બંદ અંતર શું છે?

બ્રેકિંગ અંતર - આ અંતર મૂળ દિશામાં ખસે શરૂઆતથી વાહન ખસેડવા છે બ્રેક સિસ્ટમ અને સંપૂર્ણ સ્ટોપ છે. તે અંતર બંધ કલ્પના સાથે આ ખ્યાલ ગૂંચવવામાં ન મહત્વનું છે. અંતર રોકી રહ્યાં છે - તે અંતર વાહન કરશે વાહન ડ્રાઈવર બ્રેકિંગ જાગૃતિ ક્ષણ માંથી આવે છે જરૂરી અને વાહન અટકી જાય છે. અને બીજા એક વિચાર - તે પ્રથમ વ્યાખ્યા અમે સમય પ્રતિક્રિયા ડ્રાઈવર દ્વારા લેવામાં, અને સમય બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સમાવવામાં ઉમેરો છે. આ ખ્યાલો બંને જટિલરૂપે કોઈપણ વાહનો, કે જે બ્રેક છે માનવામાં આવે છે.

બ્રેકિંગ અંતર ઘણા પરિબળો પર આધાર રાખે છે. ઉદાહરણ તરીકે, આ પરિબળો કાર નીચે પ્રમાણે છે:

• પેવમેન્ટ પેરામીટર્સ (બાળપોથી, ડામર, કોંક્રિટ);

• ગુણવત્તા અને ચાલવું વસ્ત્રો ની ડિગ્રી (ઉનાળાની ટાયર શિયાળામાં પાથ ડિસ્પ્લે પર એક ખાબોચિયું અને ત્યાં aquaplaning માં નજીકના અવરોધો ઉનાળા અને શિયાળાની સુધી);

• હવામાન પરિસ્થિતિઓ (સૂકા, વરસાદ, હિમ);

• બ્રેક્સ પોતાને રાજ્ય (ભલે સારું પેડ, હાઇડ્રોલિક પ્રવાહ કે કેમ અને તેના જેવા);

• હાજરી અથવા ગેરહાજરી એક એન્ટી લોક સિસ્ટમ (ABS બ્રેકિંગ દરમિયાન લૉક વ્હીલ અટકાવે અને કાર્યક્ષમ ઉપયોગ માટે પરવાનગી આપે છે ઘર્ષણ બળ અને નિયંત્રણ પર નિયંત્રણ જાળવી રાખવા માટે);

• વાહન ભાર (ભારે પરિવહન વાહનો, જેથી તે એક મોટી જડતા છે) ની ડિગ્રી;

• પ્રારંભિક વેગ (સૌથી અગત્યનું પરિબળ, અટકાવીને અંતર સીધી કાર ની ઝડપ ચોરસ સાથે સંબંધિત છે).

ઉપર બ્રેકિંગ અંતર સમજી છે - vacillates સૈદ્ધાંતિક અને આનુભાવિક અભિગમ તેની ખૂબ અચોક્કસ નક્કી કરી શકાય. સામાન્ય રીતે, પાથ લંબાઇ વાહન પ્રારંભિક વેગ ગણતરી જ્યારે અકસ્માત બને છે. ડ્રાઈવર માટે, વિપરીત પર, તે મહત્વનું છે તે જાણવા માટે કેટલી તે ઝડપે તેની કાર ધીમી પડશે.

કારણ કે, પ્રથમ, તે કરતાં ઓછી બે વ્હીલ છે એટલે માર્ગ સાથે વ્હીલ સંપર્ક પેચ નાની છે, અને બીજું, બે બ્રેક્સ, આગળ અને પાછળના છે મોટરસાયકલ બ્રેકિંગ અંતર, સામાન્ય કાર કરતાં વધારે હોય છે. જે બંને તેમના પોતાના ચોક્કસ અરજી હોય છે અને શકાતી નથી ફક્ત "માળ પર ધીમું." કરી શકો છો જ્યારે બાઇક વધુ એક કાર કરતાં જટિલ અને ડ્રાઇવરના પ્રતિક્રિયા સૌથી પ્રશ્ન દ્વારા કબજો કરવામાં આવશે નિયંત્રિત કરવા માટે કટોકટી બ્રેકિંગ બનાવવા: "તે માર્યા ન શકાય?", બદલે "કેવી રીતે વધુ ઝડપથી રોકવા?". આનો અર્થ એવો નથી કે ખેલાડી રાહદારી દબાવવા માટે, મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, તેઓ ફક્ત મુસાફરી ખાતરી હશે.

ટ્રેનના બ્રેકિંગ અંતર - તે સામાન્ય રીતે અલગ અલગ મુદ્દો છે. બધા રેલ વાહનો ક્યાં આગળ ખસેડી શકો છો અથવા પાછળની છે, તેથી તેને skidding અથવા ઉથલાવી નથી. ઈજનેર ચળવળ દિશા, માત્ર બ્રેકિંગ સિસ્ટમ કામ નિયંત્રિત કરવા માટે જરૂર નથી. તે જ સમયે, ઘર્ષણ ગુણાંક ઓછી છે, સામૂહિક મોટી છે અને અંતર રેલવે, ઘણી વખત એક કરતાં વધુ કિલોમીટર એક સંપૂર્ણ સ્ટોપ માટે રચના પસાર થશે. ઘણી વાર, આ ચોક્કસ ટ્રેનના ઓછો અંદાજ કરૂણાંતિકા તરફ દોરી જાય છે.

તેને યાદ રાખવા માટે છે કે જે કોઈપણ વાહન ડ્રાઈવર તેના ચળવળના એક સલામત ઝડપ પસંદ કરવી આવશ્યક છે મહત્વનું છે. તે સ્પષ્ટ સમજી કરતાં પછી જુઓ, કારણ કે તે માપવામાં આવે છે શું અટકાવવા અંતર હશે વધુ સારી છે.