કેવી રીતે કાર ઠંડક સિસ્ટમ ધોવા

એન્જિન ઠંડક સિસ્ટમ કાર ખાસ મહત્વ છે. બધા પછી, તે એક ખાસ પ્રવાહી મારફતે આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાં ઠંડક પૂરી પાડે છે - ઍન્ટીફ્રીઝ. વખતોવખત ODS ધોવાઇ હોવું જ જોઈએ, પરંતુ ઘણા ડ્રાઈવરો આ ક્રિયા મહત્વ વિશે ભૂલી જાવ. જો તમે ન કરો સમય હોય તો, રેડિયેટર ધૂળ પ્રેરિત કરશે એન્જિનના ગરમથી અને ઍન્ટીફ્રીઝ પ્રવાહ વધારે છે. આજના લેખમાં આપણે કઈ રીતે યોગ્ય રીતે પોતાના હાથમાં સાથે ઠંડક સિસ્ટમ ધોવા અંતે દેખાશે.

થાપણો પર

રેડિયેટર ડિઝાઇન લક્ષણો કે ધૂળ તેના પર જમા થાય છે માત્ર બહાર પણ અંદર. ચરબી ભૂમિકા આવા મોટર ઓઇલ, રસ્ટ તત્વો પ્રાથમિક સ્કેલ સૌથી ભજવે છે, પરંતુ શકે છે. બાદમાં દેખાય તો સોડ ઍન્ટીફ્રીઝ બદલે સામાન્ય પાણી ભરો. કાટ, એક ઘટના ભાગ્યે જ જોવા મળે માને છે, કારણ કે મોટા ભાગના રેડિએટર્સ તાંબા અને એલ્યુમિનિયમના કરવામાં આવે છે. રસ્ટ હાજરી ભાગો નબળી ગુણવત્તા વિધાનસભા સૂચવે છે.

કેવી રીતે કાર ઠંડક સિસ્ટમ ધોવા? તૈયાર કરવાની પ્રક્રિયા

પ્રથમ અમે વાલ્વ ખોલો અને સોડ ઍન્ટીફ્રીઝ ડ્રેઇન કરવાની જરૂર છે. વધુમાં, સિસ્ટમ descaling સાથે મિશ્રીત નિસ્યંદિત પાણી સાથે ભરવામાં આવે છે (ઓટોમોટિવ અને હાર્ડવેર સ્ટોર્સ જેમ કે વેચાણ). સફાઈ પ્રક્રિયા સમગ્ર સાર નીચે પ્રમાણે છે. એક ઉમેરણ માપક્રમ પાણીના મિશ્રણ સાથે સંપર્ક પછી જ્યારે એન્જિન નાશ કરાય છે. આ ઉપરાંત તે પ્રવાહી સાથે કણો એક બીજા સાથે બહાર રેડવામાં. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, જેમ કે મિશ્રણ છે, ધોવા અને ક્યારેક ખૂબ જ ડહોળાયેલા પીળા-લીલા રંગ પછી.

પહેલાં તમે ઠંડક સિસ્ટમ (સીરમ અથવા એડિટિવ - વાંધો નથી) ધોવા માટે, તમે યાદ કે સમગ્ર પ્રક્રિયા 3 પગલાંમાં કરવામાં આવે છે જરૂર છે. પ્રથમ રેડિયેટર ઓફ ફ્લશ, પછી એન્જિન અને પછી - ગરમી ઠંડા. અમે અલગ તમામ વિગતો પરીક્ષણ કરો.

કેવી રીતે ઠંડક સિસ્ટમ ધોવા? એક રેડિયેટર સાથે Descaling

પ્રથમ અમે સિસ્ટમમાંથી શીતક (શીતક) મર્જ અને પાઇપ ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર છે. આ કરવા માટે, રેડિયેટર પાયામાંથી નળી અને ટાંકી ટોચ દૂર કરે છે. કેવી રીતે ઠંડક સિસ્ટમ વધુ ધોવા? ધોવા માટે અસરકારક હતી, તે દબાણ સારી હતી જરૂરી છે. તેથી, રેડિયેટર નળી, એક બગીચો નળી દાખલ કરો. પાણી દબાણ હેઠળ, તે તત્વ ની અંદર ધોવા પડશે. તમે જ્યાં સુધી ધોવા માટે રેડિયેટર તળિયે ગંદા પાણી પર જાઓ અટકે તરીકે જરૂર છે.

હવે એન્જિન નજીક ભાગો સાફ. કેવી રીતે ઠંડક સિસ્ટમ વેઝ ધોવા? આ માટે, અમે એક ઊંચા પાણીનું દબાણ અને તે જ જરૂર બગીચો નળી. છેલ્લે થર્મોસ્ટેટ ઓફ આઉટલેટ માં શામેલ કર્યો. પ્રક્રિયા અગાઉના કેસ સમાન છે અને લાંબા સમય સુધી ચાલે છે કારણ કે તળિયે ગંદકી અને થાપણો શુદ્ધ પાણી મુક્ત પ્રવાહ શરૂ કરે છે.

ગરમી અને ઠંડા સફાઈ

પહેલાં તમે ઠંડક સિસ્ટમ ધોવા, અમે ગરમી વાલ્વ ખોલો અને સ્ટોવ પરથી તમામ ચૂસી દૂર કરવા માટે હોય છે. ખોલી નોઝલ એક ધોવું બગીચો નળી સામેલ અને માથા પર ચાલુ કરો. બીજા ફિટિંગ સ્વચ્છ પાણી જવા માટે શરૂ થાય છે સમગ્ર પ્રક્રિયા લાંબા સમય સુધી ચાલે છે.

નિયમો અને ડ્રેઇન શીતક ખાડી

ક્રમમાં ભાગો સોડ ખરેખર ઉત્પન્ન પરિણામો ધોવા માટે, તમારે ખાડી નિયમો જાણે છે અને શીતક ડ્રેઇન જ જોઈએ. કુલ મળીને ત્યાં અનેક છે. પ્રથમ, ઍન્ટીફ્રીઝ ભરવામાં અને માત્ર એન્જિન સંપૂર્ણ ઠંડક પછી drained છે. બીજું, વોશિંગ પહેલાં ઉછાળા ટાંકી ચેક કરવા જરૂરી છે. તે ખુલ્લું હોવું જોઈએ. વેલ, અને ત્રીજું, તે જરૂરી સલામતી નિયમો પાલન કરવા માટે છે. ત્યારથી ઉમેરણો અત્યંત ઘર્ષક રસાયણો, માત્ર રબર Mittens તેમની સાથે કામ ત્વચા નુકસાન થતું અટકાવે છે.

ઍન્ટીફ્રીઝ ધોવાણ માટે ભલામણો

નિકાલ શીતક કાર સામે ભાગ ઊભા કરી શકાય છે, પરંતુ પ્રવાહી સુરક્ષિત ખસી અને શરીરના આડી સ્થિતિ પર આવી શકે છે. જ્યારે માત્ર "સમૂહ" દૂર ટર્મિનલ કાઢવામાં કરી શકાય છે, એટલે કે "-". stopper ના 2111 ઉદઘાટન સાથે કાર પર સિલિન્ડર ઇગ્નીશન મોડ્યુલ સ્ક્રૂ કાઢવા પડશે. ફુલદાની પરના મોડેલો 2110 અને 2112, અને કોર્ક ઇગ્નીશન પર કોઈપણ ક્રિયા વિના ખોલી શકાય છે. પહેલાં તમે ઠંડક સિસ્ટમ, "Lanos", અને કાર જેવી કે અન્ય વાહનો ધોવા, આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ગરમી સ્તર તપાસી શકો છો. યાદ રાખો, કોઈપણ કિસ્સામાં તે "ગરમ" પર ન હોવા જોઇએ કે ઍન્ટીફ્રીઝ ડ્રેઇન કરે છે.

આગળ, ટાંકી કેપ દૂર કરો અને ICE હેઠળ કન્ટેનર જેમાં પ્રવાહી પ્રવાહ કરશે મૂકો. પછી ડ્રેઇન પ્લગ સિલીંડર બ્લોક માંથી unscrewed મિશ્રણ છે.

જ્યારે પ્રવાહી ની બલ્ક વહેતી અટકાવી દે તળિયે રેડિયેટર પડ સ્ક્રૂ કાઢવા. આ ભાગ હેઠળ, પણ, તે જરૂરી ડ્રેઇન માટે કન્ટેનર મૂકવામાં આવે છે. બધા કામગીરી સમાપ્તિ પર જરૂરી ફરી કાર પર તમામ પ્લગ સજ્જડ બને છે.

ગલ્ફ ઍન્ટીફ્રીઝ

પછી સોડ ઉકેલ દિવાલો પર તમામ થાપણો અને બહાર નિસ્યંદિત પાણી સાથે બહાર આવશે, ફરી રેડીને જોઇએ નવી સિસ્ટમ માં antifreeze. હવા રચના ટાળવા માટે ખિસ્સા ખાડી પ્રક્રિયા નીચેના રીતે કરાવવું જોઈએ. ગેસોલિન માટે ઇન્ટર્નલ કમ્બ્શન એન્જિન્સનો ઉપયોગ ક્લેમ્પના છોડવું અને નળી કે carburettor હીટર સંઘ તરફ દોરી જાય છે દૂર કરવાની જરૂર છે. જો આ ઈન્જેક્શન વાહનો, તે નળી નોઝલ ગરમી ચોક ટ્યુબ દૂર કરવા માટે જરૂરી છે. તે પછી, નવી ઍન્ટીફ્રીઝ વિસ્તરણ ટાંકી રેડવામાં અને સિસ્ટમ સમગ્ર સરખે ભાગે વહેંચાય છે. આ કિસ્સામાં, કોર્ક તળિયે બંધ હોવું જ જોઈએ.

ટોપિંગ ઍન્ટીફ્રીઝ નાના સ્ટોપ બનાવવા માટે આગ્રહણીય છે. આ ક્રમમાં છે. જેથી પ્રવાહી સિસ્ટમમાં બધા નળ કરતો હતો. માં antifreeze સ્તર જો વિસ્તરણ ટાંકી સાથે સમાન સ્તર પર લાંબા સમય છે, તે અર્થ એ થાય કે ODS સંપૂર્ણપણે antifreeze સાથે ભરવામાં આવે છે. પછી બધી ચૂસી પાછા માઉન્ટ કરવામાં આવે છે. વિસ્તરણ ટાંકી ઢાંકણ જ્યારે તે અડધા વળાંક આવે છે. આ સિસ્ટમ દબાણ ઘણો રચના ટાળવા માટે જરૂરી છે. તમે ઢાંકણ સંપૂર્ણપણે સજ્જડ બને છે, તો આગામી સમય તે સ્ક્રૂ કાઢવા માટે ખૂબ જ મુશ્કેલ હશે કારણ કે ઍન્ટીફ્રીઝ હવાનું વિસ્તરણ થાય અને સ્તનની ડીંટી સહિત ODS તમામ ભાગોમાં અસર. બાદમાં ખરાબ કોલર jammed હતા, તો તેઓ ભાગી શકે છે. આ કિસ્સામાં વાહન વધુ હિલચાલ અશક્ય છે. તેથી, હંમેશા ઢાંકણ અડધા સજ્જડ બને છે.

આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાં થોડા મિનિટ પછી, પછી નવી ઍન્ટીફ્રીઝ અખાતમાં કેપ સ્ક્રૂ કાઢવા અને જોઈએ શીતક સ્તરે ફરી દેખાય છે. મોટા ભાગે તે ઘટાડી શકાય છે, જેથી તમે સામાન્ય સ્તરે રિફિલ હોય છે.

કેવી રીતે હવા ખિસ્સા છુટકારો મેળવવા માટે?

સમય એન્જિન સિસ્ટમ સમય હવા ખિસ્સા જે સામાન્ય મોટર ઠંડક અટકાવવા રચના કરી શકે છે માટે. સૌથી સહેલો રસ્તો આ સમસ્યા ઉકેલવા માટે - મશીન રેક પર સામેના ભાગમાં કૉલ કરો અને એક સંસ્થા સ્થિતિ થોડી મિનિટો એક ખૂણો ખાતે તે માટે ઊભા દો. તે "podgazovyvat" પેડલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે એન્જિન વિવિધ ઝડપે કામ કરતા હતા. પરંતુ હંમેશા નહીં, જેમ કે માર્ગ અસરકારક છે. જો આ પદ્ધતિ મદદ કરતું નથી, તો તમે નીચેની કામગીરીઓ કરવાની જરૂર છે:

1. થ્રોટલ ઉપકરણ છે, જેનો શીતક ના રિવર્સ ફ્લોના તરફ દોરી જાય છે માંથી ટ્યુબ દૂર કરો.
2. ટાંકીમાં antifreeze સાથે ટોચ. તે સમયે, તેમણે સોકેટ બહાર જવા માટે છે. જો આમ હોય, તો પછી સ્તનની ડીંટડી અપ બંધ અને રાહ ત્યાં સુધી પ્રવાહી નળી બહાર પ્રવાહ નથી. જ્યારે શીતક ગયો નથી, એન્જિન શરૂ થાય છે અને તેના આંગળી સાથે સ્તનની ડીંટડી પ્લગ ઇન કરો.
3. ક્ષણ જ્યારે ઍન્ટીફ્રીઝ દેખાય નળી થ્રોટલ ગાંઠ માટે રાહ જુઓ.
4. બંધ ફિટિંગ. આગળ, તે લાંબા સમય સુધી નળી શીતક પ્રવાહ નથી રાખવા અપ.
5. પાઇપ ક્લેમ્પના અને માઉન્ટ ક્લિપ સજ્જડ.
6. મોટર શરૂ કરો અને 90 ડિગ્રી ઓપરેટિંગ તાપમાન તેને ગરમ કરવા માટે.
7. હીટર ચાલુ કરો. જો સલૂન ગરમ હવા પ્રવાહ ગયા, airlock સાથે સમસ્યા દૂર કર્યા.

આગળ, અમે માત્ર ઠંડક પાઇપ થ્રોટલ વિધાનસભા પાછા સેટ અને ટાંકીમાં શીતક સ્તર તપાસો અને તેને પાછું લાવવા સામાન્ય જો જરૂરી હોય તો કરી શકો છો. આ પ્રશ્નનો ના રોજ, "કેવી રીતે પોતાના હાથમાં સાથે ઠંડક સિસ્ટમ ધોવા" ગણી શકાય બંધ કરી દીધું. છેલ્લે, અમે નોંધ કરો કે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન તાપમાન ની નિર્ણાયક વધારો ઘટનામાં તરત જ મશીન બંધ જોઈએ તે ગરમથી ના એન્જિન અટકાવવા માટે. આનું સૌથી સામાન્ય કારણ એરીંગ સિસ્ટમ અથવા antifreeze એક અપૂરતી રકમ છે.

નિષ્કર્ષ

તેથી, અમે કેવી રીતે બહાર figured ઠંડક સિસ્ટમ ધોવા. "Priora વેઝ" અને અન્ય ઘણા પેસેન્જર કાર આ રીતે રીપેર કરાવી રહ્યા છે. ખાસ વિરોધી પાયે ઉમેરણ અને ડિસ્ટીલ્ડ પાણીના ઉપયોગ ડુક્કર દિવાલો પર બિનજરૂરી થાપણો દૂર કરવા માટે શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે.