ઉત્પ્રેરક સ્તંભક રિપ્લેસમેન્ટ. ઉત્પ્રેરક અથવા જ્યોત સ્તંભક: જે સારું છે?

આજના કાર મોડેલ મોટા ભાગના તેની ડિઝાઇન ટેકનિકલ ઉકેલો કે આરામ અને ડ્રાઈવરો અને મુસાફરો પૂરી પાડે છે. આધુનિક કાર કુદરત માટે સૌથી અનુકૂળ છે. તેઓ પ્રદૂષિત હવા ન્યૂનતમ છે, અને તેમની પાસેથી અવાજ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે જ નાની છે. પર્યાવરણ માટે ન્યૂનતમ નુકસાન એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ અને ઉદ્દીપક માધ્યમ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. આપણા દેશની કાયદો એક્ઝોસ્ટ ગેસ ની શુદ્ધિ માટે ખૂબ જ વફાદાર છે, અને ઉત્પ્રેરક માત્ર એક જ ઉપકરણ પર બદલી શકો છો, પણ એક વધુ સરળ માળખું. પરંતુ મોટા ભાગના ડ્રાઈવરો માને છે કે વધુ ન્યાયોચિત રિપ્લેસમેન્ટ ઉત્પ્રેરક ફ્લેશ દાબી. ચાલો જોઈએ કે આમ છે જુઓ.

કેટાલિસ્ટ: તે શું છે અને શા માટે અમે જરૂર છે?

ઉદ્દીપક કન્વર્ટર - કોઈપણ કાર માટે જરૂરી આઇટમ નથી. યુરોપમાં, કાર ટ્રાફિક વગર આ ઉપકરણ પર પ્રતિબંધ છે.

ઉપકરણ એક્ઝોસ્ટ ગેસ મળી આવે જોખમી સંયોજનો ઓક્સિડેશન કાર્ય કરે છે. ડિઝાઇન દ્વારા, ઉપકરણ અત્યંત સરળ છે.

ઉત્પ્રેરક ખાસ છિદ્રાળુ ફિલ્ટર કરવામાં આવે છે. આ ફિલ્ટર મારફતે વાયુઓ છે. પરંતુ જો તમે એક સરળ બાંધકામ પર નજર કરતા નથી, આ વસ્તુઓ ભાવમાં તદ્દન ઊંચી છે. આ પૂરતી મોટી માત્રામાં ઉપકરણ માં કિંમતી ધાતુઓ હાજરી દ્વારા સમજાવી શકાય છે. ઉત્પ્રેરક પણ પેલેડિયમ, પ્લેટિનમ અને પ્લેટિનમ ક્ષાર શોધી શકાય છે. માટે મોટરચાલકોને બહુમતી તદ્દન ખર્ચાળ છે, તેથી ઘણા ઉદ્દીપક બદલે દાબી ફ્લેશ સ્વિચ કરી રહ્યાં છો.

converters પ્રકારો

ઘણા પ્રકારના converters મીડિયા અર્થ છે. આ માધ્યમ ખાસ ઉદ્દીપક જુબાની છાંટી આવે છે. કેટલાક વાહન મોડેલો પર, તે એક સિરામિક બ્લોક અથવા ધાતુના ખાસ સેલ હોઈ શકે છે.

સિરામિક્સ મોટરચાલકોને નોંધપાત્ર રીતે વધુ ખર્ચાળ મેટલ ખર્ચ થાય છે. એક જગ્યાએ નાજુક - પરંતુ તે એક નોંધપાત્ર ખામી છે. નાના ફેલાય સેલ કરવા માટે પૂરતી પથ્થર પર ફક્ત એક હિટ, અને કાર માલિક વિતાવે છે. પણ, સિરામિક્સ ઇગ્નીશન સાથે સમસ્યા આવવાના કારણે નાશ કરી શકાય છે. આમ, જ્યારે મશીન બળતણ શરૂ તરત સળગાવવામાં આવે છે, અને unburned એક્ઝોસ્ટ માર્ગમાં સંચય. તે સૌથી ઘણી વખત સીધી ઉદ્દીપક છે. જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે, ગેસોલિન જરૂરી વિસ્ફોટ અને સિરામિક્સ ક્ષીણ થઈ જવું. ફરી એકવાર, પૈસા ખર્ચીને અનિવાર્ય છે. અન્ય સિરામિક હનીકોમ્બ તાપમાન તફાવતોને કારણે નાશ કરી શકે છે. તે ખાબોચિયું સારી ગરમ કાર દાખલ કરવા માટે પર્યાપ્ત છે. કે બધા છે.

મેટલ વિશ્વસનીયતા દ્રષ્ટિએ સહેજ વધારે છે. તેમણે વધુ પ્રતિરોધક યાંત્રિક લોડ સંભાળે છે.

મુખ્ય ભય ઉત્પ્રેરક

પણ સિરામિક્સ અને મેટલ ઓછી ગુણવત્તા ઇંધણ, જ્વલન ચેમ્બરમાં શીતક ગમતું નથી, પ્રવાહી કે મોટરચાલકોને ધોઇ નાખે માટે વપરાય છે રચના કર હતી. પણ ઉત્પ્રેરક પણ સમૃદ્ધ ઇંધણ મિક્સર અને કામ કરતું ન ગમતું નથી.

આ બધા પરિબળો તત્વ ગુણવત્તા અસર કરે છે. વધુમાં, આ ઉપકરણ ઝેરી અશુદ્ધિઓ સમાવી કરવાની ક્ષમતા looses, કેટાલિસ્ટ ભરાયેલા છે. આ ચેનલો પ્રવાહ વિભાગમાં એક ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે અને પરિણામે મોટર શક્તિ ગુમાવી દે છે.

મોટરચાલકોને ક્યારેક કથાઓ સાંભળવા જ્યારે આ એકમો ફક્ત ગરમથી માંથી ઓગાળવામાં કરી શકે છે. અને તે કિસ્સાઓમાં અલગ નથી. માં ઉત્પ્રેરક તાપમાન ઉપયોગ નથી ત્યારે પ્રચંડ છે. પણ સિરામિક્સ ક્યારેક પીગળે.

આવા પરિક્ષણ બાદ એન્જિન સમારકામ - મોંઘી મળતી. દરેક વ્યક્તિને આ સમજે છે, તેથી રિપ્લેસમેન્ટ ઉત્પ્રેરક ફ્લેશ દાબી - શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ સમસ્યાઓ ટાળવા માટે.

ધૂળ તમારા એન્જિન બરબાદ કરશે

સિરામિક ધૂળ, જે હંમેશા વય જૂથના કારણે રચાયેલી છે (જોકે તેઓ દેખીતી રીતે અકબંધ) હજુ સિલિન્ડરમાં માં પડે છે. તમે વારંવાર કિસ્સાઓમાં જોઈ શકો છો જ્યાં સિલિન્ડર જૂથ dismantling પછી લોકસ્મીથ ત્યાં ધૂળ છે. તેમણે એક વાસ્તવિક ભૂકો ઉત્પન્ન કારણ કે ત્યાં કામ કરે છે. કદાચ બધા જાણે શું પરિણામ હશે.

એક નાની, પરંતુ આવા એક મહત્વપૂર્ણ

આ તમામ બાબતો સુચવે છે કે એક માર્ગ અવગણી ન જોઈએ આ ડિઝાઇનમાં સાથે રહેલો છે. જોકે તે બિનજરૂરી લાગે, પરંતુ તે બંને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ અને એન્જિન નાશ કરવા સક્ષમ છે. યુરોપમાં દેશોના રહેવાસીઓ દર 100 000 કિમી પછી ઉત્પ્રેરક બદલાતા રહે છે. પરંતુ અમે યુરોપમાં ન હોય અને અમારા મોટરચાલકોને ઉત્પ્રેરક બદલે ફ્લેશ દાબી પસંદ કરે છે.

તદ્દન ઉત્પ્રેરક વગર

અહીં ક્ષણ આવી છે - અને આ સિસ્ટમ પડી ભાંગી હતી. આ અમુક ચોક્કસ શરતો હેઠળ ગંભીર પરિણામો તરફ દોરી શકે છે. પ્રશ્ન ઉદભવે: "મારે શું કરવું જોઈએ?".

ફોરમમાં ઘણા લોકપ્રિય વિષયો, જે એક ઉત્પ્રેરક વગર મશીન ઉપયોગ ચર્ચા છે. પ્રતિસાદ મોટરચાલકોને જ્યારે આ ભાગ વગર ડ્રાઇવિંગ અવાજ અને કંપન વિશે ફરિયાદ. ઘણીવાર એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ શક્ય થાક ના ચેતવણી.

ત્યાં એક માર્ગ બહાર છે?

ડેફિનેટલી નથી. ઉત્પ્રેરક ફ્લેશ દાબી આ રિપ્લેસમેન્ટ. આજે અમે કોઈપણ જ્યોત arrestors એન્જિન માટે યોગ્ય મોડેલ શોધી શકો છો. ઉત્પાદકો પ્રમાણિત માઉન્ટીંગ સિસ્ટમ સાથેના મોડેલોના વિવિધ ઓફર કરે છે.

ઘણા મોટરચાલકોને, જે રિપ્લેસમેન્ટ પર નિર્ણય કર્યો છે, તે ખૂબ જ આ એકમો કાર્ય વિશે વાત કરવા માટે કરનારું છે. જ્યોત retardants ઓટો ભાગો વિદેશી ઉત્પાદકો, તેમજ સ્થાનિક બ્રાન્ડની બહુમતી પેદા કરે છે.

ફ્લેમ અવરોધક અને ડિઝાઇન લક્ષણો

આ રેસોનેટરમાં પ્રકારો પૈકી એક છે. તે મેળવે છે અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ પ્રક્રિયાઓ અને પછી તેમને હવા ઠંડી અને ધીમા કે જોવા મળી હતી.

આ સાઇટ્સ કઠોર વાતાવરણમાં કામ, જેથી ચોક્કસ ડિઝાઇન સુવિધાઓનો છે. મોટાભાગની સુવિધાઓ સામગ્રી છે. ઘણીવાર તે સારી દીવાલ જાડાઈ સાથે સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ છે. આ ઉત્પાદનો મોટા ભાગના બે સ્તરો કિસ્સામાં કરવામાં આવે છે. તેઓ કોઈપણ નુકસાન સુરક્ષિત છે. જો તમે હજુ પણ મહત્તમ ફ્લેશ દાબી ખાતે ઉદ્દીપકની રિપ્લેસમેન્ટ શું વિચારો છો? એક જ નજરમાં લાભો. ત્યાં પણ છે એક સ્તર મોડેલ, પરંતુ એક સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શીટ પણ ગાઢ છે.

જ્યોત arresters જાતો

ત્યાં પ્રકાર અને કાર્યાત્મક લક્ષણો પર આધાર રાખીને બે પ્રકારો છે:

• સક્રિય. અહીં, મુખ્ય સંચાલન સભ્ય ખનિજ ઊન અથવા કૃત્રિમ રેસા વપરાય છે. આ ઉત્પાદનો સિંગલ સ્તર, અને તેમના નબળા ના ટકાઉપણું છે. આ એકમો કામગીરી ઊંચા તાપમાને સાથે સંકળાયેલ છે અને પૂરક ફક્ત બળે છે. પરંતુ તે જ સમયે, જેઓ ઉત્પ્રેરક બદલે ફ્લેશ દાબી સેટ, મુખ્યત્વે હકારાત્મક સમીક્ષાઓ બાકી છે. આ મૌન, આરામ અને ગુણવત્તા.
• પ્રતિક્રિયાશીલ સિસ્ટમો. ગરમી પ્રતિરોધક સ્ટીલ્સથી પ્રતિબિંબીત સપાટીઓ - તેમને હૃદય પર. આવા રિઝોનેટર ખૂબ ટકાઉ છે.

ઘણા માલિકો બદલવા માટે નિર્ણય કર્યો છે, કોઈ અભિપ્રાય. આ બંને ડિઝાઇન સારી રીતે સમાન રીતે કામ કરે છે. બંને પ્રકારના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે.

ગુણદોષ

તે તરત જ હોવી જોઈએ નોંધ્યું છે કે એક જ્યોત સ્તંભક સ્થાપન સફાઇ માટે પૂરું પાડતું નથી. આ માત્ર એક ખામી છે. જ્યોત સ્તંભક કાર્ય - એન્જિન શાંત કામગીરી બનાવવા માટે, વિનાશ તેને સેવ ડ્રાઈવર અને પેસેન્જર આરામ આપે.

પરંતુ, બીજી બાજુ, ઉત્પ્રેરક ફ્લેશ દાબી રિપ્લેસમેન્ટ (પ્રતિસાદ દર્શાવે સત્તા માટે ઉત્કટ) કાર વિશ્વસનીયતા વધે છે. અન્ય સમય - તે ઘણા ઉત્પાદનો પ્રકારો માટે ગેરંટી છે.

કેટલી રિપ્લેસમેન્ટ કરશે?

આધુનિક કાર માટે નવા ઉત્પ્રેરક લગભગ 400 યુરો ખર્ચ થાય છે. ઘણા લોકો માટે, તે તદ્દન ખર્ચાળ છે. હાલમાં ખરાબ - અને આ ઉપકરણ વિના જાઓ. ફ્લેશ દાબી ઘણી સસ્તી ખર્ચ થશે, પરંતુ વર્તમાન મોડલ ખૂબ જ ઊંચી ગુણવત્તા યુરોપીયન અને રશિયન ઉત્પાદકો અને વિશ્વાસપાત્ર છે.

આમ, ઉત્પ્રેરક ફ્લેશ દાબી (કિંમત ઉપલબ્ધ વિગતો) રિપ્લેસમેન્ટ - એક મહાન માર્ગ. વધુ તમે તમારા બધા પોતાના સેટ કરી શકો છો. ગેરેજ 3500 રુબેલ્સને આ સેવાને પ્રદાન કરે છે. એક વાસ્તવિક લાભ - આ એક અત્યંત નાના રકમ, અને તેના બદલામાં છે.

જ્યોત અવરોધક સ્થાપિત

આ કામ પણ નવા નિશાળીયા માટે મુશ્કેલીઓ પેદા કરશે નહિં. અહીં માત્ર તે જરૂરી છે - જંક ઉત્પ્રેરક દૂર કરવાના અને તેની જગ્યાએ માત્ર સેટમાં જ્યોત અવરોધક હસ્તગત કરી હતી.

હું કહું છું જોઇએ કે આ ઉપકરણ ધોરણો Euro2 મળે છે. તમારે વધારે હોય, તો પછી તમે પણ લામડા ચકાસણી ઇન્સ્ટોલ કરવા જોઈએ. તમે એક ફ્લેશ દાબી સ્થાપિત કરવા માટે કેવી રીતે ખબર નથી, તો પછી સર્વિસ સ્ટેશન સંપર્ક કરો. પરંતુ જો તમે માનતા હો શકો છો કે જે પણ શરૂઆત સાથે સામનો કરી શકે છે.

તમે પસંદગી કરવાની જરૂર છે

અલબત્ત, જો ઉત્પ્રેરક હજુ પણ જીવંત અને યોગ્ય રીતે કામ છે, અને પોતાને ચાલી દો. પરંતુ જો તે નિષ્ફળ જાય, તો કોઈ અવેજ કાર અને અનિવાર્ય નુકસાન એન્જિન સાચવો.

અત્યાર સુધી, આ ઉપકરણ અમારા કાયદા દ્વારા પ્રતિબંધિત નથી. નવી ઉત્પ્રેરક અથવા જ્યોત અવરોધક - જે સારું છે? તે કહ્યા વગર જાય છે.