હવા પ્રવાહ મીટર. પુરવઠા હવા flowmeter

ક્રમમાં એન્જિન કોઇ સ્થિતિમાં વિશ્વાસપૂર્વક કામ કરી શકે છે, તમે બળતણ મિશ્રણ મહત્તમ રચના ભેગા કરવાની જરૂર છે. આપણે જાણીએ છીએ, માત્ર એક નથી પર્યાપ્ત બળતણ એન્જિન, તે જરૂરી પણ હવા છે. વિવિધ મોટર સ્થિતિઓ માં ઓક્સિજન અને ગેસોલિન વિવિધ ગુણોત્તર જરૂરી છે. તે આ હવા પ્રવાહ મીટર માટે જવાબદાર છે.

તે શું છે?

આ સમૂહ હવા પ્રવાહ સેન્સર. તે ઓક્સિજન જે અલગ અલગ ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ એક કાર એન્જિન સિલિન્ડર ભરવા માટે જરૂરી છે જથ્થો નક્કી કરે છે. ઉપકરણ ઇન્ટેક માર્ગમાં સ્થાપિત થયેલ છે. તમે ઇનલેટ પાઇપમાં હવા ફિલ્ટર પછી તે શોધવા માટે, અથવા ફિલ્ટર તત્વ શરીર પર કરી શકો છો. ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ - આ મુખ્ય સિસ્ટમ છે.

કેવી રીતે ઉપકરણ કામો

આ સેન્સર જરૂરી પહેલેથી જણાવ્યું કે જેમાં એન્જિન પ્રવેશે ઓક્સિજન આદર્શ રકમ માપવા માટે, છે. ઉદાહરણ તરીકે, DFID ઇચ્છિત નંબર ગણતરી અને પછી ECU સાથે ડેટા મોકલે છે. ઈંધણ જરૂરી રકમ સ્થિર.

વધુ ડ્રાઈવર એક્સિલરેટર પેડલ depresses, વધુ હવા જથ્થો પાવર યુનિટનો કમ્બશન ચેમ્બર માં જાય છે. પ્રવાહ સેન્સર તરત જ આ શોધે છે અને પછી યજમાન કોમ્પ્યુટરમાં આદેશ મોકલે છે, કે જેથી તેઓ વધુ બળતણ સિલિન્ડર મોકલવામાં આવે છે.

કાર એકસરખી આગળ વધી રહી છે, તો આ સ્થિતિમાં, ઓક્સિજન નાના ગ્રંથોમાં ખર્ચવામાં આવે છે, અને તેથી ઇંધણ વપરાશ મહાન રહેશે નહીં. આ એ જ હવા પ્રવાહ મીટર દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે.

સેન્સર ઉપકરણ પ્રકારો, કામગીરી સિદ્ધાંતો

એકસાથે તકનિકી પ્રગતિ અને આ ઉપકરણો સુધારેલ ડિઝાઇન સાથે. આ હેતુ માટે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ વિકાસ શરૂઆતમાં અમે pitot ટ્યુબ ઉપયોગ થાય છે. પણ, એક સમાન ઉપકરણ વેન હવા પ્રવાહ મીટર કહેવાય છે. મુખ્ય સેલ તરીકે પાતળા પ્લેટ ઉપયોગ કરે છે. તેમણે ધીમેધીમે સુરક્ષિત કરવામાં આવી હતી. હવા પ્રવાહ બેન્ટ પ્લેટ છે. Potentiometer, જે પણ સરકીટ માં કરવામાં આવી હતી માપી શકાય છે કે કેવી રીતે મજબૂત વક્ર પ્લેટ (માપવામાં પ્રતિકાર). આ મુખ્ય કંટ્રોલ યુનિટ માટે સંકેત હતો.

એજ ટોકન દ્વારા, આ ઉપકરણો ઘણા જર્મન કાર પર કામ કર્યું છે. તેથી, જો તમે હવા સમૂહ મીટર "બીએમડબલ્યુ" ને રિલીઝ કરવામાં 80 વર્ષ, ખોલો અને ત્યાં તમે માત્ર જેમ કે એક ઉપકરણ સાથે સેન્સર શોધી શકો છો. સ્વાભાવિક રીતે, આજના કાર અન્ય ઉપકરણ સાથે સિસ્ટમ છે.

સૌથી અદ્યતન અને ઘણા ઉપકરણો પર લોકપ્રિય કાર પ્લેટ મીટર ફેંકે છે. આ સાધન આધાર સભ્ય તરીકે બે પ્લેટિનમ પ્લેટ સાથે હીટ એક્સ્ચેન્જર ઉપયોગ થાય છે. વીજળી ગરમ પ્લેટ સાથે. એક પ્લેટ કામ, અને અન્ય - નિયંત્રણ. આ બાંધકામ કામગીરી સિદ્ધાંત પ્લેટો દરેક પર તાપમાન જાળવવા પર આધારિત છે, તાપમાન એકસમાન કારણ કે હોવું જોઈએ. આ ઉપકરણો સૌથી કાર પર શોધી શકાય છે, આ ટેકનોલોજી અત્યંત લોકપ્રિય છે. માત્ર હવે, પટલમાં બદલે તેનો ઉપયોગ વાયર પ્લેટિનમ બને છે. હવા પ્રવાહ મીટર "મર્સિડીઝ" સમાન સિદ્ધાંત પર કામ કરે છે.

તે નીચે પ્રમાણે કામ કરે છે. હવા પ્રવાહ હીટ એક્સ્ચેન્જર પસાર થાય છે ત્યારે, તે પ્લેટિનમ બને ઓપરેટિંગ પ્લેટ ઠંડુ રાખે છે. આ તાપમાન પ્લેટ નિયંત્રણ કે જેવી જ છે જાળવી રાખવા માટે, તે વધારે વર્તમાન લાગુ પડે છે. વર્તમાન ફેરફાર માહિતી તે કમ્પ્યુટર જરૂરિયાતો પ્રકાર છે.

અન્ય હવા પ્રવાહ મીટર - ફિલ્મ ગેજ્સ સાથે ડીવાઇસ. અહીં સંચાલન તત્વો સીલીકોન વેફર પ્લેટિનમ સાથે લેપિત કામ કરે છે. આ ટેકનોલોજીનો તાજેતરમાં ઉપયોગમાં આવે છે, જેથી ડિઝાઇન પણ સામાન્ય નથી.

છતાં ત્યાં વમળ મીટર ઉપકરણો છે. તેમનું કાર્ય ઍડી ફ્રીક્વન્સીઝ જે ઇનલેટ વાલ્વ ઇન પ્રક્ષેપણ પાછળ અંતરે છે માપ પર આધારિત છે.

મોટા ભાગના આધુનિક ડિઝાઇન - કલા મીટર. તે ખૂબ જ પાતળા પટલ છે જે એરફ્લો મૂકવામાં આવે છે લાગુ પડે છે. એક તરફ, અને અન્ય સમૂહ પર તાપમાન સેન્સરની. જ્યારે કાર આગળ વધી રહી છે, પક્ષકારો એકસરખી ઠંડુ કરી શકાતી નથી. તાપમાન તફાવત પછી વધુ ગણતરીઓ માટે કમ્પ્યુટર પર મોકલવામાં આવે છે.

આધુનિક વિદેશી કાર આવા સેન્સર એકસાથે બાકાત કરી શકાય છે, અને તેના બદલે, ચોક્કસ દબાણવાળી પ્રણાલી લાગુ પડે છે.

લક્ષણો

કારમાં શાશ્વત કશું છે, હવા પ્રવાહ મીટર સેન્સર પણ નિષ્ફળ જાય, અને તેનો નિયમિત. ઘણા મોટરચાલકોને આ સમસ્યા ફોરમમાં પર ચર્ચા કરી રહ્યા છે.

તમે કેવી રીતે જાણી શકું કે તે ઉપકરણ નિષ્ફળ જાય શરૂ કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે? ખૂબ સરળ છે. તે સંકેતો છે કે આ તત્વ માપવા ઇંધણ અને હવા કામ મિશ્રણ યોગ્ય તૈયારી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જો અશક્ય નથી એન્જિન શરૂ કરવા માટે DMRV નિષ્ફળતાઓ, ગંભીર એન્જિન કામ પરિણમે છે.

મીટર હુકમ બહાર છે, તો તે ટેસ્ટ ડ્રાઈવ ઓફર સાધનની પેનલ પર દીવો સળગાવવાનો કરી શકો છો. ઉપરાંત, સમસ્યાઓ ઉદભવશે વધારો બળતણ વપરાશ, પાવર યુનિટનો શક્તિ તીવ્ર ઘટાડો. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે હવા પ્રવાહ સેન્સર "ઓડી" નીચે આરામ, કે બાકીનું બધું જર્મન કાર ગતિશીલ લક્ષણો ઘટાડો સાથે જોડાયેલું છે, તે ખૂબ જ મુશ્કેલ બની જાય છે મોડમાં એન્જિન શરૂ કરવા માટે પસાર કરે કોઈ ઝડપ સ્થિરતા.

અનુભવી કાર ઉત્સાહ્પૂર્વક તમે કહેશે કે આ પ્રમાણભૂત લક્ષણો છે, કે જે DFID બિનસંબંધિત હોઇ શકે છે. હા, તે છે. એક DFID - પરંતુ પ્રથમ, તે લક્ષણો જો ચકાસણી વર્થ છે.

હવા પ્રવાહ મીટર ચેક કરવા કેવી રીતે

આધુનિક પ્રથા બહુવિધ નિદાનાત્મક કસોટી પદ્ધતિઓ ઉપયોગ થાય છે. પ્રથમ પદ્ધતિ - તમે ખાલી પાવર બંધ ટ્રાન્સમીટર માટે ચાલુ કરો. આ કરવા માટે, ખાલી પ્લગ ડિસ્કનેક્ટ અને એન્જિન શરૂ કરો. તે પછી, કમ્પ્યુટર તમે ગંભીર સમસ્યાઓ સૂચિત કરે. ફ્યુઅલ કરાવવાનું ચાલુ, પરંતુ મદદ સાથે કરશે થ્રોટલ.

આગળ, તમે 1500 ઝડપ ડાયલ કરવાની જરૂર છે, અને પછી તેને કાર દ્વારા મુસાફરી કરવા ભલામણ કરવામાં આવે છે. મશીન વધુ સ્પોર્ટસ અને ગતિશીલ કામ કરવા, તેથી શરૂ કર્યું છે, તો તે DMRV દોષ.

નિદાન ટેસ્ટર

બીજી પદ્ધતિમાં મલ્ટિમીટર ઉપયોગ થાય છે. પહેલાં તમે પરીક્ષણ શરૂ થાય છે, તે યાદ રાખવું જોઈએ કે પદ્ધતિ બધા સેન્સર માટે સંબંધિત નથી. આ પદ્ધતિ માત્ર હવા પ્રવાહ મીટર બોશ તપાસી શકો છો.

પ્રથમ પગલું ટેસ્ટર 2 રૂપરેખાંકિત અને તે સતત વોલ્ટેજ સ્થિતિ રૂપાંતર છે. "બોશ" ના યોજનામાં સ્પષ્ટ જણાવે છે કે DFID ચાર વાયર હોવી જોઇએ. આમ, પીળો વાયર ખવડાવી સિગ્નલ, ગ્રે અને સફેદ - વોલ્ટેજ, લીલા - જમીન, ગુલાબી અને કાળા મુખ્ય રિલે સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે.

હવે ટેસ્ટર લાલ ચકાસણી પીળા વાયર સાથે જોડાયેલ હોવું જ જોઈએ. કાળા લીડ લીલા વાયર સાથે જોડાયેલ છે. આ માપન સામે એન્જિન ડૂબીને મરી જવું જરૂર છે, પરંતુ ઇગ્નીશન બંધ સ્વિચ કરવા માટે જરૂર નથી. આગળ, વોલ્ટેજ માપવામાં આવે છે.

જો કોઈ આઇટમ સ્થિતિ કામ માં, ટેસ્ટર દર્શાવે 101-102. ગ્રાહ્ય પુરાવો - 102-103. આ ઉચ્ચ મર્યાદા જે જરૂરી હવા પ્રવાહ મીટર સમારકામ. ટેસ્ટર 105 કે તેથી વધુ સ્ક્રીન, પછી સેન્સર તૂટી જાય છે, તો તે બદલાઈ કરવાની જરૂર છે.

દ્રશ્ય નિરીક્ષણ

ત્રીજી પદ્ધતિ માત્ર તેમના દેખાવ દ્વારા નિદાન થાય છે. ક્રમમાં દૃષ્ટિની એક વિરામ નિદાન કરવા માટે, ખૂબ કાળજીપૂર્વક નોઝલ, કે જે નિશ્ચિત સેન્સર છે આંતરિક પોલાણ પરીક્ષણ કરવું જોઈએ. આ સપાટી સ્વચ્છ અને શુષ્ક હોવું જોઈએ.

એ નોંધવું જોઇએ કે મોટા ભાગના સામાન્ય કારણ શા માટે DFID નિષ્ફળ જાય, તો તે મામૂલી ધૂળ તે કામ વિસ્તાર પર નહીં છે. તે ઘણી વખત સમૂહ હવા પ્રવાહ સેન્સર "ઓડી" પીડાય છે.

ક્રમમાં ધૂળ પ્રવેશ કાઢી નાખવા માટે, નિયમિત ફિલ્ટર રિપ્લેસમેન્ટ કરવું જોઇએ. તમે પણ સેન્સર સપાટી પર તેલ નિશાનો જોઈ શકો છો. આ સૂચવે છે કે એન્જિન તેલ રૂઢિ ઓળંગાઈ કે તે ત્યાં crankcase વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ એક સમસ્યા છે.

આગામી પગલું ગેજ દૂર કરવા માટે છે. કારણકે તેમાં વધુ તોડવું કરવા માટે, એક સ્પેનર જરૂર પડશે. બે બોલ્ટ્સ સામેલ unscrewed અને તત્વ ઓક્સિજન સફાઇ માટે ફિલ્ટર હાઉસિંગ પરથી દૂર કરવામાં આવે છે.

કારણકે તેમાં વધુ તોડવું સમયે, એક પોલીયુરેથીન સિલન્ટનો હાજરી ખાતરી કરો. તેઓ ને ઘણી વાર સેન્સર સાથે મળીને દૂર કરી. રિંગ પ્રસારણ સિસ્ટમ રક્ષણ કરવા માટે જરૂરી છે. તે પાઇપ અથવા સેન્સર, પછી રિંગ ગેરહાજરીમાં કારણ અસ્તિત્વમાં નથી તો.

રિંગ્સ ન હોય, તો ગંદકી ભાગો સ્વીકાર્ય ગણવામાં ન હોય પોલાણ માં પડી જશે.

સુધારવા હવા પ્રવાહ મીટર

મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, આ ઉપકરણો સમારકામ વિષય નથી. તેઓ ફક્ત એક જ અથવા સમાન સાર્વત્રિક સાથે બદલવામાં આવ્યા. માત્ર તે Pitot ટ્યુબ સિદ્ધાંત લાગુ સુધારવા વશીભૂત. ઘણી વાર અશુદ્ધિઓ કે પ્લેટ પ્રગતિ અવરોધી શકે છે.

ધૂળ શકે સામનો કરવા સાથે ખાસ સ્પ્રે કાર્બ્યુરેટર્સ ધોવા માટે વપરાય છે. જૂજ કિસ્સાઓમાં તે કામ પુનઃસ્થાપિત શક્ય છે ચલ રેઝિસ્ટરને, પિન સાથે બોર્ડ તેને સુયોજિત. ક્યારેક તે આ સમસ્યા ફક્ત પ્લેટ વક્રતા છે કે જેથી ટોચ સાઇટ પહેરવા ભાગ પર કારગર થયો ન હતો સાથે સામનો કરવો શક્ય છે.

વર્કશોપ ઓફર ઘણા નિષ્ણાતો કમ્પ્યુટર એકમ ડિસ્કનેક્ટ કરો. જોકે, કંઇ સારું બને છે.

સુધારવા અને ગરમ વાયર flowmeters કરવા આપશો નહીં. પરંતુ બોશ હવા પ્રવાહ મીટર તમે ઇલાજ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો.

DMRV બદલો કેવી રીતે

રિપ્લેસમેન્ટ - સેન્સર સુધારવા માટે એક માર્ગ બહાર વિષય ન હોય તો. સેન્સર બદલો ખૂબ સરળ છે. આ કરવા માટે, ઇગ્નીશન બંધ કરો, કનેક્ટર દૂર કરે છે. પછી ફ્લાય ફીટ unscrewed અને ડિસ્કનેક્ટ નળી ઇનલેટ સરકીટ જે ગાળક હાઉસિંગ સાથે જોડાયેલ છે. વધુમાં, સેન્સર સરળતાથી દૂર કરી, અને એક નવી રિપ્લેસમેન્ટ સ્થાપિત કરી શકો છો. આ નિવેદન મુજબ કોઇ હવા પ્રવાહ મીટર લીધું હોઈ શકે છે. "ઓપેલ" - કોઈ અપવાદ નથી.

કેવી રીતે જીવન લંબાવવું?

આ સાધન ક્રમમાં લાંબા સમય સુધી થોડો માટે વિશ્વાસુ સેવા આપી છે, તો તમે હવા ફિલ્ટર્સ બદલવા અને સતત એન્જિનના તકનિકી શરત મોનીટર કરવા માટે સમય જરૂર છે. સેન્સર જીવન લંબાવવું, તમે પણ એન્જિન સુધારવા કરી શકો છો. ઘણીવાર પહેરવામાં પિસ્ટન રિંગ્સ અને વાલ્વની સીલ અકાળ મૃત્યુ DMRV પરિણમી શકે છે.

DMRV સાફ કેવી રીતે

સેન્સર સાફ ભલામણ કરવામાં આવે છે ત્યારે જ કાદવ પ્લેટિનમ સર્પાકાર સાથે આવરી લે છે. તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે આ વાયરો સ્પર્શ અથવા હાથ spirals માટે સફાઈ જ્યારે પ્રતિબંધિત છે. તે પણ એક ટૂથબ્રશ પ્રક્રિયા માટે યોગ્ય નથી.

પહેલાં તમે હવા પ્રવાહ મીટર તપાસો, તેને દૂર કરો અને તે સંપૂર્ણપણે ધોવા માટે સલાહભર્યું છે. કદાચ તે આ સમસ્યાનો એક સરળ ઉકેલ હશે કારણ કે સંપર્કો વારંવાર પ્રદુષિત છે.

પ્રથમ વસ્તુ તમે સેન્સર ઉતારવું કરવાની જરૂર છે. પછી તેને નાશ. જ્યારે બધા થાય છે, ટી. ઈ દૃશ્યમાન હેલિક્સ થોડી સર્પાકાર છાંટવાની એક સ્પ્રે કારણ કે કાર્બોરેટર ક્લીનર વાપરી શકો છો. જો તે નવી છે અને તે હાઈ બ્લડ પ્રેશર હોય છે, તે ટૂંકા અંતર થી સ્પ્લેશ જેથી સર્પાકાર નુકસાન નથી સારો છે.

કારણ કે તે આઉટ વળ્યા હતા, અને મીટર - આ એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સેન્સર છે, અને યોગ્ય જાળવણી સાથે તે ઘણીવાર નિષ્ફળ નહીં.

તેથી, અમે શું બહાર આવ્યું છે સમૂહ હવા પ્રવાહ સેન્સર.