વિહંગાવલોકન હોન્ડા CB400SF - સાર્વત્રિક, મહત્વાકાંક્ષી અને સુંદર બાઇક

હોન્ડા CB400 શ્રેણી દૂરના 1992 માં જાપાનીઝ સ્થાનિક બજારમાં દેખાયા હતા. શરૂઆતમાં માંથી મોડલ વિશાળ લોકપ્રિયતા આનંદ શરૂ કર્યું હતું. બાઇક સીબી -1 અપ્રચલિત શ્રેણી બદલવા માટે કરવામાં આવી હતી. હકીકત એ છે કે મોટરસાયકલો કાલ્પનિક ખૂબ સમાન હતા હોન્ડા સીબી 400 પર હોવા છતાં તેમના પૂર્વગામી સામે એસિસ ઘણો જોવા મળે છે. એન્જિન, ઉદાહરણ માટે, વધુ વિશ્વસનીય બની ગયું છે. એવું જણાય છે, હોન્ડા અને તેની કામગીરી ગુણવત્તા માટે પ્રખ્યાત છે, જોકે, તે પછી જાપાનીઝ પોતાની જાતને outdo શક્યો. ઘણી વાર તમે માલિકો, જે ગર્વ છે કે તેમના હોન્ડા CB400sf ચાર સિલિન્ડર પંક્તિ લેઆઉટ મુખ્ય પાનાંના વગર સો હજાર રન પર ફટકાર્યા હતા સમીક્ષાઓ સાંભળી શકે.

બાઇકનું કાર્યક્ષમતાના એક સારા સ્તર પર રાખવામાં આવે છે. તેના નાના પહોળાઈ તેને સરળ શહેરમાં ખસેડવા બનાવે છે, વાવણી 160 190 માટે ઊંચા સેન્ટિમીટર લોકો માટે રચાયેલ છે. ટ્રેક પર બાઇક પણ સારી કામગીરી બજાવી છે, પછી ભલે તમે ઝડપ, (આ બાઇક 190 કિમી \ H માટે) મહત્તમ નજીક પ્રેમ, એક બુદ્ધિગમ્ય vetroviki સ્થાપિત કરશે. ઝડપ ફરવા જરૂરી મુ તે હવેથી લાગ્યું છે.

મોટરસાયકલ ગતિશીલ અનપેક્ષિત - 190 કિમી \ H - 400 તળિયાવાળા મોટરસાઇકલ માટે ઉચ્ચ બાર, અને પ્રવેગક સેંકડો 4.5 સેકન્ડ માટે હાથ ધરવામાં નથી. તે આશ્ચર્યજનક નથી કારણ કે એન્જિન હોન્ડા CB400sf વર્ગ ઓળખાય મોટર રમતો બાઇક સીબીઆર 400 આરઆર જરૂરિયાતોને હેઠળ રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે છે. પરંતુ તેના "પોપ" વિપરીત, એન્જિન બહાર દંડ સહપાઠીઓ, તેના વોલ્યુમ સંબંધિત વચ્ચે રહે તળિયાવાળા પર ખેંચો. બ્રેક્સ જેમ agility પાલન કરવું જોઈએ. હોન્ડા CB400sf 280 બળવાન સામે મિલિમીટરની-મિનિટ ડબલ ડિસ્ક અને પાછળના એક ડિસ્ક 235 મીમી વ્યાસ બ્રેક્સ ધરાવે છે. આ શક્તિશાળી રૂપરેખાંકન સમસ્યા વિના બાઇક ગરબડ. , 4-8 દીઠ સો લિટર કિલોમીટર ઝડપ મર્યાદા પર આધાર રાખીને અને શૈલી ડ્રાઇવિંગ - હોન્ડા CB400sf બળતણ ઓછી વપરાય છે.

મોટરસાઇકલ ડિઝાઇન એક ક્લાસિક પીછો કરવામાં આવે છે, અને આમ અમર વિચારો. સ્વચ્છ, સંક્ષિપ્ત રેખાઓ આધુનિક ટચ અને ઉદ્દંડતા માટે અરજી સાથે આશ્ચર્યજનક સંયોજન. કલરને શાંત છે અને ડાર્ક અને તેજસ્વી રંગો છે. સામાન્ય રીતે, બાઇક, સમૃદ્ધ અને પ્રભાવશાળી લાગે છતાં "બાળકોની રકમ."

જોકે, કોઈ બાબત કેટલી સારી વિભાવના હતી, જ્યારે તે હજી તે અપ્રસ્તુત છે. હોન્ડા CB400sf પણ આ દ્વારા નુકસાન કરવામાં જો તે પણ સતત વિકાસ પામી નથી.

1999 માં, કંપનીએ ટેકનિકલ બાજુ Onda સીબી 400 VTEC માંથી સંપૂર્ણપણે સુધારેલ રીલીઝ કર્યું હતું.

નવી ડ્રાઇવ એન્જિનિયરિંગ તાજેતરની વલણો બધા સમાવેશ કરાયો હતો. મોટર હવે એક રસપ્રદ યોજના પર કામ કરે છે - 4 (આ કહેવામાં આવે છે VTEC સિસ્ટમ - - તેથી મોડેલ નામ) 7000 આરપીએમ સુધી સિલિન્ડર દીઠ 2 વાલ્વ, અને પછી આવે છે. પણ સ્ટોક 32 સ્વીચ અને સ્થિતિ સેન્સર કાર્બોરેટર સાથે થોડી સજ્જ છે થ્રોટલ. આ નિવારણો અમલીકરણ નોંધપાત્ર બાઇક કાર્યક્ષમતા અને તેના ગતિશીલ લક્ષણો સુધારશે. હવે 400 સીસીની એકમ 600 હળ કારણ કે!

2005 માં તેઓ હોન્ડા સીબી 400 સુપર ચાર Bold`or (જે તમે ફોટામાં કદર કરી શકો છો) એક ફેરફાર પ્રકાશિત કર્યા હતા. મુખ્ય તફાવત એ - ફ્રન્ટ ફેઇરીંગ હાજરી. આ મોડેલ શ્રેણી અને અમારા સમયના ગંભીરતા ડિઝાઈનમાં પણ પોતાનું ઉમેર્યું હતું કે, અને તે પણ ઊંચી ઝડપે વધુ આરામદાયક સવારી કરે છે.

હોન્ડા પરંપરાગત ખૂબ જ ઊંચી ગુણવત્તા અને વિશ્વસનીય મોટરસાયકલો બનાવે છે. CB400 એક શ્રેણી સાર્વત્રિક અને બહુમુખી - વધુ નજીકથી જોઈ, તમે બરાબર તમે શું કરવાની જરૂર મળશે.