ક્લચ માસ્ટર સિલિન્ડર. "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ": ઉપકરણ અને ક્લચ માસ્ટર સિલિન્ડર સુધારવા

ક્રમમાં વાહન ખસેડવા માટે, તમે બોક્સ એન્જિનમાંથી ટોર્ક પરિવહન જ જોઈએ. તે આ ક્લચ માટે જવાબદાર છે. તે આ નોડ વ્હીલ્સ ચોક્કસ ટ્રાન્સમિશન ગિયર મારફતે ટોર્ક પ્રસારણ છે. ક્લચ મુખ્ય કાર્ય - ગિયરબોક્સ માંથી પાવર યુનિટનો કામચલાઉ ડિસ્કનેક્શન. મેકેનિઝમ ગિયર એકમો સરળ શરૂઆત માટે જવાબદાર જ્યારે એન્જિન ચાલી રહી છે.

લક્ષણ ઉપકરણો

ક્લચ શક્ય લોડ એકાએક ફેરફાર અટકાવવા, આમ તેમના બેઠકો પરથી સરળ વાહન શરૂઆત ખાતરી આપે છે. ઉપરાંત, ક્લચ લોડ કે ક્ષણ જ્યારે ડ્રાઈવર ગિયર ફેરફારો ખાતે એન્જિન રનીંગ ક્રેન્કશાફ્ટ પરિભ્રમણ તીવ્ર ઝડપમાં પરિણામે ઊભી ના ઇનર્શિયલ ક્ષણો સમગ્ર ટ્રાન્સમિશન રક્ષણ આપે છે. "Gazel" વાહન પર હાઇડ્રોલિક ક્લચ સિસ્ટમ માઉન્ટ. તેમણે આધુનિક કાર ઘણા મોડેલો વિશાળ લોકપ્રિયતા મળી છે. હાઇડ્રોલિક પદ્ધતિ ડિઝાઇન હાર્દ છે ક્લચ માસ્ટર સિલિન્ડર. ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ "વ્યવસાય" તે પણ સજ્જ છે. સિસ્ટમ કામ તત્વો પેડલ માંથી પલ્સ ટ્રાન્સમિશન - મુખ્ય કાર્ય નળાકારનું દ્વારા ઉકેલી શકાય છે. આ સાઇટ, મશીન શરૂઆત દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ વાપરીને. ઉપરાંત, પદ્ધતિ તે શક્ય ઊંચા અને નીચા ગિયર સ્વિચ કરવા માટે બનાવે છે.

નીચે અમે ઉપકરણ વર્ણવે માસ્ટર સિલિન્ડર ક્લચ. "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" - એક વ્યાવસાયિક પરિવહન છે, તેથી તે સામયિક જાળવણી જરૂરી છે. શું સમસ્યાઓ સમારકામ કારણ કે ક્લચ સાથે જોવા મળે છે, જાળવવા અને એકમ બદલવા જો જરૂરી હોય તો? અમે તમને ક્રમમાં બધું કહો.

કેવી રીતે હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ"

તે ભાગો અને ઘટકો માટે પણ નાની સંખ્યામાં સમાવેશ થાય છે. આમ, સિસ્ટમ સંઘાન મુખ્ય સિલિન્ડર એક ટાંકી છે. "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" 1995 થી તેમની સાથે સજ્જ છે. જળાશય બ્રેક પ્રવાહી, જે ડ્રાઇવમાં ચલાવે છે. પણ વિધાનસભા મુખ્ય અને ગુલામ સિલિન્ડર, ટ્યૂબ્સ, ચૂસી અને ટ્યુબ સમાવેશ થાય છે. અને તેના બદલામાં વસંત સિસ્ટમમાં વપરાય છે.

હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવની ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત

કેવી રીતે ક્લચ માસ્ટર સિલિન્ડર, "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" નીચે પ્રમાણે છે વિગતો જવા વગર. વાહન ડ્રાઈવર પેડલ depresses ત્યારે લાકડી દ્વારા આ બળ મુખ્ય ડ્રાઇવ પર ફેલાય છે. અહીં, તે નળીઓનો જથ્થો નેટવર્ક મારફતે જોવામાં અને કામ સિલિન્ડર માટે સ્વિચ છે. બાદમાં દ્વારા ક્લચ કાંટો અને પ્રકાશન disconnects બેરિંગ અથવા ટ્રાન્સમિશન એન્જિન સાથે જોડે છે.

હાઇડ્રોલિક પ્રેરક

મુખ્ય ઘટકો છે, કે જે એક તત્વ માળખું સમાવેશ થાય છે વચ્ચે, તે Pusher ફાળવી શક્ય છે. તેની સાથે પેડલ પદ્ધતિ સાથે પ્રત્યાયન કરે છે. તે પણ સિલિન્ડર પોતે પિસ્ટન stopper અને તેના બદલામાં વસંત છે. કેવી રીતે માસ્ટર સિલિન્ડર કરે છે? "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" બે અર્ધભાગ કે ખાસ પાર્ટીશન દ્વારા અલગ પડે છે સાથે નોડ સાથે જોડાયેલ છે. ઉપલા ભાગ કામ પ્રવાહી જે ટાંકીમાંથી વહે માટે બનાવાયેલ છે. ત્યાં ટોચ પર ચોક્કસ ગાળો પ્રવાહી રાખવામાં આવે છે. ટ્રેક્શન અને હાઇડ્રોલિક યોગ્ય ગોઠવ્યો, તો તેના સ્તર વોલ્યુમ કરતાં ઓછી ત્રણ ક્વાર્ટરો ન હોવી જોઈએ.

નીચલા અડધા કામ વિસ્તાર છે. સિલિન્ડર એક લાક્ષણિક પ્રારંભિક સ્થિતિ પિસ્ટન દિવાલ બે ઝોનમાં સિલિન્ડર અલગ કરવા માટે એક વસંત વિનંતી કરવામાં આવે છે. પિસ્ટન અને કૂદકા મારનાર વચ્ચે મોટો તફાવત છે. તે કારણે પ્રવાહી કામ ભાગમાં મળે છે. ડ્રાઈવર પેડલ, કૂદકા મારનાર ચાલ પર પ્રેસ અને ગેપ બંધ છે. પ્રવાહી લાંબા સમય સુધી નીચા ઝોન માં ઉપલા માંથી કરાયું કરી શકો છો. પિસ્ટન ચાલ અને બળ કામ સિલિન્ડર પર સીધા ડ્રાઈવર પગ પરથી પ્રસારિત કરવામાં આવે છે. પિસ્ટન કદ અને આઉટલેટ કારણે અલગ છિદ્ર વધે છે. આ ક્લચ સંલગ્ન માટે પર્યાપ્ત છે. આ ડિઝાઇન પ્રયાસ કે પેડલ સોંપેલ છે બનાવે છે. આ બળ બોક્સ માંથી ICE ડિસ્કનેક્ટ કરવા માટે પૂરતી છે. જ્યારે પેડલ પ્રકાશિત કરવામાં આવે છે, પિસ્ટન વસંત પર કાર્ય કરશે. ઉપરાંત, પેડલ ના હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં દબાણને કારણે તેની મૂળ સ્થિતિમાં તેના આધાર માટે આપશે. એ જ સ્થાને અને કૂદકા મારનાર ખસેડો. પરિણામે, પ્રવાહી ફરીથી સિલિન્ડર ક્ષમતા તળિયે દાખલ મુક્ત થશે.

તમે ક્લચ માસ્ટર સિલિન્ડર સુધારવા માટે જરૂર હોય ત્યારે

"ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" એક લીક અથવા સિસ્ટમ હવા પ્રવેશ દ્વારા સમારકામ જરૂર પડે છે. પણ સિલિન્ડર ડિઝાઇન તેની સાથે પણ સમસ્યાઓ થઇ સાદગી હોવા છતાં. વિવિધ અલગ અલગ સમસ્યાઓ છે. નીચે - તેમને દરેક વિશે વિગતો.

પ્રવાહી લિકેજ

જો કામ પ્રવાહી અભાવ શોધાયેલ સમારકામ જરૂર પડી શકે. કારણો તૂટવાથી અથવા કફ સિલિન્ડર સીલ નિષ્ફળતા સંયોજનો નુકસાન થઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, તે ખાતરી નથી વિસ્તરણ ટાંકી સ્તર પર્યાપ્ત છે તેની ખાતરી કરવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે. પ્રવાહી નાની છે, તો પછી તે રેડવામાં આવે છે. પછી સમયાંતરે સ્તર ચેક ત્યારે નિયમિત જાળવણી અથવા તકનીકી નિરીક્ષણ. ક્યારેક સરળ હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી અપ ટોપિંગ મદદ કરી શકો છો. પછી, સંપૂર્ણ પરીક્ષા યોજે લીક છતી અને પછી સીલ પૂરી પાડે છે. આ કિસ્સામાં, તમે રીપેર કરાવી કરી શકાતી નથી, પરંતુ ફક્ત "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" માટે માસ્ટર સિલિન્ડર બદલો.

સિસ્ટમમાં એર

અન્ય લાક્ષણિક નિષ્ફળતા - સિસ્ટમમાં હવા છે. આ સમસ્યા એક સંપૂર્ણ સાઇટ નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે. ક્લચ સંપૂર્ણપણે નીચોવવા ન કરવામાં આવે છે અને પેડલ કામ એક લાક્ષણિકતા તંગી અથવા લીવર gearshift પર સ્પંદનો સાથે કરવામાં આવશે. સિસ્ટમ માટે અને સીધી સિલિન્ડરમાં માં કારણોમાં હવા પ્રવેશે, તે અલગ નળી નિષ્ફળતા, કુદરતી વસ્ત્રો અને આંસુ ભાગો ફાળવી શક્ય છે. સ્થાનો જ્યાં ભાગમાં એકબીજા હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ સાથે જોડાયેલ છે પ્રવાહી લિકેજ રોકવું નથી. કેવી રીતે સમારકામ આ કિસ્સામાં માસ્ટર સિલિન્ડર ક્લચ બનાવવા માટે? "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" એક સપાટ સપાટી પર મૂકવામાં આવે છે, અનુગામી પંપીંગ સિસ્ટમ સાથે ક્ષતિગ્રસ્ત ચૂસી વિનિમય સમાવેશ થાય છે.

સિલિન્ડર મારફતે પ્રવાહી venting

આ કિસ્સામાં સિલિન્ડર મારફતે હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી પંપ કરી શકો છો - પણ ત્યાં બીજી નિષ્ફળતા છે. ભંગાણના કારણ કફ, જે નુકસાન થવાની શક્યતા છે. કદાચ ત્યાં પિસ્ટન સામાન્ય વસ્ત્રો કારણે પેઢી છે. આ તમામ સમસ્યાઓ સમારકામ કીટ ક્લચ માસ્ટર સિલિન્ડર ઉપયોગ કરીને ઉકેલ લાવી શકાય છે. "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" આ કિસ્સામાં, તમે ઝડપથી કામ રાજ્ય પાછા આવી શકો છો. કીટ તમામ તત્વો કે વારંવાર નિષ્ફળ સમાવેશ થાય છે. cuffs અને અન્ય વિગતો બદલીને આ વાહનોના ચાલકો માટે કોઇ ખાસ મુશ્કેલીઓ હાજર નથી પ્રક્રિયા.

જો ત્યાં સિલિન્ડર ખરાબ કામગીરીને સંકેતો છે, તે નિદાન અને ક્લચ સિસ્ટમ જાળવણી માટે જરૂરી છે. આ મદદ કરશે સિલિન્ડર સંપૂર્ણપણે બદલવાની જરૂર ટાળો.

માસ્ટર સિલિન્ડર આંશિક સમારકામ સમારકામ કીટ મદદથી

તેની સાથે, તમે એકમ સંપૂર્ણપણે બદલો કર્યા ટાળી શકો છો. સમારકામ કિટ નીચેના ઘટકો સમાવે છે:

• પ્રોટેક્ટિવ ટોપી.
• રિંગ યથાવત રાખી હતી.
• પિસ્ટન.
• વળતર વસંત.
• કફ ક્લચ માસ્ટર સિલિન્ડર "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ".

તે ખાસ પ્લગ શોધી પર સંપૂર્ણપણે સિલિન્ડર ડિસએસેમ્બલ. તે unscrewed કરવાની જરૂર છે. વિધાનસભા દરમિયાન, જરૂરિયાત હેઠળ પ્લગ-ગાસ્કેટ સીલ સ્થાપિત કરવા.

કારણકે તેમાં વધુ તોડવું અને defetovka

પ્રથમ પગલું દૂર અને નાશ સિલિન્ડર છે. તમે હૂડ હેઠળ વાહન ડાબી પાછળના ખૂણામાં શોધી શકો છો. પછી, વિધાનસભા વિસર્જન પછી, બધા ઘટકો ધોવાઇ બ્રેક પ્રવાહી - આ આક્રમક સોલવન્ટ માટે કોઈ ઉપયોગ. સિલિન્ડર પછી scuffing માટે નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. અરીસો અને લાકડી સ્થિતિ તપાસો. જો ઈન્દ્રિયગમ્ય કાટ નાના ભાગો અથવા burrs, આ ખામીના દંડ sandpaper દ્વારા દૂર કરી શકાય છે. પરંતુ આવા નુકસાન સિલિન્ડર અને પિસ્ટન વચ્ચે મોટી તફાવત સૂચવે છે.

જે સમારકામ કિટ પૂરી પાડવામાં આવે પહેરવા ભાગો, આગામી ખર્ચ રિપ્લેસમેન્ટ. પહેલાં તમે ક્લચ માસ્ટર સિલિન્ડર ભેગા, "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" HandBrake પર મૂકવા જરૂરી છે. દરેક વિગતવાર બ્રેક પ્રવાહી સાથે લ્યુબ્રિકેટ હોવું જ જોઈએ. પિસ્ટન કૂદકા મારનાર સાથે સંપર્કમાં છે કે થોડી પરિણમે સપાટી પર ગ્રીસ છે. વધુમાં, સિલિન્ડર એકત્રિત કરવામાં આવે છે, તેની જગ્યાએ સુયોજિત છે, અને પંપ.

ક્લચ માસ્ટર સિલિન્ડર બદલી

"ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" માટે જરૂરી છે કે, અગાઉના કેસ જેમ જ કારણો છે. આ લીકેજ, કુદરતી વસ્ત્રો, ક્લચ પદ્ધતિ ખોટી કામગીરી. પહેલાંથી જ નોંધ્યું હતું કે, આ હૂડ હેઠળ વાહન પાછળના ભાગમાં ડાબી બાજુના ખૂણા પર સિલિન્ડર છે.

પહેલાં ફેરફારો પોતે કરવામાં આવશે, તો તમે સિસ્ટમમાંથી બ્રેક પ્રવાહી ડ્રેઇન કરે છે જ જોઈએ. આ કરવા માટે, એક ખાસ ફિટિંગ સાથે નળી સાથે જોડાય છે. બાદમાં કામ સિલિન્ડર પર છે. આગળ, ક્લચ સિલિન્ડર ડિસ્કનેક્ટ કર્યું છે. આ ઓપરેશન દોરી માટે, તે સાધનની સ્ટિયરીંગ વ્હીલ હેઠળ સ્થિત પેનલ ભાગ દૂર કરે છે. પછી લોકીંગ ક્લિપ, પેડલ પર શોધી શકાય છે, જે દૂર કરવા માટે અને સિલિન્ડર કૂદકા મારનાર પર પિન ખેંચો.

જ્યારે ટ્યુબ માસ્ટર સિલિન્ડરમાંથી હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી પુરવઠો ડિસ્કનેક્ટ છે, તો તમે બે બદામ કે પોતે સિલિન્ડર ક્લચ માસ્ટર પકડી ચાલુ કરવાની શરૂ કરી શકો છો. "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ 3302" handbrake પર ઊભા રહે છે. એકવાર બદામ unscrewed છે, સિલિન્ડર દૂર અને એક નવો સેટ દ્વારા બદલી શકાય છે. રિવર્સ ક્રમમાં સ્થાપન પ્રક્રિયા. સિસ્ટમ વિધાનસભા પછી તે પંપીંગ ડ્રાઈવ કરવા માટે જરૂરી છે.

કેવી રીતે હવા દૂર કરવા?

હાઇડ્રોલિક ક્લચ કોઈપણ રિપેર પછી, સિસ્ટમ જરૂરી નાખી શકાય જ જોઈએ. આ અંત માટે, પ્રવાહી ફક્ત પ્યાલો ટાંકી રેડવામાં, અને ફિટિંગ સ્ક્રૂ કાઢવા જ્યાં સુધી તે અટકે છે. વધુમાં, ઘણી વખત પેડલ દબાવવામાં. આ બ્રેક પ્રવાહી બધા ટ્યુબ કે નહીં તેની ખાતરી કરવા માટે છે. પછી પેડલ નક્કી કરે છે. આગળ, ટ્વિસ્ટ સ્તનની ડીંટડી અને ફરીથી ઘણી વખત નીચોવવા પેડલ, અને પછી તેને ઠીક કરો. ફિટિંગ ટ્યુબ wear પર આગળ. તે પ્રવાહી સાથે એક બોટલ માં દેખાવ ખરાબ થવા લાગ્યો છે. ફિટિંગ હવા રિલીઝ છુટુ. આ પગલાંઓ તમામ સિસ્ટમમાં હવા નહીં ત્યાં સુધી પુનરાવર્તન કરવામાં આવે હોવી જોઇએ.

જો જરૂરી હોય ટાંકીમાં પ્રવાહી રિફીલ કરવો જોઇએ. ક્લચ વાક્ય માં તેના સ્થાને એકવાર દર 2 વર્ષ કરતાં ઓછી રાખવામાં આવે હોવું જ જોઈએ. બ્રેક પ્રવાહી ભેજનું શોષણ કરનારું છે. આનો અર્થ એ કે કાટ સિસ્ટમ અંદર પેદા કરી શકાય છે.

પેડલ એડજસ્ટ

એકવાર રીપેર કરાવી અથવા એક નવા મુખ્ય ક્લચ ગુલામ સિલિન્ડર સાથે બદલી, "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" ગોઠવણ પેડલ જરૂરી છે. તે એક સરળ પ્રક્રિયા છે. આ માટે તમે વાક્ય જરૂર છે, પરંતુ પ્રથમ પગલું નિદાન બનાવવાનો છે. તમે વાહન પેડલ સિંક ખસેડવાની, સાંભળવું વિવિધ અવાજો સ્વિચ જ્યારે ગતિ આંચકા અને jerks જોવા મળે છે પ્રક્રિયા શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરો, તો તે એન્જિન શરૂ ધીમે ધીમે ક્લચ પ્રકાશિત અને ધીમેધીમે ખેંચવાનો પ્રયાસ જરૂરી છે. વાહન ઉતાવળમાં માર્ગ હેઠળ વિચાર નથી, તો એનો અર્થ છે કે પેડલ ખોટી રીતે મૂકવામાં આવે છે. તેના અભ્યાસક્રમ સ્પષ્ટ દર કરતા વધારે છે. આગળ, શાસક ઉપયોગ કરવા માળ સુધીનું અંતર માપવા pedals. તે 14-16 સે.મી. કરતાં કોઈ વધુ હોવી જોઈએ. જો તે વધારે છે, તો પછી પેડલ સંતુલિત કરવા માટે. હૂડ હેઠળ આ કરવા માટે અખરોટ સાથે બોલ્ટ શોધવા માટે હોવી જોઈએ. તે સ્થિત જ્યાં કેબલ ટર્મિનેટ થાય છે. સૂકોમેવો podvorachivaetsja. આ ઇચ્છિત પેડલ હાંસલ કરે છે. ઝડપ વધારવા માટે, તે નટ સજ્જડ બને છે માટે જરૂરી છે. જો ચાલ ઘટાડવા માટે જરૂરી છે, તે છુટુ. ગોઠવણ કર્યા પછી, ફરીથી પેડલ તપાસો. વારંવાર રેખા અંતર માપવામાં આવતો હતો. સેટિંગ અપ સુધી ચાલુ રહે ત્યાં સુધી ઇચ્છિત પરિણામ પ્રાપ્ત થાય છે.