એવટોવાઝ ઇતિહાસ. રસપ્રદ હકીકતો અને ફોટાઓ

છેલ્લા સદીના 60s તે યુએસએસઆરમાં કાર અનેક બ્રાન્ડ્સ ઉત્પાદન કર્યું હતું. "Cossacks", "વોલ્ગા" અને "Moskvich" તે દૂરના વખત નોસ્ટાલ્જીયા તરીકે અમારી દેશના નાગરિકોના યાદમાં કાયમ રહેશે. પરંતુ સોવિયેત સંઘ તે સમયે કાર પૂરતો ન હતો. તેઓ લગભગ ઓપન માર્કેટ પર શોધવા માટે અશક્ય હતા. મોટા ઉદ્યોગોની યાદી પર વિતરિત મશીનો.

ચાર પૈડાની વાહનો માટે વધી માંગ પૂરી કરવા માટે નિર્ણય દેશની નવી કાર ફેક્ટરી બિલ્ડ નેતૃત્વ કરવામાં આવી હતી. આયોજિત તરીકે, તેમણે પેસેન્જર કાર ઉત્પાદન ઉદ્યોગમાં કમાન્ડિંગ સ્થિતિ લાગી હતી. આ ક્ષણ પ્રતિ એવટોવાઝ વાર્તા શરૂ થાય છે. તેનું બાંધકામ ખૂબ જ ઝડપથી યોજાઈ (2 વખત આયોજિત કરતા ઝડપી). ટેકનોલોજિકલ ચક્ર USSR ના ફેક્ટરીઓ માત્ર બનાવવામાં સાધનસામગ્રી, પણ અન્ય સમાજવાદી દેશોની નંબર, તેમજ અમેરિકા અને યુરોપીયન દેશોની.

બનાવી પ્લાન્ટ

વોલ્ગા ઓટોમોબાઇલ પ્લાન્ટ Togliatti શહેરમાં બિલ્ડ કરવાનો નિર્ણય લીધો કરવામાં આવી છે. આ કરવા માટે, દેશની નેતૃત્વ ઓગસ્ટ 1966 ઇટાલિયન ચિંતા "ફિયાટ", જે ઓટો જાયન્ટ બાંધકામમાં મદદ કરી સાથેના એક કરાર મુજબ તારણ કરાયો હતો. તેઓ માત્ર એક વિશાળ સંપૂર્ણ ચક્ર ઉત્પાદન બિલ્ડ યોગ્ય સાધનો બનાવવા, પણ કર્મચારીઓ તાલીમ ન હતી.

Togliatti માં એવટોવાઝ ઇતિહાસ, પણ બનાવવાની તબક્કે નાના ઘટના અનુભવ કર્યો હતો. હકીકત એ છે કે નવું બ્રાન્ડ વાહનો માટે લોગો સોવિયેત કલાકારો સાથે આવી હતી. સ્કેચ વિચાર મૂડી એ Dekalenkovu નેતાઓ એક નહિ. પરંતુ બનાવવા માટે આ લોગો હતા ઈટાલિયનો. "ફિયાટ" પ્રથમ ત્રીસ પોસ્ટરો ભૂલથી બનાવી. શહેરમાં "Tolyatti" પત્રમાં નામ "હું" «આર» પરિણામ અક્ષર દેખાયા હતા. લગ્ન ખૂબ જ ઝડપથી બદલાય છે.

પ્લાન્ટ નામ અન્ય સોવિયેત નિર્મિત સાથે સામ્યતા છે, કે જે કહેવાતા હતા, ઉદાહરણ તરીકે, ુલ્યણોવસ્ક અને ગોર્કી દ્વારા પસંદ કરવામાં આવી ન હતી. આ રાજકીય ચોકસાઈ બહાર કરવામાં આવ્યું હતું. નહિંતર, "શક્ય નથી હશે અયોગ્ય ટુચકાઓ ટાળવા."

પ્રારંભ

પણ તે પહેલાં પ્લાન્ટ બાંધકામ પૂર્ણ તાલીમ લીધી હતી. વિખ્યાત કાર "Zhiguli" - - કામદારો થાક્યા વગર કામ કરવા માટે વેઝ-2101 આભાર, 1970 માં પ્રથમ 6 "સેન્ટના" ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી.

કાર માટે માંગ જેમ હતું કે વેચાણ માત્ર મર્યાદિત ઉત્પાદન ક્ષમતા છે. પ્રથમ વર્ષ દરમિયાન તેમણે 100 હજાર. પિસીસ જથ્થો માં રિલિઝ કરવામાં આવ્યું હતું.

એવટોવાઝ (ફોટો ઇતિહાસ પ્રથમ કાર પાછળથી પ્રસ્તુત) આ વિશાળ ઝડપી વિકાસ છતી કરે છે. અમલીકરણના પ્રથમ વર્ષ લગભગ પણ નિકાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું.

1973 માં, વેઝ-2101 વિશ્વ બજારમાં સપ્લાય કરવાનું શરૂ કર્યું. જો કે, આ બ્રાન્ડ લેડા માં તેનું પુનઃનામકરણ 'કરવાની જરૂર હતી. નામ "Zhiguli" "Gigolo" (માણસ પૈસા માટે નૃત્ય) જેવી ફ્રેન્ચ અવાજમાં.

સમય જતાં, ચિહ્ન "લેડા" સ્થાનિક ગ્રાહક માટે ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી. "લેડા" ઉત્પન્ન બંધ છે.

ઉત્પાદન ઝડપ વધારો

એવટોવાઝ વિકાસ ઇતિહાસ પર જઈને કરવામાં આવી હતી. 1970 માં ઉત્પાદનના પ્રારંભથી અને વિશ્વ બજારમાં કર્યા પછી, મશીનો નવા મોડેલ વિકસાવવામાં આવ્યા છે. આ વેઝ-2102 અને વેઝ-2103 હતા.

1980 માં, સોવિયેત યુનિયન ઓલિમ્પિક્સ આયોજન કર્યું હતું અને કન્વેયર "પાંચ" (વેઝ-2105) પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. જો કે, આ મોડેલો છતાં અને અમે એક ઈર્ષાભાવ જગાડે તેવું માંગ છે, પરંતુ પ્લાન્ટ ઇતિહાસમાં હજુ વધુ લોકપ્રિય "છ" (VAZ-2106) માણવામાં આવી હતી. તેમણે 1976 માં ઉત્પાદન રજૂ થઇ હતી.

એવટોવાઝ ઉત્પાદન ક્ષમતા પાંચ ફેક્ટરીઓ દ્વારા આપવામાં આવી હતી. 1966 થી 1991 સુધી, તે Belebeevsky પ્લાન્ટ "Avtonormal" Skopinsky અને Dmitrovgradsky ઓટો એકંદર પ્લાન્ટ, TPP વેઝ અને "AvtoVAZagregat" સમાવેશ થાય છે.

"Kopeika" અને "Troika"

એવટોવાઝ તમામ મોડેલ્સ (ઓટો જાયન્ટ ઇતિહાસ) યાદ છે, પરંતુ તેના પ્રથમ બાળક શ્રદ્ધાંજલિ આપવા કરી શકતા નથી. આ વેઝ-2101 અને વેઝ-2103 હતા. પ્રથમ "પેની" લોકો મોડેલ નંબરના છેલ્લા બે અંકો માટેના તરીકે ઓળખાતું હતું. બીજા કાર ઓળખાવવા લાગ્યા "Troika."

"Kopeika" સોવિયેટ રસ્તાઓ સેડાન મોડેલ શરતો સ્વીકારવામાં આવી હતી ફિયાટ 124. સ્થાનિક કાર 110 175 મીમી થી જમીન ક્લિઅરન્સ વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. પણ, વિકાસકર્તાઓ બ્રેક્સ અને સસ્પેન્શન વધારો થયો છે. આ મશીન સોવિયેત યુગમાં પ્રતીક 70 કાર હતી. "Kopeika" રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ અને સર્વતોમુખી "ક્લાસિક" મોડેલો સાથે સેડાન સ્થાપક બન્યા હતા.

થોડા સમય બાદ પ્રથમ "પેની" ના કન્વેયર પરથી ઉતરી ઉત્પાદન "" troika મૂકવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે "વૈભવી" મોડેલ તરીકે ઓળખાતા તે. તે સંપૂર્ણપણે ફરીથી "પૈસો" હતું. ખાસ ધ્યાન ડિઝાઇન ચૂકવવામાં આવ્યા હતા. વાહન ચાર લાઇટ, Chrome તત્વો અને સુધારેલ ડેશબોર્ડ હતી.

પૂર્ણતા નીચેના મોડલો

એકવાર પ્રથમ બે પ્રકાશિત કાર મોડલ એવટોવાઝ ઇતિહાસ "પૈસો" કેટલાક લોકપ્રિય ફેરફારો ધરાવે છે. પછી તેના ગંભીર restyling વેઝ-2104, 2105, 2106 અને 2107 ના કન્વેયર પર મૂકવામાં આવ્યા હતા "છ" સૌથી તેમની વચ્ચે લોકપ્રિય બન્યા હતા. તે ફિયાટ 124 ખાસ અસલ હતી. આ મોડેલ ઉત્પાદન 30 થી વધુ વર્ષો સુધી 4.3 મિલિયન વેઝ -2106 વેચી દેવામાં આવ્યો.

તે સારી રીતે વેચાણ કર્યું હતું, અને કાર અન્ય ત્રણ બ્રાન્ડ્સ. ડિઝાઇનર્સ તે સમયે લંબચોરસ હેડલાઇટ પર ફેશનેબલ વિકસાવી છે. આંતરિક પણ ગંભીરતાપૂર્વક ફેરફાર કરાયો હતો. પણ કારની એન્જિન અપગ્રેડ કર્યા હતા. "છ" અને આજે ખૂબ જ લોકપ્રિય મશીન તરીકે ગણવામાં આવે છે.

મોડલ્સ 80

છેલ્લા સદીના 80-IES માં "એવટોવાઝ" ઇતિહાસ, ઉત્પાદન એક નવી મંચ વાર્તા કહે છે. "સ્પુટનિક" કાર સમગ્ર નવી પેઢી આ સમયે વિકસાવવામાં આવ્યા છે. રૂમમાં અનુરૂપ અનુક્રમણિકા માટે, જે અગાઉના મોડેલો જેમ, લોકો કાર "આઠ" ડબ છે. તે ફાચર આકારના સામે અંત સુધીમાં વર્ગીકૃત્ત્ત કરવામાં આવ્યો હતો. "છીણી" હજી પણ તે વેઝ-2108 માટે કહેવામાં આવે છે.

મોડેલ નવા એન્જિન ગિયરબોક્સ છે. તેણીએ ફ્રન્ટ વ્હિલ ડ્રાઇવ હતી. કાર આકાર અગાઉના કારની સરખામણીએ વધુ એરોડાઇનેમિક હતો. શરીર શક્તિ માળખું ધરાવતા હતા. આ મોડેલ ઓટો જાયન્ટ પોર્શ સાથે જોડાણમાં વિકસાવવામાં આવી હતી. જર્મનો ડિઝાઇન સિવાય બધું સર્જન સ્થાનિક ઉત્પાદક મદદ કરી હતી.

પાંચ દરવાજા શરીર પ્રકાર હેચબેક અને સેડાન સાથે વેઝ-2108 વેચાણ કેટલાક સમય પછી.

Midget "ઓકા" અંતમાં 80 માં વિકસાવવામાં આવી હતી. તેના અસલ Daihatsu Cuore નમૂના 1980 હતી. ત્યાર બાદ, એવટોવાઝ "ઓકા" સિવાય "SeAZ" અને "KAMAZ ડ" તરીકે રજૂ કર્યું હતું.

યુએસએસઆર પતન બાદ પ્લાન્ટ

સોવિયટ યુનિયનના પડી ભાગવા એવટોવાઝ સહિત અનેક મોટા અને નાના ઉદ્યોગો દ્વારા જ અપસેટ થયો હતો. પ્લાન્ટ ધ હિસ્ટ્રી ઓફ બતાવે છે કે મોટર વાહનો વિશાળ ઊંડી અને લાંબી કટોકટી આ સમયે અનુભવ કર્યો હતો.

હકીકત એ છે કે એવટોવાઝ માટે ઉદાસી દિવસોમાં છોડ તરીકે આવી વસ્તુ આવી છે "સ્પર્ધા." આ બિંદુ સુધી સોવિયેત ગ્રાહકો એસેમ્બલી લાઇન બંધ આવતા ખૂબ જ ઝડપથી કાર ખરીદવા માટે. પરંતુ હવે દેશ, ફેશનેબલ સાથે છલકાઇ જોકે સેકન્ડ હેન્ડ વિદેશી બનાવટની કાર છે.

સોવિયેત સમયમાં, સ્થાનિક ઉત્પાદન પેસેન્જર કાર થોડી સુધારો થયો છે. તેથી, આયાતી કાર સાથે સરખામણી તરીકે, તેઓ ચકાસણી માટે ઊભા નથી. પ્લાન્ટ ઉત્પાદન ઘટાડવા માટે જરૂર સામનો કરવામાં આવી હતી. નોકરી કરતાં વધુ 25% નહીં. પણ સરકાર આધાર મદદ કરી હતી. વિદેશી અને સ્થાનિક કાર ઊંચી જકાત વેરા રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા માંગ બરાબર કરો. પરંતુ તે મદદ કરી શકી નહીં.

કટોકટી પરિસ્થિતિમાં રોજગાર

ઇતિહાસ એવટોવાઝ ખરેખર હાર્ડ કંપની માટે આ દિવસોમાં કહે છે. જૂના કાર મોડેલ માટે અપર્યાપ્ત માંગ એન્ટરપ્રાઇઝ માલિકી માટેની લડતમાં કટોકટી બહાર નીકળવા માટે ફાળો ન હતી.

વધુમાં, નાણાકીય વ્યવસ્થા કટોકટી બાબતોમાં પરિબળે ફાળો આપ્યો છે. રાજય મક્કમપણે એક મરતી ઉદ્યોગ આપે છે. પરંતુ સંચિત આંતરિક અને બાહ્ય સમસ્યાઓ આ પ્રકારના પગલાંને દ્વારા ઉકેલી શકાતી નથી.

ઉત્પાદનો અને ઘટકો સામૂહિક ચોરી કિસ્સાઓમાં નિયત કરવામાં આવી છે. તેઓ વિશાળ હતા, પણ એક મોટી કંપની રકમ છે. 2009 માં, વેચાણમાં ઘટાડો રેકોર્ડ હતો અને 2008 ની સરખામણીમાં 39% હતો.

ક્રમમાં દેશની સૌથી મોટી કાર પ્લાન્ટ સાચવવા માટે એક વિશાળ રોકાણ જરૂરી છે. વિકસિત વિરોધી કટોકટી પગલાં. તેના આંતરિક અને બાહ્ય સમસ્યાઓ દેવાનું નક્કી કરતા, કંપનીએ તેમની પગ પર પાછા મળી શકે.

કટોકટી બહાર

સતત ઊંડા કટોકટી એવટોવાઝ અનુભવ કર્યો હતો. પ્લાન્ટ ધ હિસ્ટ્રી ઓફ નીચા માંગ અવનતિને માર્ગે જતી, નિરાશાજનક ઉત્પાદન 15 વર્ષ કરતાં વધુ છે. જોકે, ઉપજ હજી મળી હતી. જુલાઈ 2009 માં, એક કરાર "રશિયન ટેક્નોલોજીસ" અને કંપની રેનો-નિસાન વચ્ચે થઇ હતી. "એવટોવાઝ" અધિકૃત ફંડ વધારવાનો નિર્ણય કર્યો છે કરવામાં આવી છે. તે 240 મિલિયન યુરો રેનો-નિસાન ગ્રૂપ અને ત્રણ વખત "રશિયન ટેક્નોલોજીસ" જથ્થો (તે બધા સરવાળો 25% હતી) રોકાણ (આમ 44% દ્વારા અધિકૃત મૂડી તેનો હિસ્સો વધારી શકાય છે). કંપની "Troika સંવાદ" તે જ સમયે તેના શેરના 17.5% ગુમાવી છે.

વધુમાં, તે મુખ્ય ડિઝાઇનર સ્ટીવ Mattin, જે અગાઉ "મર્સિડીઝ" અને "વોલ્વો" જેવી વૈશ્વિક કંપનીઓ જ પદ પદ આપવા નિર્ણય લીધો હતો. તે ધીમે ધીમે સુધારાના ગાળા શરૂ કર્યું હતું.

સોવિયેત-પછીનાં મોડલ કાર

એવટોવાઝ સૃષ્ટિનાં સર્જનની વાર્તા અને કામ તે અપ્સ એન્ડ ડાઉન્સ ઘણો જાણતા હતા, કટોકટીના સમયગાળા નાના સુધારો મોડેલો દ્વારા લાક્ષણિકતા છે. તેથી, છેલ્લા સદીના પ્રારંભમાં 90-IES માં થોડા નવા મોડલ વેઝ-2110 હતી. તે સેડાન "આઠ ગ્રુપ ઓફ" ના ધોરણે વિકસાવવામાં આવી હતી. આ કાર તદ્દન અસલ શરીર અને આંતરીક ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી.

તેને લગભગ 10 વર્ષ પછી, ઉત્પાદન નોંધપાત્ર સુધારાઓ પરિચિત ન હતી. કટોકટીના કારણે જો કે સમૃદ્ધ પ્લાન્ટ પહેલાં befell, તેના પ્રવૃત્તિ તમામ ક્ષેત્રોમાં અસર થઈ હતી. 2003 માં «જીએમ-એવટોવાઝ આધારે" સંયુક્ત સાહસ ઉત્પાદન શેવરોલે Niva દાખલ. એક વર્ષ બાદ, સેડાન, હેચબેક ઉત્પાદન અને "Kalina" પ્રકાર સ્ટેશન વેગન Togliatti માં સ્થાપના કરી હતી.

2007 કાર વિશાળ લેડા Priora એક નવું મોડેલ પ્રકાશન તરીકે ચિહ્નિત કર્યાં. "Kalina" બદલો 2011 માં ગ્રાહક માગ ઉત્તેજીત તે "ગ્રાન્ટ" ના સસ્તા આવૃત્તિ આવ્યા હતા. 2012 માં, ઉત્પાદન રેનો લોગાન સાર્વત્રિક પ્રકાર લેડા Largus એક ફેરફાર આવૃત્તિ ચાલી રહી છે.

મ્યુઝિયમ એવટોવાઝ ના

"એવટોવાઝ" કન્સર્ન સમૃદ્ધ ઇતિહાસ ધરાવે છે. તેથી આશ્ચર્યજનક નથી કે તેના પોતાના સંગ્રહાલય છે. તેમણે અમારા દેશ માં આ પ્રકારની સૌથી મોટી સગવડો એક છે. મ્યુઝિયમ ઓફ હિસ્ટ્રી Togliatti માં એવટોવાઝ સ્થિત છે. તે માત્ર જાણીતા સ્થાનિક, પણ વિદેશી બ્રાન્ડ્સના "લેડા" માટે સમર્પિત છે.

આ મ્યુઝિયમ માત્ર ખાસ કરીને વનસ્પતિ પ્રદર્શન ઇતિહાસ માટે નોંધપાત્ર છે. ત્યાં પ્રથમ સોવિયેત યુનિયનના પતન "ગ્રાન્ટ" મોડેલ "Largus", "Kalina" પછી કરવામાં આવે છે. પણ સંગ્રહાલયમાં તમે મશીનો કે હવેથી એવું કંઈક છે જે ઉત્પાદન ન હોય શોધી શકો છો, પણ આપણા દેશની શેરીઓમાં જોવા માટે અશક્ય છે.

વર્તમાન સમય પર છોડ પ્રથમ દિવસે સમગ્ર ઇતિહાસમાં વિખ્યાત સંગ્રહાલય દિવાલો માં સંગ્રહાય છે. પ્રથમ "ચેરી" પૈસો એન્ટરપ્રાઇઝ તેના પોતાના નેટવર્ક મારફતે અમલમાં હવે અહીં જોવા મળ્યા હતા. તે લગભગ 19 વર્ષ માટે તેના માલિક દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવી હતી. તેમણે 2000 માં સંગ્રહાલય, જેના માટે તેમણે નવી કાર એક ભેટ પ્રાપ્ત થઈ તે સોંપ્યુ હતું, માત્ર માર્કેટિંગ કરી શરૂ કર્યું છે.

થોડા રસપ્રદ તથ્યો

એવટોવાઝ એ બ્રિફ હિસ્ટરી ઓફ કેટલીક રસપ્રદ હકિકતોનો વગર અપૂર્ણ હશે. ઉદાહરણ તરીકે, "ફીલ્ડ" (અથવા વેઝ-2121) માત્ર સ્થાનિક કાર છે, જે ક્યારેય જાપાનમાં તેનું વેચાણ થયું કરવામાં આવી હતી.

શહેર કે જ્યાં કાર ફેક્ટરી, અગાઉ સ્ટાવ્રોપોલ નામના બાંધવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ 1964 માં તે ઇટાલી Palmiro Togliatti કોમ્યુનિસ્ટ પાર્ટી ઓફ જનરલ સેક્રેટરી માનમાં નામ આપવામાં આવ્યું હતું. તેમણે બાળકોની શિબિર ભાવિ સંયુક્ત ઉત્પાદન પર વાટાઘાટો દરમિયાન "Artek" કરવા માટે એક મુલાકાત દરમિયાન મૃત્યુ પામ્યા હતા.

ના "Niva" પી એમ Prusov મુખ્ય ડિઝાઇનર કહે છે કે નામ તેમની પુત્રી (નીના અને ઈરિના), તેમજ પ્રથમ મુખ્ય ઉત્પાદન ડિઝાઇનર (Vadim અને આન્દ્રે) ના પુત્રો નામ પ્રથમ અક્ષરો દ્વારા વાહન આપવામાં આવ્યું હતું.

કન્સર્ન આજે

ઊંડી કટોકટી અનુભવી પછી, ચિંતા તેના પગ પર બની રહ્યું છે. એવટોવાઝ ઇતિહાસ માન પાત્ર છે. બધા પછી, બધું હોવા છતાં, તેના બેલ્ટ બંધ આવતા કાર, યુગના પ્રતીક હતા. કદાચ હવે તેઓ કંઈક અંશે તેમના વિદેશી સહયોગીઓના પાછળ સાધી શકાયો નથી. પરંતુ યોગ્ય અભિગમ સાથે સુધારવા માટે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ શક્ય હશે.

ત્યાં કાર અમારી દેશની સૌથી મોટી ઉત્પાદક ભવિષ્યના. અધિકાર અભિગમ સાથે તે દેશની મોટી નફો લાવી શકે છે. બધા પછી, "છ" અને "સાત" તરીકે પણ છે જેમ કે ઓલ્ડ મોડેલો અમારા દેશના નાગરિકોના કારણ કે માંગ હજુ ચાલુ છે, અને પછીના સમાજવાદી દેશોની પ્રદેશ છે. તેથી, પદ્ધતિઓ અને ડિઝાઇન કારણ કે સુધારેલા ગુણો સાથે નવા મોડલ વિકાસ ડ્રાઇવિંગ નવી ટેકનોલોજી અરજી, તે શક્ય નવા સ્તરે ઓટો જાયન્ટ જાણી છે.