હ્યુન્ડાઈ કૂપ: સ્પષ્ટીકરણો, સમીક્ષાઓ, ભાવ (ફોટો)

હ્યુન્ડાઇ કૂપ - એક સફળ ખ્યાલ કાર - 90 ના દાયકાના પ્રારંભમાં રમતો કૂપ એચસીડી-II ના સ્વરૂપમાં વિકસાવવામાં આવી હતી. 1994 માં, કંપનીએ એચસીડી -3 ના મૂળભૂત સંશોધનો રજૂ કર્યા હતા, જેણે બંને જાહેર અને પ્રેસ બંને તરફથી ખૂબ સકારાત્મક પ્રતિક્રિયા એકત્રિત કરી હતી. નવી કારની બિનશરતી માન્યતાએ હ્યુન્ડાઇ મોટરને કુપેના સીરીયલ પ્રોડક્શનને ખોલવાની પરવાનગી આપી. આગામી બે વર્ષમાં, દસ્તાવેજીકરણનું સંપૂર્ણ પેકેજ બનાવવામાં આવ્યું હતું, બધી તકનીકી પ્રક્રિયાઓ પૂર્ણ થઈ હતી અને એક પાયલોટની નકલ એકત્રિત કરવામાં આવી હતી.

સાતત્ય

નોંધવું જોઇએ કે હ્યુન્ડાઇ કૂપ ખાલી સીટમાં બનાવવામાં આવ્યું ન હતું, આ કાર દક્ષિણ કોરિયન પરિવારના બે પહેલાથી ચકાસાયેલ મોડેલોનું અંશતઃ પ્રોટોટાઇપ બની હતી - હ્યુન્ડાઇ સોનાટા અને હ્યુન્ડાઇ લંતા. જો કે, ઓળખની માત્રા ઓછી હતી, પરિમાણો માત્ર કેટલાક હોદ્દાઓમાં જ પરિણમ્યા હતા, અને મૂળભૂત રીતે હ્યુન્ડાઇ કુપે એકદમ વિશિષ્ટ પ્રોજેક્ટ હતો. કારની સસ્પેન્શન પોર્શે ઇજનેરો દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી, તેઓએ સ્ટીયરિંગ ગિયરની પણ ચકાસણી કરી હતી. પરિણામે, જિનિવા મોટર શોમાં 1996 માં, એક ભવ્ય સ્પોર્ટ્સ કાર રજૂ કરવામાં આવી, વધુ વિકાસ માટે નોંધપાત્ર સંભવિત.

"ટિબ્યુરોન"

ખચકાટ વગરના અમેરિકન ડીલરોએ હ્યુન્ડાઇ કૂપને "ટિબ્યુરોન" નામ હેઠળ સક્રિય વેચાણની સૂચિમાં સામેલ કર્યા છે. આગામી ચાર વર્ષોમાં, કાર સફળતાપૂર્વક અમેરિકન અને પશ્ચિમ યુરોપિયન બજારોમાં વેચવામાં આવી હતી, અને 2000 માં કૂપે ઊંડી આરામથી પસાર થઈ અને તેના બાહ્ય વધુ આધુનિક રૂપરેખા લીધી. એક નવું લાઇટિંગ ઇક્વિપમેન્ટ મળ્યું તે પહેલાં, અને હૂડે એક લાક્ષણિકતા પ્રોફાઇલ હસ્તગત કરી. આંતરીક વધુ જગ્યા ધરાવતી બની, ભઠ્ઠીમાં વધુ મોંઘું બની ગયું, જો કે વેલરની ઊંચી કિંમત પોતાને ન્યાયી ગણાતી હતી, કારણ કે કારની અંદરના ભાગમાં વધુ ઉમદા દેખાવ જોવા મળ્યો હતો. કાળા રંગની બેઠકોએ સલૂનને રહસ્ય આપ્યું હતું, અને હીટિંગ સાથે જોડાણમાં તેમના સ્વચાલિત ગોઠવણથી ખરીદદારોમાં આનંદની ભાવના થઇ હતી.

ડિઝાઇનર્સે કેબિનને મહત્તમ આરામ આપવાનો પ્રયાસ કર્યો, આ માટે તમામ બહાર નીકળેલા ભાગો, સ્ટિયરિંગ વ્હીલ, ગિઅર લિવર અને હેન્ડબ્રેક હેન્ડલ કોમ્પ્રિન્ટલ માલમિલિટી ધરાવતી હતી, જેમાં મોટી ટાંકાઓ સાથે અનુગામી સિલાઈનો ઉપયોગ થતો હતો. ટોરપિડો અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટના મુખવટોનું સંયુક્ત સુશોભન મેટ એલ્યુમિનિયમ હતું. સુધારાશે હ્યુન્ડાઇ કૂપમાં માત્ર એક નોંધપાત્ર ખામી હતી, "ખભા પર" બાજુની દૃશ્યતા અને દૃશ્યતા શરીરની વિશાળ પાછળનાં સ્તંભ સુધી મર્યાદિત હતી. પરંતુ નવા હૂડ ઢાળવાળી ફોર્મને કારણે આગળની સમીક્ષા સંપૂર્ણ હતી.

સેલોન

હ્યુન્ડાઈ કૂપના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને બે રંગો, ભૂકો લાલ અને તીવ્ર ગ્રેના સંયોજનમાં ઉકેલી લેવામાં આવ્યું હતું, જે બ્રશ એલ્યુમિનિયમની પૃષ્ઠભૂમિ સામે ખૂબ સ્ટાઇલીશ દેખાય છે. કેટલાક ઉપકરણો છે, તે એક ગતિમાપક છે, એક ટેકોમીટર, ઇંધણ સેન્સર, ઓઇલ પ્રેશર, શીતક તાપમાન, નાના એર કન્ડીશનીંગ નિયંત્રકો, પાર્કિંગ બ્રેક અને સિગ્નલ મોડ્યુલોનો પ્રતિકાર. 100% દ્રશ્ય સુલભતા સાથે તમામ ઉપકરણો સમજદારીથી સ્થિત છે.

રાઉન્ડ ફોર્મની દિશામાં ફૂંકાયેલી બે ડિફેક્ચર્સ ટોરપિડોના કેન્દ્રમાં સ્થિત છે, બે લંબચોરસ રાશિઓ - ધાર સાથે. સેન્ટ્રલ કન્સોલની નીચે રેગ્યુલેટર્સ સાથે જોડાયેલી હીટિંગ સિસ્ટમના સ્વીચો છે. ઑડિઓ પ્લેયર, ડિસ્ક અને કેસેટ માટે પણ જેક આપવામાં આવે છે, ક્વૉડો સિસ્ટમના સ્પીકર્સ ફ્રન્ટ ડોર્સમાં એકીકૃત થાય છે. રીઅર સ્પીકર્સની જોડી પાછળની વિંડોમાં પેનલ પર સ્થિત છે અને ફરીથી ગોઠવી શકાય છે. શિફ્ટ લિવર કેન્દ્રિત છે અને આગળ ધકેલવામાં આવે છે, જે ઓપરેશનની આરામદાયક સ્થિતિ (ન્યૂનતમ પ્રયત્ન સાથે) સુનિશ્ચિત કરે છે.

હ્યુન્ડાઇ કુપેની બધી આવૃત્તિઓ ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો અને એડજસ્ટેબલ બાહ્ય મિરર્સથી સજ્જ છે . દરવાજાની કેન્દ્રિય રીમોટ લોક દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવે છે. કારના પાછળના ભાગમાં એક જગ્યા ધરાવતી ટ્રંક હોય છે, જે ફ્લોરની નીચે છે જે ફાજલ વ્હીલ માટે વિશિષ્ટ છે. જરૂરી સાધનો, કીઓ, ચીંથરાં, ફાજલ બલ્બ માટે સોફ્ટ કેસ, સામાનના ડબ્બામાં ડાબી બાજુ પર પંપ સ્થિત છે અને એક સ્થિતિસ્થાપક કોલર સાથે જોડાયેલ છે, આમ ડ્રાઈવિંગ વખતે કોઇ અવાજ દૂર કરે છે.

એન્જિન

પાવર પ્લાન્ટ હ્યુન્ડાઈ કૂપ - ગેસોલીન એન્જિનના બે વર્ઝન , એક -4 સિલિન્ડર ઇન-લાઇન વોલ્યુમ 1.6 લીટર, 105 લિટરની ક્ષમતા. એસ, બીજો - 2.0 લિટરનું કદ, 140 લિટરની ક્ષમતા. સાથે

ટ્રાન્સમિશનને બે આવૃત્તિઓમાં પણ આપવામાં આવે છેઃ યાંત્રિક પાંચ-સ્પીડ અથવા ચાર સ્પીડ ઓટોમેટિક.

2001 માં, ગ્રાહક સમીક્ષાઓનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું હતું. હ્યુન્ડાઈ કૂપ, ખરીદદારોની મંતવ્યોના આધારે, એક વ્યાપક ફોસેલાઇફ્ટ પસાર કર્યો હતો, જેના પરિણામે કાર પર 160 લિટરની ક્ષમતા ધરાવતી વી-આકારની સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા સાથે 2.7 લિટર, છ સિલિન્ડર એન્જિન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. સાથે અગાઉના બધા એન્જિનોને ઉત્પાદનમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, 2003 માં કારને એક નવી પેટ્રોલ એન્જિન, એક આર્થિક 2-લિટર, 142 લિટરની ક્ષમતા મળી. વેરિયેબલ ગેસ વિતરણ સાથે. શહેરમાં ઇંધણનો વપરાશ 100 કિલોમીટર દીઠ માત્ર 8 લીટર હતો. અને માર્ગ સાથે મહત્તમ ઝડપ વધારીને 208 કિ.મી.

યુરોપીય બજાર

હવે હ્યુન્ડાઇ કૂપનો દેખાવ, ફોટો જે પૃષ્ઠ પર રજૂ થાય છે, કેટલાક અંશે આક્રમકતામાં અલગ થવા લાગી છે, કારને ગતિશીલતામાં નોંધપાત્ર રીતે ઉમેરવામાં આવ્યું છે, કેબીનમાં નવી પેક્કારાની રમતો બેઠકો સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, અને ટાયરને મીચેલિન પાયલટ ટાયર મળ્યું હતું. આમ, હ્યુન્ડાઈ કુપે ટ્યુન કરવામાં આવ્યું હતું, અને હવે ઉત્પાદક યુરોપિયન બજારને અપડેટ કરેલ મોડલ ઓફર કરી શકે છે, જે કરવામાં આવ્યું હતું. શરતી નામના પ્રકાર હેઠળ હ્યુન્ડાઈ કૂપને પશ્ચિમમાં 150 એકમોની સંખ્યામાં મૂકવામાં આવી હતી. 17 ઇંચની વ્હીલ્સ અને સ્ટોપ લેમ્પ્સના સેટ સાથે રીઅર સ્પાયલર સજ્જ કલર મેટલિકની કાર. ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઈવ સાથેના પાછો ખેંચી શકાય તેવું એન્ટેનાએ ચિત્રને પૂર્ણ કર્યું. તમામ 150 કાર રેકોર્ડ સમયમાં વેચવામાં આવી હતી.

આજે કાર

2005 ની શરૂઆતમાં, હ્યુન્ડાઇ કૂપ, વિશિષ્ટતાઓ તે સમય સુધીમાં અને તે વિના તે ઇચ્છિત થવા માટે ખૂબ છોડી ન શક્યા, ફરી એક વાર ફ્રન્ટ એન્ડ અપડેટ કર્યું. કિનારીઓ સાથે વિશાળ હવાઈ ઇનટેક અને સ્લોટ સાથે નવું બમ્પર હતું. બમ્પર ફૉગ લેમ્પ્સના વિમાનમાં સંકલિત હતા. હેડલાઇટ પણ બદલાય છે, ઓપ્ટિક્સમાં વિભાજિત તત્વો શામેલ છે. મશીન પર પણ ઇપીએસ સ્થિરતા નિયંત્રણ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જેણે મેનેજમેન્ટને મદદ કરી હતી. શિખાઉ ડ્રાઈવરોને મદદ કરવા માટે, એરબેગ્સના સક્રિયકરણ માટે જવાબદાર બુદ્ધિશાળી CAN (કંટ્રોલર એરિયા નેટવર્ક) સિસ્ટમ, ઇન્સ્ટોલ થઈ હતી. એન્જિન અને પ્રસારણ એ જ છોડી દીધું.