બ્રોન્કા બંદર - મલ્ટીફંક્શનલ સમુદ્ર પરિવહન સંકુલ

ફિનલેન્ડના અખાતમાં, એક નવા દરિયાઈ બંદરનું નિર્માણ થઈ રહ્યું છે - બ્રાન્કા, આધુનિક કન્ટેનર અને ઘાટ-પ્રકારનાં સમુદ્રી વાહનો મેળવવા માટે અપનાવવામાં આવ્યું છે. આ પ્રોજેક્ટ સેન્ટ પીટર્સબર્ગની ચોકીઓના વિકાસ માટે કન્સેપ્ટના માળખામાં અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો છે. ગ્રાહકો ઉત્તરીય કેપિટલની સરકાર છે અને રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલય છે.

ઇતિહાસ

બંદર બનાવવાનો વિચાર 2003 માં દેખાયો. પ્રોજેક્ટના વિકાસ પછી પણ, સેન્ટ પીટર્સબર્ગના સત્તાવાળાઓએ વધારાની આવશ્યકતાઓને આગળ ધપાવી, જે અનિશ્ચિત સમયગાળા માટે બાંધકામની શરૂઆતની તારીખને ધકેલી. તે સમયે વાહકકો ઝાઓ રોઝવેટ્રાન્સ અને નેસે સેન્ટ પિટરબર્ગની કંપનીઓ હતા.

જો કે, 2006 માં, "બાલ્ટિક ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ્સ" (સીજેએસસી રોઝુરોટ્રાન્સના બે સ્થાપક પૈકીના એક) એક કાર અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ પ્રોજેક્ટ કંપની ફોરમ દ્વારા લેવામાં આવ્યો હતો, જે આ હેતુ માટે 2008 માં સબસિડિયરી કંપની એલએલસી ફોનિક્સની રચના કરી હતી. પ્રોજેક્ટ અને કાર્યકારી દસ્તાવેજો જીટી મોર્સ્ટ્રોય દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા.

દરિયાઇ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું બાંધકામ 2011 માં શરૂ થયું તે સમયે બ્રોન્કાનો બંદર રશિયાના પરિવહન વ્યવસ્થા માટે વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ પદાર્થ તરીકે ઓળખાયો હતો. 2011-2014માં બર્થ નં .1, 2, 3, 4, 5 અને 6 માં ખૂંટો ફાઉન્ડેશનોનું નિર્માણ પૂર્ણ થયું હતું.અમે સુપરવાઇઝર અને નિયંત્રણ મંડળોની ઇમારતો, ડોકર્સ માટેના મકાનો બનાવવાનું શરૂ કર્યું, અને સ્વાયત્ત અગ્નિશામકની વ્યવસ્થા પૂર્ણ કરી.

અમે તળિયે કામ શરૂ કર્યું સપ્ટેમ્બર 2015 સુધી, બિલ્ડરો અભિગમ ચૅનલની ઊંડાઈ 11 મીટર સુધી પહોંચવા માટે આયોજન કરી રહ્યાં છે.

2013 માં, એમએમપીકે "બ્રોન્કા" ના નિર્માણ દ્વારા પર્યાવરણને નુકસાન પહોંચાડવા માટે અંશતઃ વળતર આપવા માટે, લેડાગૅડ પ્રદેશના જળાશયોમાં લાદૌગા પાલિયા પ્રજાતિઓના 10,000 માછલીઓ રિલિઝ કરવામાં આવી હતી. બાંધકામથી નુકસાનની ભરપાઇ કરવાના કાર્યક્રમના ભાગરૂપે, આ ક્રિયાને એલએલસી "ફોનિક્સ" દ્વારા ધિરાણ કરવામાં આવ્યું હતું. કાર્યક્રમ પોતે 5 વર્ષ માટે રચાયેલ છે.

પરિવહન પરિવહનના ફાયદા

સંભવિત સ્પર્ધકોમાંથી એક, યુસ્ટ-લુગા, તાજેતરમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું (2001 માં કાર્યરત થઈ ગયું હતું) અને નૂરના વાહકોના આધુનિક જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. પરંતુ તેમની પાસે મોટી ખામી છે: તેઓ સેન્ટ પીટર્સબર્ગથી દૂર છે.

વધુમાં, યુસ્ટ-લુગાના ટ્રાન્સપોર્ટ સંચારથી વધુ ઇચ્છનીય છે - હાઇવેની ગુણવત્તા આદર્શથી દૂર છે, વત્તા દક્ષિણ અને ઉત્તર વિભાગ ભારે લોડ થાય છે, અને કારની ઘનતા માત્ર સમય સાથે જ વધારો કરશે.

બીજી કામગીરીના દરિયાઈ બંદર (સેન્ટ પીટર્સબર્ગ તેના ઉત્તરીય કેપિટલનું ઉપનામ ન્યાય કરે છે) આ પૃષ્ઠભૂમિ પર સારી દેખાય છે - પણ તેના ટર્મિનલ પરથી રિંગ રોડની બહાર નીકળો WHSD દ્વારા જાય છે, અને ડબલ્યુએચએસડીનો ફક્ત આઇ અને II ફ્રેઈટ વિસ્તારોમાં સીધો જ બહાર નીકળો છે. ફર, જે III અને IV ઝોન પર જાય છે, તે શહેરના બ્લોક્સમાંથી પસાર થવું જોઈએ, જે કોઈ પણ રીતે ડ્રાઈવરો અથવા જાહેર જનતા માટે લાભદાયક હોઈ શકે નહીં.

સમુદ્ર અને જમીન પ્રવેશદ્વારો

પોર્ટ બ્રોન્કા આ ખામીઓ તોડવામાં આવે છે. 2013 માં, તે રીંગ રોડ સાથે જોડાયેલું હતું જમીનમાંથી તે A-120 અને રીંગ રોડ તરફ દોરી જાય છે. KAD-2 પણ એટલા નજીક છે

રેલવે દ્વારા માલની નિકાસ ઘણા મુખ્ય દિશાઓમાં શક્ય છે: કોટલી અને વેઇમર્ના સ્ટેશનો દ્વારા, ગેચિના દિશાના રેલ્વે લાઇનથી સ્ટેશન એમજીએ દ્વારા.

દરિયાઈ મલ્ટિફંક્શનલ ટ્રાન્ઝિશન જટિલ "બ્રોન્કા" ના બાંધકામના સમાપ્તિ પછી કન્ટેનર જહાજો અને કાર્ગો-પેસેન્જર ફેરીની સેવા કરી શકશે. આમાં શામેલ છે:

• સીકેએચ -1500 (એટલાન્ટિક લેડી);
• સીકેએચ -2500 (કેપ ડુકેટો);
• પેનામેક્સ (વાણ હૈ 501);
• પોસ્ટામેક્સ પોસ્ટ કરો (વાણ હૈ 501).

આર્થિક કાર્યક્ષમતા

બ્રોન્કા બંદર સપ્ટેમ્બર 2015 માં પ્રથમ જહાજો લેશે - ઓછામાં ઓછું, આ ખાતરી છે કે ટ્રાન્સપોર્ટ પ્રધાન મેક્સિમ સોકોલોવ. તેમના મતે, પરિવહન ક્ષેત્ર ખૂબ જ નફાકારક અને આશાસ્પદ છે - અહીં ઘણા બધા પૈસા છે, અને અન્ય બંદરનું કમિશન સમગ્ર દેશની આવક અને સંભવિતતામાં વધારો કરશે.

તે જ સમયે, આ ફરની સમસ્યાનો ઉકેલ છે. એમએમપીકે "બ્રોન્કા" ના પ્રારંભથી મોટા દરિયાઈ બંદર (સેન્ટ પીટર્સબર્ગ) ની સંખ્યામાં ઘટાડો થશે, તે કાર્ગો પરિવહનને સ્થાનાંતરિત કરશે, જે હજુ પણ શહેરના કેન્દ્રમાં વ્યવહારીક રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે. પણ 2,300 નવી નોકરીઓ હોવાનું અપેક્ષિત છે .

તે સમય સુધીમાં પ્રથમ ટર્મિનલને કાર્યરત કરવામાં આવે છે, રોકાણોનો જથ્થો 43 અબજ rubles સુધી પહોંચશે. 3.7 બિલિયન રુબેલ્સની કુલ આવકની વાર્ષિક આવક અને બજેટમાં પરોક્ષ આવક 11 અબજ rubles જેટલી હશે.

ઇકોલોજી

ઇકોલોજી અને પ્રકૃતિ પર નિર્માણ હેઠળ પોર્ટના પ્રભાવના મુદ્દાઓ ચર્ચા કરવાનું ચાલુ રાખે છે. એક બાજુ, આ પ્રકારના મોટા પાયે પ્રકલ્પો આ ક્ષેત્રમાં વિકસિત બાયો સિસ્ટમ્સ પર અસર કરી શકતો નથી. બીજી તરફ, બાંધકામના નકારાત્મક અસરને ઓછામાં ઓછો કરવા માટે ગંભીર પ્રયત્નો કરવામાં આવે છે.

ખાસ કરીને, 16 મી ઈન્ટરનેશનલ ઇકોનોમિક ફોરમ "બાલ્ટિક સમુદ્રના દિવસ" ના અહેવાલમાં વી.એફ. Shuisky, જેમાં તે નોંધ્યું હતું કે 2013-2014 166 હજાર કરતાં વધુ યુવાન Ladoga palia ઉગાડવામાં અને Ladoga તળાવ માટે પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી. 2015 માં, તે 196 હજારથી વધુ ઉત્પાદન કરવાની યોજના છે.

નિષ્ણાતો નોંધ લે છે કે લેવામાં આવેલા પગલાં પર્યાવરણ પર અસર ઘટાડવા માટે મંજૂરી આપી છે, બાંધકામ પર્યાવરણીય સલામતી ખૂબ ઊંચી છે.

લોમોનોસોવ

આ શહેર પ્રિન્સ એડીનું ભૂતપૂર્વ ડોમેન છે. મેન્શિકોવ, પીટર આઇના સાથીદાર હતા. તેઓ બ્રોન્કા નજીક છે - નજીકના ક્રૂ અને આવતા જહાજોના મુસાફરો તે જોઈ શકે છે. લોમોનોસૉવને પ્રોજેક્ટ "બ્રોન્કા" ના નેતાઓ માટે "ચિંતાની ચીજવસ્તુઓ" ની સંખ્યામાં પણ સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો - ખાસ કરીને, શહેરમાં તે 17 પ્લોટ્સ અને 977 ઓક રોપાઓનું પ્લાન્ટ બનાવવાની યોજના હતી.

આગાહી

અત્યાર સુધીમાં, સ્ટીવડોરિંગ સેવાઓ માટેનો 80 ટકાથી વધુ બજાર વૈશ્વિક બંદરોથી સંકળાયેલા છે - તે પેટ્રોલોપોર્ટ, ફર્સ્ટ કન્ટેઈનર ટર્મિનલ અને મોબી ડિક, તેમજ યુસ્ટ-લુગામાં એક માત્ર કન્ટેનર ટર્મિનલને નિયંત્રિત કરે છે.

એમએમપીજીના નિર્માણની શરૂઆત "બ્રોન્કા" આ એકાધિકારના અંતની વાત કરે છે. ડી.પી.ના નિષ્ણાતોના આગાહી અનુસાર, પ્રથમ તમામ બંદરોથી કાર્ગો સેન્ટ પીટર્સબર્ગના ઐતિહાસિક ભાગમાંથી - બાલ્ટીક રાજ્યોમાંથી અને પછીથી જ - ફિનલેન્ડમાંથી - કાર્ગોને ખેંચશે.

બાલ્ટિક્સમાં મુખ્ય પ્રવાહો પૈકીની એક એવી ઊંચી પેલોડ ક્ષમતાવાળી જહાજોનો ઉપયોગ છે. તે કહેવાતા સલ્ફર ડાઈરેક્ટીવના પરિચય દ્વારા થાય છે - તે શીપીંગ કંપનીઓને ક્લીનર વાપરવા માટે દબાણ કરે છે, તે મુજબ, વધુ ખર્ચાળ બળતણ.

પરિણામે, પરિવહન દર 15-20% વધારી શકે છે, ઘણા જહાજ માલિકો મની બચાવવા માટે મોટી ક્ષમતાવાળા જહાજોનો ઉપયોગ કરશે. અને આ બંદરોને ફાયદો આપે છે, જે બ્રોન્કે સહિત ઊંડા અભિગમ ચૅનલ ધરાવે છે.

જુદા જુદા મુદ્દાઓ અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ ટર્મિનલ્સની ભીડના સ્તર. પોર્ટના નિર્માણના નિર્માણના ભાગરૂપે, અભિપ્રાયો ફરીથી લોડ કરવા અંગે વિમોચન કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે વૈશ્વિક બંદરોના પ્રતિનિધિઓએ "આરામદાયક" કામ વિશેની વાત કરી - એટલે કે વર્તમાન ક્ષમતાઓ લગભગ 75% જેટલા છે.

નવી દરિયાઈ પરિવહન સંકુલમાં ઘણાં ફાયદા છે: નહેરની વિશાળ ઊંડાઈ (આ સ્પર્ધામાં એક ગંભીર પરિબળ છે), એક વિશાળ પ્રદેશ, સુલભતા (અનુકૂળ માર્ગ અને રેલરોડની આદાનપ્રવાહ), બંદર પાણીના વિસ્તારને પ્રાપ્ત કરવા માટેનો એક ટૂંકુ માર્ગ છે.

આ પરિબળોને આભારી છે, MMGG જટિલ "બ્રોન્કા" નું નિર્માણ ઘણો ધ્યાન આપે છે. જો કે, આ તમામ લાભો માત્ર ત્યારે જ અર્થમાં હશે જ્યારે નવા પોર્ટ સર્વિસ, વેરહાઉસીંગ અને કસ્ટમ્સ ક્લિઅરન્સ માટે ઓછી ટેરિફ રજૂ કરે છે અને પોર્ટ સર્વિસની સંસ્કૃતિનો સ્તર વધારી શકે છે.

ગ્રાહકોને કેવી રીતે શેર કરવું તે

પ્રથમ ટર્મિનલની રજૂઆત પછી બ્રાન્ચીની અપેક્ષિત ક્ષમતા 1.45 મિલિયન TEU છે 2022 સુધીમાં, 30 લાખ TEU પ્રતિ વર્ષ નજીકના રશિયન પોર્ટના ગ્રાહકો આ બંદરને પસાર કરી શકે છે. ફિનિશ બાજુથી, હેલસિંકીનું ટર્મિનલ ખૂબ સ્પર્ધાત્મક છે, પરંતુ અન્ય જોખમી ઝોનમાં છે - વાસ્તવમાં આશરે 15% જેટલા રશિયન જહાજો ત્યાં ઉતર્યા છે. ત્યાં એક ખૂબ જ વાસ્તવિક તક છે કે બ્રોન્ચાની લોન્ચ કર્યા બાદ તેઓ તેનો ઉપયોગ કરશે.