ઓક્સિજન સેન્સર: ખરાબ કામગીરીને ચિહ્નો. ઓક્સિજન સેન્સર (ઓક્સિજન સેન્સર) શું છે?

લેખ પ્રતિ, તો તમે શું ઓક્સિજન સેન્સર જાણશો. આ ઉપકરણની નિષ્ફળતા ચિન્હો તમે તેને બદલીને વિશે વિચારો કરશે. કારણ કે પ્રથમ સાઇન - ગેસોલિન વપરાશ નોંધપાત્ર વધારો દર્શાવે છે. આવા વર્તન કારણો પર નીચે વધુ ચર્ચા કરવામાં આવશે. પ્રથમ આ ઉપકરણ ઇતિહાસ, તેમજ તેના ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંતો વિશે થોડુંક વાત કરવા માટે છે.

ઓક્સિજન સેન્સર જરૂરિયાત

અને હવે શું વાહન ઓક્સિજન સેન્સર જરૂરી છે છે. લક્ષણો તે પછીથી ચર્ચા કરવામાં આવશે. કોઈપણ ઇંધણ દહન દરમિયાન ઓક્સિજન ઍક્સેસની જરૂર છે. આ ગેસ વિના દહન પ્રક્રિયામાં પસાર કરી શકતા નથી. તેથી, ઓક્સિજન કમ્બશન ચેમ્બર માં પડવું જ જોઈએ. તમે જાણો છો કે, બળતણ મિશ્રણ - ગેસોલિન અને હવા કનેક્શન નથી. તમે કમ્બશન ચેમ્બર શુદ્ધ ગેસોલિન રેડીને, તો એન્જિન ફક્ત કામ કરશે નહિં. કેટલી ઓક્સિજન એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ છે અનુસાર, તે કેવી રીતે બળતણ હવા મિશ્રણ એન્જિન સિલિન્ડરમાં રહેલો બળી જાય છે કહેવું શક્ય છે. તે ઓક્સિજન જરૂરી લામડા ચકાસણી જથ્થો માપવા છે.

થોડું ઇતિહાસ

પ્રથમ વખત avtokonstruktory માટે 60 ના અંતે મશીન પર આ સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરવાનો પ્રયાસ શરૂ કર્યું હતું. પ્રારંભિક ઓક્સિજન સેન્સર વોલ્વો ઓટોમોબાઇલ્સ પર ઇન્સ્ટોલ થઈ જતા. ઓક્સિજન સેન્સર પણ લામડા ચકાસણી કહેવામાં આવે છે. હકીકત એક પત્ર "લામડા" ગ્રીક મૂળાક્ષર ત્યાં છે. અને જો આપણે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન માટે પુસ્તકો સંદર્ભ લો, અમે જોઈ શકો છો કે આ બળતણ મિશ્રણ પત્ર વધારાનું હવા ગુણોત્તર દ્વારા સૂચિત કરવામાં આવે છે. અને આ પરિમાણ ઓક્સિજન સેન્સર (લામડા ચકાસણી) ની માપવા પૂરી પાડે છે.

ઓપરેશન સિદ્ધાંત

ઓક્સિજન સેન્સર ઈન્જેક્શન કાર ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રોનિક એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ પર સંપૂર્ણપણે સ્થાપિત થયેલ છે. સંકેત તેમના દ્વારા ઉત્પાદિત ખવડાવી દેવામાં આવે છે નિયંત્રણ એકમ. આ સિગ્નલ માઇક્રોકન્ટ્રોલર દ્વારા ઉપયોગ થાય છે મિશ્રણ યોગ્ય ગોઠવણ કરે છે. તે કમ્બશન ચેમ્બર હવા પુરવઠો ગોઠવણ બનાવે છે. અલબત્ત, મિશ્રણ ગુણવત્તા માત્ર ઓક્સિજન સેન્સર થી સંકેત અસર કરે છે, પણ મોટા ભાગના અન્ય ઉપકરણો, જે એન્જિન પર, તેના વેગ, તેમજ વાહન ઝડપ, અને તેથી પર ભાર માપવા સાથે. ઘણીવાર કાર બે લામડા પ્રોબ કરે છે. એક - કામ, અને બીજા - સંતુલિત કરવા માટે. તેઓ katkollektora અને પછી સેટ છે. નોંધ કરો કે લામડા સેન્સર, જે katkollektora પછી માઉન્ટ થયેલ છે વધારાની ગરમી ફરજ પડી છે. પહેલાં તમે ઓક્સિજન સેન્સર સાફ જરૂરિયાતો તેના નિર્માતા દ્વારા લાદવામાં વાંચવા માટે ખાતરી કરો.

લામડા ચકાસણી કામની પરિસ્થિતિમાં

તે પણ વિચારણા કે આ સેન્સર સૌથી કાર્યક્ષમ કામગીરી 300 ડિગ્રી અને ઉપર વચ્ચે તાપમાને હાથ ધરવામાં આવે છે વર્થ છે. તે આ હેતુ જરૂરી ઇલેક્ટ્રિક હીટર માટે છે. તે ઓક્સિજન સેન્સર રોજિંદા કામકાજમાં જાળવી રાખવા માટે ઠંડા એન્જિન કામગીરી પરવાનગી આપે છે. સેન્સર તત્વ એક્ઝોસ્ટ ગેસ ફ્લો સીધા સ્થિતિ હોવી જ જોઈએ. આમ, ઇલેક્ટ્રોડ બાહ્ય બાજુ પર સ્થિત થયેલ હોય છે, કાળજીપૂર્વક પ્રવાહ ઘટી ગઇ હતી. આંતરિક ઇલેક્ટ્રોડ સીધી હવા મૂકવામાં હોવું જ જોઈએ. અલબત્ત, ઓક્સિજન સામગ્રી અલગ છે. અને બે ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચે સંભવિત કેટલાક તફાવત પેદા કરી શરૂ થાય છે. આઉટપુટ વોલ્ટેજ ઓછા 1 વોલ્ટ મહત્તમ પ્રાપ્ત કરી શકે છે. તે આ વોલ્ટેજ ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ટ્રોલ યુનિટ પર લાગુ થાય છે. એક વળાંક તેના સંકેત, પછી, બળતણ કાર્ડ અનુસાર, તે સાથે વણાયેલી, વધે તપાસ અથવા નોઝલ ના ઉદઘાટન ટ્રેકના એર સપ્લાય બદલે ઘટાડે છે.

બ્રોડબેન્ડ

ત્યાં એક બ્રોડબેન્ડ લામડા ચકાસણી તરીકે ઉપકરણનો છે. લક્ષણો (UAZ "પેટ્રિઅટ" કોઇ અન્ય વાહન તરીકે જ છે) સેન્સર હકીકત માં આવેલું એન્જિન કામગીરી મોડ બદલાવો. ધોરણ વચ્ચે અને આવા ઉપકરણ સાથે તફાવત તદ્દન મોટી છે. હકીકત તેઓ કામગીરી અને સંવેદનશીલ ભાગો ખૂબ જ અલગ સિદ્ધાંતો હોય છે. બ્રોડબેન્ડ લામડા ચકાસણીઓ વધુ માહિતીપ્રદ હોય છે, અને આ કિસ્સાઓમાં જ્યારે એન્જિન બિન-પ્રમાણભૂત સ્થિતિમાં ચાલી રહ્યું છે માટે સાચું છે. પરિણામે, સમૃદ્ધ માહિતી, વધુ ચોક્કસ સુયોજનો ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ટ્રોલ યુનિટ પેદા થાય છે.

કેવી રીતે નુકસાન નક્કી કરવા માટે

એ નોંધવું જોઇએ ઓક્સિજન સેન્સર અસર એન્જિન ની કામગીરી ખૂબ જ મજબૂત છે. અચાનક લામડા ચકાસણી લાંબા રહેવા માટે આદેશ આપ્યો હોય, તો મોટર મોટા ભાગે કામ ન કરશે. તૂટવાનું લામડા ચકાસણી થાય છે ત્યારે, આઉટપુટ સિગ્નલ ઉત્પન્ન થતી નથી, અથવા તે એક અણધારી રીતે બદલાય છે. અલબત્ત, આ વર્તણૂકને મોટા પ્રમાણમાં તમારી દૈનિક જીવન જટિલ છે. સંવેદકો શકો ખરાબ કામગીરીને શાબ્દિક કોઈપણ મિનિટ. આ કારણોસર, કાર પર ચોક્કસ સુવિધાઓ કે જે તમે એન્જિન શરૂ થાય છે અને તો પણ ઓક્સિજન સેન્સર ખામીયુક્ત છે સર્વિસ સ્ટેશન મેળવવા માટે પરવાનગી આપે છે પૂરી પાડી હતી.

ઇમર્જન્સી ફર્મવેર

હકીકત એ છે કે જ્યારે ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ટ્રોલ યુનિટ નુકસાન ઓક્સિજન સેન્સર જુએ છે, તે ફર્મવેર છે, જે તેને ડિફોલ્ટ રૂપે સમાવિષ્ટ છે માટે નથી કામ કરવા માટે શરૂ થાય છે, પરંતુ એક કટોકટી છે. આ કિસ્સામાં, મિશ્રણ રચના અન્ય સેન્સર મેળવી માહિતી પર ઉજવાય છે. તે આ પ્રક્રિયા માત્ર ઓક્સિજન સેન્સર સાથે સંકળાયેલા નથી. આ ઉપકરણ ડ્રાઈવર નિષ્ફળતા ચિન્હો તરત નોટિસ પડશે. કમનસીબે, મિશ્રણ કારણ કે જરૂરી કરતાં બળતણ ટકાવારી વધુ પણ ગરીબ હતો. આ ખાતરી કરવા માટે, જેથી એન્જિન બંધ કરી દીધું નથી તે શક્ય બનાવે છે. પરંતુ જો આપણે હવા પુરવઠામાં વધારો છે, પછી તે સંભવિત છે કે એન્જિન સ્ટોલ કરશે. જોકે, મોટા ભાગના વાહનો પર ડૅશબોર્ડ તપાસી એન્જિન પ્રકાશ, જે એન્જિનને એક malfunction સંકેત ચેતવણી લાઇટ્સ તરીકે. આ શિલાલેખ શાબ્દિક અનુવાદ - "એન્જિન ચેક". પરંતુ તે વિના તમે લામડા ચકાસણી ખરાબ કામગીરીને વ્યાખ્યાયિત કરી શકો છો. હકીકત એ છે કે બળતણ વપરાશ સામાન્ય મોડ સાથે સરખામણી ભારપૂર્વક વધી રહી છે.

નિષ્કર્ષ

હવે તમે જાણો છો કે ઓક્સિજન સેન્સર (ઓક્સિજન સેન્સર), જે મિલકતો અને લક્ષણો હતો. નિષ્કર્ષ હું હકીકત એ છે કે આ તત્વ તે કેવી રીતે સુયોજિત છે તે વિશે ખૂબ picky છે ઉલ્લેખ કરવા માંગો છો. હકીકત એ છે કે વચ્ચે હાઉસિંગ અને સેન્સર katkollektorom કોઈ તિરાડો હતી, અન્યથા તે ઉપકરણ અકાળ નિષ્ફળતા તરફ દોરી કરશે ધ્યાન સેવ્યું હતું. વધુમાં, સેન્સર કામગીરી નિયંત્રણ એકમ ખોટી માહિતી મોકલશે.