"ઓડી A4 (B8)": મોડલ ફોટો વિગતવાર સમીક્ષા, ઇંધણ વપરાશ અને સમીક્ષાઓ

કાર "ઓડી A4" ઇતિહાસ 1995 માં શરૂ કર્યું હતું. ત્યારથી, તે લગભગ બધું બદલાઈ ગયું છે: એન્જિન, ટ્રાન્સમીશન, ડિઝાઇન, ઓપ્ટિક્સ, અને માત્ર એક વસ્તુ સતત રહે છે - આ મશીન ગ્રાહક પ્રેમ. "A4" બધા બાબતોમાં જર્મન કાર ઇન ધી લાઇન ઓફ સ્થિતિ "horoshist" અનુલક્ષે: તે મધ્યમ કદ, સાધારણ ભપકાદાર સાધનો, શક્તિશાળી પરંતુ આર્થિક એન્જિન, PPC ટેક અને સૌથી અગત્યનું, સરેરાશ (સ્પર્ધકો સરખામણીમાં) ભાવ ધરાવે છે. આજે અમે અગાઉના પેઢી મોડેલ, જે 2008 થી 2015 ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યો હતો. આ સમય દરમિયાન તે વિશ્વભરના ઘણા મોટરચાલકોને હૃદય જીત મેળવવામાં સફળ થઇ ગયું છે.

B7 પાછળ "ઓડી A4" વિપરીત, પાછળ B8 મોડલ માત્ર જૂની પેઢીના restyled આવૃત્તિ, પરંતુ એક સંપૂર્ણપણે નવી કાર ન હતી. કેવી રીતે સફળ આ પ્રોજેક્ટ બહાર ઊભા કરી છે, આજે આપણે અને જાણવા તમારી સાથે છે.

ત્યાં તફાવતો

જે મુખ્ય સિદ્ધિ ગૌરવ ડિઝાઇનર્સ - સુધારેલ વજન વિતરણ. તે યાદ છે કે યુવા પેઢી ગીચ limber અને પરિણામે, વળાંકમાં ગરીબ મનુવરેબિલીટી કોણે પાપ કર્યું છે વર્થ છે. આ હકીકત એ છે કે મોટર તેઓ સામે એક્સલ સામે ઊભા કારણે છે. "ઓડી A4 B8" વ્હીલબેઝ તેટલું 160 મીમી દ્વારા વિસ્તૃત અને એન્જિન પાછા ખસેડવામાં આવે છે. આકસ્મિકરીતે, આ મોડેલ બેટરી ટ્રંક રહે છે. હવે કાર ઉત્તમ સ્થિરતા અને નિયંત્રણક્ષમતામાં છે. સક્રિય શહેર આનંદ ડ્રાઇવિંગ તેને લાવવા માટે.

નવી ડિઝાઇન ખ્યાલ હાઇલાઇટ અને અપડેટ ડિઝાઇન. ઓટો માલિકીનું લક્ષણો જે પાછળથી અન્ય નમૂનાઓમાં વાપરવામાં આવ્યા હતા એક નવી કુટુંબ મળ્યો હતો. આક્રમક બમ્પર "ઓડી A4 B8", એક trapezoidal સાથે ગ્રિલ અને ઓપ્ટિક્સ સંકુચિત, મશીનની drayverskogo સંભવિત મૂકે છે. આ પેઢીના કૉલિંગ કાર્ડ એક ડાયોડ પ્રકાશ ચાલી લાઇટ હતી. ઝેનોન દેખાવ ખરાબ થવા લાગ્યો અને મુખ્ય બીમ મહત્તમ આરામ સાથે રાત્રે ખસેડવા સક્ષમ કરો.

4 વર્ષ મોડેલ પ્રથમ દેખાવ બાદ એક નાના બાહ્ય restyling પસાર થયું છે. તે ખૂબ સરળ છે કે દરેક નિષ્ણાત dorestaylingovoy આવૃત્તિ restyling અલગ કરી શકો છો હતી.

ક્લાસિક શરીર

સેડાન અને વેગન: મોડલ બે આવૃત્તિઓમાં બજારમાં પ્રસ્તુત છે. "Psevdovnedorozhnik" - જોકે, A4 પર આધારિત આપણે બીજું મોડેલ બનાવ્યું છે. સેડાન અને વેગન - પરંતુ આજે આપણે બધા ક્લાસિક વિકલ્પો ખરેખર ખરીદદારો વચ્ચે રુટ લેવામાં આવે છે વિચારી રહ્યાં છે.

સંજોગોવશાત્, અમારા અક્ષાંશો વેગન અસામાન્ય નથી: સેકન્ડરી બજારમાં A4 ત્રીજો ભાગ શરીરમાં આરામદાયક પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

પરિમાણો "ઓડી A4 B8" માત્ર કરનારું ટીકા લાયક અને સેગમેન્ટમાં આરામ કરવાની સ્પર્ધકોમાં આપી નથી. સેડાન જેમ પરિમાણો: 4700/1825/1430 મીમી. 1435 મીમી - યુનિવર્સલ માત્ર ઊંચાઇ અલગ પડે છે.

સેલોન "ઓડી A4 B8"

વિહંગાવલોકન સલૂન તરત પ્રીમિયમ બ્રાન્ડ યાદ કરતા હતા. તે ઉચ્ચ ગુણવત્તા સામગ્રી, ત્વચા, પહેરવા માટે પ્રતિરોધક, ઘર આવૃત્તિઓ પણ ભાગો ચોક્કસ ફિટ, ઉત્તમ અવાજ ઇન્સ્યુલેશન અને અલબત્ત, સમૃદ્ધ સાધનો ભાર મૂક્યો છે. આ વૈભવી રજા સારી રીતે ફિટ drayverskie તત્વો - કેન્દ્ર કન્સોલ ના ડ્રાઈવર તૈનાત, ઉત્તમ છેડાના આધાર સાથે બેઠકો, વર્ટીકલ તીર ગતિમાપક અને વેગમાપક શૂન્ય. હવે ચાલો નજીકથી દેખાવ સલૂન "ઓડી A4 B8", જે ખૂબ જ આકર્ષક ચિત્ર દેખાય લેવા દો.

કાળા ચામડાની - મધ્યમાં ચેર ઓફ અપહોલ્સ્ટરી ગ્રે Alcantara બને છે, અને દરેક બાજુ પર. તે એક મહાન મિશ્રણ છે, તો તે આરામદાયક શિયાળા અને ઉનાળામાં સવારી કરે છે. ગરમ બેઠકો અને ગોઠવણો વિશાળ શ્રેણી તરીકે નિરાંતે શક્ય રહેવા મદદ કરે છે. અન્ય સરસ વિગતવાર - ઘૂંટણ હેઠળ પુલ આઉટ સપોર્ટ. બંને ફ્રન્ટ બેઠકો હેઠળ નાના ખાનાંવાળું, જે ખૂબ અનુકૂળ છે, ખાસ કરીને લાંબા પ્રવાસ છે.

વચ્ચે પાછળના બેઠક armrest પહોંળી હતી, જે જે નાના કિટ અને રિટ્રેક્ટેબલ ધારકો માટે એક ડબ્બામાં છે. ફ્રન્ટ cupholders ત્યાં પણ છે, અને તેઓ યોગ્ય કેન્દ્ર ટનલ આવેલી છે. તે હકીકત એ છે કે તેમને વધુ (બે છે) દ્વારા આશ્ચર્ય ફક્ત 1.5-લિટર બોટલ પહોળાઈ મૂકે છે. બધા કાર મીટ હોઈ શકે છે.

અંદરની એટલી સારી રીતે પ્રકાશિત કરવામાં આવે છે કે રાત્રે તમે સરળતાથી તે એક પુસ્તક વાંચી શકે છે. સામે અપ્પર લાઇટ અને પાછળના, પગ લાઇટિંગ, કેન્દ્રીય ટનલ, ડક્ટ પ્રકાશ અને ડોર હેન્ડલ્સ - બધા મહત્તમ આરામ માટે બનાવવામાં.

, બ્લૂટૂથ મારફતે ફોન અને એક નેવિગેશન સિસ્ટમ (વૈકલ્પિક) સ્ટીયરિંગ વ્હિલ સંગીત નિયંત્રણ બટનો પર સ્થિત છે. સ્ટિયરીંગ વ્હીલ ચામડું સાથે આવરી લેવામાં અને એક એનાટોમિક રાહત છે. સાધન છે કે અમને યાદ કાર સ્પોર્ટી ડ્રાઇવિંગ માટે રચાયેલ છે. પ્રમાણભૂત સાધન ઉપરાંત, પેનલ, જે સફર કમ્પ્યુટર અને મ્યુઝિક સિસ્ટમ માંથી માહિતી દર્શાવે આનંદદાયક રંગ સ્ક્રીન, દેખાશે.

મુખ્ય 6.5-ઇંચ મોનીટર, જે કેન્દ્ર કન્સોલ પર શણગારવામાં આવ્યું છે અલગ પાશ્વભૂમિ કાર દર્શાવે છે, મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ સાથે શરૂ કરીને, અને એન્જિન તેલ સ્તર સાથે અંત આવ્યો. PDC સંકેતો ઉપરાંત, સ્ક્રીન અવરોધ અંતર દર્શાવતું ચિત્ર દર્શાવે છે. આ કાર્ય મશીનની પરિમાણો અનેક મોટરચાલકોને માટે વપરાય મેળવવા માટે હોય કારણ કે, ખૂબ જ ઉપયોગી છે. બાજુ મિરર્સ અને કેવી રીતે સલૂન દર્પણ સારી ઝાંખી આપે છે, તેથી "જર્મન" અઠવાડિયા દંપતી તાલીમ, તમે પાર્કિંગ સેન્સર વિશે ભૂલી શકો છો. સંજોગોવશાત્, સલૂન દર્પણ સ્વ darkening સેન્સર સરળતાથી નિષ્ક્રિય કરી શકાય છે કે જો જરૂરી છે.

કાર મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ ઓડી સિમ્ફની, જે 6 ચેનલ એમ્પ્લીફાયર, દસ લાઉડસ્પીકર્સ અને એક subwoofer છે સમૂહ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવે છે. સાઉન્ડ પાવર 180 વોટ છે. કોઈપણ વોલ્યુમ અંતે સ્તર બોલનારા કોઇ બહારનું અવાજો વગર ગુણવત્તા અવાજ પૂરી પાડે છે. રેડિયો કેસેટ ખેલાડી CD-ROM ડ્રાઈવ અને એક SD કાર્ડ ના ઑડિઓ ભજવે છે. સ્પીકર વોલ્યુમ આપોઆપ એન્જિન અવાજ વધારાના આરામ પૂરી પાડે છે કે જે બદલે છે.

"ઓડી A4 B8", તકનિકી લાક્ષણિકતાઓ જે આજ દિન સુધી લાયક સર્વોચ્ચ વખાણ, ઇલેક્ટ્રોનિક મદદનીશો એક વિપુલતા ધરાવે છે. અમે પણ સિસ્ટમ "પ્રારંભ કરો / રોકો", બળતણ અર્થતંત્ર અને પર્યાવરણ સંભાળ હેતુ માટે બનાવવામાં નોંધ લેવી જોઈએ. સિસ્ટમ ખૂબ જ સરળ કામ કરે છે: જો બ્રેક પેડલ કઠણ નીચે પિન બંધ કર્યા પછી, કાર દુકાનો, જ્યારે અન્ય તમામ ઓપરેટિંગ સિસ્ટમો સમાવેશ થાય છે. જલદી ડ્રાઈવર પગ બ્રેક રિલીઝ, કાર લાઈટનિંગ શરૂ કરો. તમે વેગમાપક જોવા ન હોય તો, તમે પણ કેવી રીતે, એન્જિન પર ચાલુ કરવા માટે કારણ કે તે સ્પંદન ઘટાડી શકાય છે નોટિસ નથી.

વ્હીલબેઝ "ઓડી A4 B8" અનુસાર ભારપૂર્વક સ્પર્ધા પાછળ, જેથી પાછા પંક્તિ મુસાફરો તદ્દન નિરાંતે બેસી. સિવાય કે એક બીટ મધ્યમાં આવેલું છે, જે એક વિશાળ ટનલ અને મણકાની બોક્સમાં અટકાવશે. કેબિન સમસ્યાઓ કેટલાક માલિકો કામગીરી તરીકે "ઓડી A4 B8" ઓળખાયેલ કરવામાં આવી છે. સમીક્ષાઓ દર્શાવે છે કે સમય જતાં, પાછળના શેલ્ફ ક્રિક માંડે અને વિન્ડો - squeak છે. લ્યુબ્રિકેશન માર્ગદર્શિકા કાચ - પ્રથમ સમસ્યા વધુ soundproof છાજલીઓ, અને બીજા હલ કરવામાં આવે છે.

ટ્રંક

વોલ્યુમ 480 લિટર - સામાન ડબ્બામાં "ઓડી A4 B8" pleasantly તેની ક્ષમતા દ્વારા આશ્ચર્ય. જમણી બાજુએ સોકેટ અને ગ્રીડ નાના વસ્તુઓ કરા અટકાવે સાથે આરામદાયક વિશિષ્ટ છે. ફ્લોર પર લૂપ સ્થિત ભાર પરવાનગી અથવા તેમના ચોખ્ખી obtyanut બાંધવા આવે છે. સામાન રેક્સ ટોચ પર બે બેગ અને પેકેજો પણ વધ્યા હતા. નાઇસ કે આ આંટીઓ, તેમજ, કેબિન છતમાં સંભાળી સરળ closers સાથે પૂરી પાડી હતી. તમે રિયર બેઠકો ફોલ્ડ, તો તે લગભગ આડી માળ વળે એકદમ લાંબા વસ્તુઓ ડાઉનલોડ કરવા માટે પરવાનગી આપે છે. તેથી જો તમે વારંવાર કોઈ મોટી વસ્તુઓ લઈ આવે છે, તમે સંપૂર્ણ "ઓડી A4 B8". ફોટો બતાવે છે કે ટ્રંક ખરેખર ખૂબ મોકળાશવાળું છે. આશ્ચર્યજનક રીતે, ટ્રંક માં ભૂગર્ભ dokatka 19 ત્રિજ્યા આવેલું છે. આ હકીકત હોવા છતાં કે કાર વર્થ 17 મી ટાયર છે.

મશીન હૃદય

તે સમયે જર્મન ઉદાર ઓફ હૂડ હેઠળ જુઓ છે. મોડેલ માટે પેટ્રોલ અને ટર્બોડીઝલ શક્તિ એકમો એકદમ વિશાળ શ્રેણી છે. તે નોંધપાત્ર છે કે બે જાતિઓ અમારા બજાર લગભગ સમાન પ્રમાણ રજૂ કરવામાં આવે છે. સૌથી સામાન્ય પેટ્રોલ - એક 1.8-લિટર TFSI એન્જિન, અને rarest - ટોચ એન્ડ 3.2-લિટર એન્જિન. સૌથી વધુ લોકપ્રિય ડીઝલ એન્જિન પૈકી 2 લિટર TDI મળ્યો હતો.

ગેસોલિન એન્જિન નબળાઈ વચ્ચે અકાળ સમય સાંકળ તણાવ અને તેના gidronatyazhitelya નિષ્ફળતા નોંધ્યું કરી શકાય છે. આ ત્યારે બને છે જ્યારે 70 100 હજાર કિલોમીટર સુધીની દોડ. અતિશયોક્તિ સરકીટ અટકાવવા અને વાલ્વ, પિસ્ટોન મળવા પછી 70,000 રન સાંકળ અને Tensioner સ્થિતિ મોનીટર કરવા ભલામણ કરવામાં આવે છે. 1.8-લિટર એન્જિન ક્યારેક નિરાશાજનક છે તેમના માલિકો ઉચ્ચ દબાણ પંપ લીક. 2-લિટર એન્જિન તેલ ભૂખ વધી અલગ પડે છે. બાદમાં દીઠ 1 હજાર. કિ.મી. 0.5 લિટર કરતાં વધારે છે, તો તે crankcase વાયુઓ વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ બદલવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો આ માપદંડ મદદ કરતું નથી, તો તમે વધુ ગંભીર એન્જિન સમારકામ કરવાની જરૂર છે.

2-લિટર ડીઝલ એન્જિન માત્ર સૌથી વધુ લોકપ્રિય પણ સૌથી વિશ્વસનીય છે. તેમના મોટા ભાઇ 3 લિટર ડેમ્પર્સ નિષ્ફળતા પીડાય એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડની અને થ્રોટલ એકમ. પ્રથમ સમસ્યા, ખીલેલું ચેક એન્જિન લાઇટ બલ્બ દ્વારા ઓળખી શકાય છે અને બીજા - ટ્રેક્શન નુકસાન અને અસ્પષ્ટ વધારો થાય છે.

શહેર ડ્રાઇવિંગ મશીન 100 કિલોમીટર પ્રતિ ઇંધણ 11-13 લિટર વપરાશ થાય છે. તે બધા રૂપરેખાંકન પર આધાર રાખે છે. શહેરની બહાર આ આંકડો 7-9 લિટર ટીપાં.

ડ્રાઇવ

ફ્રન્ટ વ્હિલ ડ્રાઇવ "ચતુષ્ટય" હોઈ શકે છે અથવા તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ, પરંતુ નવીનતમ સંસ્કરણ અમારા રસ્તાઓ ખૂબ ઓછી જોવા મળે છે. સાથે સરખામણી મોડેલ B7 જી -8 તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ સુયોજિત થોડી બદલાઈ ગઈ છે. વધુ સ્પષ્ટ રીતે, તે ક્ષણ અગ્રતા બદલાતી રહે છે, હવે સામાન્ય સ્થિતિમાં 60% પાછળના વ્હીલને આપવામાં આવે છે. તે સમયે પુરોગામી ગુણોત્તર 50 50. અલબત્ત, તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ સંસ્કરણ "ઓડી A4 B8" monoprivodnom સારી મનુવરેબિલીટી અને સ્થિરતા અલગ પડે છે.

ટ્રાન્સમિશન

"ઓડી A4 B8", જે લક્ષણો લાયક નથી સીપીઆર રેખા મુખ્યત્વે કરનારું નિવેદનો પણ અત્યંત વૈવિધ્યપુર્ણ છે. આવા મશીન સ્થાપિત ગિયરબોક્સ પર:

1. યંત્રશાસ્ત્ર 6 ડિગ્રી (દુર્લભ).

2. CVT Multitronic (ઓછી શક્તિ ફ્રન્ટ ફેરફાર માટે રચાયેલ).

3. યાંત્રિક robotized, folksvagenovskoy DSG ના likeness બનાવવામાં આવે છે.

4. ઉત્તમ મશીન.

સૌથી અવિશ્વસનીય CPT બે પકડમાંથી સાથે રોબોટિક ગિયરબોક્સ હતી. મુખ્ય સમસ્યા - કંટ્રોલ યુનિટ, જે પોતે antsy કાર મેનીફેસ્ટ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે નિષ્ફળતા. ક્યારેક સમસ્યા ફરી ફ્લેશિંગ દ્વારા ઉકેલી શકાય "મગજ." પરંતુ ઘણી વાર સમગ્ર વિધાનસભા બદલવા માટે હોય છે.

મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, સંકલિત ડીઝલ એન્જિન, ક્યારેક flywheel તેમના માલિકો નિષ્ફળતા નિરાશાજનક. સમસ્યા પોતે ક્લિક્સ અને નિષ્ક્રિય અને ચળવળ શરૂઆતમાં ખખડાવે મેનીફેસ્ટ.

સૌથી વિશ્વસનીય ટ્રાન્સમીશન variator હતા (પુરોગામી સમસ્યાઓ દૂર કરવામાં આવી છે) અને મશીન.

સસ્પેન્શન

સસ્પેનશન "ઓડી A4 B8" 2008 પ્રકાશન માળખાકીય લગભગ તેના પૂરોગામી થી અસ્પષ્ટતા. આગળ અને પાછળના સાથે કહેવાતા mnogoryichazhka છે જાળવનાર બાર. લિવર ફ્રંટ સસ્પેન્શન અને રીયર સસ્પેન્શન wishbones nepodressornyh ડબલ્યુટી ઘટાડવા એલ્યુમિનિયમ એલોય બનેલા હોય છે. સાધારણ ખડતલ અને ઊર્જા સઘન ચાલી રહેલ.

એક વિકલ્પ તરીકે, ઓટો માલિકીનું સિસ્ટમ તમે સૌથી યોગ્ય વાહન સેટિંગ્સ પસંદ કરી શકો છો કે જે સાથે જોડાયેલ છે. સિસ્ટમ ભાગ નિયમન કરવામાં આવે છે, જેમ કે: સસ્પેન્શન સ્ટિયરીંગ વ્હીલ અને ગેસ પેડલ પ્રતિભાવ ના કઠોરતા. 2008 માં તેને "ઓડી A4 B8" ત્રણ સ્થિતિઓ બનાવવામાં આવી હતી. Restyling 2011 અન્ય મોડ ઉમેર્યું. સ્થિતિઓ gearshift લીવર નજીક સ્થિત બટનોનો ઉપયોગ કરીને બદલો. સંજોગોવશાત્, એડજસ્ટેબલ ડેમ્પર્સ વિશ્વસનીયતા સરળ માં ઉતરતા નથી.

સસ્પેન્શન ટકાઉ પર્યાપ્ત: સૌથી બ્રાન્ડેડ "ઉત્પાદનોમાં" 100 હજાર કિલોમીટર સુધી જઈ શકે છે. . લગભગ 80 હજાર કિ.મી. - Hobs થોડું ઓછું છે. ઠીક છે, સ્ટેબિલાઇઝર લગભગ 60 હજાર. કિ.મી. બદલો પડશે. સમારકામ "ઓડી A4 B8" તદ્દન ખર્ચાળ છે.

માર્ગ પર: માલિકો સમીક્ષાઓ

તે જર્મન કાર ડ્રાઇવિંગ કામગીરી અંગે ચર્ચા કરવા સમય છે. પ્રથમ વસ્તુ તમે નોટિસ કાર આંતરિક બેઠક કરશે - ઉત્તમ સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન. બધા "સહપાઠીઓને" કેબિન આવા નીચા અવાજ સ્તર ગર્વ લઇ શકે છે. સસ્પેન્શન સરળતાથી ગળી જાય છે માર્ગ સપાટી નાના અનિયમિતતા, તે બધા ડ્રાઇવરો દ્વારા જાણીતા છે. એક ઝડપ બમ્પ, પછી ભલે તમે તે સમયે તે નોટિસ સમય ન હોય તો, કોઈ સમસ્યા આપતું નથી. જો કે, તમામ, જેથી સંપૂર્ણ હોઈ શકે નહિં, પણ "ઓડી A4 B8" માં. માલિકો સમીક્ષાઓ કહે છે કે જ્યારે સામાન્ય ઝડપ ખેલો મશીન રાહ પર, જ્યારે રીયર સસ્પેન્શન ક્યારેક વર્તે, પ્રમાણિકપણે, અપૂરતી. પરંતુ વિનિમય દર સ્થિરતા સિસ્ટમ તમામ 100 પર તેની નોકરી કરે છે: એક અટકણ માં કાર ચલાવવા માટે, તમે કુશળતા ઘણો બનાવવા માટે જરૂર છે. અને જો સિસ્ટમ બંધ છે, મશીન નથી મૂકે. દેખીતી રીતે, સિસ્ટમ અંત સુધી બંધ નથી.

એન્જિન ખૂબ જ ખુશ આપે: કોઈપણ ઝડપે તેમણે શક્તિ ઝડપથી કાર વેગ ઓછી છે.

restyling

2011 ના આખરીકરણ, બાહ્ય (સહેજ ફરીથી બમ્પર, ગ્રિલ અને હેડલાઇટ) અને મોટર રેખા આંતરિક (ડેશબોર્ડ અને કેન્દ્ર કન્સોલ અપડેટેડ દેખાવ) હતો. પ્રોપલ્શન રેખા 3.2 લિટર ગેસોલિન એન્જિન, કે જે 3-લિટર બદલો આવ્યા હતો. 170 L અને 1.8-લિટર પેટ્રોલ એકમ છે, જે 160 હોર્સપાવર અને "ચાર" 250 ટોર્ક વિકસે બદલે પરંતુ વધુ સારી કામગીરી સાથે સમાન વોલ્યુમના મોટર મૂકી શરૂ કર્યું હતું. એ. 320 અને ટોર્ક. બધા પેટ્રોલ એન્જિન ભૂખ 7-8% દ્વારા ઘટાડો થયો છે. આ માટેનું કારણ સિસ્ટમ પરિચય "પ્રારંભ કરો / રોકો" બટન અને ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સુકાન એમ્પ્લીફાયર સ્થાપન હતી.

ડીઝલ એન્જિન ઇન ધી લાઇન ઓફ પણ ફેરફાર વગર નથી. બે નવા 2-લિટર ડીઝલ એન્જિન વિકસાવવા 136 અને 163 હોર્સપાવર. 2 લિટર અને 170 લિટર ટોચ મોટર જગ્યાએ. એ. હું જ એન્જિન ક્ષમતા પર આવી હતી, પરંતુ વધુ શક્તિશાળી એન્જિન - 177 l. એ.

ફેરફારો પણ સસ્પેન્શન આવી છે: પાછળના હાથ જોડાણ પોઇન્ટ વિસ્થાપિત કરવામાં આવી છે, અને ડેમ્પર્સ ફરી ગણતરી.

ટ્યુનિંગ "ઓડી A4 B8"

આ વર્ગમાં કાર ભાગ્યે જ સંપૂર્ણ ટ્યુનિંગ આધીન છે, અને અમારા હીરો કોઈ અપવાદ નથી. સુધારાઓ કે "ચતુષ્ટય" ના માલિકો બનાવવા વચ્ચે, તે માત્ર થોડા બાહ્ય ફેરફારો ક્રમમાં આરામ વધારવા માટે, અને નાના આંતરિક સંસ્કારિતા (શરીર, પ્રકાશ કીટ પર ચિત્રો દોરવાનું) નોંધ્યું કરી શકાય છે. તે બધા ફક્ત તમારા વ્યક્તિગત પસંદગીઓ પર આધાર રાખે છે. પરંતુ કાર દૃશ્ય એક તકનિકી બિંદુ એટલી સારી રીતે, શા માટે પરિવર્તન કંઈક અર્થમાં ન કરે.

નિષ્કર્ષ

કે "ક્વાટ્રેટ" ના ઉપાંત્ય પેઢી હોય છે, જેથી રસપ્રદ છે. સેકન્ડરી બજારમાં 2008 મોડલ 600 હજાર રુબેલ્સને ખર્ચ કરી શકે છે. 2014-2015 નમૂના વર્ષ દોઢ લાખ વિશે વર્થ છે. વધુ તાજેતરમાં "A4", જે પણ વધુ રસપ્રદ, વધુ સુંદર, વધુ આરામદાયક અને વધુ શક્તિશાળી બની છે એક નવી પેઢી આવી હતી. તે પાંચમી પેઢીના પુરોગામી તેટલી પકડી કરવાનો પ્રયત્ન કરશે? અમે રાહ જુઓ અને જુઓ. પરંતુ તે અન્ય વાર્તા છે.