આપોઆપ ટ્રાન્સમીશન અને યાંત્રિક માટે તેલ. ગિયરબોક્સીસ માટે શ્રેષ્ઠ તેલ

આવા ઊંજણ, લાંબા સમય સુધી સંગ્રહિત ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ દરેક અન્ય વિગતો સામે જેમાં મેટલ સળીયાથી તરીકે ઘટક પુરવણી. ગિયરબોક્સ માટે લેખ તેલ વિચાર કરો.

કિંમત

તે શા માટે જરૂરી છે? માતાનો પદ્ધતિ પર નજર કરીએ. ટ્રાન્સમિશન ગિઅર, જે શાફ્ટની પર માઉન્ટ થાય છે. તાજેતરના બેરિંગ પર ફરે. તે સ્પષ્ટ છે કે પંખીની પાંખ દાંત મારફતે સંપર્કમાં છે, કેમ કે ત્યાં ઘર્ષણ છે. મેટલ કણોને તેલ શોષી લે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અથવા જાતે.

જોકે, ઉપરાંત, પ્રવાહી પર પ્રતિકૂળ ઊંચા દબાણ અને સ્લાઇડિંગ અસર કરે છે. આ ઘર્ષણ તત્વો પર રચના ફિલ્મ નુકસાનકર્તા છે. પરિણામે, મેટલ jammed છે, અને ડિઝાઇન ધીરે ધીરે નાશ કરાય છે.

ગુણધર્મો

આક્રમક પર્યાવરણ અસરો ગિયરબોક્સ માટે તેલ છે દૂર કરવા માટે, એક સ્નિગ્ધતા થઇને સ્પેશિયલ એડિટિવ્સ કર્યા છે. એક ટ્રાન્સમિશન તેલ ફિલ્મ સંભાવનાઓ વિગતો કારણે નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે.

ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી માં ઉમેરણો સાર માં સમાવેશ થાય છે, એન્જિન તેલ જેવા જ. તે એક ઉમેરણ કે વસ્ત્રો, કાટ થી ભાગો રક્ષણ આપે છે. તેઓ તાપમાન અને અન્ય પરિબળો પર આધાર રાખીને ચોક્કસ રીતે કામ કરે છે. જોકે, PPC માં લ્યુબ્રિકેશન માટે તેઓ આંખ પ્રવાહી કરતાં સંપૂર્ણપણે અલગ પ્રમાણમાં ઉમેરવામાં આવે છે.

વિશ્વસનીયતા વધારવા માટે અને તેલ ફિલ્મ કલોરિન, ફોસ્ફરસ, સલ્ફર અને ઝિન્ક ઉમેરવામાં આવે છે. રાસાયણિક તત્વો સમગ્ર ઘણો છે. તેઓ ઓક્સાઇડ, જે ઉચ્ચ દબાણ અને યાંત્રિક ઘર્ષણ છતાં, પ્રસારણ કેટલાક ભાગોમાં જાળવણી ફાળો રચે છે.

પ્રકારો

ટ્રાન્સમિશન મોટર કારણ કે પ્રવાહી ઊંજણ ત્રણ આધારસ્તંભ છે.

1. મીનરલ.

2. Semisynthetic.

3. કૃત્રિમ.

અમને તેમાંના દરેક લાક્ષણિકતાઓ ધ્યાનમાં દો.

કૃત્રિમ

આ ગિયરબોક્સ માટે શ્રેષ્ઠ તેલ છે. તે ઉત્તમ પ્રવાહિતા છે. જોકે, તાપમાનમાં કામ મજબૂત બદલો છો, તો ઊંજણ લિકેજ સીલ મારફતે થઇ શકે છે. ખાસ કરીને તીવ્ર આ ઉચ્ચ માઇલેજ સાથે વાહનોના સંબંધિત કરી શકો છો.

તેલ લાભ તેની ઘનતાને, જે અન્ય પદાર્થો કરતાં ઓછી ઠંડી સમયગાળામાં સૌથી નીચું તાપમાન પર નિર્ભર છે. આવા ઊંજણ વારંવાર vsesezonok તરીકે ઉપયોગ થાય છે.

semisynthetics

તેના આધારે કૃત્રિમ અને ખનિજ મિશ્રણ દ્વારા મેળવી શકાય છે. ઓઇલ ખનિજ જળ પર લાભ ધરાવે છે અને ઓછો ખર્ચાળ કૃત્રિમ છે. તેથી, ઘણા મોટરચાલકોને આ જાતિઓ તેને પસંદ કરે છે.

ખનિજ જળ

પરંતુ વધુ વખત હજુ ખનિજ પાણી વાપરો. આ સસ્તી વિકલ્પ છે. તેનું પ્રદર્શન સુધારવા માટે, સલ્ફર સાથે કેટલાક ઉમેરણો ઉમેરો.

નિષ્કર્ષ સરળ છે: કૃત્રિમ ખનિજ પાણી outperforms. જોકે, તેની ઊંચી કિંમત કારણે ઓછી માત્રામાં ઉપયોગ થાય છે.

કોઈ કિસ્સામાં સ્વતંત્ર રીતે ખનિજ પાયો સાથે કૃત્રિમ નથી મિશ્રણ કરી શકાય છે. આ પ્રક્રિયા હાઇ ટેક સાધનો ખાસ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ હાથ ધરવામાં આવે છે. સ્વ મિશ્રણ પરિણામ સાથે નજીકના ભવિષ્યમાં ટ્રાન્સમિશન બદલો જરૂર રહેશે.

આપોઆપ અને જાતે ટ્રાન્સમિશન માટે પ્રવાહી ઊંજણ

માટે તેલ મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન ભાર થવાય, ઘર્ષણ તત્વો lubricates, ગરમી અને પરિણામી રસ્ટ દૂર કરે છે.

આવા ગિઅર અને બેરિંગ અંદર નિમજ્જન અને છાંટીને લ્યુબ્રિકેશન જરૂરી છે. ક્યારેક તે પૂરતી ન હોય, અને ફરજ પડી પુરવઠો તેલ છે, જે દબાણ હેઠળ હાથ ધરવામાં આવે છે ઉમેરવામાં આવે છે.

આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન (ATF) માટે ઓઇલ ઉચ્ચ ગુણવત્તા પ્રભાવ ધરાવે છે. અહીં તે વહન કરવાનો છે યાંત્રિક શક્તિ સમગ્ર સિસ્ટમ માટે. આ પણ વધુ સમાન છે હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી, તેલ કરતાં વધુ છે.

વધુમાં, તે ગિયર્સ lubricates, પ્રવાહી માધ્યમ બનાવે છે. બધા તંત્રની કામગીરી સરળ, ગરમી દૂર કરવામાં આવે છે સરળ બને છે, અને કાટ લાગવા સામે સંરક્ષણ પૂરું પાડે છે.

સ્નિગ્ધતા ઈન્ડેક્સ પણ ઊંચા હતા, અને ગ્રીસનો ભારપૂર્વક ફીણ રચના પ્રતિકાર કરી શકે છે.

માટે તેલ રોબોટિક ગિયરબોક્સ સીલ અને ઈલાસ્ટોમર્સ પર ખૂબ અસર નથી.

આ રચના ખૂબ ઓક્સિડેશન પ્રક્રિયા માટે પ્રતિરોધક છે.

ક્યારેક આ પ્રકારની જાતે ટ્રાન્સમીશન માટે વપરાય છે. આ કરી શકાય છે, પરંતુ આ વધુ ખર્ચાળ ઊંજણ ખર્ચ થશે.

સ્નિગ્ધતા વર્ગીકરણ

એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન તેલ જેમ બે વર્ગીકરણો જાણીતા છેઃ

• SAE;

• API.

પ્રથમ વર્ગીકરણ ઉનાળો, શિયાળો અને બધા સિઝનમાં તેલ વિભાજિત કરે છે. છેલ્લા અમે સૌથી વધુ સામાન્ય છે.

બીજા - સાત જૂથો છે, જે સૌથી સામાન્ય મધ્યમ લોડ અને GL-4 આત્યંતિક ડ્રાઇવિંગ માટે GL-5 છે માં.

તેલ ફેરફાર

ગિયર તેલ ફેરફાર કાર તમામ બ્રાન્ડ્સ. કેટલાક ખર્ચાળ મોડેલો જેમ રિપ્લેસમેન્ટ ઉત્પાદક પોતે પૂરું પાડતું નથી. સામાન્ય રીતે નવા આપોઆપ બોક્સ જીવન માટે ભરવામાં આવે છે. આવા મશીનો માં સળી પણ ગ્રીસ સ્તર ચકાસીને માટે પૂરી પાડવામાં આવતી નથી.

તેલ ફેરફાર નીચેના મોડેલો PPC માટે જરૂરી નથી:

• પ્રકાશન નેવું વર્ષ પછી જર્મન માર્ક્સ;

• સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર 6L80 સાથે "શેવરોલે યુકોન";

• હોન્ડા સીઆર- V એ અને અન્ય તાજેતરના વર્ષોમાં.

તેમ છતાં, જો ત્યાં પદ્ધતિ એક સમસ્યા છે, ગિયરબોક્સ તેલ હજુ બદલી શકાય જરૂરી છે. જો કે, આવા પ્રશ્નો, અલબત્ત, નિષ્ણાતો માટે નક્કી કરે છે.

સામાન્ય સ્ટેમ્પ્સ ઇચ્છનીય છે કે દરેક એંસી હજાર કિલોમીટર છે, એટલે દર બે વર્ષ ગિયરબોક્સ માટે તેલ બદલ્યું હોય, તો વેઝ આ અથવા એક વિદેશી કાર હતી. સ્વાભાવિક રીતે, આ આંકડો સરેરાશ છે અને આવા ટ્રાફિક જામ મુશ્કેલ આબોહવાની સ્થિતિમાં, રસ્તા ગુણવત્તા તરીકે વિવિધ સંજોગોમાં, એકાઉન્ટ ગણતરીમાં લેતું નથી. તેથી, જ્યારે તે રશિયન શરતો માટે આવે છે, તો પછી તેઓ આત્યંતિક નજીક હોઇ શકે છે. તેથી, જેઓ તેમની કાર વિશે કાળજી, ક્યારેક પ્રવાહી દરેક ચાલીસ હજાર કિલોમીટર બદલવો અથવા પણ ઘણી વખત.

પણ ઊંજણ રાજ્ય પણ દ્રશ્ય નિરીક્ષણ દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે. જો પ્રવાહી શ્યામ છે, અને ઉપરાંત, સળગતા ગંધ, ગિયરબોક્સ માપવામાં ડ્રાઇવિંગ પર રાહ જોવી જરૂરી નથી. તે તરત જ તેલ બદલવા માટે સર્વિસ સંપર્ક સારો છે.

શિયાળામાં માટે શ્રેષ્ઠ તેલ

આ કિસ્સામાં ગિયરબોક્સ માટે તેલ કયા પ્રકારની પસંદ કરવા માટે? તે માત્ર રેડવામાં જોઇએ શું ઉત્પાદક દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે. જો આ અજ્ઞાત છે, સામાન્ય માર્ગદર્શિકા દ્વારા માર્ગદર્શન.

આમ, ઊંજણ શિયાળામાં નીચા તાપમાન વપરાય છે. તેઓ અક્ષર ડબલ્યુ, «શિયાળામાં», જેનો અર્થ થાય છે દ્વારા અલગ કરી શકાય છે "શિયાળો." સૌથી યોગ્ય એક 80W, 85W ના સ્નિગ્ધતા છે. એક ઉત્તમ વિકલ્પ અને 75W, જે ગરમ ઋતુ ની ઘટના પર બદલવાની જરૂર નહીં vsesezonka કરશે. આવા તેલ અપ ત્રીસ ડિગ્રી સેલ્સિયસ એક સ્નિગ્ધતા બદલવા લગભગ નથી. તેથી, ઠંડા સમયે એન્જિન ચલાવવા સાથે તેમને કોઇ સમસ્યા વિના શક્ય હશે. વધુમાં, ગરમી સમયગાળામાં બળતણ વપરાશ ઘટાડી કારણ કે મોટર વધુ લોડ થયેલ નથી કારણ કે કેસ હશે, ગિયર્સ સમ્પ ફરતી જો કઠણ તેલ છે. આ સ્થાનિક કાર પર ખાસ કરીને નોંધપાત્ર છે. આ તમામ હવામાન કૃત્રિમ માત્ર શિયાળામાં પરંતુ ઉનાળામાં વધુ સ્થિરતા દર્શાવે છે.

પરંતુ તે પહેલાં તમે ગિયર માં પ્રવાહી રેડવાની, હજુ સંપૂર્ણપણે ખાતરી કરો કે તે વાહન માટે યોગ્ય છે કરવાની જરૂર છે. હકીકત એ છે કે કેટલાક કાર ફક્ત મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સીસ અને ઓટોમેટિક માટે ખાસ તેલ વાપરી શકાય છે. તે કામગીરી સમયગાળા માટે રચાયેલ છે. અમારા વેચાણની આ બ્રાન્ડ શોધો મુશ્કેલ છે. જો કે, જો એક સૂચના અવગણે છે અને રેડવું પરંપરાગત GL-4 અને GL-5, સીપીઆર સાધન નોંધપાત્ર ઘટાડો કરી શકાય છે.

ફ્લશ ત્યારે બદલીને

એવું માનવામાં આવે છે કે, ગિયરબોક્સ માટે તેલ બદલવા, તે એકમ બહાર ધોવા સલાહભર્યું છે. પછી કણો જૂના ગ્રીસ બહાર સાફ કરવામાં આવે છે. તે આવા પ્રક્રિયા માટે સારી છે, તે જ તેલ છે, જે પાછળથી ભરી આવશે ઉપયોગ કરે છે. પરંતુ જો તે તારણ ખૂબ ખર્ચાળ હોઇ શકે છે, તો પછી ગિયરબોક્સ ખાસ ટ્રાન્સફોર્મર અથવા કાંતવાની હોઇ શકે તેલ પસંદ કરો. કોઈ ચેનલ્સ અને એક્સલ નુકસાન નથી, વાહન લઘુત્તમ ભાર સાથે કિલોમીટર એક ક્વાર્ટર પસાર.

નિષ્કર્ષ

ટ્રાન્સમિશન માટે ગિયર તેલ ખર્ચાળ છે. સૌથી વધુ ખર્ચાળ બ્રાન્ડ આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન માટે "Motul" છે. ઉંજણ માટે મિકેનિક્સ સસ્તી છે.

જોકે, ડ્રાઈવર, બધા નવા ઉત્પાદનો ઊભરતાં પરિચિત હોવા જ જોઈએ, કારણ કે અમે જાણીએ છીએ કે આ બજાર - એક ખૂબ જ ગતિશીલ અને ઝડપી કેળવેલું, ત્યાં હંમેશા નવી સુવિધાઓ બંધ આવતા નવા ઉત્પાદનો છે એનો અર્થ એ થાય અને વાહન ભાગો શરત સુધારે છે.