કાર Moskvitch 412 - "Muscovites" મોટા પરિવારમાં એક મોડેલ છઠ્ઠા પ્લાન્ટ MZMA અને AZLK ખાતે જુદા વર્ષોમાં ઉત્પન્ન થાય છે. રમાય આવશ્યક ભૂમિકા નામ સંક્ષેપનો, સાધારણ કારનું ઉત્પાદન કર્યું, પ્લાન્ટ ખાતે નાણાંકીય શરતો ભારે હતા, વિકાસ માટે નાણાં નથી પર્યાપ્ત છે. 38-40 વર્ષ પ્લાન્ટ તરત પછી ગાઝ-એએ ટ્રક શ્રેણી ના પ્રકાશન પછી વિશ્વ યુદ્ધ II ના પ્રારંભ લશ્કરી ઓર્ડરો ઉત્પાદન તબદિલ કરવામાં આવી હતી, અને યુદ્ધના અંત સાથે કાર Moskvich -400 આઉટપુટ, પ્રોટોટાઇપ જે જર્મન ઓપેલ Kadett K38 માનવામાં આવતું હતું દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી.
1954 માં MZMA એન્ટરપ્રાઇઝ સંપૂર્ણપણે સ્થાનિક કાર, Moskvich 401, જે એક ઔદ્યોગિક સ્કેલ પર હાથ ધરવામાં આવી હતી વિકાસ મુદ્દે થઈ ગઈ છે. ત્યારથી સોવિયેત યુનિયન કાર Moskvich-401 ખૂબ જ હાથમાં આવ્યા ન હતા. 2 મિલિયન જેટલી નકલો બે વર્ષ માટે કરવામાં આવે છે. 401 મોડલ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી સીરીયલ ઉત્પાદન અંત પછી Moskvitch 402, જે બે વર્ષમાં હાથ ધરવામાં આવી હતી. અને 1958 માં બંધ પુજો 407, અગાઉના મોડેલ સુધારેલ આવૃત્તિ મનાવ્યો હતો. અને હું તેમને ઉત્પાદન અને કે અનુસરવામાં Moskvich 403, કોઈ નોંધપાત્ર તફાવતો સાથે, પરંતુ સોવિયેત "Muscovites" પરિવાર બધા ઉમેરાઓ.
છેલ્લે, 1964 માં, ફેક્ટરી ઉત્પાદન MZMA મૂળભૂત નવી કાર શરૂઆત કરી હતી, Moskvich 408 કાર શરીર દ્વારા મુખ્યત્વે ઓળખવામાં આવે છે, રૂપરેખા માં છે, જે સામાન્ય ગોળાકાર આકાર રહી નથી. શારીરિક Moskvich 408 ઝડપથી ઉડતી કરવામાં આવી હતી ફોર્મ, તે લઘુચિત્ર માં અમેરિકન લિમોઝિન સામ્યતા અને હળવું "જમીન પર લટકાવવામાં આવતા." કરવામાં આવ્યું હતું ઇનસાઇડ, કાર હજુ ચુસ્ત હતી, ખસેડવા માટે ક્ષમતા વિના, સીધા બેસી હતી. પરંતુ સાઠના દાયકાના અને સિત્તેરના સોવિયેત ઇજનેરો પણ મુસાફરો સગવડ અને કેબિન ડ્રાઇવર જેવા પરિબળોની વિચારણા ન હતી પ્રશ્નનો કેટલાક અર્ગનોમિક્સ અભિગમ ઉલ્લેખની જરૂર નથી.
જ્યારે આગામી મોડેલ વિકાસ 1967 માં પૂર્ણ થયું હતું, નવી કાર Moskvich 412, જેના લક્ષણો સામાન્ય રીતે અગાઉના મોડલ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ નથી, એક જ શરીરમાં 408 હતો જોકે, બે મોડેલો ડ્રાઇવિંગ કામગીરી ભિન્ન, વધુ શક્તિશાળી એન્જિન Moskvich 412 નોંધપાત્ર છે પ્રાપ્ત કાર ગતિશાસ્ત્ર ઉમેર્યું હતું કે, હાઇ સ્પીડ કામગીરી સમાંતર સુધારો થયો છે ઝડપમાં વધારા સાથે સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો બ્રેકિંગ સિસ્ટમ. કાર વિદેશી સહયોગીઓની સાથે સરખામણી વધુ સ્પર્ધાત્મક બની હતી, પરંતુ તે સુરક્ષિત કામગીરી માટે પૂરતી પોઈન્ટ ન હતી. છતાં Moskvich-412 સફળતાપૂર્વક સમાજવાદી શિબિર દેશો એક નંબર, અને એકદમ મોટી માત્રામાં નિકાસ કરી છે.
પર લાંબા સમય માટે છોડ AZLK, પહેલેથી ભૂતપૂર્વ MZMA બદલીને બંને મોડેલ Moskvitch 412 મોટી સંખ્યામાં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યો. યુનિફિકેશન લગભગ એક સો ટકા હતો અને એસેમ્બલ મશીનો દરેક દિવસ વકર્યો હતો. સમયે આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન ન હતી, અને Moskvitch 412 ચાર સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી, કાર હંમેશા સૂકી પ્લેટ ક્લચ, સોય વધસ્તંભનો, hypoid ગ્રહોની સાથે કાર્ડન શાફ્ટ સાથે પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ કરવામાં આવી છે રિયર એક્સલ અને બે એક્સલ શાફ્ટની જુદા પાડે છે.
કાર શરીર મુસ્કોવીટે 412 કુલ લંબાઈ 4252 મીમી, 1552 મીમી ની પહોળાઈ અને 175 એમએમ એક ક્લિઅરન્સ હતી. પરિમાણો બદલે વિનમ્ર હોય છે, પરંતુ તે વર્ષોમાં સમગ્ર ઓટો ઉદ્યોગ નાની કાર મુદ્દો છે, કે જે અર્થ થાય છે કે કાર કોમ્પેક્ટ હોવું જરૂરી હતું તેના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે. ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન Moskvich 412, શાંત બ્લોક્સ પર જવા બે સાથે બોલ બેરિંગ. ફરિયાદો બધા એકમો માત્ર ગિયરબોક્સ, જે ઘણી વખત તૂટી પડી થાય છે. કાર Moskvich 412, કે જે સમગ્ર તદ્દન સારા પ્રતિભાવો બાકીના વિશ્વસનીય અને આધુનિક તરીકે માન્યતા મળી છે.