ફ્રન્ટ વાહન જાળવનાર

સ્ટેબિલાઇઝર બાર કાર સસ્પેન્શન સભ્ય છે. જ્યારે જે અંતિમ સુરક્ષા, manageability, અને વધુ ધીમેધીમે કારણ કે સસ્પેન્શન ઉપયોગ અને સામાન્ય રીતે તમામ ભાગો પર અસર કાર, ખેલો રોલ ઘટાડવા કામ કરે છે. ત્યાં પણ એક સ્ટેબિલાઇઝર બાર, જે નોંધપાત્ર તણાવ, કે જે શા માટે તે વારંવાર બદલી શકાય છે અનુભવી છે. આ તત્વો અસમપ્રમાણતાવાળા ડિઝાઇન છે માત્ર સસ્પેન્શન (જમણી અથવા ડાબી) એક બાજુ યોગ્ય આપે છે, અને સપ્રમાણ બંને બાજુઓ સાથે લાગુ પડે છે. વધુમાં, તફાવત તેમની વ્યવસ્થા તેમજ રેખીય કદ સેમી સીમાની કેન્દ્રો વચ્ચે માપવામાં આવે હોઈ શકે છે.

લક્ષણો

રેક અને વ્યવસ્થા, હંમેશા સ્પષ્ટ સસ્પેન્શન અન્ય વિગતો માટે કારણ છે. તેમની વચ્ચે મુખ્ય - રસ્તાઓ નબળી ગુણવત્તા, જે સૌથી પ્રતિષ્ઠિત ઉત્પાદકો, ઉપકરણ નાશ કરવાનો છે. પરંતુ નીચેના લક્ષણો અને sleeves સાથે સમસ્યાઓ લાક્ષણિકતા છે, જેથી તમે એક સ્વતંત્ર વધારાના પરીક્ષણ અથવા સેવામાં વાહન જેમાં નિષ્ણાતો એક વ્યાવસાયિક નિદાન કરશે મોકલવા હાથ ધરવા માંગો છો.

સમસ્યાઓ લક્ષણો શરૂઆત કરી:

- બ્રેકિંગ અને ખેલો દરમિયાન કાર સ્વિંગ;

- રોલ મશીનો વધારો;

- મોશન અસ્થિર બની જાય છે અને ત્યાં બાજુ સંભાળ છે.

સ્વાગત સાથે સમસ્યાઓ ઓળખવા માટે કેવી રીતે

વ્હીલ્સ ડાબી અને જમણી બાજુ વળાંક મહત્તમ કરવાની જરૂર છે. હાથ દ્વારા રેક લાગી જરૂરિયાત પછી બસ સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ મુ. જુદી જુદી દિશામાં તે ખેંચવાનો મહત્તમ બળ અરજી સાથે ઉત્સાહી હલનચલન પછી. નહીં, પ્રતિક્રિયાઓ નિશ્ચિતતા કે સ્વાગત સ્પષ્ટ કંઇક ખોટું છે એમ કહી શકાય છે. તે ખાતામાં હકીકત એ છે કે બોજ તેના પર પડે છે ત્યારે તે ઘણી ઊંચી હોય છે ત્યારે વાહન જ્યારે હાથ દ્વારા પરીક્ષણ કરતાં આગળ વધી રહી છે લેવા માટે જરૂરી છે. તેથી, રૂઢિ માંથી કોઈપણ સહેજ વિચલન કે ગોઠવતા સૂચવે તે રિપ્લેસમેન્ટ જરૂરી છે.

બીજી પદ્ધતિમાં માટે એક ખાડો જરૂરી છે. નિમ્ન અખરોટ unscrewed અને ડેસ્ક દૂર કરવામાં આવે છે. આઇટમ પછી માર્ગો વિવિધ પરીક્ષણ કર્યું છે. સાંધા પ્રતિકાર વગર લગભગ ખસેડી રહ્યાં છો, તો મફત એનો અર્થ એ કે જાળવનાર સામે બદલાઈ હોવું જ જોઈએ છે, અને એક નોક સાંભળ્યું. બીજા ભાગમાં અખરોટ unscrewing વગર ચકાસાયેલ શકાય છે. આ કરવા માટે, કાર ઉભા સમતલમાં વિરોધી રોલ બાર સ્વિંગ. તમે એક લાક્ષણિકતા નોક સાંભળવા હોય, તો પછી તે બદલાઈ હોવું જ જોઈએ.

ફ્રન્ટ જાળવનાર અન્ય, જે ખાઇ અને મદદનીશ જરૂરી દ્વારા ચકાસાયેલ શકાય છે. રોકિંગ કાર આડી વિમાન એક વ્યક્તિ, અને અન્ય સારી સ્થિત છે અને મિજાગરું સાથે જોડાયેલ આંગળી રાખે છે. આ કિસ્સામાં, ગોઠવતા સાઉન્ડ, અને સ્પર્શેન્દ્રિય દ્વારા ચકાસાયેલ નથી.

તે સમજી શકાય જોઈએ કે સસ્પેન્શન લગતી કોઈપણ મુદ્દાઓ, દુ: ખદ પરિણામ પરિણમી શકે છે. નિદાન સમય પર રાખવામાં ન કરી શકે તો, અને ફ્રન્ટ વધારતી જાળવનાર અથવા પાછળના ખામીયુક્ત છે, તો પછી ત્યાં માર્ગ પર વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં માર્ગ અકસ્માતો સમાવેશ થાય છે.