Geely X7 Emgrand - શહેરના રસ્તાઓ માટે એક નવી ચીની કાર

Geely X7 Emgrand - એક કાર કે 2014 માં રશિયામાં કાર બજાર પર દેખાયા. આ એક નવું અને બહુ અંદાજપત્રીય ક્રોસઓવર છે, જે તેની સ્વીકાર્ય તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ, આરામદાયક આંતરિક અને સ્ટાઇલીશ ડિઝાઇન દ્વારા અલગ છે.

આ મોડેલ બાહ્ય

Geely X7 Emgrand ખૂબ આકર્ષક બહાર આવ્યું છે. તેમ છતાં તેનું દેખાવ ખાસ કરીને ચીની છે. આ મોડેલનો ફોટોગ્રાફ સ્પષ્ટ કરે છે કે ડિઝાઇન બનાવવા માટેના એક મોડેલ તરીકે "રોક" જેવા અન્ય સ્થિતિ મોડલ્સ પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ કાર સંપૂર્ણપણે સમાન બનાવવા માટે શક્ય ન હતું.

કારનો આગળનો ભાગ ખુશ છે - પરિપક્વ, ગંભીર, શાંત. કોઈ આક્રમકતા, કેટલાક લાંબા સમય સુધી કંટાળાજનક બની ગયા છે. અગાઉ, તે રેડિએટરમાં દર્શાવાયું હતું કે ક્રોમ સાથે આવરી લેવામાં આવે છે. પરંતુ મોડેલ આવું નથી. રેડિયેટર એક જગ્યાએ અસામાન્ય ચોરસ જાળી અને રાઉન્ડ સ્વરૂપો ઓપ્ટિક્સ બદલાઈ. તે પાંખો પર થોડો ઊંચે ચઢે છે, પરંતુ તે કારને વધુ મૂળ બનાવે છે. આંખમાં પણ ધુમ્મસના પ્રકાશમાં રાશ થાય છે. ઉપરાંત, તમે ફ્રન્ટ બમ્પરના હવાના ઇન્ટેકને અવગણી શકતા નથી.

આ Geely X7 Emgrand પ્રોફાઇલ પણ સારી દેખાય છે. શરીરના નાના ઓવરહેંજ, દરવાજા અને પાંખો પર પંચાંગ, છત સહેજ ભરાયેલા - આ બધું કારને ખૂબ રસપ્રદ બનાવે છે સમગ્ર પ્રજાતિને બગાડી શકે તે જ વસ્તુ મશીનની ફીડ છે. તે વધુ સારું થઈ શકે છે - ફાનસ મોટા, બમ્પર નીચલા, મોટા બારણું. પણ આ વગર, બધું ખૂબ નિર્દોષ છે.

ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ

કાર એમગ્રીડ એક્સ 7ને સુપર પાવરફુલ અથવા ફાસ્ટ તરીકે ઓળખી શકાતી નથી. સામાન્ય રીતે, આ મોડેલ માત્ર એક પાવર એકમથી સજ્જ છે - બે લિટર, ગેસોલિન પર ચાલતું, 139-મજબૂત. બાંધકામ - ઇન લાઇન, મોટર ઇન્જેક્ટર, ચાર સિલિન્ડર, 16-વાલ્વ. સામાન્ય રીતે, અસામાન્ય કંઈ નહીં.

વિવેચકો તરફથી એમ્ગ્રીડ એક્સ 7 સમીક્ષાઓ વિનમ્ર મળ્યો. ટેસ્ટ ડ્રાઈવ દર્શાવે છે કે આ કારની ટેકનિકલ લાક્ષણિકતાઓ આદર્શથી દૂર છે. વધુ સ્પષ્ટ રીતે, તે બધા ખરીદદારની જરૂરિયાતો પર આધાર રાખે છે. જો તે ગતિશીલ અને ઝડપી કાર ખરીદવા માંગે છે - આ ગીલી મોડેલ તેના માટે નથી. "સો" પહેલાં તે 11.4 સેકન્ડમાં વેગ આપે છે, અને વધુમાં વધુ 170 કિ.મી. / ક. ક્રોસઓવર માટે બળતણ ટાંકી ખૂબ નાની છે - 60 લિટર. એક વત્તા અહીં હોવા છતાં - એકદમ સામાન્ય ખર્ચ શહેરી ચક્રમાં, ગેલી દસ લિટરથી થોડો વધુ અને હાઇવે પર - માત્ર 6.5 જેટલો વપરાશ કરે છે. તેથી, અર્થતંત્રની દ્રષ્ટિએ, એક્સ 7 એમગ્રીડ જીતી જાય છે.

નિલંબન અને ગિયરબોક્સ

મોટર પાંચ સ્પીડ "મિકેનિક્સ" સાથે અનુસંધાનમાં કામ કરતું કામ કરે છે પરીક્ષણોમાં ગંભીર ક્ષતિઓ જાહેર કરવામાં આવી ન હતી - ગતિમાં નરમાશથી સ્વિચ કરવામાં આવે છે, કાર ગિયરના પરિવર્તન સમયે "હચમચી" નથી. અત્યાર સુધી, 4-સ્પીડ "આપોઆપ" સાથે કોઈ વર્ઝન નથી, પરંતુ ચીન તેને બનાવવાનું આયોજન કરે છે.

ગિયર ચલાવવા માટે - નવા Geely ની સસ્પેન્શન સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર છે. ઉત્પાદકોનો આગળનો ભાગ પહેલેથી જ પરંપરાગત મેકફેર્સન સ્કીમ પર રજૂ થયો હતો. પાછા સ્વતંત્ર પર જ કર્યું તેથી મોડેલની અભિગમ સંપૂર્ણપણે "ડામર" છે

કાર માટે કોઈ સંપૂર્ણ ડ્રાઇવ નથી, એક વિકલ્પ તરીકે પણ. પાવર સ્ટિયરિંગ હાઇડ્રોલિક છે, અને બધા વ્હીલ્સ પરની બ્રેક ડિસ્ક છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, શહેરી રસ્તાઓ માટે યોગ્ય.

આંતરિક વિશે

અને છેલ્લે, સલૂન ની ડિઝાઇન વિશે થોડાક શબ્દો. રસપ્રદ રીતે, તે ખૂબ માનનીય લાગે છે: અદભૂત કુવાઓ કે જેમાં નરમાશથી સફેદ પ્રકાશીત સાથેના ઉપકરણોને ડૂબી જાય છે, ત્રણ સ્પીચ સ્ટિયરીંગ વ્હીલ, સ્પર્શને બદલે સુખદ, શ્રેષ્ઠ જાડાઈ અને આરામદાયક બેઠકો સાથે, બહુ સારી બાજુની સપોર્ટ ન હોવા છતાં.

એર્ગનોમિક્સ એક યુરોપિયન જેવું લાગે છે - બધા નિયંત્રણ બટનો સમજવા માટે સરળ છે. અને ટાઇટેનિયમ માટે રચાયેલ ઇન્સર્ટ્સને કારણે, આંતરિક ખૂબ જ નફાકારક અને સ્ટાઇલીશ દેખાય છે. આ ઉપરાંત એરબેગ્સ, વત્તા ઇબીડી અને એબીએસ સિસ્ટમ્સ પણ છે. અને મોટા રીઅર-વ્યુ મિરર્સ અને ચશ્મા એક ઉત્તમ ઝાંખી આપે છે. સામાન્ય રીતે, નવા Geely ના સલૂન તાજા મોડેલ સૌથી સફળ ભાગ તરીકે ઓળખાય છે. આ ટીકાકારો દ્વારા પુષ્ટિ પણ છે