પરિપત્ર ગતિ. એસડીએ: એક વર્તુળ પ્રવેશ પર એક ચક્રાકાર ગતિ

ઘણા લોકો, ખાસ કરીને યુવાન ડ્રાઈવરો કેટલીક મુશ્કેલીઓ પરિપત્ર ગતિ પર મુસાફરી થાય છે. કારણ શું છે? તે ભયંકર અને ખતરનાક રસ્તા તે પ્રથમ દૃષ્ટિ પર લાગે છે કારણ કે છે? આ પ્રશ્નો અને જવાબો લેખમાં આપવામાં આવશે.

રસ્તા - તે શું છે?

કદાચ આપણે સૌથી મહત્વપૂર્ણ, એટલે કે, તે શું એક પરિપત્ર ગતિ છે પ્રશ્નના જવાબ સાથે શરૂ થવું જોઈએ. રેગ્યુલેશન્સ લખી કે વલયાકૃતિ (અથવા ગોળ) ચળવળ, અને વધુ ખાસ કરીને રસ્તા - carriageways કેટલાક આંતરછેદો સાથે રિંગ સ્વરૂપ ધરાવતા છેદે છે. તે નોંધવું જોઇએ કે રિંગ પર માર્ગ - તે એક માર્ગ પરથી એક ખાનગી રોડ અને કોંગ્રેસ માટે માત્ર એક ભાગ નથી.

તદ્દન થોડી કરકસર સ્થળો એસડીએ નિયમો સૂચવવામાં. રસ્તા ડ્રાઈવરો અંતે વારંવાર ખાસ કરીને નવા નિશાળીયા માટે સમસ્યાઓ અને મુશ્કેલીઓ હોય છે. આ જાગૃતિ અભાવ કારણે છે, કદાચ. પરંતુ તે જ સમયે તે ધ્યાનમાં હકીકત એ છે કે ચાર રસ્તા પર ટ્રાફિક હેરફેરની સવલત માટે રચાયેલ લેવા માટે જરૂરી છે. ઉપરાંત, જો તમે ઉપકરણ જેમ આંતરછેદો માં જુઓ, આ પ્રવાસમાં ખૂબ સરળ અને સરળ હશે. બધા પછી, કંઇ લેતી જટિલ અને ગોળ ગતિ ભયંકર નં.

પરિપત્ર ગતિ ફાયદા પર

વર્તુળાકાર ચળવળ ખરેખર લાભ ઘણો છે. કમનસીબે, દરેક જણ આ સમજે છે. ઘણા શિખાઉ ડ્રાઇવરો, નિયમો સમજવા નથી, અને પરિપત્ર crosshair બિનજરૂરી અને ખતરનાક માનતા હતા. જોકે, રસ્તાઓ પર વર્તુળાકાર ચળવળ હજુ લાભ ધરાવે છે.

પ્રથમ, આ થોડું રાહ સમય. ખાસ કરીને દોડી ગયા ડ્રાઇવરો શક્ય ટ્રાફિકના નિયમોનું ઉલ્લંઘન ન હશે. સ્થળો સાથે દિશાસુચન આંતરછેદો અને તેથી ખૂબ ઝડપથી, અને બધા ટ્રાફિક લાઇટ અભાવને કારણે થઈ શકે છે. બીજું, નોંધપાત્ર બેન્ડવિડ્થ વધી જાય છે. તબક્કા બચાવી "બધા વાહનો માટે લાલ" માટે કોઈ જરૂર નથી, પ્રવાસ બનાવવા ખૂબ સરળ બનાવે છે. ત્રીજું, તે વધુ સરળ છે અને અનુકૂળ રિંગ પર શક્ય શાખાઓ રેખાકૃતિ છે. બધા પછી, ટ્રાફિક લાઇટ સિસ્ટમ દિશાઓ ઇન્સ્ટોલ્ડ એટ ધ ક્રોસરોડ્સ ખૂબ જટિલ છે અને ઘણી વાર અકળ છે. શક્ય શાખાઓ જ પરિપત્ર મથક નંબર પર રિંગ વ્યાસ પર આધાર રાખે છે.

ગોળ ગતિ, અને અન્ય ઘણા ફાયદા ત્યાં. તેમને પૈકી - પર્યાવરણ લાભ છે, કારણ કે કાર ઘણી ઓછી ઉત્સર્જન ફેંકે છે. અહીં તમે ઉમેરી શકો છો અને ઘટાડો અવાજ, ટ્રાફિક લાઇટ ખર્ચ અભાવ, અને વધુ કરી શકો છો.

પરિપત્ર ગતિ ખામીઓ પર

અલબત્ત, પરિપત્ર ગતિ ગેરફાયદા છે. તે છે, કારણ કે તેમાંના મોટા ભાગના શિખાઉ ડ્રાઇવરો સ્થળો જેથી ભયભીત છે. તેથી પરિપત્ર ગતિ સમસ્યા શું છે?

પ્રથમ, તે ભીડના સમયે એક માર્ગ ભીડ છે. બાબત એ છે કે ડ્રાઈવરો જે તમામ મોટરચાલકોને જે ક્રોસરોડ્સ પર છે માટે માર્ગ આપવા જરૂર છે, ક્યારેક સમય એક લાંબા સમયગાળા અપેક્ષા છે. અને ભારે ટ્રાફિક સમાન ક્રોસરોડ્સ પર ફોન પણ અનુભવી ડ્રાઇવરો માટે ખૂબ સરળ નથી. બીજું, ચિહ્નો અને અભણ મોટરચાલકોને સાથે suschestvet સમસ્યા નથી. બાબત એ છે કે આંતરછેદ પર ચિહ્નો કેટલાક ખાલી અસ્તિત્વમાં નથી શકે છે, જેમાં ચળવળ પર ખૂબ નકારાત્મક અસર છે. ઘણા ડ્રાઈવરો માને છે કે રિંગ પર છે - તે એક અગ્રતા છે. તે મોટરચાલકોને વારંવાર સંઘર્ષ પરિસ્થિતિઓમાં સાથે છે. આવા કિસ્સાઓમાં પ્રારંભિક ખાસ કરીને સાવચેત હોવી જોઈએ.

અલબત્ત, રસ્તા સાથે એટ ધ ક્રોસરોડ્સ ઘણા અન્ય સમસ્યાઓ છે: .. છે, ઉદાહરણ તરીકે, સાઇકલ સવારો માટે યાત્રાઓની વ્યવસ્થા, જરૂરી વિસ્તાર કરતાં વધુ મુશ્કેલીઓ, રાહદારીઓ, વગેરે પાથ લંબાઇ વધારો જોકે આંતરછેદો નથી રિંગ ચળવળ ભયભીત હોવી જોઈએ. તમે એસડીએ વાંચવા માટે જરૂર "વર્તુળાકાર ચળવળ." વર્તુળમાં પ્રવેશ તો પછી મુશ્કેલ ન હોઈ લાગે છે. જોકે, નિયમો માત્ર જ્ઞાન પૂરતું નથી. ભય બધે અપેક્ષિત હોવું જ જોઈએ, તમે સૌથી ખરાબ માટે તૈયાર કરી શકાય છે. કદાચ તે આ યુક્તિ હતી અને અકસ્માતો ટાળવા માટે મદદ કરશે.

ચાર રસ્તા પર પ્રવેશ પર

તદ્દન દુઃખદાયક વિષય - પરિપત્ર ગતિ પર vzd. એસડીએ, તે નોંધવું જોઇએ, કેટલાક ખાસ જૂથ એક સ્થળો અલગ નથી. કારણ કે ત્યાં કોઈ ચોક્કસ નિયમો અને આ આંતરછેદો દિશાઓ, તેમજ તેમને પ્રવેશ છે. રસ્તા દાખલ એસડીએ સરળ નિયમો, એટલે કે દ્વારા માર્ગદર્શન જોઇએ ત્યારે જમણી બાજુના નિયમ ટ્રાફિક સંકેતો, રોડ નિશાનો અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ટ્રાફિક સિગ્નલો માં (ટ્રાફિક લાઇટ, તે જણાવ્યું હતું કે હોવી જ જોઈએ રિંગ્સ પર માઉન્ટ થયેલ છે તદ્દન દુર્લભ છે, પરંતુ ક્યારેક તેમને બધા તમે કરી શકો છો શોધી શકો છો.).

ચાર રસ્તા સાથે સંમેલનો હોય તો વન-વે ટ્રાફિક, પછી રિંગ પોતે કોઇ બેન્ડ કહી શકો છો. જોકે, ઘણી વખત આંતરછેદો, અને માત્ર રિંગ ખાતે, ત્યાં એક નિશાની "સ્ટ્રીપ (ઓ) ની ચળવળ દિશા" છે, અથવા ખાસ નિશાનો ઉઠાવે. આ કિસ્સામાં, અલબત્ત, છેદન નિશાનો અથવા ટ્રાફિક ચિહ્નો અનુસાર કડક હાથ ધરવામાં જોઇએ દાખલ કરો.

ચાર રસ્તા સાથે રસ્તા પર

રસ્તા પરથી પ્રસ્થાન, હજુ પણ અમુક નિયમો અનુસાર હાથ ધરવામાં કરવાની જરૂર છે. ઘણા ડ્રાઈવરો, કમનસીબે, સંપૂર્ણપણે કે રિંગ તમે આત્યંતિક અધિકાર લેન સંતુલિત કરવાની જરૂર બહાર નીકળો ખાતે ભૂલી જાવ. અને છેદન પર જાઓ અને માત્ર આ બેન્ડ માટે જરૂરી છે. જો કે, આ નિયમ ત્યારે ખાસ માર્ગ સંકેતો કે બેન્ડ ચળવળ દિશા દર્શાવે છે ક્રોસરોડ પર ઇન્સ્ટોલ કામ કરતું નથી. જ કેસ જ્યારે રસ્તા પર ખાસ નિશાનો રીંછ સાચું છે. વારંવાર એ ભૂલતા નહિ કે સ્થળો પર, ખાસ કરીને મોટા કદ, ત્યાં રાહદારી ક્રોસીંગની છે. આ કિસ્સામાં તે ઝડપ ઘટાડવા અને વ્યક્તિઓ માર્ગ પસાર કરવા માટે માર્ગ આપવા માટે જરૂરી છે.

povorotnikov ટર્નિંગ જ્યારે રસ્તા પસાર

તદ્દન સ્પષ્ટ અને ચોક્કસ PDD લખવામાં વળાંક સંકેતો સમાવેશ માટે "વર્તુળાકાર ચળવળ." વાળતા જો કે, તમામ ડ્રાઇવરો સમાવેશ કરતું નથી, અને ઘણી વખત વાજબી નથી. વળાંક સંકેતો સમાવેશ સાથે રિંગ આંતરછેદ પર શું સમસ્યાઓ ઊભી થઈ શકે?

આમ, નિયમો ઉપકાર ડ્રાઈવર અધિકાર સિગ્નલ સૂચક વળે હંમેશા ત્યારે રસ્તા દાખલ છે. પરંતુ અહીં અને ત્યાં સમસ્યાઓ બહુમતી: કેટલાક મોટરચાલકોને ક્યાં આ સરળ નિયમ પરિચિત છે, અથવા તે પ્રતિકૂળ શોધી શકો છો. એટલે ઘણા માર્ગ વપરાશકર્તાઓ દાખલ થવા રિંગ ભવિષ્યમાં તેઓ જવા માટે જઈ રહ્યાં છો એક માર્ગ દિશામાં વળાંક સંકેત સમાવવા માટે જરૂરી ગણવામાં આવે છે. આ પણ અન્ય સમસ્યા ઉમેરે છે. ઘણા લોકો, ખાસ કરીને શિખાઉ ડ્રાઇવરો કે નિયમો દ્વારા સખત જાઓ, ઘણી વખત આંદોલન અન્ય સહભાગીઓ ગેરમાર્ગે, રિંગ પર આગમન પર હંમેશા અધિકાર વળાંક સમાવેશ થાય છે. આવા મુશ્કેલ પરિસ્થિતિમાં શું કરવું? ત્યારથી રિંગ પર ટ્રાફિક હંમેશા ડાબેથી જમણે ગોઠવાય છે, સંકેતો ચાલુ જ્યારે તેની લેન ડ્રાઇવિંગ સારું છે બધા સમાવેશ થાય છે નથી. અને ડ્રાઇવર આ કિસ્સામાં, ડાબી ચાલુ કરવા માટે જરૂર હોય તો, અલબત્ત, તમે ડાબી સંકેત સૂચક ચાલુ કરવું આવશ્યક છે.

તેથી તમે શું તારણ જરૂર છે? રિંગ બહાર નીકળો ખાતે રિંગ પર હંમેશા સમાવેશ થાય છે ટર્નિંગ ઉત્ક્રાંતિ પર, અને તે પણ. હું નિયમો દ્વારા સખત જવું જોઈએ અને હંમેશા રસ્તા પર આગમન પર અધિકાર વળાંક સમાવેશ થાય છે? વિવાદાસ્પદ. ક્યારેક તે ઉકેલ છે અને અકસ્માતો થઈ શકે છે.

સ્થાપના ચિહ્ન "વર્તુળાકાર ચળવળ" સાથે ચાર રસ્તા પર ટ્રાફિક

ડ્રાઈવર ગોળ છેદન "વર્તુળાકાર ચળવળ" ના માત્ર એક નિશાની છે, નીચે સૂચિબદ્ધ બધા નિયમો સાથે પાલન ચાલી રહી છે કે મળી જાય તો. સમકક્ષ ચાર રસ્તા પર સંપૂર્ણપણે કોઇ બેન્ડ સાથે મૂકવા માટે મંજૂરી આપી હતી. આ સ્થિતિ અલબત્ત, કેસ માટે એક માર્ગ સાઇન ઇન એટ ધ ક્રોસરોડ્સ "બેન્ડ હિલચાલ દિશા" ની કિંમત સાથે લાગુ નથી ત્યાં હોય ત્યારે, અથવા ખાસ સહન નિશાનો. આ કિસ્સામાં, તે એસડીએ માટે "વર્તુળાકાર ચળવળ" યાદ વર્થ છે: વર્તુળમાં પ્રવેશ સંકેતો અથવા નિશાનો અનુસાર કડક હાથ ધરવામાં આવશે.

આ તમામ વર્તુળ પહોંચ્યા એક ફાયદો હશે. બધા પછી, ત્યાં એક નિયમ છે "દખલગીરી અધિકાર". તેથી, વાહનો ક્રોસરોડ્સ પર સ્થિત બધા વાહનોમાં કૉલ કરવા રિંગ માટે માર્ગ આપવા પડશે. અને જંકશન જે પરિપત્ર ગતિ આયોજન કરવામાં આવે છે છોડીને? એસડીએ, ફરી એક સરળ નિયમ સુયોજિત કરે છે: ચિહ્નો અને અર્થ સાથે નિશાનો ગેરહાજરી માં "બેન્ડ હિલચાલ દિશા" રસ્તા પરથી નીચે ખસેડવા માટે માત્ર આત્યંતિક અધિકાર લેન હશે.

સ્થાપના સાઇન ઇન સાથે રસ્તા પર ટ્રાફિક "માર્ગ આપો"

ઘણીવાર સ્થળો પર મૂલ્ય એક માર્ગ સાઇન રહે "જે રીતે આપે છે." કેવી રીતે જંકશન જે પરિપત્ર ગતિ આયોજન કરવામાં આવે છે પસાર કરી શકે છે? એસડીએ એકદમ સરળ નિયમ સેટ છે. કારણ કે રિંગ મુખ્યત્વે રસ્તાઓ રિંગ અગ્રણી સંબંધમાં તમામ આસપાસ પરિભ્રમણ મોટરચાલકોને, અગ્રતા છે. વાહનોના ડ્રાઇવરો, રિંગ પર ચેક કરવા રસ્તા પર મુસાફરી મોટરચાલકોને માર્ગ આપવા જ જોઈએ: તે ખૂબ સરળ નિષ્કર્ષ અનુસરે છે. જ્યારે ડ્રાઈવરો રસ્તા પર દાખલ, તેઓ આવે છે, હકીકતમાં, બહાર મુખ્ય રોડ પર હોવું કરો. આ કિસ્સામાં, લાંબા સમય સુધી શક્ય કોઈ એક પાછળ જઈ, રાખો.

સ્થાપના સાઇન ઇન સાથે રસ્તા પર ટ્રાફિક "મુખ્ય રોડ"

કેવી રીતે ચાર રસ્તા પાર, જો તે "વર્તુળાકાર ચળવળ" સાથે "મુખ્ય રોડ" સાઇન ઇન કરવા માટે સુયોજિત થયેલ છે? આ કિસ્સામાં એસડીએ, થોડા સરળ નિયમો સ્થાપના કરી હતી. બધા વાહનો પ્રવેશી રહી છે રસ્તા રિંગ દાખલ પર ડ્રાઇવરો માટે માર્ગ આપવા જ જોઈએ. તે જ સમયે, મોટરચાલકોને કે રસ્તા પર સંચાલિત હોય, જરૂરી છે તેની ખાતરી કરવા માર્ગ તેઓ ખરેખર ઊતરતી કક્ષાના હોય છે. હકીકતમાં ઘણા અભણ ડ્રાઇવરો માને છે કે રિંગ તેઓ હંમેશા અગ્રતા છે. તે આ કારણે છે અને તે અકસ્માતો સૌથી બને છે.

કે રસ્તા પર સંચાલિત હોય ડ્રાઇવરો નિશાની "મુખ્ય રોડ", બીજા સાઇન ધ્યાન ચૂકવણી કરવી જોઇએ સાથે માઉન્ટ - ". મુખ્ય રોડ દિશા" આ કિસ્સામાં, તમે તુરંત બરાબર કેવી રીતે મોકળો મુખ્ય રોડ નક્કી કરવું જોઈએ.

પ્રવાસ રસ્તા માટે ભલામણો

શિખાઉ ડ્રાઇવરો નિયમો અનુસાર અલબત્ત બધા સલાહ અને નીચે આપેલ ભલામણો પર ધ્યાન ચૂકવણી કરવી જોઇએ, બનાવેલું, પરંતુ.
વર્તુળાકાર ચળવળ પ્રવેશ અનેક આગંતુકો કંઈક લેતી મુશ્કેલ અને ખતરનાક લાગે છે, જોકે તે છે, અલબત્ત, સાચું નથી. પરંતુ તમે જીવન શિખાઉ મોટરચાલકોને માટે સરળ કેવી રીતે બનાવી શકે છે?

જેમ તમે જાણો છો, રિંગ પર ખસેડો માત્ર અધિકાર લેન સંપૂર્ણપણે વૈકલ્પિક છે. જોકે નવા નિશાળીયા માત્ર જમણી બાજુએ રસ્તા પસાર કરવા માટે વધુ સારું છે. આવા ઉકેલ લાભ ધરાવે છે. આ સમય બચાવે છે, કારણ કે તેઓ સતત સ્ટ્રીપ પર રનવે ફરીથી ગોઠવવું કરવાની જરૂર નથી. તે કિસ્સાઓ છે કે જ્યાં અધિકાર લેન પાર્ક કાર દ્વારા કબજો છે સિવાય. પરંતુ પછી તેઓ બાયપાસ અને ફરીથી અધિકાર લેન પર ડ્રાઇવિંગ ચાલુ રાખવા માટે સરળ હોવા જોઈએ. આ નિર્ણય અકસ્માતો ટાળવા માટે મદદ, અને ખાસ કરીને ગાઢ ફ્લો થશે.

ડ્રાઈવર રિંગ સીધા આગળ ચાલુ રાખવા માટે પાર કર્યા બાદ જરૂર પડે, તો પછી સારી મધ્ય હરોળમાં લઇ શકે છે. આ સરળ ઉકેલ અકસ્માતો ટાળવા માટે મદદ કરશે. ખરેખર, ઘણીવાર ડ્રાઇવરો જે માંગો છો સ્ટ્રીપ સીધી મધ્યમ બેન્ડ ડ્રાઇવરો સામનો ખાતે ખસેડવા, અધિકાર ચાલુ કરવા માટે ઇચ્છા ચાલુ રાખ્યો.

અને છેલ્લે, સૌથી મહત્વપૂર્ણ અને મુખ્ય સલાહ કોઈપણ અચાનક કવાયતના કર્યા વિના સાથે શાંતિથી રિંગ જરૂર આસપાસ જવા માટે છે. વિશે ભૂલશો નહીં રાહદારી ક્રોસીંગની પર અને માર્ગ ચિહ્નો પર વળાંક સંકેતો પર. તમારે કશું માટે તૈયાર હોય છે - આ શું અકસ્માતો ટાળવા માટે મદદ કરશે.

તે ખતરનાક અને બિહામણી રસ્તા છે?

ઘણા અભણ ડ્રાઇવરો આમ એસડીએ ભંગ રિંગ પર ભૂલો કરીએ છીએ.

રસ્તા તેથી અત્યંત ખતરનાક સ્થળ ઘણા શિખાઉ મોટરચાલકોને લાગે છે. પરંતુ કોઈ પણ કિસ્સામાં રિંગ ઓફ ભયભીત તે જરૂરી નથી: તે ધ્યાનમાં કે ભય પણ ના જ્યાં તમે ઓછામાં ઓછા તે અપેક્ષા, ગમે ત્યાંથી ઊભી શકો છો મહત્વનું છે. તે સમજવુ જોઇએ કે ઘણા વાહન માલિકો, રિંગ સામે ઝડપ ધીમી નથી જરૂરી અંતર આદર અને બાજુ અંતરાલ સુરક્ષિત નથી. ખાસ કરીને ખતરનાક તે ડ્રાઈવરો કે કોઈક કોઈપણ રસ્તા સ્થળ તેઓ એક ફાયદો છે કે જ્યાં માને છે. તેઓ જે સ્થિતિમાં પર પાર્કિંગ અને માર્ગો આંતરછેદ માંથી નજીક કરતાં 5 મીટર પ્રતિબંધિત અટકાવવા અવલોકન ન હતી અને હમણાં હમણાં ઘણા ડ્રાઈવરો કે તેમની કાર પાર્ક પર રિંગ સંપૂર્ણપણે ખોટું છે. તે ડ્રાઈવરો ના ભૂલો પુનરાવર્તન જરૂરી નથી. તે એસડીએ ખબર મહત્વપૂર્ણ છે. આ કિસ્સામાં દિશાસુચન પરિપત્ર ગતિ જેથી પડકારરૂપ નથી તેમ લાગે છે. હંમેશા રિંગ પર અને પ્રવેશ તે જરૂરી છે ખૂબ જ સાવચેત અને સાવધ રહેવાની. માત્ર પછી ચળવળ ખરેખર સલામત રહેશે.