"ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ", ક્લચ ગુલામ સિલિન્ડર: ઉપકરણ નિયંત્રણ

હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ અને ટોપલી પર કામ કરવા માટે પરવાનગી આપે છે કે જે - ક્લચ પદ્ધતિ ઘટકો એક. સૌથી મહત્વનું ઘટક ક્લચ ગુલામ સિલિન્ડર છે. તે યાંત્રિક ઘટકો છે, જે એક ટોપલી ગોઠવાય છે તેના પર અસર ટ્રાન્સમિશન પૂરી પાડે છે. વાહનો પર "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ", પણ એક કામ સિલિન્ડર ધરાવે છે. કેવી રીતે ક્લચ ગુલામ સિલિન્ડર "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ", ક્યા આધાર પર આ તત્વ કામ કરે છે કે જે નિષ્ફળતા, આ ભાગ આપવા અને તેને બદલવા માટે કેવી રીતે પૂરી જોવા દો.

કામ સિલિન્ડર શું છે?

આ વિગત ક્લચ પ્રકાશન કાંટો માટે માસ્ટર સિલિન્ડરમાંથી વધારાનું દબાણ દિગ્દર્શન કરવા માટેની એક પદ્ધતિ પૂરી પાડે છે. પરિણામે, PPC અસર ફેલાય છે, અને ડ્રાઈવર Gears બદલી શકો છો.

કામ "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" ક્લચ સિલિન્ડર ઉપકરણ પર (તે ફોટો, આ લેખમાં) કાર અન્ય મોડેલો માટે આવા સિલિન્ડર અલગ નથી. માળખાકીય ભાગો તદ્દન સરળ છે. સિલિન્ડર ખાસ વાલ્વ અથવા હવા આઉટલેટ ફિટિંગ સાથે મેટલ હાઉસિંગ છે. એકમ અંદર એક વસંત સાથે Pusher પિસ્ટન છે.

હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં કામો વિગતવાર હોવાથી તે સીલબંધ કરવો જોઇએ. આ ઓ-રિંગ્સ અને રક્ષણાત્મક કોશ હાજરી દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે.

કામ સિલિન્ડર "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" ક્લચ એન્જિન flywheel આવાસ પર કેબ હેઠળ આવેલું છે. માસ્ટર અને કામ સિલિન્ડરમાં સ્ટીલ પાઇપ અને રબર ટોટી ઉચ્ચ દબાણ સામે ટકી માધ્યમ દ્વારા આંતરિક રીતે જોડાયેલા હોય.

ઓપરેશન સિદ્ધાંત

ક્લચ પદ્ધતિ આ ભાગ એક બળ છે, જે માસ્ટર સિલિન્ડર માટે પેડલ મારફતે ફેલાય છે ધારે. પછી દબાણ અન્ય તત્વો પર કામ કરે છે. આ પ્રકાશન બેરિંગ અને "પ્લગ". "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" અનુસંધાન કાર્યશીલ સિલિન્ડર, ઉપકરણ કે અમે સમીક્ષા કરી હાઇડ્રોલિક પ્રેરક માંથી ટ્યુબ સમાવેશ થાય છે. બહાર ત્યાં સ્ટોક છે. બીજી બાજુ ક્લચ કાંટો આવે છેલ્લા એક બાજુ, નળાકારનું પિસ્ટન સામે પાસે હોય છે.

શક્ય ખામી

"ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" પર પકડ, તેના તમામ લાભ હોવા છતાં, હજુ પણ ખૂબ નહીં ઇચ્છિત શકાય છે. કાર દરેક માલિક માટે ક્લચ પદ્ધતિ અસુવિધા ઘણો લાવે છે, અને તેને એક માથાનો દુખાવો બની જાય છે. અપૂર્ણ વિધાનસભા ડિઝાઇન, જે ખૂબ ટકાઉ અને વિશ્વસનીય નથી કારણે, તે ખૂબ જ મોટા ભાગે વિવિધ સમારકામ અને ગોઠવણો સાથે સંકળાયેલા ઘટકો બદલવા માટે છે. ઓનર્સ માત્ર એક વસ્તુ pleases - નવા "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" ક્લચ ગુલામ સિલિન્ડર કિંમત પ્રમાણમાં ઓછી છે, અને સમારકામ ખૂબ મુશ્કેલી નથી. એલિમેન્ટ નાશ, વિસર્જન, મુશ્કેલીનિવારણ ધરવામાં. પછી નળાકારનું પહેરવા ભાગો બદલવા અને બધા પાછા રાખવામાં આવે છે.

હકીકત એ છે કે નજીક સમારકામ "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" ક્લચ ગુલામ સિલીંડર, નીચેના લક્ષણો કહે છે. એલાર્મ ટાંકી પ્રવાહી સ્તરમાં તીવ્ર ઘટાડો સૂચવે છે. આ કિસ્સામાં, કાર હેઠળ, સ્થળ જ્યાં સિલિન્ડર લાક્ષણિકતા સ્થળો હશે. આ કામ પ્રવાહી લિકેજ બતાવે છે. સિલીંગ તત્વો નાશ, અથવા નળી સંકલિતતા ઉલ્લંઘન - કારણોમાં. આ સમસ્યા ઉકેલી તદ્દન સરળ છે. તે ક્ષતિગ્રસ્ત વસ્તુઓ બદલવા માટે જરૂરી છે અને પ્રામાણિકતા લાવવામાં આવે છે.

ઉપરાંત, સિલિન્ડર ના પ્રકાશન નીચે નિષ્ફળતાઓ અથવા વધારે પડતા સોફ્ટ પેડલ કહે છે. આ રેખા હવા હાજરી સૂચવે છે. આ સમસ્યા ઉકેલવા માટે, તમે પંપીંગ વાપરી શકો છો. કામ સિલિન્ડર અને શોધવા તિરાડો (અથવા સ્થળો છે, જેના મારફતે હવા ટ્રંક દાખલ કરી શકો છો) પરીક્ષા દરમિયાન, આઇટમ આંશિક રીપેર કરાવી અથવા નવા ઉત્પાદન દ્વારા બદલી શકાય છે. આપણે કઈ રીતે 'ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ "પર ક્લચ ગુલામ સિલિન્ડર બદલવા માટે જુઓ કરશે.

ક્લચ પેડલ ધીમે ધીમે sags, તો નાકું ખાતે ગિયર શિફ્ટ, એક ટાંકીમાં કોઈ ઘટી પ્રવાહી સ્તર સાથે સાથે સમસ્યાઓ તે પરત વસંત નિષ્ફળતા અર્થ એ થાય છે, અને સંતુલિત પેડલ કંઈપણ આપતા નથી. આ સમસ્યા ઉકેલી બદલવામાં આવશે.

સેલ્સ શોધી શકાય કીટ "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" ક્લચ ગુલામ સિલિન્ડર જે સિલિન્ડર મુખ્ય ભાગો અતિશય વસ્ત્રો વિષય સમાવેશ થાય છે અને નિયમિત બદલી શકાય છે. આ સમારકામ કિટ સમારકામ જાતે વિધાનસભા કરવા પરવાનગી આપે છે. વિગતવાર ડિઝાઇન અત્યંત સરળ છે, પરંતુ તે સંપૂર્ણપણે ભાગ્યે જ નિષ્ફળ જાય છે. પરંતુ રબર તત્વો સિલીંગ પ્રમાણિકપણે રબર ઓછી ગુણવત્તા જાતો માંથી બનાવવામાં આવે છે. આ કામ ના ટકાઉપણું અસર કરે છે. પરંતુ કામ નળાકારનું ક્લચ કોલર "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" બદલો કાર્યક્ષમતા પુનઃસ્થાપિત કરવા વારંવાર પર્યાપ્ત. ઉત્પાદકની સીલ કીટ પર આધાર રાખીને 300 થી 500 રુબેલ્સને ખર્ચ કરી શકે છે.

સમારકામ cuffs

સમયે તમે પેડલ દબાવો, તો તે આવે છે અને પછી જમીની સ્તર પર રહે છે અને પાછા વધે, તે હાઇડ્રોલિક રેખા સંઘાન માં પ્રવાહી દબાણ સમસ્યાઓ વિશે બોલે છે. જેમ કે ખામી ધરાવતા મશીન વાપરો ઇચ્છનીય નથી, અથવા પણ પ્રતિબંધ છે. આ એક રસ્તો છે કે તમે માત્ર એક લિફ્ટ અથવા પૂલના સાથે નજીકના સર્વિસ સ્ટેશન મળી શકે બને છે.

cuffs નિષ્ફળતા અને કેવી રીતે તેમને ઉકેલવા માટે કારણો

કારણોમાં depressurization કારણે કામ પ્રવાહી લિકેજ હોઇ શકે, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં દૂષણ, zavozdushnivanie, કામ પ્રવાહી કામગીરી નુકસાન. તમે સમાન સમસ્યાઓ અનુભવી રહ્યા છે, અને તેઓ બ્રેક પ્રવાહી સાથે જોડાયેલ હોય, તો પછી બધું બદલી અને પંપીંગ દ્વારા ઉકેલી છે.

ઉકેલો દ્રષ્ટિએ વધુ જટિલ અખંડિતતા નું ઉલ્લંઘન સંબંધિત દોષ છે. ઘણી વખત, depressurization વસ્ત્રો પાકો કારણે છે. પ્રથમ પગલું લીક છે કે કેમ તે ચકાસવા માટે છે.

નિદાન cuffs

બ્રેક પ્રવાહી કામ નળાકારનું કોલર દ્વારા ભાગી જાય તો જ્યારે વિગતો પર તેની પરીક્ષા પ્રવાહી ટીપું અવલોકન કરવામાં આવશે. નુકસાન કફ બદલો તમારા પોતાના હાથમાં સાથે બનાવવામાં આવે છે કરી શકાય છે. સમારકામ માટે remkoplekty, પેઇર અને કીઓ "13" અને "17" ની જરૂર પડશે. તમે પણ એક નવો બ્રેક પ્રવાહી ખરીદી લેવું જોઇએ. ક્યારેક તમે એક વિસે પડી શકે છે.

કેવી રીતે કફ બદલો?

નીચે પ્રમાણે તેથી, કફ સુધારવા માટે. પ્રથમ ખાતે કામ સિલિન્ડર ઉતારવું. આ કરવા માટે, તમે ક્લચ કાંટો પર દબાણ અને પછી, જ્યારે પિસ્ટન જાઓ સ્ટેમ પ્રકાશિત અને સિલિન્ડર તેને દૂર કરશે બળ ચોક્કસ રકમ જરૂર છે. આગલા કી 17 નબળા અખરોટ નળી હોલ્ડિંગ. બોલ્ટ્સ સામેલ છે કે crankcase PPC પર સિલિન્ડર યોજવામાં અંદર કી 13 વારો. પછી સંપૂર્ણપણે નળી માંથી સિલિન્ડર છુટુ. વધુ પહેલેથી જ નાશ કામ સિલિન્ડર "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ આગલું" ક્લચ કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ. આ હેતુ માટે તે ગંદકી સાફ કરવામાં આવે છે, અને પછી વિસર્જન માળખું.

કફ પેઇર સાથે દૂર હોવું જ જોઈએ. ખાંચો circlip માંથી દૂર કરો, અને પછી પિસ્ટન દૂર કરવામાં આવે છે. ત્યાં ઓક્સિડેશન અથવા પિસ્ટન સપાટી પર કાટ જણાઈ આવે છે, તો પછી દ્રાવક લેવામાં આવ્યો હતો. (કહેવાતા "ધ મિરર") એકવાર વળતર વસંત દૂર, તે માટે જરૂરી છે, સ્વચ્છ કાપડ ઉપયોગ કરીને, સિલિન્ડર ભાગ કામ નાશ.

આગળ, સિલિન્ડર સ્લીવમાં જાતે ચકાસણી આંતરિક ભાગો નિરીક્ષણ. વસ્ત્રો, સિંક, તિરાડો જોવા તરીકે કાળજીપૂર્વક શક્ય નિરીક્ષણ હોવા જોઈએ. ઘણીવાર ખામી કારણોનું એક નબળી ભાગો કરી શકાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, બ્રેક સિસ્ટમ ખરાબ કામગીરીને અયોગ્ય સિલિન્ડર othoningovannogo દર્પણ કામ કારણે થઇ શકે છે. સપાટી પર સમાતંર પોલાણમાં વસ્ત્રો અને કફ ના આંસુ થઇ શકે છે.

પુરવણી કફ બ્રેક પ્રવાહી સાથે નવા ભાગો પૂર્વ પ્રક્રિયા સાથે શરૂ થાય છે. પછી પિસ્ટન નળાકારનું કે ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે અને સિલીંગ હોઠ ભરવામાં આવે છે. વિધાનસભા રિવર્સ ક્રમમાં કરવામાં આવે છે. બ્રેક પ્રવાહી કામોની પૂર્ણતાને આરે રેડવામાં અને ક્લચ નાખી, હવા સાફ કરવા માટે છે.

કૃપા કરીને નોંધો કે નવા cuffs lapping અને તેને ઘસવું માટે સમય જરૂર છે. આ સમય દરમિયાન, નાના લિકેજ શક્ય. તે સતત સિસ્ટમ બ્રેક પ્રવાહી સ્તર મોનીટર કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ આગલું" માટે સિલિન્ડરમાં વિશે હું કહું છું જોઇએ કે તેઓ વ્યવહારિક લીક નથી. આ સમસ્યા હલ કરવામાં આવી હતી. ઉત્પાદક કંપની "સક્સ" ના ઉત્પાદન કરે છે.

ઓપરેટિંગ સિલિન્ડર બદલવા માટે સૂચનાઓ

ક્લચ ગુલામ સિલિન્ડર "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" બદલી ખૂબ જ સરળ છે. પરંતુ એક સિરીંજ ઉપયોગ કરતા પહેલા હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી નાખી.

પછી, ની મદદ સાથે અંત કેપ "10" બદામ કે ટાંકી દબાવી રાખો અને નળી દૂર છુટુ. આગળ, મેટલ ટ્યુબ કે જેમણે કામમાં રોકાયેલા અને મુખ્ય સિલિન્ડર જાય ડિસ્કનેક્ટ કરો. પછી વડા અંત "13" નળાકારનું PPC સાથે બદામ બંધ કરવામાં આવે છે. કી "17" સાથે પુરવઠા નળી દૂર કરવામાં આવે છે. તે અખરોટ સ્ક્રૂ કાઢવા માટે માત્ર રહે છે. પછી ભાગ નાશ કરી શકાય છે અને તેની જગ્યાએ નવા સ્થાપના કરે છે. આ રિપ્લેસમેન્ટ માં "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" ક્લચ ગુલામ સિલિન્ડર સમાપ્ત. તેમ છતાં રિવર્સ ક્રમમાં જરૂર છે.

કેવી રીતે ક્લચ સંતુલિત છે?

કાર સ્પર્શ કરવાનું ન હોય તો, આમ, ક્લચ ગુલામ સિલિન્ડર ના "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" ગોઠવણ કરવાની જરૂર છે. આ કિસ્સામાં, ક્લચ પેડલ ઉત્પાદક ધોરણો પર જરૂરી કરતાં વધુ.

એક શાસક કાર પેડલ ફ્લોર પરથી અંતર માપવા અને પરિણામ જુઓ. જો તે કરતાં વધારે 14-16 સે.મી. છે, જ્યારે બોલ્ટ ગોઠવવામાં આવે છે. બાદમાં હૂડ હેઠળ છે (જ્યાં સંઘાન તત્વ ના અંત). બોલ્ટ પર લોક અખરોટ અપ સજ્જડ બને છે, આમ જરૂરી પેડલ યાત્રા હાંસલ કરી હતી. તફાવત અખરોટ ટ્વિસ્ટ વધારો કરો. અને ક્રમમાં ઘટાડવા માટે - સ્ક્રૂ કાઢવા.

Pusher ક્લચ કાંટો ના સ્ટ્રોક એડજસ્ટ

આ અંત, પેઇર ઓફ જોડી માટે, વળતર વસંત માંથી પ્લગ ડિસ્કનેક્ટ કરો. પછી વસંત સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવે છે. વધુ શાસક અથવા મફત WHEELING માપવામાં ગોન. મૂકી ગોન તેથી તે ને અડીને આવેલું હોવું કંઈક શકે છે.

જ્યારે તત્વ આગળ કાંટો પ્રેસ પર યોગ્ય રીતે સ્થાપિત થયેલ છે કે તે અટકે છે અને આ સ્થિતિમાં તેને ઠીક સુધી. આગળ, કાંટો આદર સાથે બહુકોણનું સ્થિતિ યાદ કરે છે. તાજેતરની પ્રકાશન અને મફત નાટક તપાસો. જો તે રેટિંગ નિયમો પ્લગ ફરીથી શાસન કરતાં ઓછી છે.

પ્રથમ વસ્તુ એક કી એડજસ્ટ અખરોટ યોજવા જોઇએ. બીજા કી locknut છોડવું. આગળ ટીક વળ્યાં થી Pusher નક્કી કરે છે. પછી લોક અખરોટ છોડવું અને સમાયોજન અખરોટ યોગ્ય મફત મુસાફરી ફોર્કનો લેવી ફેરવીને. જો બધુ જ યોગ્ય હોય તો, Pusher ફરીથી પેઇર દબાવી રાખો અને locknut સજ્જડ બને છે.

કામ સિલિન્ડર રક્તસ્ત્રાવ

કેવી રીતે "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" પર ક્લચ ગુલામ સિલિન્ડર પંપ પર જોવા દો. આ માટે તમે એક નળી કે નિશ્ચિતપણે આઉટલેટ ફિટિંગ પર મૂકી શકાય કરવાની જરૂર છે. પણ, એક વિશાળ સિરીંજ, જે ટોટી ના નળી વ્યાસ હેઠળ ફિટ તૈયાર. તમે પણ હવા વેન્ટ વાલ્વ સ્ક્રૂ કાઢવા માટે સાધન કરવાની જરૂર છે.

આગળ શું છે?

વિસ્તરણ ટાંકી કેપ પંપીંગ માટે અન્યત્ર વાળ્યો. વધુમાં, સિરીંજ અને હવા તેમાંથી પ્રાપ્ત પ્રવાહી કાઢી મૂકવું. એક સિરીંજ છે - નળી વાલ્વ, બીજા એક છેડે જોડાયેલ છે. સિરીંજ પર વાલ્વ કી unscrewing અને પ્રવાહી પરિચય થાય છે. આગળ, નળી દૂર કર્યા વગર, વાલ્વ કે જેથી તે હવામાં મળી નથી swirled છે. પછી તમે કોકપીટમાં બેસીને સિસ્ટમમાં દબાણ બનાવવા માટે હોય છે. આ એક થોડા વખત ક્લચ પેડલ (પરંતુ પાંચ કરતા ઓછી નથી અથવા છ) દબાણ કરે છે. પછી અમે હૂડ હેઠળ જાઓ અને ધીમે ધીમે વાલ્વ સ્ક્રૂ કાઢવા.

જો પારદર્શક નળી, તો તમે તેને કેવી રીતે zavozdushennaya પ્રવાહી જાય જોશો. આ કિસ્સામાં, જળાશય ટાંકી સ્તર છોડો કરશે. તે જાળવવા માટે જરૂરી છે. તેથી મહત્તમ ચિહ્ન ફરી નવું બ્રેક પ્રવાહી રેડવાની છે. પ્રક્રિયા પછી વધુ એક વખત પુનરાવર્તન થાય છે. ફરીથી કોકપીટમાં બેસીને પેડલ ઘણી વખત દબાવીને ક્લચ સિસ્ટમ દબાણ બનાવો. પછી, વાલ્વ નીચે છુટુ અને પ્રવાહી રાજ્ય જુઓ. બબલ્સ ઓછું હોવું જોઈએ. પ્રક્રિયા, ત્યાં સુધી પુનરાવર્તન કરવામાં આવે છે ત્યાં સુધી હવા સંપૂર્ણપણે સિસ્ટમમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે (કેમ કે તે પારદર્શક નળી વાપરવા માટે જેથી મહત્વપૂર્ણ છે).