યામાહા XJR 400 - પ્રતિનિધિ ક્લાસિક જાપાનીઝ motoproma

મોટરસાઇકલ ઉત્સાહીઓ મોટી સંખ્યામાં પહેલાં ચોક્કસ સમયે ત્યાં સારી સ્થિતિમાં વપરાયેલી બાઇક ખરીદી વિશે એક પ્રશ્ન છે. સમસ્યા "લોખંડ ઘોડો" અને તેના પસંદગીના સંપાદન, જે સામાન્ય રીતે સૌથી વધુ લોકપ્રિય મોડેલો એક જોડી વચ્ચે ખર્ચ, યામાહા XJR 400, સહિત નથી હોન્ડા CB1 અથવા સુઝુકી ડાકુ 400. તેમને કયા પ્રાધાન્ય?

યામાહા XJR ક્લાસિક જાપાનીઝ motoproma પ્રતિનિધિ છે. આ બાઇક એક પરિપત્ર દીવો, ઇન-લાઇન ચાર સિલિન્ડર એન્જિન, બે પાછળના આંચકા શોષક અને chromed કુવાઓ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન છે. મોટરસાયક્લીસ્ટોના હજુ પણ "ધમધોકાર સિત્તેરના" વિશે nostalgic છે, અને મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓ મોટરસાયક્લીસ્ટોના સ્વાદ સંતોષવા માટે પ્રયાસ કરી રહ્યા છે.

જાપાનીઝ બજારમાં યામાહા XJR 400 1993 માં દેખાયા હતા. કારણ કે તે સમયે મોટરસાયકલ હાલના દિવસોમાં મોટા ફેરફારો વગર ઉત્પન્ન થાય છે. બાઇક 1996 માં એક નાના ફોસલીફ્ટ પ્રાપ્ત થાય છે, જ્યારે જાહેર XJR 400R બીજા રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. ડિજિટલ સજ્જ મોટરસાયકલ સાધનની પેનલ હકારાત્મક મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં જે ભરીને યામાહા XJR 400 સમીક્ષાઓ ફેરફાર કર્યા વિના અને ફેઇરીંગ. બીજું આધુનિકીકરણ ઇંધણ ટાંકી અને લાઇનર આકાર બદલીને 1998 માં નિર્માણ અને પર મૂકવામાં ડેશબોર્ડ ઘડિયાળ. મોટર બાઇક અને રીયર સસ્પેન્શન બદલી કરવામાં આવી નથી.

બાઇક મહાન જુએ છે. કલાસિકલ ફોર્મ્સની, બાઇક સમૃદ્ધ કાળો રંગ, તેમજ લેબલ XJR નામસ્ત્રોતીય કાર બ્રાન્ડ જેગુઆર યાદ અપાવે. જાપાનીઝ "જગુઆર" જેથી ખિન્નતા ઉપજાવનારા નથી, પરંતુ હિંસક બિલાડીઓને ટેવો નજીક. ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર દબાવવાથી, તમે એક અસામાન્ય વ્હિસલિંગ સાથે એક ઝાંખી બરાડો સાંભળશે. તમે ગેસ હેન્ડલ ટ્વિસ્ટ, તો ઘુરકાટ sonorous ryavkane, કાન માટે સુખદ કે કરે છે.

બેસી યામાહા XJR 400 આરામદાયક: વિશાળ પર્યાપ્ત નથી ખૂબ મુશ્કેલ. ડાયરેક્ટ વાવણી અને ઉચ્ચ વ્હીલ ડ્રાઇવિંગ માટે ઉત્તમ શરતો પૂરી પાડે છે. બાઇક સારી દૃશ્યતા, જે બાજુ મિરર્સ પર ઓછામાં આશ્રિત નથી છે.

ઈંધણ ગેજ, વેગમાપક (દૈનિક કાઉન્ટર અને કુલ રન સાથે) ગતિમાપક ફ્રન્ટ પેનલ અગાઉ ડ્રાયવર્સ આંખો સ્થિત તમામ જરૂરી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન પર. પઠનીયતા ખૂબ જ સારો સાધન છે.

રસ્તા પર યામાહા XJR 400 માત્ર સુખદ સંવેદના છૂટે છે. મોટરસાયકલ વજન 176 કિગ્રા. પાવર ઇનલાઇન ચાર સિલિન્ડર એન્જિન 53 હોર્સપાવર અને 11,000 રેવ / મિનિટ, કે જે દૈનિક શાંત સવારી માટે તદ્દન પર્યાપ્ત છે બનાવે છે.

તે નોંધવું જોઇએ કે ઊંચી ઝડપ માત્ર પવન રક્ષણ અભાવે છે યામાહા XJR 400 તત્વ નથી. બાઇક ના "નબળા મુદ્દાઓ" - સસ્પેન્શન. આગળ અને બે પરંપરાગત ટેલિસ્કોપીક કાંટો પાછળના આંચકા શોષક મોટરસાયકલ બજેટ અભિગમ રજૂ કરે છે. પણ વ્યવસ્થિત કર્યા વગર આગળ કાંટો તદ્દન પર્યાપ્ત વર્તે છે, પરંતુ આઘાત શોષક સ્થાનિક રોડ માટે યોગ્ય નથી. ત્યારે પણ બાઇક એક ડ્રાઇવર જાય છે, સસ્પેન્શન અણી પર છે. તે પણ પ્રતિકૂળ અસર કરે સંભાળવા યામાહા XJR 400. તેથી, આ બાઇક શ્રેષ્ઠ ગતિશીલ, બિન-આક્રમક ડ્રાઈવીંગ શૈલી પર સવારી.

સસ્પેન્શન વિપરીત, મોટરસાઇકલ બ્રેક્સ ખૂબ સારી છે. Unconventionally સામાન્ય "chetyrehsotke 'સિંગલ-ડિસ્ક XJR ખાતે બ્રેક પર મૂકવામાં dvuporshnevymi calipers સાથે સંપૂર્ણ ડબલ ડિસ્ક સિસ્ટમ વર્થ છે. મોટરસાયકલ પણ પ્રબલિત ચૂસી સજ્જ છે, તેમ છતાં અસરકારક બ્રેક્સ સારા પ્રતિસાદ પડાય.

સામાન્ય રીતે, બાઇક પ્રમાણમાં સારી છે, અને અમુક અંશે વિશિષ્ટ હોય. ઊંચાઈએ કાર્યક્ષમતાના XJR, તેમજ તેની ડાયનેમિક્સ.