એલએ -7 વિમાનો: સ્પષ્ટીકરણો, રેખાંકનો, ફોટા

સોવિયેત એરક્રાફ્ટ LA-7 ને ઓકેબી -21 (ગૉકી શહેર, આજે - નિઝની નોવ્ગોરોડ) માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ વિકાસની આગેવાની એસએ લવાકકિનની હતી - શ્રેષ્ઠ સોવિયત ડિઝાઇનર્સમાંથી એક. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન આ વિમાન લડાઇ એવિયેશનના સૌથી વધુ અસરકારક માધ્યમોમાંનું એક માનવામાં આવતું હતું. તેમણે હવામાં શ્રેષ્ઠતા પ્રાપ્ત કરવા માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ કાર્યો સંયુક્ત - મનુષ્યવર્યતા અને શસ્ત્રાગાર.

સામાન્ય માહિતી

એલએ -7 - એક વિમાન કે જેને મોનોપ્લેન તરીકે વર્ગીકૃત કરી શકાય છે (એક જોડી વિંગ સાથે ઉપકરણ). પાયલોટ માટે - તેમાં એક એન્જિન છે, ધનુષમાં સ્થિત છે, અને એકમાત્ર બેઠક છે. તેના પુરોગામી એ LA-5 ફાઇટર છે, જે 21 ઓકેબીમાં પણ વિકસિત છે. સૌપ્રથમ પ્રોટોટાઇપ એરક્રાફ્ટ (LA-120 કોડ હેઠળ) નવેમ્બર 1943 માં બંધ રહ્યો હતો.

1 9 44 ની શરૂઆતમાં તેમણે સફળતાપૂર્વક ફ્લાઇટ પરીક્ષણ પસાર કરી અને લશ્કરી સેવામાં ભરતી કરી. યુદ્ધના અંત સુધીમાં, 5,700 થી વધુ LA-7 સેનાનીઓએ એસેમ્બલી લાઇન છોડી દીધી હતી ઘણા સોવિયેત પાઇલટના જણાવ્યા મુજબ, આ વિમાન શ્રેષ્ઠ હતું: તેની ગતિશીલતા, ઝડપ, વિશ્વસનીયતા અને અગ્નિશામકતાની ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. આવા ઉચ્ચ સ્તરિય ફાઇટરના સુકાન પર, ત્રીજ રીકના કોઈપણ પાસાની જીતમાં આત્મવિશ્વાસ પ્રાપ્ત થયો હતો.

દેખાવનો ઇતિહાસ

એલએ -7 એ અનેક એરક્રાફ્ટની શ્રેણીના તકનીકી ઉત્ક્રાંતિનું પરિણામ હતું. પ્રથમ લોગ-2 ફાઇટર (1939 માં વિકસિત) અને લોગ-3 (1940) રજૂ થયા હતા. તેમની સર્જનમાં, ડિઝાઇનર્સ એમ. ગુડકોવ અને વી. ગોર્બુનૉવ પણ ભાગ લીધો. બીજો ફાઇટર 600 કિ.મી. / કલાકની ઝડપે ઉડવા માટે સક્ષમ હતો - તેના વર્ગના જર્મન વિમાન કરતા વધુ ઝડપથી. પરંતુ તે ભારે હતી: યેક 1 થી 600 કિલો વધારે. મનુવરેબિલીટી લાગે -3 અને ચઢી દર ઇચ્છિત થવા માટે ખૂબ જ બાકી છે.

1942 માં એલએ -5 એક હળવા એન્જિન સાથે દેખાયા, જે સંપૂર્ણપણે સ્ટાલિનગ્રેડની લડાઇમાં સાબિત થયું. નવા એરક્રાફ્ટ મેસ્સેરસ્ચમિટ કરતા શ્રેષ્ઠ હતા, તેમાં 20 મીલિમીટર કેલિબરની બે તોન હતા અને તે બે મશીન ગન સાથેના એક બંદૂક સાથે "જર્મન" કરતાં વધુ અસરકારક સાબિત થયા.

1 9 43 માં, કુર્સ્ક નજીકના યુદ્ધના સમય દરમિયાન, દેશના ઉડ્ડયનને એક નવી પેઢીના સેનાનીઓ મળી - લાંબી -5 એફએ, બળજબરીથી એન્જિન, ઓછું વજન અને સરળ સંચાલન. આ પણ સૌથી નવું જર્મન "ફોક-વલ્ફ -190" આ સોવિયેત વિમાન સાથે સ્પર્ધા કરી શક્યું ન હતું. અને, છેવટે, 1943 ના અંતમાં, એલઇ -7 નું નવું મોડેલ હવામાં શરૂ થયું. તેના પર, અગાઉના ફાઇટરની તુલનામાં, ત્રીજા બંદૂક હતી, અને વિમાન પણ 680 કિ.મી. / કલાકની ઝડપે વિકાસ કરી શકે છે.

ડિઝાઇનર પ્રતિભા

એલ.ઈ.-7 - સેમિઓન અલેકસેવિચિ Lavochkin બનાવટ નિર્દેશન કરનાર માણસ. તેમણે - સુવર્ણચંદ્રક વિજેતા, 1918-1920માં તેમણે રેડ આર્મી અને સરહદ સૈનિકોની સંખ્યામાં સેવા આપી હતી. પછી તેમણે મોસ્કો હાઇ ટેકનીકલ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયા (આજે તે બૌમન મોસ્કો સ્ટેટ ટેકનીકલ યુનિવર્સિટી છે) જ્યાં તેમણે એરોમિકેનિકિકલ એન્જિનિયરનો વ્યવસાય મેળવ્યો. તેમના થિસિસના કામની થીમ બોમ્બરના વિકાસ સાથે સંકળાયેલી હતી.

વીમન એલેક્સીએવિચે 20 ના અંતમાં એરક્રાફ્ટ બાંધકામ ઉદ્યોગમાં કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, પ્રથમ યુ.એસ.એસ.આર.ના કાફલા માટે એરક્રાફ્ટની રચના સાથે સંકળાયેલું હતું, અને તે પછી લડવૈયાઓ પર કામ કરવા માટે ગયા. 1930 ના દાયકાના બીજા ભાગમાં, જ્યારે વિશ્વ પહેલેથી જ અસ્વસ્થ હતી, સોવિયેત સત્તાવાળાઓએ લાલ લશ્કરના હવાઇ દળના વિકાસ પર ખાસ ધ્યાન આપવાનો નિર્ણય કર્યો. એસએન સાથે પ્રથમ Lavochkin લ્યુશિનએ ડાયનેમો-રીકિટવિન્મી બંદૂકો સાથે સજ્જ એરક્રાફ્ટ એલએલ -1 નો પ્રારંભ કર્યો હતો. બાદમાં, આઇ -301 પ્રોટોટાઇપ દેખાયા, જેમાં બાકી ડિઝાઇન રેખાંકનો છે. એલએ -7 એ તે વર્ષોમાં સેમિન એલેક્સીએવિચની ડિઝાઈનની પહેલ માટે તેનો દેખાવ લે છે.

લાક્ષણિકતાઓ

LA-7 એરક્રાફ્ટની ઝડપ અને ચઢી દર, સૈદ્ધાંતિક રીતે, એલએ -5 એફએન સાથે સરખાવી રહી છે. ફાઇટરની મહત્તમ ઝડપ 680 કિ.મી. / ક (6 હજાર મીટરની ઉંચાઈ પર ફ્લાઇટ સાથે), જમીન પરની મર્યાદા - 597 કિ.મી. / ક. ફ્લાઇટ LA-7 ની શ્રેણી 635 કિ.મી. હતી, છત ઊંચાઇ - 10 કિમી 750 મીટર

ફાઇટરની ક્લાઇમ્બિંગ સ્પીડ 1098 મીટર પ્રતિ મિનિટ છે. કારની લંબાઈ 8.60 મીટર છે, ઊંચાઇ 2.54 મીટર છે. ખાલી વજન 2605 કિલો છે, સજ્જ છે 3265 કિલો. ફાઇટર પાંખનો વિસ્તાર 17.5 ચોરસ મીટર છે. મહત્તમ લેવલે વજન 3400 કિલો છે. એરક્રાફ્ટ પાંખ 9 .80 મીટર પહોળી છે. એલએ -7 એન્જિન એ ત્રણ પ્રકારના એક છે: એએચ -82 એફએન, એએસ -83 અથવા 71. ફાઇટર પાસે 1850 હોર્સપાવર (1380 કિલોવોટ જેટલો છે) ની ઝડપ છે. એલએ -7 અને તેના અગાઉના એરક્રાફ્ટ વચ્ચેના મુખ્ય તફાવતોમાંની એક હળવી ડિઝાઇન છે (મેટલ સ્પર્સને આભારી છે).

આર્મમેન્ટ

એલએ -7 એરક્રાફ્ટના લડાઇ સાધનોમાં બે 20-મિલિમીટર SHVAK ગન અથવા બી -20 પ્રકારના સમાન કેલિબરની ત્રણ બંદૂકોના નિયમ તરીકે સમાવેશ થતો હતો. તેઓ જાણતા હતા કે પ્રક્ષેત્રોને પ્રોપેલરના બ્લેડમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે, તેમના પર સ્થાપિત હાઇડ્રોમેકનિકલ સમન્વયકર્તાને આભાર. SHVAK બંદૂક માટે દારૂગોળો સામાન્ય રીતે બંદૂક દીઠ 200 કારતૂસ હતો. ઉપરાંત, બખ્તર-વેધન-આગ લગાડનાર વ્યક્તિના પ્રકાર (100 મીટરના અંતરેથી 22 મીમી સુધીની બખ્તરમાં ઘુસણખોરી કરવા સક્ષમ) તેમજ વિભાજન-ઉશ્કેરણીય પ્રકારનાં શેલો સાથે દારૂગોળાને પૂરક બનાવવામાં આવ્યું હતું. એરક્રાફ્ટની પાંખો હેઠળ બોમ્બ (દરેક પાંખ ઉપર 100 કિલો સુધી) સ્થાપિત કરી શકાય છે. મોટે ભાગે આ FAB-50 અને 100 પ્રકારો, ZAB-50, 100 (ઇન્ડેક્સ બૉમ્બનું સમૂહ - 50 કે 100 કિગ્રા) દર્શાવે છે.

ગેરફાયદા

લશ્કરી નિષ્ણાતોએ નોંધ્યું હતું કે એરક્રાફ્ટ LA-7 એ સમય સમય પર હાઈડ્રોલિક્સ કામ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. ફાઇટરનું એન્જિન બરાબર સ્થિર ન હતું. હકીકત એ છે કે મોટરના હવાના ઇન્ટેકને પાંખોના વિમાનમાં હતા, તેમની પાસે લે-ઓફ અને લેન્ડિંગ દરમિયાન ધૂળની ભીડની મિલકત હતી. તેથી, એન્જિન કામ કરવાનો ઇનકાર કરી શકે છે રાજ્યની ટ્રાયલ્સમાં નિષ્ણાતો દ્વારા આ મિલકતની અવગણના કરવામાં આવી હતી: શિયાળામાં કોઈ સ્વીકૃતિ ન હતી, જ્યારે કોઈ ધૂળ ન હતી.

તે માન્ય છે કે એલએ -5એફએન પરના એન્જિનએ એલએ -7 ની તુલનામાં ઘણી ઓછી સંખ્યા આપી. એરક્રાફ્ટનું ઓઇલ રેડિએટર ફ્યૂઝલાઝ હેઠળ આવેલું હતું, અને તે કારણે કેબિન અત્યંત ગરમ હતી (શિયાળો આશરે 40 ડિગ્રી અને ઉનાળામાં 55). એન્જિનના એક્ઝોસ્ટ ગેસ કેબમાં જણાય છે અને પાઇલોટોને સખત મહેનત કરવી પડતી હતી, અને કન્ડેન્સેટ ઘણીવાર કાચ પર પડ્યો હતો.

એનાલોગસ સાથે સરખામણી: સિદ્ધાંત અને અભ્યાસ

એલએ -7 વિમાન, જેની ફોટો સોવિયત ઉડ્ડયન પાઠયપુસ્તકોમાં છે, તે ઘણીવાર ફાઇટર તરીકે જોવામાં આવે છે જે તેના જર્મન સમકક્ષો કરતાં વધુ છે - એફડબ્લ્યુ -190 અને મેસ્સર્સક્મીટ -109. તે જ સમયે, પાઇલટ્સે પોતે કહ્યું હતું કે જર્મન એરક્રાફ્ટ સામે લડવાનું ખૂબ જ મુશ્કેલ હતું. ઉદાહરણ તરીકે, કેટલાક સોવિયેટ એસિસના આધારે "જર્મનો" આ કાર કરતા વધુ સારી હોઇ શકે છે. તેથી, દ્વંદ્વયુદ્ધ જીતવા માટે, જો દુશ્મન એરોબેટિક્સનો એક આંકડો નિયમ તરીકે, ફક્ત સોવિયેત હવાઇદળના સૌથી અનુભવી પાઇલટને જ કરી શકે છે.

પરંતુ, ખાસ કરીને શું મહત્વનું છે, આવા કિસ્સાઓમાં, LA-7 એ લાભ આપ્યો, ઝડપના તીવ્ર સેટને કારણે જર્મનીના ઝડપથી નજીક આવવાથી, દુશ્મન પર હુમલો કરવાનું શક્ય હતું. તે જ સમયે, LA-7 માં બેન્ડ (હોરિઝોન્ટલ મનુવરેબેરેબિલિટી) ની ત્રિજ્યાના પરિમાણોએ જર્મન એરક્રાફ્ટ પર શ્રેષ્ઠતા વિષે વાત કરવી શક્ય બનાવી. આ પાંખ પર સોવિયેત ફાઇટરના નીચા ભારને કારણે છે: આશરે 190 કિગ્રા / ચો.મી. (જ્યારે "જર્મન" - 200 થી વધુ કિગ્રા / ચોરસ). તેથી, એલએ -7 એ 3-4 સેકંડ જેટલું ઝડપી વળતર આપ્યું, ઉદાહરણ તરીકે, "ફૉક-વલ્ફ".

કોમ્બેટ અનુભવ

એલએ -7 - આ તે એરક્રાફ્ટ છે જેના પર તેના કોમ્બેટ મિશનનું સંચાલન કર્યું I.N. કોઝેડબ એક મહાન પાયલોટ છે, સોવિયત યુનિયનનો હીરો ત્રણ વાર. તેમણે LA-5 ના સુકાન પર લડાઇ માર્ગ શરૂ કર્યો, જ્યાં તેમણે અનેક ડઝન વિમાનને નીચે ફેંકી દીધા. LA-7 માં ખસેડવું, કોઝેડેબએ 17 જર્મન લડવૈયાઓનો નાશ કર્યો, વિજયી રીતે બર્લિનની નજીકના લડાઇ દરમિયાન તેમની લડાઇના તારણોને પૂર્ણ કર્યા.

જૂન 1944 માં એરક્રાફ્ટનો સક્રિય લડાઇ ઉપયોગ શરૂ થયો. સોવિયેત વાયુસેનાના ગાર્ડ્સ રેજિમેન્ટમાંથી આ ફાઇટર ખાસ સન્માનમાં હતું. સુપ્રસિદ્ધ LA-7 પર હકારાત્મક રીતે કૃત્રિમ પ્રતિક્રિયા સોવિયત યુનિયનનું હીરો ત્રણ વખત. આ પ્લેન પર લડાઇઓનો સૉર્ટ કરવાનું કામ કરતા, તેણે 17 જર્મન લડવૈયાઓને નીચે ફેંકી દીધા, જેમાં જેટ મેસર્સક્મીટ -262 મહાન સોવિયેત પાયલોટને LA-7 ગણવામાં આવે છે જે શ્રેષ્ઠ મનુવરેબિલીટી, સ્પીડ અને હથિયારની શક્તિનું એક મોડેલ છે: આ તમામ સંપૂર્ણપણે "સૂત્ર" પાસાનો સ્વાદ છે: "ઝડપ, દાવપેચ અને આગ."

હિરોનું પ્લેન

મહાન પેટ્રીયોટિક યુદ્ધના એલટી -7 ઇતિહાસકારો પરંપરાગત રીતે ઇવાન નિકિટોવિચ કોઝેડબના નામ સાથે સંકળાયેલા છે, જેમણે 64 વિજેતાઓ જીત્યા છે (હિટલર વિરોધી દેશોમાં કોઈ વધુ પાસાનો નથી). લીએ -5 કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ પર માર્ચ 1 9 43 માં પાઈલટ દ્વારા લડાઇમાં ખાતું ખોલાયું. કોઝેડેબએ ત્યારબાદ આ પ્રકારનાં ફાઇટર પર 146 જવાઓ બનાવી અને 20 "જર્મનો" ને નીચે ઉતારી. મે 1 9 44 માં, પાઈલટને એલએ -5 એફએન પર ખસેડવામાં આવી, જે નાણાં માટે એકત્ર કરવામાં આવી, રસપ્રદ રીતે, સ્ટાલિનગ્રેડ પ્રદેશમાંથી એક સામૂહિક ખેડૂત. આ પ્લેન પર, તેમણે દુશ્મન વિમાનોના 7 એકમોનો નાશ કર્યો. ઓગસ્ટમાં કોઝેડબ રેજિમેન્ટ સોવિયેત વાયુસેનાના નવા એલએ -7 લડવૈયાઓને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રકારની વિમાન ઇવાન નિકિચિચ પર ગ્રેટ પેટ્રીયોટિક યુદ્ધના અંત સુધી લડ્યા હતા.

લ્યુ -7 કોઝેડબુબાના એક લડાઇ મિશન દરમિયાન તેનું એન્જિન અટવાઇ ગયું હતું. દુશ્મનને શરણાગતિ ન આપવાનો નિર્ણય લેતા, સોવિયેત આગ્રાએ જમીન પરના પદાર્થોમાંથી એકને વિમાન મોકલ્યું. પરંતુ જ્યારે ફાઇટર ડાઉન થવા લાગ્યું, ત્યારે એન્જિન અચાનક મળ્યું, અને કોઝેડેબ, ટોચ પરથી LA-7 પાછો ખેંચી લીધો, એરફિલ્ડમાં પાછો ફર્યો. યુદ્ધ દરમ્યાન, ઇવાન નિક્ચિચ 330 વખત લડાઇ મિશન માટે ઉડાન ભરી, 120 હવા લડાઇમાં ભાગ લીધો, જેમાં 64 દુશ્મનના વિમાનોનો નાશ થયો હતો. તેમને ત્રણ ગોલ્ડ સ્ટાર મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા.