શેવરોલે-ઇવાન્ડા: કારનું વર્ણન અને વિશિષ્ટતાઓ

શેવરોલેટ ઇવાન્ડા એ મિડ-સાઈઝ ડી-ક્લાસ સેડાન છે, જે 2000 થી 2006 સુધીમાં ક્રમિક ઉત્પાદન કરે છે. કાર અપ્રચલિત "લેગન્ઝા" ના અનુગામી બની હતી. ઘણા હવે ગુસ્સે થશે - દક્ષિણ કોરિયન "દેઉ" માટે કયા સંબંધ "શેવરોલે ઇવાન્ડા" ધરાવે છે? તેનો જવાબ સરળ છે - કોરિયન ઇજનેરો દ્વારા ઇવાન વિકસિત કરવામાં આવી હતી (અને તેઓ બદલામાં ડેવુ મોટર્સ સાથે મળીને કામ કર્યું હતું) સ્થાનિક બજારમાં, આ કાર "દેવુ મંગુસ" નામ હેઠળ વેચવામાં આવી હતી. 2006 માં, શેવરોલે એપિકાના વધુ આધુનિક મોડેલ દ્વારા તેને બદલવામાં આવ્યું હતું પરંતુ કાર હજી પણ લોકપ્રિય છે. શેવરોલે Evanda શું છે? સમીક્ષાઓ અને કારની સમીક્ષા - આ લેખમાં પછીથી.

ડિઝાઇન

કારની બાહ્યતા વધુ અંદાજપત્રીય લૅટેટ્ટી જેવી લાગે છે. તેમ છતાં, મશીન તેના સાથીદાર માટે એક આકર્ષક હાજર જેવું દેખાય છે. કાર શેવરોલેટ ઇવાન્ડાને અમેરિકન માર્કેટની અપેક્ષાથી જારી કરવામાં આવી હતી - તે યુએસએમાં છે કે તેઓ મોટેભાગે શોધી શકાય છે તેથી, કારની રચના "અમેરિકનકરણ" છે - લાંબા સમય સુધી ઓવરહેંગ્સ અને વિશાળ "તોપ". હેડલાઇટ થોડો પાછળ લંબાવવામાં આવે છે બાદમાં આ "ચિપ" નો ઉપયોગ "એપિક" પર થાય છે, માત્ર સંપૂર્ણ. હૂડ બદલે એકોસ છે. "શેવરોલે ઇવાન્ડા" એક બિઝનેસ ક્લાસનો દાવો કરી શકે છે. ખાસ કરીને અસરકારક રીતે, કાર કાળી દેખાય છે. ટ્યુનિંગ "શેવરોલે ઇવાન્ડા" જરૂરી નથી - આ મોડેલ પહેલેથી જ "સ્ટોકમાં" જુએ છે બદલી શકાય તેવું એક જ વસ્તુ ડિસ્ક છે. કમાનો તમને 17 ઇંચના વ્યાસ સાથે વાઇડ વ્હીલ્સ ફિટ કરવા માટે પરવાનગી આપે છે. આ પર "શેવરોલે Evanda" ટ્યુનિંગ પૂર્ણ કરી શકાય છે. આ મશીન ખૂબ સારી રીતે ગોઠવાય છે અને રંગીન વિના પણ સારી દેખાય છે. આધારે "Evanda" બનાવવામાં આવી હતી અને "એપિક". બાજુ પર, આ બે મશીનો લગભગ સમાન છે. માત્ર ઓપ્ટિક્સ અને બમ્પર્સમાં તફાવતની સામે.

પરિમાણો માટે, મશીન ખૂબ વિશાળ છે. શરીરના લંબાઈ 4.78 મીટર છે, પહોળાઈ - 1.81 મીટર, ઊંચાઇ - 1.44 મીટર. કાળી પણ, જે દૃષ્ટિની જગ્યા ઘટાડે છે, મશીન વિશાળ અને લાંબી છે. ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ - 16.5 સેન્ટિમીટર. મશીન સામાન્ય રીતે અમારા રસ્તાઓ સાથે બંધ કરે છે જો કે, તે "વિકર્ણ" સાથે સારી રીતે કામ કરતું નથી ગંદકી રસ્તા પર, તમારે સાવચેત રહેવું જોઈએ બમ્પરને પકડવાનું જોખમ છે

આંતરિક ડિઝાઇન

ઇનસાઇડ, કાર ઓછી પ્રતિષ્ઠિત ન દેખાય. આંતરીક ડિઝાઇન "વૃક્ષની નીચે" શામેલ છે. ખૂબ જ સારી ડિઝાઇન રંગ યોજના - પ્રકાશ તળિયે અને ડાર્ક ટોરપિડો સ્ટિયરિંગ વ્હીલ - એરબેગ સાથે ચાર-સ્પોક, ઊંચાઇમાં એડજસ્ટ કરી શકાય છે. આ રીતે, ઉપરના ફોટામાં - "ડેવુ" નું પ્રતીક. પરંતુ "નિકાસ" સંસ્કરણ "મંગુસ" થી અલગ નહોતું. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં ત્રણ અલગ કુવા હોય છે. આ મુખવટો લાંબી પર્યાપ્ત છે અને કેન્દ્ર કન્સોલની ધાર પર બધી રીતે વિસ્તરે છે આ દૃષ્ટિની મુક્ત જગ્યા ઉમેરે છે. ડોર હેન્ડલ્સ ક્રોમમાં સમાપ્ત થાય છે. બારણું કાર્ડના તળિયે હાઇલાઇટ છે - તે પસાર થતાં ડ્રાઇવરો માટે "ગેજ" પણ છે. ઇગ્નીશન લૉકનું કચરો ટોરપિડોમાં હોય છે, અને સ્ટીયરિંગ કોલમ પર નહીં (પ્રીમિયમ વર્ગનો સંકેત). ફ્રન્ટ બેઠકો વચ્ચે તમે ચામડું armrest જોઈ શકો છો. તે પર્યાપ્ત વિશાળ છે સમીક્ષાઓ કહે છે કે ડ્રાઇવરની કોણી અને પેસેન્જર તેને સ્પર્શતા નથી. કારમાં આગળ અને પાછળ બન્ને સ્થાનો છે માર્ગ દ્વારા, ચાલો બેઠકોની બીજી પંક્તિ પર જઈએ. અહીં આપણે હળવા ચામડાની દ્રષ્ટિકોણ અને વધારાના બાજુઓ જોઈ શકીએ છીએ. કારમાં ઘણાં બધાં અનોખા છે. તેઓ બેઠકો ની પીઠ પર, પાછળ, ફ્રન્ટ armrest છે ડોર કાર્ડ ફેક્ટરી સ્પીકરથી સજ્જ છે. કારમાં સંગીત ખૂબ ઊંચી ગુણવત્તા ધરાવે છે, જો કે કાર સ્ટીરિયોમાં કોઈ USB કનેક્ટર નથી. પરંતુ છ ડિસ્ક માટે સીડી-ચેન્જર છે. પાછળની પંક્તિ પર ત્રણ માથું રિસ્ટ્રેઇન્ટ્સસ છે. બેકહેસ્ટ એડજસ્ટેબલ નથી, જો કે તે પાછળ બેસીને આરામદાયક છે.

અહીં કોઈ ઓછી જગ્યા અને ટ્રંક તેનું કદ 430 લિટર છે. લોડિંગ રેખા ખૂબ જ ઓછી છે, જે એક નિર્વિવાદ લાભ છે.

ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ

"શેવરોલેટ ઇવાન્ડા" એક વિશાળ શ્રેણી છે, જે પાવરટ્રેઇન્સ છે. જો કે, રેખામાં એક ડીઝલ એન્જિન નથી. બધા એકમોમાં ગેસોલીન ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્જેક્શન અને સિલિન્ડરોની ઇન-લાઇન વ્યવસ્થા છે. લાઇનઅપમાં સૌથી નાનું છે 116 દળો માટે બે લિટર 4-સિલિન્ડર એકમ. આ જ વોલ્યુમ સાથે 131 હોર્સપાવરની કુલ સંખ્યા પણ છે. આ "ટોનિકા" માં ટોચ 2 લીટર માટે 148-મજબૂત મોટર છે. અને છેલ્લે, ફ્લેગશિપ એકમ 155 હોર્સપાવર માટે 2.5 લિટર પેટ્રોલ એકમ છે. શું નોંધપાત્ર છે કે બધા 6 સિલિન્ડરો પણ એક પંક્તિ માં ગોઠવાય છે. આ મોટા પ્રમાણમાં જાળવણીને જટિલ કરે છે (વધુમાં, આ મોટર શરીર પર વિપરીત સ્થિત છે). સમય ચકાસાયેલ ઓપેલ એન્જિન પર આધારિત

ડાયનામિક્સ, વપરાશ

તમામ એન્જિનની ગતિશીલતા ખરાબ નથી. સરેરાશ 131-હોર્સપાવર એન્જિન 9.8 સેકન્ડમાં સેંકડો સુધી આ એક અને એક અડધી સેડાનને વેગ આપે છે. મહત્તમ ઝડપ 190 થી 206 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક છે. બળતણ વપરાશ માટે, તે 2 અને 2.5-લિટર વર્ઝનમાં ખૂબ અલગ નથી. પ્રથમ કિસ્સામાં, સરેરાશ પ્રવાહ 10 લિટર છે, બીજામાં - 0.5 લિટર વધુ. રસ્તા પર તમે સરળતાથી જી 8 પૂરી કરી શકો છો. શહેરી સ્થિતિમાં, આ એકમો 13 લિટર ઇંધણનો બરાબર ઉપયોગ કરે છે.

સીપીઆર

ટ્રાન્સમીશન માટે, તેમાંના ઘણા છે:

• પાંચ-પગલાની મિકૅનિક
• ચાર-સ્થિતિ આપમેળે

ફ્લેગશિપ 2.5-લિટર વર્ઝન ફક્ત "ઓટોમેટિક" સાથે જ તૈયાર કરાયું હતું. માર્ગ દ્વારા, મર્સિડીઝ બેન્ઝના એન્જિનિયરો સાથે સંયુક્ત રીતે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. આ બૉક્સ તદ્દન વિશ્વસનીય છે અને તે તમામ ટોર્કથી દૂર છે. સસ્પેન્શન એક ક્લાસિકલ સ્કીમ પર બનેલો છે. આગળ અહીં "મેકફેર્સન" છે, પાછળ - મૉનોઝરીચેઝ્કા. નિલંબન સંપૂર્ણપણે અનિયમિતતા પૂર્ણ કરે છે ખાસ કરીને તે હાઇ પ્રોફાઇલ ફેક્ટરી રબર (205 થી 65) પર લાગ્યું છે. કાર ખૂણામાં દાખલ થતી નથી "Evanda" તદ્દન maneuverable છે. આ બ્રેક્સ ખૂબ પ્રતિભાવ છે. રૂપરેખાંકનને અનુલક્ષીને, ફ્રન્ટ માઉન્ટ થયેલ ડિસ્ક વેન્ટિલેટેડ પદ્ધતિઓ. પાછળ તેમને ડ્રમ હોઈ શકે છે. પરંતુ ત્યાં ફેરફારો પણ છે જ્યાં અણધારી ડિસ્ક સ્થાપિત થયેલ છે. સ્ટિયરિંગ - રેકનો પ્રકાર. પહેલેથી મૂળભૂત રૂપરેખાંકનમાં એક હાઇડ્રોલિક એમ્પ્લીફાયર, એર કન્ડીશનીંગ અને પાવર વિન્ડોઝ હતી.

શેવરોલે - ભાવ

2006 માં "Evanda" અસ્તિત્વમાં અટકી હોવાથી, ગૌણ બજારમાં વેચાણ પર તે શોધવાનું શક્ય છે. વર્ષ 2004 માટે, તેઓ 300 થી 400 હજાર રુબેલ્સને પૂછે છે. સરેરાશ, સ્વયંસંચાલિત બૉક્સની કિંમત 30 હજાર રુબેલ્સ વધુ છે. શું નોંધપાત્ર છે, "મિકેનિક" કરતાં "મશીન" પર વધુ મશીનો છે. પરંતુ સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશનના જાળવણીમાં તે અર્થહીન છે - તે માલિકોની પ્રતિક્રિયાને નોંધે છે 2006 ના તાજેતરના મોડલ્સ માટે, તેઓ 450-500 હજાર રુબેલ્સ માટે પૂછે છે. પરંતુ શેવરોલેના ભાવમાં સતત ઘટાડો થઈ રહ્યો છે. હવે આ કિંમત પર, તમે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને બે લિટર એન્જિન પર મૂળભૂત "એપિક" શોધી શકો છો.

નિષ્કર્ષ

તેથી, અમને ખબર પડી કે શેવરોલે ઇવાન્ડે ડિઝાઇન, ભાવો અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ શામેલ છે. અત્યાર સુધી, ઇવાન્ડા જૂના મર્સિડીઝ માટે સસ્તું વિકલ્પ છે. સેવાની દ્રષ્ટિએ, શેવરોલે ખૂબ સસ્તા હશે. સમીક્ષાઓ સસ્તો અને સસ્તા ભાવો માટે જાણીતા છે. "શેવરોલેટ ઇવાન્ડા" પ્રમાણમાં સરળ સવારી અને હેન્ડલિંગ ડી-ક્લાસ સ્પર્ધકોની પાછળ નથી, પણ 15 વર્ષની ઉંમર હોવા છતાં. તેથી, તેને "રોજિંદા ઉપયોગ માટે" ખરીદવા માટે વિકલ્પ તરીકે ગણવા જોઇએ.