કેવી રીતે એર કન્ડીશનર શોધવા માંગો છો?

આજે મોટા ભાગના આધુનિક કાર વિવિધ ઉપકરણો સાથે સજ્જ છે. એર કન્ડીશનીંગ લાંબા સમય સુધી એક વૈભવી, પરંતુ એક વિષય કે કેબિન માં આરામદાયક રોકાણ પૂરી પાડે છે. પરંતુ ઉપકરણ વ્યાપ છતાં, બધા મોટરચાલકોને કેવી રીતે એર કન્ડીશનીંગ કામ કરે છે. અને આ માહિતી ઉપકરણ જીવન વિસ્તરે માટે ઉપયોગી હોઈ શકે છે.

કેવી રીતે કાર હવા કરે છે?

કોઇએ આશ્ચર્ય થશે આ જાણતા શા માટે, તે પ્રથમ નજરમાં, બિનજરૂરી માહિતી, તેમ લાગે છે. પરંતુ વાહનોમાં હવા કંડિશનરની કેટલીક વાર નિષ્ફળ જાય, તો પછી તે આ ઉપકરણ સેવા અને સ્ટેશન સંપર્ક કરવા માટે જરૂરી છે. તે પછી હતી, આ જાણકારી તમને ઉપયોગી છે અને તમે શોરૂમ માં છેતર્યો નથી.

એક મોટરગાડીને ઉપકરણ સમાવેશ થાય છે:

- કોમ્પ્રેસર;

- પ્રશીતક;

- કન્ડેન્સર;

- સંગ્રાહકો બાષ્પીભવક;

- રીસીવર ડ્રાયરક;

- ટ્યૂબ્સ, સેન્સર્સ, વાલ્વ, ECU.

મૂળભૂત તત્વ કદાચ કહી શકાય કોમ્પ્રેસર. આ એકમ, કે જે પ્રશીતક બને છે (મોટે ભાગે FREON) સિસ્ટમ મારફતે ફેલાવાની. બાષ્પીભવક FREON ગરમી સંગ્રહ જરૂરિયાતો ત્યાં વરાળ, અને ગરમી ગ્રહણ કરે છે. રીસીવર સૂકી પ્રશીતક ડ્રેઇન માટે જરૂરી છે.

કેવી રીતે એર કન્ડીશનર કરે છે?

આ પ્રશ્ન પૂછો, જ્યારે એકમ નિષ્ફળ જાય, તો તે અંતમાં થશે. તેથી તે અગાઉથી જાણવા માટે, વધુ સારું છે કારણ કે એર કન્ડીશનર ઓપરેટીંગ છે. દ્વારા અને મોટા, તેના ઓપરેશન સિદ્ધાંત ખૂબ જ સ્થાનિક રેફ્રિજરેટર કામ માટે સમાન હોય છે.

શરૂઆતમાં, FREON ગેસ કોમ્પ્રેસર સંકુચિત છે ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનર ના 12-20 બાર. આ કિસ્સામાં તે 50 to 80 ° સી શ્રેણીમાં ઊંચા તાપમાને ગરમ કરવામાં આવે છે ત્યારબાદ, ગેસ કન્ડેન્સર, જ્યાં બાહ્ય પર્યાવરણ સાથે સારી વિનિમય કારણે FREON નીચે cools, પ્રવાહી બની પ્રવેશે છે. પ્રવાહી FREON કન્ડેન્સર અંદર જમા.

તે પછી, પ્રશીતક પ્રવાહી રીસીવર ડ્રાયરક માં વહે છે. ત્યાં તે ધૂળ, selikogelem પાણીમાંથી હતાશ ફિલ્ટર છે, અને પ્રવાહી અપૂર્ણાંક ગેસ અલગ કરવામાં આવે છે. રીસીવર (પ્રવાહી) થી વધુ FREON બાષ્પીભવક નાના છિદ્રો પસાર થાય છે. દબાણ આમ તીવ્ર ઘટાડો અને 1 થી 3 બાર છે.

નામ સૂચવે છે તેમ, બાષ્પીભવકમાં પ્રવાહી FREON બાષ્પીભવન એક ગેસ ફરીથી બન્યા હતા. આમ પોતે બાષ્પીભવક 0 ° સી માટે ઠંડુ થાય છે વાયુ સ્વરૂપમાં FREON નીચા દબાણવાળી કોમ્પ્રેસર પરત ફર્યા છે. ત્યાં તે સંકુચિત કર્યું છે - અને ચક્ર ફરીથી શરૂ થાય છે. તે એર કન્ડીશનીંગ કંટ્રોલ યુનિટ વાપરવામાં આવે છે તે નિયંત્રિત કરવા માટે સ્પષ્ટ છે.

આ સંક્ષિપ્ત વર્ણન વાંચ્યા બાદ પૂરતું કેવી રીતે સમજવા માટે કાર એર કન્ડીશનીંગ. અને તેથી તેમણે એક લાંબા સમય માટે કામ કરી શકે છે. જો કે, નકારાત્મક પરિબળો કે malfunction તરફ દોરી જઇ શકે છે:

- તાપમાન ફેરફારો;

- કંપન;

- બિનઆરોગ્યપ્રદ વાતાવરણમાં;

- ભેજ.

મૂળભૂત મુશ્કેલીનિવારણ ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનર

એર કન્ડીશનીંગ કામગીરી ખામી સૌથી વારંવાર કારણો સિસ્ટમ લિકેજ કહી શકાય. આ એલ્યુમિનિયમ ભાગો, રબર ટ્યુબ, વાલ્વ, રબરનો પટો ના વસ્ત્રો ના કાટ પરિણામે થાય છે. વધુમાં, સિસ્ટમ લિક એક અકસ્માત અથવા અકુશળ સમારકામ કારણે યાંત્રિક નુકસાન પરિણામે આવી શકે છે.

પણ ઘણીવાર કોમ્પ્રેસર છોડી શકો છો નિષ્ફળ જાય છે. કયા અવાજ અનુસાર નક્કી કરી શકાય છે, knocking, buzzing છે. આ માટેનું કારણ બેરિંગ નુકસાન હતી, તો તે બદલવા માટે જરૂરી હશે. કેસ જ્યાં કોમ્પ્રેસર હાઉસિંગ સીલબંધ કરવાની બંધ કરી દે છે, તે રીપેર કરાવી શકાય છે.

વેલ્ડિંગ દ્વારા કેસીંગ લિક લોસ્ટ કરી શકો છો. વધુમાં, malfunctions, ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનર થઇ શકે છે જ્યારે કેપેસિટર ઓપરેટિંગ સપાટી ભારે દૂષિત. આ કિસ્સામાં, તે બદલાઈ હોવું જ જોઈએ. મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે તે અનુભવી અને કુશળ કારીગરોની દ્વારા કરવામાં આવે છે.