વૅજ 2107: ઇગ્નીશન ઇન્સ્ટોલેશન (મેન્યુઅલ અને ડાયગ્રામ). વૅજ 2107 પર ઇગ્નીશન કેવી રીતે સુયોજિત કરવું

આ લેખમાં વૅજ 2107 ઇન્ગ્ગિનેશન કેવી રીતે સ્થાપિત કરેલ છે તે વિશે કહેવાશે. આ કાર સંપર્ક વિનાની, તેમજ સંપર્ક ઇગ્નીશન સિસ્ટમ તરીકે સ્થાપિત કરી શકાય છે. ગમે તે સિસ્ટમ ડિઝાઇન કારમાં સ્થાપિત થયેલ છે, બધા કાર્ય લગભગ સમાન છે. બીએસઝેડ રેમર અને સંપર્કનું પ્રદર્શન અને ડ્રાઇવ એ જ છે, માત્ર એટલો જ તફાવત એ છે કે પ્રથમ કેસમાં યાંત્રિક અંતરાયકારની જગ્યાએ હોલ સેન્સરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. પાવર વાયરમાં તફાવત પણ છે જે ટ્રાબોલર સાથે જોડાયેલ છે.

બજાણિયોની પુરવણી

કાર વેઝ 2107 પર ટ્રૅબ્લરનું સંપૂર્ણ સ્થાને બનાવવા માટે, તમારે ફક્ત એક જ સાધનનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે - "13" માટેની ચાવી. પ્રથમ, સ્પાર્ક પ્લગ પર આવતી કવરમાંથી તમામ વાયરને અનપ્લગ કરો. કારબ્યુરોટર અને ટ્રેમ્બલર વચ્ચે, ઇગ્નીશન સમય પ્રસ્તાવનાના સામાન્ય કાર્ય માટે એક નળી નાખવામાં આવે છે. ઇગ્નીશન ડિસ્ટ્રીબ્યુટરમાં નાની મકાનમાં વીજળીપ્રવાહના અખંડ માર્ગો સંવાદો છે તે પેડ સાથે જોડાય છે. તે પછી, અખરોટને સ્ક્રૂ કાઢવા કે જે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન બ્લોકમાં સ્પ્રિંગબોર્ડના શરીરને સુરક્ષિત કરે છે.

"13" પર કી સાથે આ કરો વાયરસ અને પ્લેટ દૂર કરો સહેજ ખેંચીને, તમે તેના સ્થાન પરથી ટૉગલ સ્વીચનું શરીર દૂર કરી શકો છો. કાર વેઝ 2107 માટેના નવા વાલ્વની કિંમત, તેમજ સમગ્ર ક્લાસિક શ્રેણી માટે, લગભગ 800 rubles. આ ઘટનામાં તે ઉત્તમ નમૂનાના બદલે નૉન-સંપર્ક ઇગ્નીશન વેઝ 2107 ને ઇન્સ્ટોલ કરવાની યોજના છે, તમારે લગભગ બે હજાર રુબેલ્સ ખર્ચ કરવો પડશે. આ સ્ટોર્સના સમૂહનો સરેરાશ ખર્ચ છે.

માટે ગોઠવણ શું છે?

દરેક વ્યક્તિ જાણે છે કે ઇગ્નીશન સમય ક્યાં છે. સિસ્ટમના આ પરિમાણ ક્લાસિક ઇગ્નીશન સિસ્ટમથી સજ્જ કોઈપણ કાર પર સમય સમય પર ગોઠવવું આવશ્યક છે. આ ગેસોલિનનો વપરાશ ઘટાડવા, આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના સ્રોતને વધારવા અને કારની ગતિશીલતા અને પ્રવેગકતાની શ્રેષ્ઠ લાક્ષણિકતાઓ પ્રાપ્ત કરવા માટે કરવામાં આવે છે.

તમે બધી પ્રક્રિયાઓને વિવિધ તબક્કામાં વહેંચી શકો છો. પ્રથમ, "બંધ" પદમાં સંપર્ક સમૂહના કોણને ઠીક કરવામાં આવે છે. બીજું, આ પછી, માત્ર તમે ઇગ્નીશન આગળ લીડ સાથે કામ શરૂ કરી શકો છો. ફિક્સેશન સૌથી સ્વીકાર્ય સ્થિતિમાં છે. વૅઝ 2107 ઇગ્નીશન ઇન્સ્ટોલેશન પર હજી સુધી નથી, એડજસ્ટમેન્ટને વ્યવસ્થિત કરવું જરૂરી છે.

સેટિંગ્સને વ્યવસ્થિત કરો

આ તમામ ક્રિયાઓ કર્યા પછી, વધુ ચોક્કસ નિયંત્રણ હાથ ધરવા અને ગોઠવણ કરવા માટે ટેસ્ટ રન બનાવવા જરૂરી છે. આ ઘટનામાં અચાનક એન્જિન ચાલી રહ્યું હોય ત્યારે કોઈ પણ અનિયમિતતા આવી હતી. "બંધ" સ્થિતિમાં સંપર્ક જૂથના ખૂણાના મૂલ્ય જૂથના ગેપના કદથી નક્કી કરી શકાય છે. આ ટમ્પર્સમાં કરવું અત્યંત આવશ્યક છે, જેનો ઉપયોગ સંપર્ક અને ટ્રાન્ઝિસ્ટર ઇગ્નીશન સિસ્ટમ્સમાં થાય છે. પરંતુ નોન-સંપર્ક ઇગ્નીશન વેઝ 2107 માં આવા ફેરફારોની જરૂર નથી.

સંપર્ક જૂથની ગોઠવણી

તેથી, હવે છ પર ઇગ્નીશન સિસ્ટમને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે રુપરેખાંકિત કરવી તે વિશે વધુ વિગતવાર. પ્રથમ વિતરક ના કવર દૂર કરો. રૅચેટ રૅન્ચનો ઉપયોગ કરીને, તમારે ક્રેન્કશાફ્ટને ક્રેન્ક કરવું જોઈએ જ્યાં સુધી તમે જાણ કરશો નહીં કે બ્રેકર સંપર્કો વચ્ચેનો અંતર મહત્તમ મૂલ્ય પર છે. સંપર્ક જૂથની ફિક્સિંગ બે નાના બોલ્ટ્સની મદદથી કરવામાં આવે છે, ગોઠવણ માટે તેઓ સહેજ નબળા પડી જવાની જરૂર છે. જો બિન-સંપર્ક ઇગ્નીશન VAZ 2107 છે, તો તમારે અગાઉથી કોણ સેટ કરવાની જરૂર છે.

તે ચાવી સાથે આવું કરવાનું શ્રેષ્ઠ છે, સ્કવેરડ્રાઈવર નહીં. એક નિયમ તરીકે, આ બોલ્ટની કડકતા ખૂબ જ મજબૂત છે, જેથી તમે તેના માથાને નુકસાન પહોંચાડશો. યોગ્ય સુયોજન માટે, તમારે 0.44 મીમીની જાડાઈ સાથે ચકાસણીની જરૂર પડશે. તેને સંપર્કો વચ્ચે સ્થાપિત કરો અને બ્રેકરની સ્થિતિને ઠીક કરો. આવું કરવા માટે, બંને બોલ્ટ સજ્જડ. આ પ્રક્રિયા સાથે, તમે ઇચ્છિત ખૂણો પ્રાપ્ત કરી શકો છો કે જેના પર સંપર્ક સમૂહ બંધ છે.

બંધ-લૂપ કોણ

વૅજ 2107 અને સમાન મોડેલ્સ માટે, સૌથી યોગ્ય કોણ 55 ડિગ્રી છે. ભૂલ ત્રણ ડિગ્રીથી વધુ ન હોવી જોઈએ. બંધ રાજ્યના કોણને સમાયોજિત કર્યા પછી, આગામી પગલામાં આગળ વધવું જરૂરી છે. તમારે ડિસ્ટ્રીબ્યુટરને એવી રીતે સ્થાપિત કરવું જોઈએ કે ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ આદર્શ છે. નોંધ કરો કે ચોથા સિલિન્ડર પર એન્જિન પર એડવાન્સ એન્ગલ ગોઠવવાનું શ્રેષ્ઠ છે, જે નોંધપાત્ર વસ્ત્રો ધરાવે છે. પ્રથમ સિલિન્ડર માટે એડજસ્ટમેન્ટ માત્ર નવા એન્જિનો અથવા મુખ્ય સમારકામ પછી શક્ય છે.

ઇગ્નીશન અગાઉથી

અલબત્ત, તમે ગોઠવણો અને કાન દ્વારા, પરંતુ આ ખૂબ જ યોગ્ય નથી કરી શકો છો. બળતણ વપરાશ ઘટાડવા અને એન્જિન જીવનમાં વધારો કરવા માટે VAZ 2107 ઇગ્નીશન ટાઇમિંગને યોગ્ય રીતે સેટ કરવું જરૂરી છે. ગોઠવણો કરવા પહેલાં, વેક્યૂમ સુધારકમાંથી નળી દૂર કરવું જરૂરી છે. સુધારકમાં છિદ્ર તણખો છે. ઓપરેટિંગ તાપમાન માટે એન્જિનને ગરમ કરો, જેથી નિષ્ક્રિય ઝડપ સામાન્ય સ્તરે રાખવામાં આવે. એન્જિનને રોકો અને ડિસ્ટ્રોઅર હાઉસિંગ સુરક્ષિત જે અખરોટ સ્ક્રૂ કાઢવા.

સ્ટ્રોબોસ્કોપ સેટિંગ

આ સ્ટ્રોબે બેટરીના નકારાત્મક અને સકારાત્મક સાથે જોડાયેલ હોવું જોઈએ. કેપેસિટિવ સેન્સર સિલિન્ડરના સશસ્ત્ર ટ્યુબ પર માઉન્ટ થયેલ છે, જેના પર ગોઠવણ કરવામાં આવે છે. હવે વૅજ 2107 પર ઇગ્નીશન કેવી રીતે સ્થાપિત થાય છે તે વિશે. સ્ટ્રોબથી પ્રકાશનું ઉત્સર્જન આવે છે. બીમ તે ગરગડી ક્રેન્કશાફ્ટને મોકલવી જોઈએ . ઇગ્નીશનને યોગ્ય રીતે રુપરેખાંકિત કરવા માટે, તમારે એવી જગ્યામાં ટ્રૅબ્લરનું શરીર સ્થાપિત કરવાની જરૂર છે કે જે સ્ટ્રોબ, જેની બીમ ગેસ વિતરણ વ્યવસ્થાના કવર પરના માર્કની સમાંતર છે , તે સમયે સ્લિપ થશે જ્યારે ક્રેન્કશાફ્ટની ગરગડી પરની છાપ તેના વિરુદ્ધ હોય છે.

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે સુયોજન પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, તમારે ટ્રેક પરની ચોકસાઈ તપાસવાની જરૂર છે. આવશ્યક ઈગ્નીશન ટાઈમિંગ હાંસલ કરવા માટે, તમારે વિતરિત દિશામાં સમગ્ર વિતરક આવાસને ફેરવવાની જરૂર પડશે. ઇચ્છિત સ્થાન શોધ્યા પછી, તેને અખરોટ સાથે ઠીક કરો. તેવી જ રીતે, વૅઝ 2107 નોન-સંપર્ક ઇગ્નીશન ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, અગાઉથી સમયનો તે જ રીતે નિયમન કરવામાં આવે છે.

સફરમાં યોગ્ય સેટિંગ્સ કેવી રીતે તપાસવી

બધા કામ યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે છે કે નહીં તેની ખાતરી કરવા માટે, તમારે ટ્રેક પર જવાની જરૂર છે. કારને હૂંફાળું કરો અને તેને સપાટ રસ્તા પર 50 કિમી / કલાક સુધી વેગ આપો. આમ ચોથા ગતિ શામેલ કરવી અને સમાનરૂપે ખસેડવા માટે જરૂરી છે. તીવ્ર પ્રવેગક પેડલ દબાવો. ટૂંકા (લગભગ બે સેકન્ડ, વધુ નહીં) હોવી જોઈએ, જે વિસ્ફોટમાં બહાર આવે છે. તે જ સમયે, કાર ધીમે ધીમે તેની ઝડપ વધારવી જોઈએ. વૅઝ 2107 માં, જો બધી શરતો પૂરી થઈ હોય તો ઇગ્નિશનને પૂર્ણ ગણવામાં આવે છે.

આ ઘટનામાં તમે વિસ્ફોટને હટાવતા નથી સાંભળતા, તમારે સ્વીચ કાઉન્ટરક્લોકવાઇઝ (એક ડિવિઝનનું મહત્તમ) ના શરીરને બંધ કરવાની જરૂર છે. તેનાથી વિપરીત, જો તે 2 સેકંડથી વધુ સમય સુધી નહીં આવે તો મહત્તમ એક ડિવિઝન માટે કેલિંગને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવો. જો, રસ્તાના પરીક્ષણો પર, તમે ખાતરી કરો કે ડિસ્ટ્રીબ્યુટર બોડીની સ્થિતિ સ્ટ્રોબોસ્કોપ સાથે ટ્યુનિંગ દરમિયાન સેટ કરવામાં આવી હતી તેના કરતાં વધુ બદલાઈ ગઈ છે, પછી આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાં વિરામની હાજરીને ન્યાય કરી શકાય છે.

તમારે શું ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે?

અલબત્ત, આવા લક્ષણો કાર્બોરેટરમાં ખોટા મિશ્રણ દ્વારા ઉશ્કેરવામાં કરી શકાય છે. VAZ 2107 પર ઇગ્નીશન ઇન્સ્ટોલ કરવા પહેલાં, તમારે ખાતરી કરવી જરૂરી છે કે બધી સિસ્ટમ્સ stably કામ કરે છે તે શક્ય છે કે સ્વીકમાં વેક્યુમ રેગ્યુલેટર ખોટી રીતે કાર્ય કરે છે. શક્ય છે કે ઇગ્નીશન ડિસ્ટ્રીબ્યુટરના બેરીંગ્સ અને બૂશિંગ પાસે ખૂબ મોટી વસ્ત્રો હોય છે.

જો ગોઠવણ સાચી છે, તો કોઈ ખામી નથી, તો પછી તમે તમારી જાતને ખાતરી કરો કે મોટરની શરૂઆત અને તેની કામગીરી શક્ય તેટલી સ્થિર રહેશે. કારની ગતિશીલતા નોંધપાત્ર રીતે સુધારે છે, વપરાશમાં ઘટાડો થાય છે, એન્જિનના સ્ત્રોતમાં ઘણી વખત વધારો થાય છે. પરિણામે, ઇગ્નીશન ટાઈમિંગનું યોગ્ય ગોઠવણ તમને એન્જિન અને તેના સિસ્ટમોને શક્ય તેટલા ઓછું સમારકામ કરવાની મંજૂરી આપશે. અને VAZ 2107 ની ઇગ્નીશન સર્કિટ સરળ છે, જે તમામ ક્લાસિક મોડેલો પર વપરાતી છે.