ટ્યુનિંગ "મોસ્કિચ" 2140 - સોવિયેત દંતકથાની પુનરાવર્તન

ટ્યુનિંગ "મોસ્કીવચ" 2140 એ પ્રખ્યાત સોવિયેટ કારની તકનીકી ગુણો અને લક્ષણોનો સુધારો છે, જે શાબ્દિક દંતકથા બની ગયો છે. ઘણા જૂના ઘરગથ્થુ મશીનો હવે નવી તકનીકીઓના યુગમાં સાથે નથી, પરંતુ સુધારાઓના પ્રેમીઓ તેમને મૃત્યુ પામે છે અને બીજા જીવન આપવા દેતા નથી.

બાહ્ય ટ્યુનિંગ

"Moskvich" ટ્યુનિંગ 2140 પોતાના હાથમાં સુધારેલ શરીર લાક્ષણિકતાઓ સાથે શરૂ થાય છે. કારનું શરીર મુખ્ય સમારકામ કરે છે અને તે પછી તે સુધારી શકાય છે. બૉનેટને બોનેટથી ફીટ કરવામાં આવે છે, જે એન્જિનને વધુ સારી કરશે.

બાહ્ય હવામાન કાપડ અને પ્લાસ્ટિકની થ્રેશોલ્ડ સ્ટોરમાં ખરીદી શકાય છે અથવા ફાઇબરગ્લાસથી બનાવવામાં આવે છે. મોસ્વિવિચ કાર 2140 ના નિયમિત માઉન્ટો પર ફ્રન્ટ અને રીઅર બમ્પર્સની સ્થાપના હાથ ધરવામાં આવે છે. ટ્યુનિંગ (ફોટોમાં પ્રસ્તુત ફોટો) ફાઇબરગ્લાસમાંથી શ્રેષ્ઠ માનવામાં આવે છે, કારણ કે સામગ્રીની કિંમત ઓછી છે, અને તેની સાથે કામ કરવું સહેલું છે, ભલે ભાગો હાથથી બનાવવામાં આવે તો પણ.

પ્લાસ્ટિક થ્રેશોલ્ડ બે બાજુવાળા એડહેસિવ ટેપને લીધે છે. પાંખ સ્થાપિત કરવા માટે, બુટ ઢાંકણમાં છિદ્રો કવાયત. આગળ, બોલ્ટ્સને સ્પોઇલરને ઠીક કરવાની જરૂર છે, પરંતુ તે પહેલાં, કાટ ના છિદ્રો સાફ કરો.

આ ટ્યુનીંગ "Moskvich" 2140 સમાપ્ત થતું નથી. પછી પ્રમાણભૂત બેઠકો પર તમે પસંદ અને પાછળ દૃશ્ય મિરર્સ માઉન્ટ કરવાની જરૂર છે . ઉપરાંત, કેબિનમાં એક અરીસો હશે, જે વર્ષોથી કિનારીઓની ફરતે કાળા ફોલ્લીઓ સાથે આવરી લેવામાં આવી છે.

એરોગ્રાફિક ટ્યુનીંગ શરૂ કરતા પહેલા, "Moskvich" 2140 (ડ્રોઈંગ સપાટી) મેટ લેયર સાથે આવરી લેવામાં આવે છે. તે પછી, જો જરૂરી હોય તો પેઇન્ટ લાગુ અને લાગુ કરવામાં આવે છે.

"મોસ્કવિચ - 2140 લક્સ" પૂર્ણ કરવાની ટેકનોલોજી સમાન છે. આ કાર બહારથી ફક્ત થોડી અલગ છે, જો કે દરેક વ્યક્તિગત રેડિયેટર ગ્રીલ, અલગથી પસંદ થયેલ છે. પણ, રેડિયેટર ફ્રેમ હાથ દ્વારા કરી શકાય છે.

સેલોન

જો તમે સલૂન બદલવાનું નક્કી કરો છો, તો ટ્યુનિંગ "Moskvich" 2140 એ હકીકત સાથે શરૂ થાય છે કે કારની આંતરિક સંપૂર્ણપણે વિખેરી નાખવામાં આવે છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને વિશિષ્ટ રંગની ફિલ્મ સાથે ગુંદર કરી શકાય છે અથવા "હવે વેક્ટ્રા બી" માંથી વૈકલ્પિક એક સાથે બદલી શકાય છે.

ટ્યુનિંગ 2140 ની કામગીરીમાં બેઠકોને કાપડના આલ્કાન્તરા સાથે કર્બન કરવામાં આવે છે. આ સામગ્રીનો રંગ સ્કેલ તમને આંતરિક અને શરીરના ટોનમાં યોગ્ય રંગ પસંદ કરવા દે છે. આગળ, ટોચમર્યાદા અને બાજુના રેક્સનું કન્સ્ટ્રક્શન છે. પાછળના શેલ્ફ, જ્યાં સ્પીકર્સ જોડાયેલા છે, ફરી કાર્યરત છે. બેઠકો એ જ દ્વારા બદલી શકાય છે, પરંતુ બીજી કાર સાથે.

અંતિમ વિકાસ સામાન ડબ્બામાં મલ્ટિમીડીયા સેન્ટર અને સબ-વિવરની સ્થાપના છે.

એન્જિન

કાર દ્વારા "મોસ્કિચ" 2140 ટ્યુનિંગ એન્જિન સંપૂર્ણપણે થવું જોઈએ, કારણ કે મશીન ઇલેક્ટ્રોનિક્સથી મુક્ત નથી, પછી રિફાઇનમેન્ટ માટે બે વિકલ્પો છે: પ્રથમ યાંત્રિક ભાગનું ટ્યુનિંગ છે, બીજો ગિયરબોક્સ સાથે પાવર એકમનું સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટ છે.

પ્રથમ વેરિઅન્ટ લાઇટવેઇટ પિસ્ટોન્સમાં, કેમશાફ્ટ, રિપેર સમારકામ, પાતળાની ફેસ સાથેના વાલ્વ, વધેલા સેડલ્સની સ્થાપના કરવામાં આવે છે. આ તમામ રિફાઈનમેન્ટ્સ કંટાળાજનક-હોનિંગ એકમ સિવાય, પોતાના હાથથી કરી શકાય છે. ટર્બોને સ્થાપિત કરવાથી, તમે 10% સુધીમાં પાવર વધારો કરી શકો છો, અને જો તમે કાર્બ્યુરેટર દ્વારા પાણીના ઇન્જેક્શનની સિસ્ટમ ઉમેરો છો, તો તમે 15% ઇંધણના અર્થતંત્ર સાથે હાંસલ કરી શકો છો અને 25% મેળવી શકો છો.

બીજા વિકલ્પમાં, ઓલ્ડ 2-લિટરના એન્જિનમાં જૂના મોટરની જગ્યા નક્કી કરવામાં આવી છે. આ સુધારણા માટે વીજ પુરવઠો, ઠંડક અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ્સમાં કેટલાક ફેરફારોની જરૂર છે.

"Moskvich-2140 Lux" એ એન્જિન ટ્યુનિંગ માટેની સમાન તકનીકી પ્રક્રિયા છે, સિવાય કે તમે વાલ્વ અને સીટને બદલી શકતા નથી, કારણ કે તે વેચાણ પર નથી. કાષ્ઠ પર આ ભાગોનું સ્વતંત્ર ઉત્પાદન પરિસ્થિતિમાંથી બહાર આવી શકે છે.

સસ્પેન્શન બ્રેકેટ

સસ્પેન્શનમાં સુધારો કરવા માટે, સમાંતર ટ્રેક્શનનો સ્ટેબિલાઇઝર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, જે તેઓ "મોસ્કીવચ 2140" પર પોતાના હાથથી બનાવે છે. ટ્યુનિંગ (રૂપાંતરિત મશીનોની ફોટો નીચે પ્રસ્તુત કરવામાં આવી છે) એ છે કે તમામ ઝિગિલી આંચકા શોષકોને બદલવું જરૂરી છે, અને ક્લિઅરન્સને ઘટાડવા માટે બનાવટી નીચા ઝરાને સ્થાપિત કરવા માટે પણ જરૂરી છે.

આ કિસ્સામાં ડિસ્ક અને ટાયર પસંદ કરવામાં આવે છે, સ્ટ્રિપિંગ મુજબ. તે બંને જમીનમાં વધારો અને ઘટાડો કરી શકે છે. રબરની ટ્યુનિંગ આવૃત્તિ 185 / 60R15 નું કદ ધરાવે છે. ઉપરાંત, હબને બદલીને અને 5x100 સ્પ્રેડરને ઇન્સ્ટોલ કરીને, તમે ક્રેગરથી ક્રોમ વ્હીલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો, જે કારને હંમેશા સ્ટાઇલિશ અને ઓળખી શકાય તેવો હોવા જોઈએ.

બ્રેક સિસ્ટમ

"મૉસ્કવિચ" ટ્યુનિંગ 2140 બ્રેકમાં ન્યાયી કરતાં વધુ છે. જેમ તમે જાણો છો, આ બ્રાન્ડની તમામ કાર ખરાબ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ ધરાવે છે. બ્રેક ડિસ્ક અને જૂતાની કંપની "બ્રેમ્બો" ના સ્થાને બ્રેકની ગુણવત્તામાં સુધારો થશે. પસાર થવાથી, તમને બ્રેક ભાગ આદર્શ બનાવવા માટે સિલિન્ડરોને બદલવાની જરૂર પડશે.

પાર્કિંગ બ્રેક એટીઆઇ ઉત્પાદક પાસેથી આવે છે, જેણે સ્થાનિક પૂરવઠાના બજારમાં પોતાને સાબિત કર્યું છે. જ્યારે હેન્ડબ્રૅક અને કેબલ્સ સ્થાપિત કરી રહ્યા હોય, ત્યારે તમારે કોઈ પણ વસ્તુને ફરીથી કરવાની જરૂર નથી, તમારે તેમને નિયમિત ભાગોના સ્થાને મૂકવાની જરૂર છે.

સુધારેલ સુકાન ગિયર

ફેક્ટરીમાંથી "મોસ્કીવચ" 2140 અપૂરતી વિશ્વસનીય સુકાન ગિયર સાથે પૂરી પાડવામાં આવી હતી . તેથી, 5-7 હજાર કિલોમીટર મુસાફરી કર્યા પછી, ડ્રાઈવર નોંધ્યું છે કે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર પ્રતિક્રિયા હતી, જે ટીપ્સની ખરાબ ગુણવત્તા સાથે સંકળાયેલી હતી. વૅઝ 2107 માંથી ઝિગ્વેલેસ્કીને સ્ટાન્ડર્ડ સ્ટિયરિંગ મિકેનિઝમની સ્થાને સામાન્ય રીતે ટ્યુનિંગ માસ્ટર. આને કેટલાક રચનાત્મક ફેરફારોની જરૂર છે.

21 મી સદીની શરૂઆતમાં, વિવિધ દેશોના સ્થાનિક બજારમાં ઘણાં ભાગોની રજૂઆત સાથે, મોટરચાલકોએ ચેરી એમાલેટના સ્ટિયરિંગ ગિયરને સુધારીને મોસ્કિચ 2140 પર સ્થાપિત કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ નિયંત્રણમાં સ્થિરતાની સુધારણા માટે અને જૂની કાર પાવડર સ્ટીયરિંગ ખરીદવા માટે મંજૂરી આપે છે.