હેઠળ CTP વીમા કિસ્સામાં. MTPL ચૂકવણી. અકસ્માત કિસ્સામાં પ્રક્રિયા

ક્ષણ વાર દરેક ડ્રાઇવર જીવન આવે ત્યારે તેમણે કાર વીમા વિશે વિચારો છે. પછી એક, તેમના અગમચેતી માણવામાં જ્યારે અન્ય ભૂલો વિશે ફરિયાદ કારણ કે તેઓ ગમે તે ભોગે પોતાને સરભર કરવા માટે હોય છે. આ લેખ ઇચ્છા વિગતવાર જણાવ્યું હતું કે ફરજિયાત મોટર TPL વીમો કેસ છે, અમે તેની મૂળ, પ્રોસેસિંગ અને ચુકવણી પ્રાપ્ત તમામ વિગતો ચર્ચા કરીશું.

વ્યાખ્યા

વીમા ઘટના - કે કરારનો હેતુ નુકસાન થાય છે એક ઘટના. MTPL વીમો જીવન, આરોગ્ય, ત્રીજા પક્ષો, એટલે મિલકત, નુકસાન કોઈને ડ્રાઈવર થાય છે. હલ કરવામાં આવે નુકસાન પહોંચ્યું વાહન (ટીસી) પોલીસી.

વીમા ઘટના - એક પ્રસંગ વળતર માટે કંપની સંપર્ક. પરંતુ તે પહેલાં લોકો ચૂકવણી મેળવવા, ત્યાં હકીકતો અને અકસ્માત સંજોગો એક વિગતવાર અભ્યાસ છે. કપટ, ઇરાદાપૂર્વક ક્રિયા અથવા ઉદ્દેશ કિસ્સાઓમાં બાકાત, કંપની વિગતવાર બધા દસ્તાવેજો તપાસ કરશે.

અલ્ગોરિધમનો

વીમો બધા નિયમો, તેમજ કરાર નિયત ક્રિયાઓ ભોગ માટે પ્રક્રિયા. ટૂંકમાં કહીએ તો, અલ્ગોરિધમનો નીચે પ્રમાણે છે:

• ચેતવણી ત્રિકોણ સ્થાપિત;
• પોલીસ કૉલ;
• એક સ્થળે કાર ખસેડવા નથી;
• જો સહી કરવા સહમત થયા માર્ગ અકસ્માતો એક પ્રમાણપત્ર ;
• વાહન ખેંચવાની ટ્રક કૉલ;
• મર્યાદિત સમયગાળા માં એસસી નોટિસ.

કંપની તરત જ કૉલ બાદ અકસ્માત જરૂરી નથી. પ્રથમ, સ્ટાફ ભાગ્યે જ ક્રિયા યોગ્ય અભ્યાસક્રમ અને કાગળ તમામ ઘોંઘાટ સંકેત. બીજું, તેઓ વીમા ઘટના ની ઘટના પુષ્ટિ પ્રમાણપત્રો ઉપલબ્ધતા વિશે પૂછો. તેથી તે જરૂરી અગાઉથી કરાર સાથે પરિચિત અને ક્રિયાઓ ક્રમ પરીક્ષણ કરવા માટે છે.

પ્રથમ

તમે એક અકસ્માત સામેલ છે, તો તમે દ્રશ્ય એલાર્મ સંકેતો સુયોજિત કરવી જોઈએ. જો જરૂરી હોય, પીડિતોને સહાય પૂરી પાડે છે. પછી 002, 112, 911 ડાયલ કરીને ટ્રાફિક પોલીસ કૉલ કરો.

સમયગાળા સુધી રાહ જોવી અકસ્માત બીજા બાજુ સાથે કોઈપણ ઘોંઘાટ ચર્ચા કરવા માટે જરૂરી નથી. આ માહિતી પછી તમે સામે વાપરી શકાય છે. તેને ઠીક કરવા માટે સમય વીતાવતા વર્થ છે રજિસ્ટ્રેશન નંબરો , વાહનો તેમના ફોન નંબરો અકસ્માત અન્ય સહભાગીઓ, નામ પૂછવા, તે સાક્ષી માહિતી મેળવવા માટે ઇચ્છનીય છે, જો કોઈ હોય અસ્તિત્વ ધરાવે છે. આ જ સમયગાળા દરમિયાન, અમે પણ એક નિવેદનમાં બનાવવા જોઈએ. વીમો ઘટના જરૂરિયાતો કરાર સ્પષ્ટ અનુસાર વર્ણવી શકાય જ જોઈએ.

ભોગ સંપર્ક વિગતો અપરાધી અકસ્માત, વીમા કંપની નામ છે, તેમના વીમા પોલિસી નંબર શોધવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે. અકસ્માત સહભાગીઓ ઘણો (બે કરતાં વધુ મશીન), અને સ્પષ્ટ રીતે વ્યાખ્યાયિત જો કોણ શું થયું માટે જવાબદાર છે, તે મુશ્કેલ છે, તે તમામ પક્ષો મૂલાકાત અને સામૂહિક નોટિસ કે વીમા ઘટના હેઠળ CTP પર આવી બનાવવા માટે જરૂરી છે. તે નીતિ સાથે જોડાયેલ છે.

અન્ય ડ્રાઇવર સાથે સંમત નથી, તો તથ્યો બહાર સેટ કર્યા વિના અથવા ફક્ત એક દસ્તાવેજ ચિંતા કરવાની જરૂર નથી સાઇન ઇન કરવા માટે નથી માંગતા. એસસી માત્ર અરજી અભાવે ચુકવણી કરવાનો ઇનકાર કોઈ અધિકાર ધરાવે છે.

મહત્વપૂર્ણ બિંદુઓ

દ્રશ્ય ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓની આગમન સુધી ઘણો બદલવા માટે છે. તેથી, જો ત્યાં કૅમેરા અથવા વિડિઓ કૅમેરા છે, તે જરૂરી તરત દ્રશ્ય (ચાર બાજુઓ) અને ભોગ શૂટ જો કોઈ છે. તે અલગ ખૂણા અને અંતર માંથી થોડા ફોટા લેવા માટે શ્રેષ્ઠ છે.

અકસ્માત સાઇટ પર કંઈપણ બદલી શકતા નથી. પરંતુ ટ્રાફિક જામ, અને ભોગ અકસ્માત યોજના બનાવવા માટે અગાઉ જરૂરી પોલિસ આવે તે પહેલા માર્ગ રિલીઝ, સાક્ષી હાજરીમાં વાહન સ્થિતિ સુધારવા માટે અને એક નિવેદનમાં તૈયાર કરવા ફરજ પાડવામાં આવે છે તો. વીમા ઘટના કરાર સ્પષ્ટ નિયમો અનુસાર સજા કરવામાં આવશે. ત્યાં વસ્તુઓ કે જે દ્રશ્ય (ઉદાહરણ તરીકે, તૂટેલા કાચ) સાથે સંબંધિત હોય છે, તો તે તેમના સંરક્ષણ માટે તમામ પગલાં લેવા અને ચકરાવો મર્યાદિત કરવા માટે જરૂરી છે.

વીમો નિયમો અકસ્માત ફોન કૉલ કરીને તેમની કંપનીનો ની ઘટના પર જાણકારી પૂરી પાડે છે, કર્મચારી જે કોલ લીધો નામ શોધવા માટે અચકાવું ન હતી. ભવિષ્યમાં તેના શબ્દો ઉત્તેજિત તમે દસ્તાવેજો નોંધણી હુકમ ખલેલ, તો તે કોઈને સંદર્ભ માટે હશે. ઓનર્સ Casco નીતિઓ એકલા યુકેમાં જાણ કરવા જરૂરી છે.

ફરજિયાત મોટર TPL વીમા માટે કેસ બનાવી

આગમન પર ટ્રાફિક પોલીસ નિરીક્ષક વાહન નોંધણી, ડ્રાયવર્સ લાયસન્સ અને વીમા પૉલિસી અકસ્માત પ્રમાણપત્રની બધા સહભાગીઓ લેવા બંધાયેલા છે. બધી બાજુઓ પર સંકલિત માહિતી આધારે અકસ્માત યોજના, જે અકસ્માત તમામ સંજોગોમાં ચિતરવાનો વિગતો દર્શાવી છે. પ્રમાણપત્ર સાક્ષી વ્યક્તિગત માહિતી, જો કોઈ હોય તો, અને મુસાફરો દાખલ કરવા માટે જરૂરી છે. જો માહિતી રજૂ કરવામાં આવે છે તે સાચું છે, તે એક કાગળ પર સહી કરવાનું શક્ય છે. એક વ્યક્તિ સ્વીકારે છે કે વીમો કેસ હેઠળ CTP પર દસ્તાવેજો યોગ્ય સંકલન, તો તે પણ નોટિસમાં સુધારવા માટે જરૂરી છે. આ કિસ્સામાં, તમે ઉલ્લેખ કરવો આવશ્યક છે "અસંમત" અને તે સાઇન ઇન કરો.

ભોગ નિરીક્ષક ગુનો તપાસ, અકસ્માત યોજનાનો પ્રોટોકોલ એક નકલ (યોજના વિસ્તાર અને કાર, ઝડપ સ્થાન, બ્રેકિંગ અંતર અથડામણ સ્થળના વર્ણન) અદા કરવા માટે બંધાયેલા છે, વાહન નિરીક્ષણ અને બધા સહભાગીઓ અને સાક્ષી સ્પષ્ટતા પર માહિતી. આ કાગળો સ્પષ્ટ નામ અને નિરીક્ષક શીર્ષક ઉલ્લેખિત હોવું જોઈએ. દસ્તાવેજો તરત જ જારી કરી શકાતી નથી, તો તે કિસ્સામાં ચોક્કસ સમયનો ઉલ્લેખ અને ચોક્કસ સમય ઉલ્લેખિત સ્થાને આવવા જરૂરી છે.

અકસ્માત ભોગ આરોગ્ય માટે ગંભીર નુકસાન થાય છે, તો જરૂરી દસ્તાવેજો તબીબી પરીક્ષા કૃત્ય બનાવવા માટે. પ્રક્રિયા બે સાક્ષીઓ હાજરી માં અકસ્માત સાઇટ પર અથવા હોસ્પિટલ માં હાથ ધરવામાં આવે છે. અકસ્માત - અહીં કેવી રીતે ખાસ હેઠળ CTP વીમો કેસ ઉકેલાઈ જોઇએ છે.

ઘોંઘાટ

અકસ્માત પછી કાળજીપૂર્વક વાહન માટે લાદવામાં નુકસાન ચકાસાયેલ હોવી જોઈએ. પછી ટ્રાફિક પોલીસ તેમને સ્પષ્ટપણે વર્ણવે જોઈએ, તેમજ શબ્દસમૂહ કૃત્ય શામેલ કરવા "શક્ય છુપાયેલ ખામી." નહિંતર, યુકે નુકસાન, જે અગાઉ વર્ણવેલ કરવામાં આવી સમારકામ ખર્ચ ચૂકવવા નથી.

તમે પણ પ્રોટોકોલ અને પ્રમાણપત્રો ચોકસાઈ, અકસ્માત, સહભાગીઓ અને વાહન વિશે જાણકારી સ્થળ અને સમય પર આ માહિતી ચોકસાઈ તપાસ કરવી જોઈએ. બધા સુધારાઓ સ્ટેમ્પ, સહી અને શબ્દસમૂહ "અલ્ટરેશન" દ્વારા પ્રમાણિત હોવી જ જોઈએ. દસ્તાવેજ જ હસ્તાક્ષરોમાં દોરવામાં હોવું જ જોઈએ.

નિરીક્ષક ની પરવાનગી સાથે અકસ્માત દસ્તાવેજીકરણ પછી શક્ય તેટલી કાર હોય છે.

અન્ય વિકલ્પો

વાહન આવા હરિકેન અથવા ઘટી તરીકે કુદરતી આપત્તિ પરિણામે સહન કર્યું છે, તો બિલબોર્ડ, પછી આ ઘટના અંગે મદદ માટે Rosgidrometeotsentra સ્થાનિક ઓફિસ સંપર્ક કરવો જોઈએ. મશીન આગ દ્વારા નુકસાન થાય છે, તો અનુરૂપ દસ્તાવેજ ફાયર વિભાગ તરફથી મેળવી શકાય છે.

નુકસાન માટે વળતર માટે ઓનર્સ Casco નીતિઓ તૃતીય પક્ષોને કારણે પ્રાદેશિક પોલીસ સ્ટેશન અરજી લખી અને પ્રમાણપત્ર ભાગો ચોરી પુષ્ટિ લેવી જોઈએ. એ જ રીતે, વાહન ચોરી ઘટનામાં કરવું જોઈએ.

જો વીમિત ઘટનાની હેઠળ CTP (RTA) થાય છે, અને અપરાધી અન્ય શહેરમાં એક નીતિ મળી હોય, તો તમે કંપનીના તમારા સ્થાનિક શાખા સંપર્ક કરવાની જરૂર છે. વળતરની ચુકવણી ભોગ (શહેર) માટે અનુકૂળ જગ્યાએ હોવું જોઈએ.

અહીં ફરજિયાત મોટર વીમો પર વીમો કિસ્સાઓમાં કેવી રીતે ડિઝાઇન છે.

Don'ts

• વાહન ખસેડો અથવા ખૂબ જ સારું કારણ વગર ટ્રાફિક પોલીસ આવતા પહેલાં ડીપીટી વસ્તુઓ જગ્યાએ લગતી.
• સહભાગીઓ ધમકી નથી મૃત્યુ પામવું અને ટૂંક સમયમાં પોલીસ બીજી બાજુ નુકસાની ચૂકવવા.
• ગભરાટ.

સૂચના એસસી

તારીખો કે જેના પર ક્લાઈન્ટ ઘટના, કરાર સ્પષ્ટ જાહેર કરવા માટે બંધાયેલા છે. બધા કિસ્સાઓમાં 3 કાર્યકારી દિવસની ચોરી સિવાય - MTPL, તેઓ અકસ્માત તારીખથી 15 દિવસની છે, હલ અનુસાર. બીજા કિસ્સામાં વ્યક્તિ ફક્ત 24 કલાકનો છે. પછી તમે યુકે શાખા આવે છે અને દસ્તાવેજો એક સંપૂર્ણ પેકેજ પૂરી પાડવા માટે જરૂર છે. તેની યાદી પણ કરાર ધરાવે છે. એક વ્યક્તિ 15 દિવસ કાગળો એકત્રિત કરવાની હોય છે. જોકે ઘણીવાર વખત નિયમન કરેલ નથી.

અકસ્માત ભોગ જગ્યાએ કોઈપણ દસ્તાવેજો ન મેળવ્યો હોય, અનુરૂપ વિનંતી યુકે કરી શકો છો. પ્રતિ ગ્રાહક પાસપોર્ટ, મૂળ નીતિ, રસીદો નકલો, કાર નોંધણી, ડ્રાયવરનું લાયસન્સ સાબિતી પૂરી પાડે છે કરવાની જરૂર પડશે, મૂળ "નોટિસો", ઘાયલ પક્ષ બેંક વિગતો નકલી નિવેદન વીમો કેસો પર ચૂકવણીઓ પ્રાપ્ત કરવા માટે. પેપર બીબીમાં જોઈએ, તારીખો અને નંબર.

કર્મચારીઓની ફરજિયાતપણે એક પરીક્ષા યોજે છે. નુકસાન ખૂબ ગંભીર છે, તો નિષ્ણાત અકસ્માત સાઇટ પર મુસાફરી કરવા માટે જરૂરી છે. સોંપેલ રકમ ચૂકવવાપાત્ર મૂલ્યાંકન પર આધાર રાખીને. યુકેમાં દસ્તાવેજો રજૂઆત ત્યારથી નિર્ણય લેવા માટે 20 દિવસ હોય છે.

પરીક્ષા પ્રક્રિયા

પરિસ્થિતિ વારંવાર ઊભી થાય છે જ્યારે એક વ્યક્તિ આકારણી અને રકમ ચુકવણી સાથે સંમત થતા નથી. આ સમસ્યા ઉકેલવા માટે, તે એક સ્વતંત્ર evaluators જેઓ આ કામગીરી હાથ ધરવા માટે લાયસન્સ ધરાવે છે, અને યુકે પ્રતિનિધિઓ સંડોવતા પરીક્ષા હાથ ધરવા માટે જરૂરી છે. કંપનીના કર્મચારીઓને આમંત્રણ પરીક્ષા તારીખ પહેલાં કોઈ બાદમાં ત્રણ દિવસથી વધુ એક રજિસ્ટર્ડ પત્ર મોકલવા માટે હોય છે. નુકસાન પ્રારંભિક રકમ કરતાં વધુ 120 હજાર રુબેલ્સને છે, તો તપાસ અને અપરાધી અકસ્માત માટે આમંત્રિત કર્યા કરવી જોઇએ. વીમો કેસ હેઠળ CTP અદાલત થકી વળતર મેળવવા માટે ઘાયલ પક્ષ વધુ મદદ કરશે આવા ક્રિયાઓ. વીમા પ્રતિનિધિઓ વારંવાર સ્વતંત્ર તપાસ અવગણો. પરંતુ અહીં અગત્યની હકીકત લેખિત નોટિસ મોકલાયાનો પુષ્ટિ. યુકે વળતર અથવા 30 દિવસની અંદર કોઈ જવાબ ચૂકવવાનો ઇનકાર કર્યો હતો તો પછી દસ્તાવેજો રસીદ કોર્ટમાં અરજી કરવી જોઇએ.

કેવી રીતે સંદર્ભ વિના હેઠળ CTP કિસ્સામાં વીમો બનાવવા માટે?

તાજેતરમાં ત્યાં ટ્રાફિક પોલીસ કર્મચારીઓ ભાગ લીધો વગર "evroprotokol" પર અકસ્માત રજીસ્ટર એક પ્રથા પ્રચલિત હતી. આ સિદ્ધાંત ક્રમમાં અકસ્માત અદા કરવા માટે, તમે યુકેમાં દ્વારા વિકસાવવામાં પ્રકારોમાં ખાસ પ્રકારે ઉપયોગ કરવો જોઈએ. તેઓ અકસ્માત તારીખથી 5 દિવસની અંદર સ્વીકાર કર્યો હતો.

નોંધણી સ્થિતિઓ: બધા સહભાગીઓ વીમો હોવું જ જોઈએ, નુકસાન અને રોડ અકસ્માત યોજના અંગે મતભેદ ન હોવી જોઈએ. માત્ર પછી ડ્રાઇવરો સરળ સિસ્ટમ હેઠળ દસ્તાવેજો ઉપર દોરવા માટે સક્ષમ હશે. "અકસ્માત નોટીસ" તમામ પ્રતિભાગીઓને pee હશે અને યુકે ઓળખવામાં જોઈએ. આ કિસ્સામાં, ભોગ વીમાદાતા માટે વધારાની જરૂરિયાતો લાદી શકતા નથી, પરંતુ કંપની અકસ્માત શરતો સ્પષ્ટ કરવા એક પરીક્ષા બનાવવા માટે અધિકાર છે.

વીમો "Rosgosstrakh": હેઠળ CTP લક્ષણો

• સામગ્રી વળતર મહત્તમ કદ - 400 હજાર રુબેલ્સને ..
• વીમો કિસ્સાઓમાં મર્યાદા ચૂકવણીઓ, ઔપચારિક "યુરોપીયન પ્રોટોકોલ", - .. 50 હજાર રુબેલ્સને, બંને સહભાગીઓ એક અકસ્માત વીમા પૉલિસી 08/01/2014 પછી પ્રાપ્ત છે. અન્ય કિસ્સાઓમાં - 25 હજાર રુબેલ્સને ..
• "યુરોપીયન પ્રોટોકોલ" માટે વળતર મહત્તમ રકમ, મોસ્કો, સેન્ટ પીટરબર્ગ અને સંબંધિત ક્ષેત્રોમાં અકસ્માત, જે ચકાસણીની તકનિકી માધ્યમ દ્વારા રેકોર્ડ કરવામાં આવ્યા હતા ની ઘટના પર નોંધણી - 400 હજાર રુબેલ્સને ..
• વીમો "Rosgosstrah" રોકડ અથવા રેફરલ દ્વારા ચૂકવવામાં સુધારવા માટે. બદલી શકાય માટે બીજા કિસ્સામાં એકાઉન્ટ વસ્ત્રો અને ભાગો ફાટી લેવામાં આવે છે. આ કાર માત્ર તે સ્ટેશનો યુકે જેની સાથે સમારકામ માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા પર આપી શકાય છે.
• ઉકેલવા મુદ્દાઓ સમય - 20 કામના દિવસો.

2015 માં કાયદો ફેરફારો

ગયા વર્ષે, રાજ્ય ડુમા કાયદા સુધારા અપનાવવામાં આવ્યું હતું, મિલકતને નુકસાન પર ચુકવણીઓ મર્યાદા વધારીને અને થ્રેશોલ્ડ બદલીને પહેરે છે. જો વીમિત ઘટનાની હેઠળ CTP પર થાય તો, કાર માલિક હવે વળતર (રોકડ અથવા સમારકામ દિશામાં) મેળવવા પોતાના પદ્ધતિ પસંદ કરી શકો છો. ભરપાઈ કરશે માત્ર યુકે અસર, કંપની શું અપરાધી અકસ્માત આપે અનુલક્ષીને. રાજ્ય ડુમા માને છે કે અન્ય અકસ્માત સહભાગી વીમા સ્થાનિક શાખાને ફોરવર્ડિંગ માત્ર વળતર મેળવવા પ્રક્રિયા વિલંબ. પહેલાં આ પ્રકારના કિસ્સાઓમાં તે વિલંબ દરેક દિવસ માટે વળતર જથ્થો 0.1% નો દંડ ચુકવણી માટે આપવામાં આવી હતી. કાયદો ન્યૂ સુધારા 1% કમિશન અપ કદ વધારો થયો છે.

ફાઇન્સ પણ MTPL નીતિ પક્ષકારો વેચવા યુકે કર્મચારીઓ નિષ્ફળતા કિસ્સામાં આપવામાં આવે છે. તેમનું કદ 50 હજાર છે. ઓપવું. જ રકમ માટે વધારાની સેવાઓ કંપની માટે એક વિકલ્પ તરીકે લાદવામાં આવી શકે છે.

પણ CTP નીતિઓ માટે મહત્તમ ચૂકવણીનો "Rosgosstrakh" બદલ્યો છે. વીમા ઘટના છે, જે મોસ્કો પ્રદેશ પર આવી, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ અને લેનિનગ્રાડ પ્રદેશમાં 400 હજાર હોવાનો અંદાજ છે. ઓપવું. અકસ્માત સહભાગીઓ બંને કાર વિડિઓ રેકોર્ડિંગ માહિતી પૂરી કરવી પડશે. અન્ય વિસ્તારો માટે, મર્યાદા 50 હજાર. ઓપવું સુધી મર્યાદિત છે.

સુધારા પણ નીતિઓ ભાવમાં ઘટાડો કરવા કંપનીઓ સક્રિય કરવા કોરિડોરની ટેરિફ પરિચય માટે પૂરી પાડે છે. પરંતુ તે "avtograzhdanki" કિંમત કેટલી અસર કરશે, હજુ અજ્ઞાત છે. ઇન્સ્યોરર્સ રશિયન સંઘ (આરએસએ) ની પ્રારંભિક અંદાજ અનુસાર દર 24.2% દ્વારા ભાવમાં વધારો કરી શકે છે. 2016 તે સેન્ટ્રલ બેન્ક દ્વારા ગોઠવ્યો કરવામાં આવશે.

સમય વિવાદો પૂર્વ સુનાવણી સમાધાન 25 દિવસ સુધી ઘટાડવામાં આવે છે. સમીક્ષા કરશે અને ચુકવણી પર નક્કી કરવા માટે પ્રથમ 20 જરૂરી છે. સમજૂતી પર પોતે હજુ 5 દિવસ છે. આ સમય દરેક વીમો ઘટના પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવા માટે પૂરતી નથી. જોખમ છે કે દાવો સોંપણી બદલામાં રોકડ કે ઓફર ગ્રાહકો વળતર avtoyuristy સક્રિય કરી શકાય છે. તો પછી આવા નિષ્ણાતો જોડવાની યુકેમાં નુકસાની જથ્થો કરતાં વધારે ઘણી વખત જેટલી. અહીં અને કંપની નુકસાન પીડાય છે અને હાથ વળતર સંપૂર્ણ રકમ ક્લાઈન્ટ વિચાર કરતું નથી. નીતિભ્રષ્ટ વર્તુળ.

નિષ્ણાતોની ટિપ્પણીઓ

PCA ઓફ કર્મચારીઓ અનુસાર, ત્યાં અન્ય સમસ્યા છે. ગ્રાહકો માટે વળતર કંપનીમાં સારવાર ન કરવામાં આવે છે, અને કોર્ટ છે.

ઉદાહરણ

મેન "Rosgosstrakh" ના MTPL નીતિ હસ્તગત કરી હતી. વીમા ઘટના એક અકસ્માત પરિણામે આવી છે. ક્લાઈન્ટ, યુકે કર્મચારીઓ થયા વગર પરીક્ષા ખાનગી મુલવણીદાર ઉલ્લેખ કરે છે. પરંતુ કેટલા લોકો ઘણા અભિપ્રાયો. એક નિષ્ણાતે વિચારે છે કે કાર 1 ths પુનઃસ્થાપિત કરવાની જરૂર છે. ઓપવું., અને 10 હજાર જથ્થો બીજા કૉલ. ઓપવું. ક્લાઈન્ટ નિષ્કર્ષ મેળવતી વખતે કોર્ટમાં તરત ખેંચવામાં આવે છે. આંકડા અનુસાર, દરેક 4 વીમાદાતા આવા યોજના ચલાવે છે. આ એક સામાન્ય પરિસ્થિતિ નથી.

નિયમો અથવા કરાર ગ્રાહકો જે હકદાર હોઈ શકે છે માટે એક રીમાઇન્ડર છે "જો વીમિત ઘટનાની થાય છે. મારે શું કરવું જોઈએ? "તે સ્પષ્ટ ક્રિયાઓ ક્રમ સ્થાપના કરી હતી. સૌ પ્રથમ તે ટ્રાફિક પોલીસ જાણ કરવા માટે જરૂરી છે. આંકડા અનુસાર, કિસ્સાઓમાં 8-9% "evroprotokol" રેકોર્ડ કર્યું હતું. ચુકવણી મર્યાદા વધારો માત્ર ટ્રાફિક પોલીસ વગર અકસ્માત બહાર બનાવવા માટે અકસ્માત સહભાગીઓને પ્રોત્સાહિત કરશે. સિદ્ધાંત, આવા પગલા નોંધપાત્ર ટ્રાફિક જામ ઘટાડવા પડશે. ડ્રાઇવરો કેટલાક કલાકો પોલીસ માટે રાહ જોવી નથી. પરંતુ વ્યવહારમાં, ભોગ અતિરિક્ત આવશ્યકતાઓ એસસી આપી શકતી નથી. પેપર માત્ર "evroprotokol" કહેવામાં આવે છે, પરંતુ તે રશિયન અર્થો સાથે કરવામાં આવે છે.

ઓટો રિપેર સ્વરૂપમાં વળતર સંદર્ભે સાથે, પરિસ્થિતિ ખૂબ અસ્પષ્ટ છે. એસઆરટી, જે યુકે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા ભોગ થી 100 કિમી દૂર હોઈ શકે છે. ડ્રાઈવર હજુ નવા ભાગો માટે વધારે નાણાં ચૂકવવા પડશે. માર્ગ દ્વારા, કાયદો માટે નવા સુધારા વસ્ત્રો ભાગો મર્યાદિત 80 થી 50% ઘટાડો થયો છે. અને ગરીબ સમારકામ સ્ટેશનો કિસ્સામાં, તેમના પોતાના પર સાથે વ્યવહાર કરવા માટે, જોકે કરાર એસકે તારણ કાઢ્યું છે પડશે.

લક્ષણો પહેરવા

નુકસાન જથ્થો ભાગો કિંમત એકત્ર દ્વારા નક્કી થાય છે બદલાઈ અથવા સમારકામ, ઘસારો માટે ચોક્કસ રીતે ગોઠવાવું શકાય. તે સાપેક્ષ માપ છે. તેમણે તેના ઓપરેશન દરમિયાન ઘટકો અને મશીન એસેમ્બલીઝ ઓફ વપરાશના ડિગ્રી નિરુપણ. તે નાણાકીય એકમો વ્યક્ત કરવામાં આવે છે. કાર વધુ વર્ષ, ઓછા ભાગો કિંમત. તે આ અર્થઘટન ભોગ અને યુકે વચ્ચે વિવાદો ઘણો થાય છે.

ઘટકોની દરેક પ્રકાર માટે ઘસારો ગણવા માટે તેના પોતાના નિયમો ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી. આ પરિમાણ માત્ર ગાંઠો કે સંપૂર્ણપણે બદલી શકાય છે માટે ગણવામાં આવે છે. આઇટમ પુનઃસ્થાપિત કરી શકો છો, તો વીમાદાતા સમગ્ર સમારકામ ચુકવણી કરવી પડશે. પેઇન્ટ અને કાર સેવા ખરીદી માટે ખર્ચ પણ સંપૂર્ણ સરભર હોવું જ જોઈએ. આ પણ સલામતી લક્ષણો (એરબેગ્સ, બેલ્ટ), જે વગર કાર ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ છે લાગુ પડે છે. ગુમાવવું પડ્યું અકસ્માત તારીખે લેવાવી જોઈએ, પરંતુ જ્યારે પરીક્ષા હાથ ધરવામાં આવી રહી છે નથી.

નિષ્કર્ષ

થર્ડ પાર્ટી જવાબદારી વીમો બધા ડ્રાઇવરો માટે ફરજિયાત છે. પરંતુ આ પ્રકારની નીતિઓ નિરીક્ષણ, જ્યાં મુખ્ય પરિબળ ભાવ છે સમયે વધુ વખત કરવામાં આવે છે. ડ્રાઈવર લાંબા અકસ્માત મુક્ત ડ્રાઈવીંગ અનુભવ છે, તો તે કોઈ સમસ્યા હોવી જોઈએ. પરંતુ જો વીમિત ઘટનાની સંભાવના હંમેશા ત્યાં છે. તેથી તે જરૂરી અગાઉથી અકસ્માત કિસ્સામાં દસ્તાવેજો અને ક્રિયાઓ અલ્ગોરિધમનો અપ ચિત્રકામ નિયમો સાથે પરિચિત કરવા માટે છે.