કારની પાછલી સસ્પેન્શન શું હોઈ શકે?

આધુનિક કાર, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં વિજ્ઞાનની સિદ્ધિઓને આભારી છે, સંપૂર્ણતાની મૂર્ત સ્વરૂપ બની ગઇ છે. સસ્તું પણ, બજેટ કાર ઈર્ષાત્મક લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે, જે પાંચ વર્ષ પહેલાં એક્ઝિક્યુટિવ ક્લાસનાં શ્રેષ્ઠ સ્પોર્ટ્સ કાર અથવા સેડાન દ્વારા દર્શાવવામાં આવ્યા હતા.

સમય જતાં, કારનું માળખું બદલાઈ ગયું, તેના તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ, રસ્તા પર વર્તન બદલાયું, સાથે સાથે આંતરિક ભાગમાં વાતાવરણ પણ. અગાઉ, કારની શક્તિ, ઝડપમાં સ્પર્ધા થઈ હતી, હવે ચર્ચા પર્યાવરણ મિત્રતા, અર્થતંત્ર, આરામદાયક સવારી અને આરામદાયક સવારીમાં પરિવર્તિત થઈ છે. તેથી, ડિઝાઇનના નિર્ણયો બદલવાની જરૂર હતી, અને સસ્પેન્શન ડિવાઇસ બદલાઈ ગયું, કેમ કે તે આ સૂચક માટે જવાબદાર હોવાનું રચાયું હતું.

જો સસ્પેન્શનમાં ખૂબ સખત સેટિંગ હોય છે, તો તે વિન્ડિંગ રોડ પર સારી રીતે વર્તશે, કારણ કે રોલ્સ એક જ સમયે ન્યૂનતમ છે. કોઈ કારણો વગર, રેસિંગ અને ટ્રેક કારમાં ખૂબ સખત સસ્પેન્શન છે. પરંતુ રસ્તાના સંસ્કરણો માટે તે ખાસ કરીને અમારા રસ્તાઓ માટે લાગુ પડતું નથી. સૌ પ્રથમ, તેની સાથે ભૂમિ ક્લિયરન્સ છે, જે અમારી માર્ગની પરિસ્થિતિઓમાં ફક્ત અસ્વીકાર્ય છે. વધુમાં, તે "અનધિકૃત" ગળી જાય તે જરૂરી છે, જે પર્યાપ્ત છે

ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ અલગ ઝરણા અને શોક શોષક હોય છે, હવે તે રેક્સમાં જોડાયેલા છે, તેને મેકફેર્સન કહેવાય છે તે એકદમ સ્થિર લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે, સ્થાપિત અને ઉતારવું સરળ છે. વધુમાં, ઉત્પાદક પોતે રેકના હેતુ પર આધાર રાખીને વસંત અને આંચકા શોષકનું શ્રેષ્ઠ ગુણો પસંદ કરી શકે છે.

પાછળનું સસ્પેન્શન અલગ હોઈ શકે છે આ એક ત્રાંસી બીમ હોઇ શકે છે, જેના પર પર્ણના ઝરણાઓ નિશ્ચિત છે. તે મેટલની શીટ્સ છે જે ગોળાકાર આકાર ધરાવે છે. દબાણ હેઠળ, તેઓ ઉતરે છે, તે પછી તેઓ તેમનું સ્વરૂપ લે છે. આ પ્રકારના પાછળના સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ અગ્રવર્તી એક્સલ્સ, સામાન્ય રીતે મોટા-વર્ગના સેડાન, તેમજ કાર્ગો પ્લેટફોર્મ અને ટ્રક્સ પર પિક-અપ્સ માટે થાય છે.

ઝરણાના ઉપયોગ સાથે પાછલા સસ્પેન્શન છે. અહીં તેઓ ઝરણાના બદલે ચશ્મામાં ઇન્સ્ટોલ થાય છે. સ્પ્રીંગ્સમાં સામાન્ય સ્ક્રૂ રૂપરેખાંકન છે શોક શોષકો અલગ જોડાયેલ છે. રોજિંદા ઉપયોગ માટે મધ્યમ કદની સેડાન પર આ સસ્પેન્સનનો વ્યાપક ઉપયોગ થાય છે. ફરીથી, તેનો ઉપયોગ ડ્રાઇવિંગ મોટરમ અથવા બીમ સાથે થાય છે. તેનું નામ અર્ધ-સ્વતંત્ર છે

અને છેવટે, છેલ્લો પ્રકાર સ્વતંત્ર રીઅર સસ્પેન્શન છે. આનો અર્થ એ થાય છે કે રીઅલ એક્સલની વ્હીલ્સ નિશ્ચિત નથી અને એકબીજાથી સ્વતંત્ર રીતે ખસેડી શકે છે. તે ખૂબ અનુકૂળ છે, પરંતુ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું મુશ્કેલ છે, ઓછી લોડ ક્ષમતા છે. વધુમાં, તે માત્ર ઝરણાઓનો ઉપયોગ કરે છે, જે તેને નરમ બનાવે છે. એક નિયમ તરીકે, તે નાના હેચબેક માટે કામ કરે છે.

રીઅર સસ્પેન્શનનું ઉપકરણ સીધા કારની સરળતાને અસર કરે છે. અહીં તેની ક્રિયા બીજી પંક્તિના મુસાફરો દ્વારા જોવામાં આવશે, કારણ કે તેઓ તેની ઉપરથી ઉપર બેસશે. વધુમાં, ભૂલશો નહીં કે સસ્પેન્શનનું પ્રદર્શન તેના ડિઝાઇન પર જ નહીં, પરંતુ શરત પર પણ આધાર રાખે છે, તેથી તેને રબરના ગોસ્કેટ્સ સાથે સારો દેખાવ કરવાની અથવા શોક શોષકને લીક કરવાની અપેક્ષા રાખતા નથી.