વિશ્વમાં પ્રથમ કાર

તેથી તે આગેવાની કરવામાં આવી હતી કે ઇતિહાસમાં મહાન શોધની સિદ્ધિ માટે ઘણીવાર અકસ્માતોની સાંકળ તરફ દોરી જાય છે. તે પ્રથમ કાર દેખાયા કે એક મામૂલી સંયોગ પરિણામે હતી.

ઘણા મહાન વિચારો "સ્વ-સંચાલિત વેગન" બનાવવાની કલ્પના કરે છે વધુ લિયોનાર્ડો દા વિન્સી પ્રથમ કારના રેખાંકનો પર કામ કરે છે. પુનરુજ્જીવન દરમિયાન વસંત ડ્રાઇવ સાથેના તેમના ગામોએ પરેડ અને લોક ઉત્સવોમાં ભાગ લીધો હતો. ફ્લોરેન્સના વૈજ્ઞાનિકોએ 2004 માં હયાત રેખાંકનો અને સ્કેચ અનુસાર ડા વિન્ચીનું નિર્માણ ફરીથી બનાવ્યું હતું. આ સ્પષ્ટપણે દર્શાવ્યું હતું કે પ્રથમ કાર મહાન શોધકના યુગમાં સારી રીતે અસ્તિત્વ ધરાવે છે.

પરંતુ ઇટાલિયન વસંતની ગતિએ પદ્ધતિની વિશ્વસનીયતામાં વિશ્વાસ ઉત્પન્ન કર્યો ન હતો. વધુ સંપૂર્ણ મોડેલોની રચના પર કામ બંધ ન હતી. અને બીજી શોધ રશિયન મિકેનિક પોલઝોનોવ વરાળ આપોઆપ મશીનની શોધ હતી. મશીન પોતે ખસેડ્યું નહોતું, પરંતુ તે ઈંધણની ઊર્જાને થર્મલ ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરવા સમર્થ હતું , જે, બદલામાં, બોઈલરમાં વરાળની પ્રક્રિયામાં ફાળો આપ્યો હતો. અને સ્ટીમ તમારા સત્તાનો ઉપયોગ કરી શકે છે. વરાળ એન્જિન પોલ્જુનૉવના આધારે, ફ્રેન્ચ શોધક એન. કનહોએ સ્વયં સંચાલિત વેગન બનાવ્યું હતું. તે બંદૂકોના પરિવહન માટે એક વાહન તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. વેગન અને વરાળથી વજન અને કદના વાહનો આધુનિક ટ્રક સાથે સ્પર્ધા કરી શકે છે. બળતણ અને પાણીનું માત્ર વજન શું હતું, તેના ચળવળ માટે જરૂરી. આવા સમૂહ સાથે, પ્રથમ કારની ઝડપ ભાગ્યે જ 4 કિ.મી.

વરાળ એન્જિન માત્ર વિદેશીઓને જ આરામ આપતો ન હતો ઇવિન કુલીબિન, એક જાણીતા શોધક-સ્વ-શીખેલા, પણ એક કાર બનાવટ પર કામ કર્યું હતું. ફ્રેન્ચની સરખામણીમાં તેની ડિઝાઇન તકનીકી રીતે વધુ જટિલ હતી. કુલ્લીબીન્સ્કી રોલિંગ કાર્ટમાં રોલર બેરીંગ્સ હતા, જેણે ઘર્ષણના ગુણાંકમાં ઘટાડો કર્યો, ફ્લાયવ્હીલ, જે શાફ્ટની સ્પીડ, બ્રેક અને સમાન સ્પીડ બોક્સને વધારવાની મંજૂરી આપે છે. જો કે, પ્રથમ કુલીબિન કારને વ્યવહારુ એપ્લિકેશન મળી ન હતી.

જો ગોટ્લિબ ડેઈમલર અને કાર્લ બેન્ઝે ગેસોલિન એન્જિન બનાવ્યું ન હતું તો ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગનો ઇતિહાસ સ્ટીમ એન્જિનની આસપાસ ફરે છે. અલબત્ત, આ બે મહાન લોકોને આઈસીઇ (ICE) ની શોધના ગૌરવને સંપૂર્ણ રીતે યોગ્ય બનાવવા માટે અન્યાયીપૂણ હશે. તે અન્ય 400 સહ-લેખકો માટે અયોગ્ય છે, જેની વચ્ચે એન્જિનિયર નિકોલસ ઓટ્ટો હતા, જેમણે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન માટે પેટન્ટ મેળવ્યો હતો.

સ્વયંસંચાલિત મશીનોની રચનાના ઇતિહાસમાં આઈસીઈનો દેખાવ એક મહત્વનો વળાંક હતો. હવે કાર્લ બેન્ઝ વધુ કે ઓછું ચોક્કસપણે રજૂ કરે છે જેની પ્રથમ કાર પોતાને ઇતિહાસમાં નિશ્ચિતપણે સ્થાપિત કરી શકે છે. 1886 માં, બેન્ઝે તેની નવી રચના પેટન્ટ કરી - એક સ્વયં સંચાલિત ક્રૂ. તેમાં ડ્રાઇવિંગ બળ તરીકે, ગેસોલિન એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. વ્યંગાત્મક રીતે, અન્ય જર્મન ડિઝાઈનર, ગોટ્લીબે ડેઈમલર, એ જ ક્રૂ બનાવે છે. આ કિસ્સામાં, બે શોધકોએ એકબીજાથી સ્વતંત્ર રીતે કામ કર્યું હતું. હકીકત એ છે કે ડેેમ્લરે વર્ષ પહેલાં સૌ પ્રથમ કાર્બોરેટર અને મોટરસાઇકલ બનાવ્યું હોવા છતાં, કારના શોધકોને બેન્ઝની વિજેતાઓ મળી.

કાર્લ બેન્ઝની પ્રથમ કારમાં ત્રણ પૈડાવાળી ડબલ ક્રૂ હતા. ઘોડાઓને બદલે, તેઓ ગેસોલિન એન્જિન દ્વારા પાણીના કૂલિંગ દ્વારા ચલાવાતા હતા. એન્જિન પાછળની ધરીની ઉપર આડી સ્થિતિમાં સ્થિત હતી. ટોર્ક બે ચાવી અને એક બેલ્ટ ડ્રાઈવ દ્વારા એક્સલમાં ફેલાય છે . એન્જિન શરૂ કરવા માટે, ડિઝાઈનરએ એક વિદ્યુત બેટરી સ્થાપિત કરી છે. હકીકત એ છે કે કારની ફ્રેમમાં મેટલ ટ્યૂબ્સનો સમાવેશ થતો હતો અને ખૂબ નાજુક હતો, અને મહત્તમ ઝડપ કે જે ડ્રાઇવર પર ગણતરી કરી શકે તે 16 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક કરતાં વધી ન હતી, તે મશીન બિલ્ડિંગના ઇતિહાસમાં એક મૂર્ત પ્રગતિ હતી. આ ઘોડાઓએ પાછળથી ડિઝાઇનર્સને હાઇ-સ્પીડ આધુનિક કાર બનાવવાની મંજૂરી આપી હતી.