પ્રવાહી રિપ્લેસમેન્ટ શક્તિ સ્ટીયરિંગ, "ફોર્ડ ફોકસ 2" પગલું સૂચનો અને ભલામણો દ્વારા પગલું દર્શાવે છે

નવી મશીનો દરેક દિવસ સુધારો થયો છે અને વધુ આરામદાયક બની જાય છે. ઉત્પાદકો ભવિષ્યના માલિક તમામ જરૂરિયાતો પૂરી કરવા માટે વિશાળ સાધનો રોકાણ કરવામાં આવે છે. તમામ આધુનિક કાર નોંધપાત્ર ખામી - તેમના સેવાના જટિલતા. આ પ્રક્રિયા સમય અને નાણાં રોકાણ જરૂરી છે. પરંતુ તમે નોંધપાત્ર સેવ જો થોડું અનુભવ અને સાધનો સાથે, તેના હાથ સાથે મશીન જાળવણી કરવા કરી શકો છો.

શક્તિ સ્ટીયરિંગ પ્રવાહી શું છે?

હાઇડ્રોલિક પાવર સુકાન માટે પ્રવાહી - એક ખાસ કૃત્રિમ આધાર તેલ, કારણે એકમ સ્થિર કામગીરી માટે. તે વિવિધ નુકસાની માંથી એકમ રક્ષણ આપે છે. + 120 ° સી માટે -40 ° સે થી - આ તેલ ની ખાસિયત એ છે કે તે સીધા વિશાળ તાપમાન શ્રેણીમાં તેના કાર્ય પરિપૂર્ણ કરી શકે છે

શું પ્રવાહી બદલવા માટે જરૂરી છે

પ્રવાહી રિપ્લેસમેન્ટ ગુર "ફોર્ડ ફોકસ 2" વિશ્વાસપાત્ર અને યોગ્ય કામગીરી માટે જરૂરી છે શક્તિ સ્ટીયરિંગ આ કાર પર. કારણ કે ઉત્પાદકો પ્રકારના ફેરફારો નિયમન ન હતી ઘણા, તો આ તેલ ફેરફાર કરતી નથી. જોકે, અનુભવી વ્યાવસાયિકો હજુ સમયાંતરે બદલાતી પ્રવાહી ભલામણ કરીએ છીએ. આમ એક વખત દર માટે 2-3 વર્ષમાં લગભગ આગ્રહણીય છે. તમે પણ તેલ Gru દરેક. કારની દોડ કિ.મી. 100 હજાર બદલી શકો છો.

પર કેટલી સારી રીતે પ્રવાહી વિધાનસભા કામ રેડવામાં આશ્રિત શક્તિ સ્ટીયરિંગ છે, અને વાહન ચલાવતી વખતે તે આરામ અને સલામતી પૂરી પાડે છે. બધા પછી, જો તેલ ભારે દૂષિત છે, તો પછી દબાણ સિસ્ટમમાં ટીપાં અને નંબર સુકાન બળ માટે જરૂરી વધી જાય છે. આ, ક્રમશઃ, હાઇડ્રોલિક એમ્પ્લીફાયર પદ્ધતિ વધી વસ્ત્રો તરફ દોરી જાય છે, અને પરિણામે, ખર્ચાળ સમારકામ તરીકે.

આને અવગણવા માટે, તે તેલ સ્તર મોનીટર કરવા માટે જરૂરી છે. પ્રવાહી ગુર નિયમિત રિપ્લેસમેન્ટ "ફોર્ડ ફોકસ 2" - એકમ યોગ્ય કામગીરી ગેરંટી. આ કિસ્સામાં બૂસ્ટર પંપ લાંબા સમય અને ગુણાત્મક ચાલશે.

જ્યારે બદલવા માટે?

તમે સરળતાથી જ્યારે તમે રિપ્લેસમેન્ટ શક્તિ સ્ટીયરિંગ પ્રવાહી "ફોર્ડ ફોકસ 2" જરૂર ઓળખી શકે છે. Restyling જૂની છે અથવા શરીરના કોઈ વાંધો નથી. સૌ પ્રથમ એક ટાંકીમાં પ્રવાહી શું સ્તર પર ધ્યાન સેવ્યું હતું. ક્ષમતા એન્જિન જમણી શોધી શકાય છે.

આગળ, તેલ ગુણવત્તા પર જુઓ. તે ગંદા ન હોવું જોઈએ. પ્રથમ સંકેતો કે પ્રવાહી લાંબા સમય સુધી યોગ્ય છે - તેના રંગ અને સળગતા વિશિષ્ટ ગંધ. અને ક્રમમાં ગુણવત્તા નક્કી કરવા માટે, એક સામાન્ય કાગળ હાથમોઢું લૂછવાનો નાનો ટુવાલ પર એક ટાંકી માંથી થોડા ટીપાં લાગુ પડે છે. જેથી તમે સરળતાથી તેલ સ્થિતિ આકારણી કરી શકો છો.

તેલ ગુર "ફોર્ડ ફોકસ 2" માટે યોગ્ય છે

પ્રવાહી રિપ્લેસમેન્ટ ગુર "ફોર્ડ ફોકસ 2" બધા ટેકનોલોજીના કડક પાલન માં હાથ ધરવામાં જોઈએ:

1. અર્થ ફોર્ડ WSA / M2C195 / A અથવા Revanol-psf મદદથી ભલામણ કરે છે. અન્ય પ્રવાહીથી ભરો અને પરવાનગી આપે છે, પરંતુ તે ચોક્કસ જોખમ હોય છે. તે જરૂરી છે કે પ્રવાહી રચના અને લક્ષણો ઉત્પાદકની જરૂરિયાતો સાથે સુસંગત.
2. કાર પ્રવાહી શક્તિ સ્ટીયરિંગ ફોર્ડ લીલા અથવા લાલ હોઈ શકે છે.
3. મિક્સ (વિવિધ રંગો) વિવિધ ઉત્પાદકો તેલ જરૂરી નથી. અને ક્રમમાં રંગ નક્કી કરવા માટે, તમે એક કાગળ હાથમોઢું લૂછવાનો નાનો ટુવાલ પર એક સાધન મૂકવા માટે જરૂર છે.
4. મૂળ, આધુનિક બજાર ઑફર્સ અને અન્ય વધુ ખર્ચ, પરંતુ તદ્દન ઉચ્ચ ગુણવત્તા તેલ જાણીતા બ્રાન્ડ સાથે. આ લાલ Motocraft Merson LV XT10QLVC અને લીલા SWAG 06161.
5. સંપૂર્ણ બદલીની પ્રવાહી ગુર "ફોર્ડ ફોકસ 2" (1.6 અને 1.8 મોડેલો, ખાસ કરીને) તેલ 2 લિટર જરૂર પડશે. આંશિક રિપ્લેસમેન્ટ ઓફ 700-800 મિલી રેડવામાં. ખાસ કરીને ઉત્પાદક બીજી પેઢીની મોડલ તે લીલા પ્રવાહી ભલામણ છે.

લક્ષણો સ્તર પરીક્ષણ

ઘણીવાર સુકાન માટે તેલ ઉત્પાદક અનુસાર, કાર સમગ્ર જીવનકાળ માટે રચાયેલ છે. જો કે, આ ખાતરી હોવા છતાં, બધા થોડી અલગ છે. ક્યારેક પ્રવાહી શક્તિ સ્ટીયરિંગ રિપ્લેસમેન્ટ જરૂરી સમારકામ બાદ અલગ ખામી હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટર કેસ સાથે. "ફોર્ડ ફોકસ", કારણ કે અમે કહ્યું છે, તે દર 100 હજાર કિલોમીટર કરવામાં આવે છે.

તે પણ નિયમિત ટાંકી પ્રવાહી સ્તર ચેક કરવા જરૂરી છે. તેઓ દરેક નિયમિત જાળવણી દરમિયાન કરવામાં આવે છે. સિસ્ટમ પ્રવાહી રંગ શક્ય લિકેજ બદલાઈ કરી શકાય છે, અને પંપ પોતે - buzz. આ બધા ચિહ્નો છે કે જે તમને શક્તિ સુકાન માટે તેલ શરત ચેક કરવા જરૂર છે. તમે ફોર્ડ ફોકસ 2 અને 1 માટે શક્તિ સ્ટીયરિંગ પ્રવાહી બદલવા માટે જરૂર પડી શકે છે.

કેવી રીતે લીક શક્તિ સ્ટીયરિંગ તેલ નક્કી કરવા?

સિસ્ટમમાં લીક્સ - આ કમનસીબે, અસામાન્ય નથી:

• એક સ્થળ શોધવા માટે રશ, તમે એન્જિન બહાર ડૂબીને મરી જવું અને રાહ જોવાની જરૂર જ્યાં સુધી તે નીચે ઠંડુ રાખે છે.
• પછી તમે, બધા શક્તિ સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ માટે સંબંધિત વિગતો બહાર સાફ કરવા માંગો છો ત્યાં સુધી તેઓ સંપૂર્ણપણે સૂકા છે.
• આગળ, ટાંકી ગુર તેલ સ્તર તપાસી શકો છો. જો જરૂરી હોય, તેલ સ્તર સુધી ઉમેરી શકો છો.
• પછી ફરીથી એન્જિન શરૂ થાય છે અને ચક્ર પક્ષો દરેક બધી રીતે છુટુ.
• હવે તમે સરળતાથી નક્કી કરી શકે છે કે જ્યાં લીક છે.
• અપ ટોપિંગ અને રિપ્લેસમેન્ટ પ્રવાહી ગુર "ફોર્ડ ફોકસ 2" માત્ર ભલામણ પ્રવાહી, અથવા એક ટાંકીમાં ભરવામાં આવે છે કે હાથ ધરવામાં હોવું જ જોઈએ.

મિક્સ જરૂરી નથી. તે યાદ રાખવું જોઇએ કે જે કોઈપણ પ્રવાહી સ્તર ચેક શ્રેષ્ઠ સૌથી સ્તરની સપાટી પર કરવામાં આવે છે. ટાંકી ગુર પર ખાસ લઘુત્તમ અને મહત્તમ સ્તર દર્શાવે ચિહ્ન છે. જ્યારે એન્જિન ચાલી રહ્યું નથી, તેલ જથ્થો સામાન્ય હદમાં જ હોવી જોઈએ. એન્જિન ચાલી રહ્યું છે, તો પ્રવાહી સ્તર મહત્તમ પહોંચી શકે છે. જો આમ ન થાય, અને તેલ ન્યૂનતમ જાય છે, તે થોડા milliliters રેડીને જોઇએ.

પ્રતિસ્થાપન એવી પ્રક્રિયા છે

પહેલાંથી જ નોંધ્યું હતું કે, કાર "ફોર્ડ ફોકસ" બીજી પેઢીના માત્ર લીલા પ્રવાહી ઉપયોગ કરે છે. પહેલાં રિપ્લેસમેન્ટ સીધી હાથ ધરવામાં આવશે, તમે યોગ્ય તેલ શોધવા માટે જરૂર છે. પ્રતિસ્થાપન એવી પ્રક્રિયા પોતે જટિલ નથી, અને તેની સાથે પણ શરૂઆત ઉકેલે છે. પરંતુ તે આ કેસ કોઈને મદદ કરશે જો સારું છે - તે કામગીરી વધુ સરળ બોલે બનાવશે.

ટાંકી બે ચૂસી સાથે સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ છે. ટાંકી પર પાછા - તેમને એક પંપ, અન્ય જાય છે. ક્રમમાં ગુર "ફોર્ડ ફોકસ" પર એક તેલ ફેરફાર કરવા માટે, તે એક ટોટી અગાઉથી તૈયાર કરવા માટે જરૂરી છે. તેની લંબાઈ એક મીટર કરતાં ઓછી ન હોવી જોઈએ. વ્યાસ વળતર નળી માપ અનુલક્ષે છે. એક અંત ફિટિંગ હોઈ છે. વધુમાં, તમે એક જ પાઇપ પરિમાણો જરૂર પડી શકે છે. પરંતુ બીજા અંતે તે કેપ હોવી જોઈએ.

પ્રક્રિયા આના જેવું દેખાય છે:

1. વિશાળ માર્જિન સાથે કોઇપણ ક્ષમતા લો. તેનું વૉલ્યૂમ 3 લિટર સુધી હોવા જોઈએ.
2. તે નળી ખુલ્લા ભાગ કર્યો હતો.
3. પછી પાવર સ્ટીયરિંગ જળાશય દૂર કરવા અથવા ફીટ સ્ક્રૂ કાઢવા.
4. આગળ પેઇર વળતર નળી, કે જે ટાંકી સાથે જોડાયેલ છે તેના પર ક્લેમ્પના ઉતારવું.
5. પછી તત્વ ટાંકી માંથી દૂર કરવામાં આવે છે. તે તૈયાર ટ્યુબના ફિટિંગ સેટ અને તેની જગ્યાએ મૂકી સ્ટાફ બીજા તૈયાર થઈ હતી. તેમણે છેડે પ્લગ છે.
6. પછી ટાંકીમાંથી સ્ક્રુ કેપ અને નવા પ્રવાહી રેડવાની છે.

રિપ્લેસમેન્ટ લક્ષણો

સરળ સાથે મળીને કામ કરે છે. જ્યારે અન્ય વાહનોને એન્જિન દોરી જશે એક પ્રવાહી ભરવા પડશે. અને હજુ સુધી - તમે સતત શું રંગ ટ્રેક રાખવા માટે જરૂર તેલ કે પંપ વિસ્તરણ ટાંકી માંથી પંપીંગ બહાર આવે છે.

જો નવો ફ્લો પ્રવાહી (અને તે જૂના એક અલગ હશે, માત્ર રંગ પણ ગંધ દ્વારા), પછી મોટર બંધ કરી દીધું કરી શકાય છે. તે હવા બદલીને સિસ્ટમ હિટ નથી પ્રક્રિયામાં છે કે મહત્વનું છે.

નિષ્કર્ષ

જોઇ શકાય છે કારણ કે, પ્રવાહી પુનર્સ્થાપન ગુર "ફોર્ડ ફોકસ 2" (1.8 અને 1.6 મોડેલો અહીં પણ, કારણભૂત ગણાવી શકાય) - તે ખરેખર ખૂબ જ જટિલ પ્રક્રિયા, અન્ય, જે સારા શરત કાર જાળવવા માટે જરૂરી છે વચ્ચે નથી. મુખ્ય વસ્તુ - એક નવું તેલ પસંદ કરવા માટે અને સતત જળાશય તેના સ્તર મોનીટર કરે છે.