ભયંકર એન્જિન મુખ્ય સમારકામ?

એન્જિન મુખ્ય સમારકામ - આ શબ્દસમૂહ મગજ અને હાડકા માટે દરેક મોટરચાલક sneaks. અલબત્ત, તેનું મૂલ્ય બનાવવા અને કાર મોડેલ પર આધાર રાખીને, 10 150-200 હજાર રુબેલ્સને અલગ અલગ હોઇ શકે છે. દરેક એન્જિન તેના પોતાના સ્ત્રોત ધરાવે છે. તેના પદ્ધતિ ખાલી કર્યા રીપેર કરાવી કરવાની જરૂર છે. શું સૂચિત એન્જિન મુખ્ય સમારકામ? તેના પગલાંઓ જોવા દો.

પ્રથમ તમારે કારમાંથી એકમ દૂર કરો અને ધૂળ, બળતણ તેલ તેને સાફ ત્યારથી આ ચોકીઓને અંદર વિચાર અને કંઈ માટે બધા કામ કરી શકે છે જરૂર છે. અને પછી તે વિગતો નિયંત્રિત કરવા માટે, કારણ કે તેઓ પસંદ અને ગમે તમને ગમે તેમની સાથે કરવા માટે મુક્ત હશે સરળ હશે. શુદ્ધિકરણ કામ કરવાનું શરૂ કરી શકો છો.

, પિસ્ટોન માટે, કારણ કે આ સમારકામ, જે સાધનો અને 0.01 એમએમ ચોકસાઇ જરૂરી સૌથી મુશ્કેલ અને ખર્ચાળ ભાગ છે - હૃદયની સાથે શરૂ કરીએ. ઉદાહરણ તરીકે, એન્જિન વેઝ હકીકત દ્વારા મુખ્યત્વે આડે મુખ્ય પાનાંના કે લાકડી આશરે 800 ડિગ્રી તાપમાન પર શામેલ ટોચ વડા કે પિસ્ટન પિન, તેથી કોઇ ખાસ કૌશલ્ય અને નિપુણતા કરવું તે સરળ અશક્ય હશે. સ્વાભાવિક રીતે, સિલિન્ડર બોર જેવી વસ્તુઓ નિષ્ણાતો દ્વારા હાથ ધરવામાં કરી શકાય છે. જેમ ગ્રાઇન્ડીંગ અને ક્રેન્કશાફ્ટ જર્નલોના અનિવાર્ય ખર્ચ છે.

એન્જિન મુખ્ય રિપેર સમય અને સ્થળ ઘણો લે છે, જેથી કામ અગાઉથી કાળજી લેવા અને ખાતરી કરો કે તે સ્વચ્છ અને વ્યવસ્થિત છે જોઇએ.

તેના પર બ્લોક કંટાળાજનક પછી પિસ્ટન વર્ગ કે તેમના કદ અનુલક્ષે સૂચવે છે. તેના પર પસંદગી પિસ્ટોન અને પિસ્ટન રિંગ્સ. પસંદગી યાદ જોઇએ કે, બધા સિલિન્ડર માટે પિસ્ટન લાકડી + આંગળી પિસ્ટન રિંગ્સ મિશ્રણ સમાન વજન દ્વારા પસંદ થયેલ છે. બધા સિલિન્ડરમાં તફાવત 2 ગ્રામ વધી ન જોઈએ. તે ધારે છે કે વજન જ ઇલેક્ટ્રોનિક ભીંગડા પર હાથ ધરવામાં જોઇએ લોજિકલ છે.

વધુ સમારકામ એન્જિન ક્રેન્ક પદ્ધતિ છે, જે એક ક્રેન્કશાફ્ટ અને કનેક્ટીંગ રોડ સમાવેશ અસર કરે છે. જો બજેટ અમર્યાદિત હોય છે, ગરદન કોઈપણ કિસ્સામાં sanded કરવો જોઇએ. ત્યાં કોઇ બંધનો છે, તો તે માપ હાથ ધરવા અને તે નક્કી સમારકામ જરૂરી છે કે કેમ તે માટે જરૂરી છે. સ્વાભાવિક રીતે, પેડ કોઈપણ રીતે બદલી શકાય કરવાની જરૂર છે. એ જ ફકરો અને તેલ પંપ જોઈએ. હકીકત એ છે કે પોતાની નિષ્ફળતા સ્ટ્રૉક સિસ્ટમ, જે પણ વ્યર્થ બધા કામ કરે છે એક દબાણ ડ્રોપ પરિણમે છે. અહીં સમાગમ ભાગોમાં તફાવત માપવામાં આવે છે, તે યોગ્ય તપાસ કરવામાં આવે છે.

ઠીક છે, આ બ્લોક સમારકામ પૂર્ણ થાય છે. હવે તમે માથા પર ખસેડી શકો છો. ત્યાં એક છે ગેસ વિતરણ પદ્ધતિ. તે કેમશાફ્ટ માટે એક વાલ્વ પદ્ધતિ સમાવેશ થાય છે. અહીં તે તેના શરત ધ્યાન ચૂકવે છે, પણ માપન હાથ ધરવા અને વાલ્વ સ્ટેમ સીલ વાલ્વ માર્ગદર્શિકાઓ પહેર્યો બદલો જરૂરી છે. વધુમાં, તે વાલ્વ દળવા માટે જરૂરી છે. આ યોગ્ય સાધનોનો ઉપયોગ કરીને અને વિવિધ ધાન્યનું સાથે pastes lapping કરવામાં આવે છે.

બધા કારણ કે તે જોઈએ તેમજ વીજ પુરવઠો સિસ્ટમ માટે ધ્યાન ચૂકવણી કરવી જોઇએ, ઇગ્નીશન પર, કારણ કે જ્યારે બંને એન્જિનની નિષ્ફળતાની રિપેર તરીકે પ્રતિભાવ રહેશે નહીં પરફોર્મ કાર્યવાહી પછી. જેમ કે એક ભયંકર વસ્તુ છે, જે વર્ચ્યુઅલ દરેક કાર માલિક જે ટેકનિક સાથે મૂળ કુશળતા ધરાવે શક્તિ છે નથી - શરૂઆતમાં તે વર્થ સમજ એવી છે કે તેમના હાથ સાથે એન્જિન પાનાંના છે. સમારકામ કામ પૂર્ણ થયા પછી વર્થ સમાન મહત્વપૂર્ણ ભાગ યાદ છે - બ્રેક છે. તે ભારે વસ્ત્રો અને એન્જિન ઝડપ નથી અધીન જોઇએ જ્યારે 100 થી વધુ કિ.મી. / ક વધી, કારણ કે તે સમયે ચાવવા છે અને તમામ ભાગોમાં થર્મલ પ્રક્રિયા.