રેલ્સ આર 65: હેતુ, વર્ણન, પરિમાણો

રશિયાના રેલવે નેટવર્કના આધારે રેલવેના પૅઇલ 65-રેખીય ડિઝાઇન છે, જે આઇ-બીમ ક્રોસ વિભાગમાં છે, જે રોલિંગ સ્ટોકમાંથી લોડ્સ, તેમની સ્થિતિસ્થાપક "પ્રોસેસિંગ" અને સપોર્ટ-સ્લીપર્સને અનુગામી ટ્રાન્સફર કરે છે. આ "સ્ટીલ બીમ" ની લાક્ષણિકતાઓ GOST P 8161-75 દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. તે ડિઝાઇન અને કઠણ અને બિન કઠિન ટ્રેનની અને P65 પ્રકારના રેલ-ટાઇપ વણાટની પરિમાણોને સ્થાપિત કરે છે.

રેલ્સ આર 65

કોઈ પણ રેલની રચના ઘણી સમસ્યાઓને ઉકેલવા માટે કરવામાં આવી છે. પ્રથમ, તેઓ ટ્રેન ભાર સમજે છે અને વહન કરે છે. આ બંને રસ્તાના બેડ અને વ્હીલ્સના ટકાઉપણું જાળવવા માટે જરૂરી છે. બીજું, તેઓ રોલિંગ સ્ટોકની હિલચાલની દિશા નિર્ધારિત કરે છે. અને છેલ્લે, તેઓ રોલિંગ વ્હીલ્સ માટે ઓછામાં ઓછા પ્રતિકાર સાથે એક પ્લેટફોર્મ બનાવશે. કામના ઘટકોની સંપર્ક સપાટી ઘણી સેન્ટીમીટર છે (3-5 પાથના વર્ગને આધારે). પ્રસ્તુત રેખીય ડિઝાઇન્સના એપ્લિકેશનનું ક્ષેત્રફળ ખૂબ વ્યાપક છે. આ રીતે, રેલવે પી 65, તેમજ P50, P75 નો ઉપયોગ, લિંકને મૂકવા અને વિશાળ ટ્રેકના અસંબદ્ધ ટ્રેક માટે કરવામાં આવે છે. બિંદુ સ્વિચ બનાવવા માટે તેનો ઉપયોગ પણ થાય છે. બાદમાંના કિસ્સામાં, સંશોધિત રૂપરેખા (પીક65) સાથેના રેખીય ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

રેલ તત્વો

અન્ય કોઇ પ્રકારની જેમ, R65 ટ્રેનને સામાન્ય આઇ-બીમ તરીકે ઓળખાતું નથી. નિષ્ણાતો તેની ડિઝાઇનમાં થોડા પરંપરાગત ભાગોમાં અલગ પાડે છે:

1. વડા - તેનું આકાર રેલ્વે દ્વારા પોતે રોલિંગ સ્ટોકના વ્હીલને વિશ્વસનીય પકડ પૂરું પાડે છે.
2. શીકા - બેન્ડિંગ લોડ્સનો પ્રતિકાર કરે છે, અને પાથના ઉપલા માળખાના ટેકા માટે પણ તેને સ્થાનાંતરિત કરે છે .
3. એકમાત્ર - સમગ્ર રેખીય માળખાના સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરે છે, સ્લીપરની સમગ્ર સપાટી પર તણાવ વહેંચે છે. તેમાં એક જમણા અને ડાબા પેનનો સમાવેશ થાય છે.

વધુમાં, રેલની અંદર, બે ભાગો ગરદનના ડાબી અને જમણી બાજુ પર સ્થિત છે અને માથાના નીચલા ધારથી એકમાત્ર મધ્ય ભાગ સુધી જગ્યા પર છે. આ કહેવાતા ડાબા અને જમણા સાઇનસ છે. તેમની પાસે ફાચર આકારના ઓવરલે છે જે ટ્રેકના કેટલાક ભાગોમાં આર 65 ટ્રેનને એકબીજા સાથે જોડે છે.

રેલ રે65 ના પરિમાણો

કેટલાક લોકોને આશ્ચર્ય થયું કે શા માટે આર 65 રેલ આ ફોર્મ ધરાવે છે. દરમિયાન, રોલિંગ સ્ટોક સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા માટે શ્રેષ્ઠ પરિમાણો બનાવવા માટે દરેક રાઉન્ડિંગ ત્રિજ્યા, સ્તરના પ્લેટફોર્મ અને ઢોળાવનો ખાસ કરીને ટ્રાયલ અથવા ગણતરી દ્વારા પસંદ કરાયો હતો. અમને મોટા ભાગના ખબર છે કે રેલ 65 65 કિલો વજન ધરાવે છે, જે હકીકતમાં ખોટી છે. ચાલી રહેલ મીટરનું ચોક્કસ માસ 64.72 કિલો છે અન્ય પરિમાણોમાં નીચેના અર્થ છે:

• માથાના ત્રિજ્યા (R500) લોડની કેન્દ્રમાં સુનિશ્ચિત કરે છે, એટલે કે, વ્હીલના લંબાઈ ધરીને રેલના ધરી સાથે બંધબેસે છે;
• R80 આર 15 માં સરળ સંક્રમણ બનાવે છે, જે વ્હીલના શિખરો સાથે ચુસ્ત સંપર્ક બનાવે છે;
• માથા 1:20 નો ઝોક વ્હીલના રજની ઢાળને અનુરૂપ છે, જે વ્હીલના ઢોળ સાથે ઇન્ટરફેસિંગ માટે જરૂરી છે;
• ત્રિજ્યા આર 3 માથાના તીક્ષ્ણ ધારને રાઉન્ડ કરે છે, જે તણાવ કોન્સેન્ટર્સને દૂર કરવા માટે કરવામાં આવે છે;
• સંક્રમણ રેડીયમ આર 15 અને આર 370 ની શરૂઆત ગરદન સુધીના માથામાં સરળ જોડી અને ખતરનાક તણાવ સાથેના વિસ્તારોને દૂર કરવા માટે કરવામાં આવે છે;
• ગરદનના આધાર પર સંક્રમણ ત્રિજ્યા R400 એકમાત્ર લોડના સરળ પરિવહન માટે જરૂરી છે;
• માથાના એકમાત્ર અને નીચલા ભાગની ઉપરની ધારની ઢોળાવ એ જ (1: 4) છે, જે ફાચરની આકારની લાઇનિંગ્સની સ્થાપના માટે જરૂરી છે જે વારાફરતી બહાર નીકળવું અને ફેલાવે છે.

દરરોજ, આર 65 રેલને ભારે ભાર આપવામાં આવે છે. રશિયાના ઉદ્યોગમાં તેનું વજન ઓછું આંકી શકાતું નથી. પરંતુ જો કોઈ વિશિષ્ટ ડિઝાઇન માટે નહીં, તો તે તેના કાર્ય સાથે ઝડપથી સામનો કરી શક્યું ન હતું અને તેને બદલવાની જરૂર હતી.

રેલ સ્ટીલ

તમામ રેલવે ટ્રેન (રેન 65, રિકમ 65, ર75, ર 050) રેલ સ્ટીલના બહોળા બનાવવામાં આવે છે. તે ઉચ્ચ બેન્ડિંગ મજબૂતાઇ, કઠિનતા અને પ્રતિકાર વસ્ત્રો ધરાવે છે, જે કાર્બનની ઊંચી સામગ્રી (0.82%) અને એલોયિંગ એડિટિવ્સના ઉમેરા - મેંગેનીઝ, વેનેડિયમ, ઝિર્કોનિયમ, સિલિકોન, ટિટાનિયમ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. રેલવે લેશિંગના ઉત્પાદનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા મુખ્ય સ્ટીલ ગ્રેડ M76VT છે. ઉત્પાદનની પદ્ધતિના આધારે, તે પ્રથમ હોઈ શકે છે (ઓપન હેથ ભઠ્ઠીઓમાં ઓગાળવામાં) અથવા બીજા જૂથ. મોલ્ડેડ અથવા રોલ્ડ "બિલેટ" જટિલ મલ્ટી સ્ટેજ હીટ ટ્રીટમેન્ટ સ્ટેજ છે. અનેક બાબતોમાં, એટલા માટે રેલ આર 65 ની કિંમત આવા ઊંચા સ્તરે છે - 50 હજાર rubles પ્રતિ ટન છે.