કાર "બીએમડબ્લ્યુ એકસ 5": માલિકો સમીક્ષાઓ, ફાયદા અને ગેરફાયદા

"બીએમડબ્લ્યુ એકસ 5", જે મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં રેટિંગ્સ હકારાત્મક છે, ક્રોસઓવર રજૂ કરે છે. પ્રથમ વખત આંતરરાષ્ટ્રીય સમુદાય 1999 માં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. આ નામ કાર આપવામાં આવી હતી, કારણ કે "એક્સ" ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ થાય છે, અને "5" - કે જે કાર મોડેલ બીએમડબ્લ્યુ E39 માટે આધાર હતો. તેમની વચ્ચે તફાવત એ છે કે નવી આવૃત્તિ થોડી અગાઉના એક કરતાં ટૂંકા છે, પરંતુ તે પહોળાઈ અને ઊંચાઈ પણ મોટો છે.

નવું મોડેલ સ્પોર્ટ્સ પ્રકાર ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી, જેથી બંધ માર્ગ કાર્યો ઘટાડો થાય છે. કાર વિધાનસભા બંને સ્થાનિક અને અમેરિકી બજાર માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માં ઉજવાય છે અને યુરોપીયન છે. "બીએમડબ્લ્યુ એકસ 5" ના વેચાણ (ડીઝલ - મુખ્ય માહિતી મોડેલો પર વપરાયેલા શોધ એન્જિનના) 1999-2000 દાખલ થયો હતો.

2003 માં એકવાર, એકસ 3 ના પ્રકાશન લોન્ચ એકસ 5 restyled કરવામાં આવી હતી. પરિણામ સ્વરૂપે, "સુધારા" હેડલેમ્પસ અને લાઇટ, ગ્રિલ હૂડ, અને ત્યાં 3 અને 4 લિટર પર નવા એન્જિન છે. E53 કારનું ઉત્પાદન E70 ના પ્રકાશન કારણે 2006 માં બંધ કરાવ્યા હતા.

પ્રથમ પેઢીના

"બીએમડબ્લ્યુ એકસ 5" લીટી (નીચે સંદર્ભો) ના પ્રથમ મોડેલ 1999 માં વિશ્વ મોટરચાલકોને દ્વારા પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે. શરૂઆતમાં, કંપનીએ અત્યંત ઊંચું ટ્રાફિક અને સારી રીતે જાળવવામાં આવે, લોકો પણ તે અસ્થિર એસયુવી કહેવાય સાથે ક્રોસઓવર કાર રજૂ કરી હતી. કંપની વિકાસશીલ વાહન કે જેની "ચમત્કાર", જે વધુ સારી રહેશે રેંજ રોવર બનાવી રહ્યું છે છુપાવી ન હતી. વિધાનસભા બંને બજારો માટે એક વખત બાવેરિયા માં કરવામાં આવ્યું: અમેરિકા અને યુરોપ.

જર્મન કંપની તેના સારી ગુણવત્તા ઉત્પાદનો માટે જાણીતું છે, તેથી અમે કહી શકીએ કે કંઈપણ તે ખરાબ અને તે ઈચ્છિત ન હતી. એક્ઝિક્યુટિવ્ઝ નવી બીએમડબલ્યુ, જે સ્થળોએ પહોંચવા માટે સરળતાથી માર્ગ કિલોમીટર કારણ કે કાબુ કરવાનો હાર્ડ હશે બનાવવા માગતા હતા.

પ્રથમ પેઢીના ટેકનિકલ લક્ષણો

કાર સમીક્ષાઓ સંપૂર્ણપણે તેના ખર્ચ justify અને હકીકતમાં, તેમને પર આધાર, અમે કહી શકીએ કે વટાવી રેંજ જર્મનો હજુ સફળ રહ્યો હતો. ધીમે ધીમે એકસ 5 મોડેલ બહાર પાડ્યા પછી, બીએમડબલ્યુ સતત તેના દેખાવ બદલવા માટે, ટેકનોલોજી અપગ્રેડ, નવા સ્વરૂપો મુક્ત કર્યો હતો. ઉદાહરણ તરીકે, કારની સમય પહેલાથી જ એન્જિન 286 હોર્સપાવર પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું છે. પ્રથમ વિકલ્પ 6 સિલિન્ડર ના મોટર, પછી તે એક 8-સિલીંડર, જે ઈન્જેક્શન મોડ, ઝડપી ગતિ, ઠંડક છે દ્વારા બદલી કરવામાં આવી હતી. પહેલેથી એકમ ધીમે ધીમે મેળવી વેગ, તે વધુ સારું અને મજબૂત બની છે. કાર બિનઆધારભૂત પર બ્રેક સિસ્ટમ; તે એવી રીતે કે આધાર વજન વધે છે, બ્રેકિંગ અંતર દરમિયાન મજબૂત ભાર બનાવવામાં ગોઠવાય છે. બધા ટ્યુનિંગ "બીએમડબ્લ્યુ એકસ 5" મહાન ફેરફારો, બંને બાહ્ય અને આંતરિક પસાર થયું છે. મોટા પ્રમાણમાં શરીર અને બમ્પર આધાર તત્વો બદલાઈ.

બીજી પેઢીના

હું વિચારું છું કે, તે સફળતાપૂર્વક કાર છે, જે પહેલેથી સફળતા અને ઉચ્ચ લોકપ્રિયતા પ્રાપ્ત કરી છે સુધારવા માટે શક્ય છે? જર્મન કંપની "હા" જવાબ આપવા માટે સલામત છે, અને એક નવી આવૃત્તિ પ્રકાશિત બીએમડબ્લ્યુ એકસ 5 E70 કહેવાય. પરિમાણો "બીએમડબ્લ્યુ એકસ 5" સેકન્ડ જનરેશન પ્રથમ તરફથી ઘણી જુદા નથી પડતા. આ ક્ષેત્રમાં ફેરફારો અસર થતી નથી. કાર વિધાનસભા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જ જગ્યાએ ઉજવાય. મશીન નવું ટેકનિકલ ઉપકરણો સાથે સજ્જ છે, આ ક્રોસઓવર પ્રવાસે તરીકે, સલામત આરામદાયક અને વફાદાર હશે.

આ "પુનઃપ્રારંભ" લીટી માં મોટા ફેરફારો એન્જિન માટે કરવામાં આવી હતી: 6-લિટર એન્જિન એકમ 306 હોર્સપાવર છે કે સાથે બદલી કરવામાં આવી. કાર ડીઝલ વર્ઝન 6 સિલિન્ડર એન્જિન પર ચાલી રહ્યું છે.

થર્ડ જનરેશન

ત્રીજી પેઢી "બીએમડબ્લ્યુ એકસ 5" ટ્યુનીંગ તેમના પૂર્વજોની સંપૂર્ણપણે અલગ હોય છે. રશિયન બજાર પર પ્રથમ કાર ત્રણ આવૃત્તિઓ વેચાણ પર ગયા, પરંતુ પાછળથી શ્રેણી વિસ્તરણ કર્યું હતું. નવી ક્રોસઓવર વાસ્તવિક મોટરચાલકોને ડિઝાઇન, નિરાશ કરી શકે છે, કારણ કે તેઓ સૌમ્ય અને સ્ત્રીની લક્ષણો દેખાયા હતા. પરંતુ જો આપણે બીજી બાજુ જર્મન કંપની દ્વારા નિર્ણય પર નજર, તો પછી આ ડિઝાઇન આધુનિક શૈલી સાથે સંપૂર્ણપણે સુસંગત છે.

"બીએમડબ્લ્યુ એકસ 5" (સારા પ્રતિભાવો નીચેની હકીકત પુષ્ટિ) કરતા પણ ઓછી વજન બન્યું હતું પરંતુ બંધ અંતર વધી નથી. કાર પરિમાણો પ્રથમ પેઢીના ત્યારથી બદલાઈ નથી, પરંતુ સામગ્રી વપરાય - હા. જ્યારે એલ્યુમિનિયમ આધાર અને પ્રતિકારક પ્લાસ્ટિક વજન ઘટાડવા માટે સફળ રહ્યા હતા.

કાર માટેના એન્જિનના

કાર શિયાળામાં કામગીરી સાથે કોઈ સમસ્યાઓ છે, એન્જિન શિયાળામાં અંધકારમાં પણ ટ્વીસ્ટ સાથે પ્રારંભ થાય છે. નવા "બીએમડબ્લ્યુ એકસ 5" એક ભવ્ય મશીન સાથે જોડાયેલ છે, સંપૂર્ણપણે બધા પરિસ્થિતિમાં પોતે manifesting. સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન સંપૂર્ણપણે, એક શક્તિશાળી મોટર સાથે સમન્વયિત કરેલ છે ગેસ પેડલ દબાવીને જેનાથી તાત્કાલિક પ્રતિભાવ પરિણામે કોઈપણ વિલંબ, અને નિષ્ફળતાઓ વગર. એકસ 5 મોડેલ પણ અત્યંત આતુર નથી - શહેરમાં બળતણ વપરાશ 11.5-12.0 L / 100 કિમી, જે ખૂબ સારી છે, જેની વાર્ષિક સરેરાશ. 13.0 એલ / 100 કિ.મી. શિયાળામાં બળતણ વપરાશ વધારી શકે છે. ટ્રેક પર, આ આંકડો 8 લિટર / 100 કિમી વિનમ્ર સ્તર પર ઘટાડો થાય છે. એક કાર ડ્રાઇવિંગ સરળતાથી 160 km / h ની ઝડપ ઉપાડવાનું ત્યારે, તો પછી વક્તા અંશે ઘટાડી શકાય છે, પરંતુ તે સુરક્ષિત રીતે જઈ શકે છે અને 180-190 કિમી / ક.

ટેસ્ટ "બીએમડબ્લ્યુ એકસ 5" દર્શાવે છે કે તે એક સારો એસયુવી છે, પરંતુ આ મોડેલ કામગીરી આ રસ્તાવિનાના "રાક્ષસ" માંથી અપેક્ષા નથી. મશીન તદ્દન વિશ્વાસપૂર્વક છે નાના અને મધ્યમ કદના બરફીલા અવરોધો નિવારણ, પરંતુ વળે ઊંચી ભૂમિ ક્લિઅરન્સ સાથે સ્પષ્ટ મુશ્કેલીઓ અનુભવી રહ્યું છે. ત્યાં તળિયે કાર મૂકી ભય છે, અને પહેલેથી જ વગર એક પાવડો અનિવાર્ય છે ત્યાં છે.

કાર શણગાર

ડ્રાઇવરની સીટ અને સ્ટિયરીંગ વ્હીલ કોઈ પણ વ્યક્તિ મહત્તમ આરામ સાથે રહેવા માટે પરવાનગી આપે છે, એક વિશાળ નંબર elektronastroek અને ગોઠવણો છે. નવા "બીએમડબ્લ્યુ એકસ 5" લાંબા અંતર પર મુસાફરી માટે પરિપૂર્ણ છે, ડ્રાઈવર સંપૂર્ણ પરિસ્થિતિમાં નહીં, પછી લાંબી મુસાફરી થાકી લાગે નથી, નુકસાન નથી અને પાછા પ્રવાહ નથી. મોટા અરીસાઓ કારણે અને કેબિન માં આરામદાયક ઉત્તમ દૃશ્યતા અને જોવા કોણ બનાવે છે, જુદી જુદી દિશામાં તેના માથા ચાલુ કરવા માટે કોઈ જરૂર છે. પણ કાર પાછળ જગ્યા નથી સંતોષકારક સમીક્ષા છે, તમે બધું સ્પષ્ટ અને સારી રીતે જોઈ શકે છે.

Superbly કાર ઈન્સ્યુલેશન એક્ઝિક્યુટ, સલૂન કોઇ બહારનું અવાજો ન મળી નથી. હું ખૂબ આરામદાયક લાગે છે અને કારની પાછળના ભાગે મુસાફરો. અહીં એક સંપૂર્ણ નિરાંતે ત્રણ પુખ્ત બેસી શકે છે.

અંદરની ઉચ્ચતમ ગુણવત્તા ખર્ચાળ સામગ્રી સાથે બીએમડબલ્યુ માટે ક્લાસિક ડિઝાઇન, ખાલી ફર્નિચર છે. પ્રશંસનીય ઉપર બાહ્ય વાહન. અપડેટ બોડીવર્ક સમકાલીન લાવણ્ય અને ગ્રેસ સાથે અગાઉના પેઢી નિર્દયતા સાથે જોડાયેલું, કાર એક જ સમયે ઘન અને ભવ્ય લાગે છે, તે તરત જ રસ્તા પર ધ્યાન આકર્ષિત કરવા માટે પરવાનગી આપે છે.

કાર સમીક્ષાઓ

આ "બીએમડબ્લ્યુ એકસ 5" મુખ્ય ગેરલાભ છે - તે ઘણો જાળવણી માટે ચૂકવણી, ઘણીવાર refuel બરફ કાર ચલાવવા માટે મુશ્કેલ છે. સમીક્ષાઓ સતત કેટલી "જમે છે" કાર વિશે ગુસ્સો નિવેદનો સાથે ભરવામાં આવે છે. એસયુવી મુશ્કેલ ગંભીર બંધ માર્ગ વિકાસ પામે છે. કારણ કે સારી સરળતાથી તમામ ખામીઓ આવરી જોકે, લગભગ તમામ ગ્રાહકોને મારી પસંદગી ખેદ નથી. લાભો: સરળ હેન્ડલિંગ, આરામદાયક અને જગ્યા ધરાવતી આંતરિક, મોટા સામાન ડબ્બો, ઊંચી ઝડપ.