સમારકામ ફિલામેન્ટમાં તેના હાથ પાછળના વિન્ડો ગરમ: પગલું સૂચનો, અને ઉપકરણ સમીક્ષાઓ દ્વારા પગલું

વર્તમાન ઇગ્નીશન લોક મારફતે એક કાર બેટરી પોઝિટિવ ટર્મિનલ માંથી સપ્લાય અને ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરે છે મારફતે કરવામાં આવે છે. પછી, વોલ્ટેજ સ્વીચ અને હીટર રિલે સંપર્ક પસાર કરે છે. માઈનસ બેટરી કાર શરીર સાથે જોડાયેલ છે. defroster સિસ્ટમ વાયર એક પણ શરીર સાથે જોડાયેલ છે.

ડ્રાઈવર સિસ્ટમ પર કી વળાંક પ્રેસ, ત્યારે વોલ્ટેજ રિલે આવે છે. તે કામ કરે છે, પાવર સંપર્કો બંધ કરે છે. વર્તમાન હીટર ગરમી ફિલામેન્ટ મારફતે અને પછી શરીર બેટરી જાય પસાર સુધી પહોંચે છે.

ઉપરકરણો ગરમી તત્વ

ગરમી તત્વ નીચેના વ્યવસ્થા ધરાવે છે. પાછળના વિન્ડો દરેક બાજુ પર બસ બાર છે. તેઓ ઉચ્ચ પ્રતિકાર સાથે સામગ્રી બને ખાસ થ્રેડ દ્વારા જોડાયા હતા. દરેક ફિલામેન્ટ ના પ્રતિકાર 10 ઓહ્મ હોય છે. તેમની સંખ્યા વિન્ડો કદ પર આધાર રાખે છે. આમ, દરેક થ્રેડ - તે એક અલગ તત્વ અન્ય લોકો પાસેથી અલગ છે. તમામ તત્વો સમાંતર એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે. આ યોજના સિસ્ટમ વિશ્વસનીયતા માટે પરવાનગી આપે છે. તેથી, જો ત્યાં એક થ્રેડ નિષ્ફળતા છે, બાકીની તમામ કામ કરશે.

સામાન્ય સમસ્યાઓ

સૂત્રો પાછળના વિન્ડો પોતાના હાથમાં ગરમ સમારકામ કરતા પહેલા, તમે સમસ્યા બહાર આકૃતિ જરૂર છે. સમસ્યા શું પોતે બાહ્ય મેનીફેસ્ટ પર આધાર રાખીને, તમે પણ મલ્ટિમીટર વગર તમારી સિસ્ટમ નિદાન કરી શકે છે. તે નોંધવું જોઇએ કે કાચ રન ગરમ માત્ર ઘટના કોડ ઇગ્નીશન સમાવેશ થાય છે હોઈ શકે છે. કાર કેટલાક મોડેલો પર સમાવેશ થાય છે કાચ ગરમ માત્ર મોટર ચાલી સાથે શક્ય છે. આ ક્રમમાં બેટરી પર ભાર ઘટાડવા માટે કરવામાં આવે છે. સંપૂર્ણ કામગીરી સિસ્ટમ 10 અને વચ્ચે 25 વર્તમાન હોવી જોઈએ.

હીટર નથી

તેથી, સિસ્ટમ અનુરૂપ બટન પર સ્વિચ નથી, જો, કદાચ ક્રમમાં યોગ્ય ફ્યુઝ બહાર. તે પણ તૂટી બટન હોઈ શકે છે. લાઇટ કામ કરી રહ્યા છે, પરંતુ કાચ પરસેવો ન થાય તો, સુધારવા પાછળના વિન્ડો ગરમી ફિલામેન્ટમાં કનેક્ટર્સ અને relays ચકાસીને શરૂ થવું જોઈએ. આ કિસ્સામાં, ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટ જ્યાં સમૂહ વસ્તુઓ અને તેમને બદલી છે.

ધીમી fogging

ક્યારેક તમે કિસ્સાઓ છે કે જ્યાં બટન દબાવીને અને કાચ fogging માટે ગરમી સિસ્ટમ પર સ્વિચ વચ્ચે સમય નોંધપાત્ર રકમ યોજવામાં જોઈ શકો છો. જો ઓવરબોર્ડ નીચા તાપમાન અથવા હીમ, પછી આ સમસ્યા કારણ કનેક્ટર્સ એક નબળા સંપર્ક હોઈ શકે છે. સંપર્ક વધે સમગ્ર પ્રતિકાર, વર્તમાન ઓછી બને છે, શક્તિ ઘટે છે. આ નિષ્ફળતા ચકાસવા માટે, તમે મલ્ટિમીટર ઉપયોગ કરવો જોઈએ. ગરમી સિસ્ટમ અને બેટરી ટર્મિનલ પર વોલ્ટેજ બદલો. આ વોલ્ટેજ તફાવત થયો ન જોઈએ.

ગ્લાસ સ્ટ્રિપ્સ રહે

આ સૌથી લોકપ્રિય દોષ છે. સમસ્યા સૂત્રો, જે ગ્લાસ પર જમા કરવામાં આવે છે તૂટવાનું સાથે સંકળાયેલું છે. આ ફોલ્ટ સીસ્ટમ પછી કાચ પર લેન પર નિદાન કરી શકાય છે.

થ્રેડ પાછળના વિન્ડો પર માઉન્ટ, નીચા તાકાત લાક્ષણિકતા છે. અને જો તેઓ થોડી યાંત્રિક કામ છે, યાર્ન પાછળના વિન્ડો defroster સુધારવા માટે જરૂર નથી.

ભંગ સ્થળ નક્કી

તૂટવાનું શોધો મુશ્કેલ નથી. વિશે યાર્ન ઉકાળેલા અથવા સ્થિર જમીન ગુમાવી નથી. એટલા માટે, ઝડપથી, નુકસાન આઇટમ શોધવા થ્રેડ શોધી અને પછી નુકસાન વિસ્તાર શોધવા માટે છે. પરંતુ ક્યારેક આરામ જેથી નાના તેઓ નોટિસ ખૂબ જ મુશ્કેલ હોય છે છે. પછી, વોલ્ટમાપક વાપરો.

હકીકત એ છે કે આ કાર શરીર સાથે જોડાયેલ બસો એક નકારાત્મક લીડ મીટર શરીર સાથે જોડાયેલ છે કારણે છે. પ્રથમ અને બીજા બસ સંદર્ભે સાથે વધુ હકારાત્મક વાયર તપાસ. 0 વી ટાયર નથી કેટલાક કારણોસર એક્સેસ માટે માપનની કરી શકાય તો જ્યાં થ્રેડ્સ સીલ બહાર આવવા - પ્રથમ વોલ્ટેજ 12 વોલ્ટ્સ, અને બીજા સ્થાને છે. ગરમી ચાલુ હોય, તો, સિસ્ટમ 12 ધરાવે છે, પરંતુ ફિલામેન્ટ ગરમ નથી, તે ઓપરેશનમાં પ્રથમ બસ કે બધા વાયરિંગ સૂચવે છે. જો કોઈ વોલ્ટેજ હાજર છે, તે ગરીબ સંપર્ક સૂચવે છે. થ્રેડ્સ અને ગરમ પાછળના વિન્ડો સંપર્કો સુધારવા માટે જરૂરી છે. તે પણ રિલે નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

વોલ્ટેજ માત્ર પ્રથમ પણ બીજા બસ છે, તો ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા સમૂહ માટે ગરમી સિસ્ટમ સર્કિટ જોડાણ ખરાબ સંપર્કો માટે જુઓ.

કેવી રીતે ઓપન શોધવા માટે

થ્રેડ - 10 ઓહ્મ એક પ્રતિકાર સાથે પટ્ટો. વોલ્ટેજ વિવિધ સ્થળોએ વિવિધ હશે. વોલ્ટેજ પ્રથમ બિંદુ 12 વી છે ત્રીજા - 6 પાંચમા - 0 વી તમને ખબર ન હોય તો જે થ્રેડ નુકસાન થાય છે, તેને શોધવા માટે સરળ છે. તે માટે દરેક બેન્ડ મધ્યમાં તણાવ માપે. થ્રેડ ભાંગી છે, તો પછી વોલ્ટેજ ક્યાં 12 અથવા 0. પરિણામે, તૂટવાનું ડાબે અથવા જમણે હશે.

સમારકામ

એવા ઘણા રસ્તાઓ છે સિસ્ટમ સુધારવા માટે છે. સૌથી વધુ અસરકારક અને ઝડપી - સમારકામ પાછળના વિન્ડો defroster માટે થ્રેડ્સ એક સેટનો ઉપયોગ કરે છે. ત્યાં ઘણા છે, તેઓ ટેપ સંકલિતતા પુનઃસ્થાપિત કરવાનો છે. આ સમૂહ તે બધા ધરાવે છે. પેસ્ટ સાથે ખાસ સિરીંજ છે. સમીક્ષાઓ સાથે લક્ષણ Permatex થાય છે. તેની સાથે પાછળના વિન્ડો defogger ફિલામેન્ટમાં સુધારવા ખૂબ જ સરળ અને સરળ છે. તમે કોઈપણ વધારાની સાધનો જરૂર નથી. બધું સેટ છે.

તેથી, કેવી રીતે સુધારવા માટે? તે ખૂબ જ સરળ છે:

• દારૂ અથવા દ્રાવક ની મદદ સાથે, વિરામ થ્રેડ પર કાચ વિસ્તાર સાફ.
• સ્કોચ હાથમાં લો અને ગરમી તત્વ બંને બાજુઓ પર તેને પેસ્ટ કરો. ટેપ વચ્ચે અંતર ગરમી ફિલામેન્ટ જાડાઈ અલગ હોવી જોઈએ.
• (આધાર રાખીને કે જેના પર સેટ ઉપયોગ કરવામાં આવશે) એક બ્રશ અથવા સિરીંજ પ્લોટ સંવાહક એડહેસિવ અથવા પેસ્ટ મદદથી. તે કેવી રીતે લાગુ કરવા માટે? એડહેસિવ દરેક બાજુ પર યાર્ન 10 મીલીમીટર સમગ્ર ભાગ ઓવરલેપ જ જોઈએ.
• ટેપ દૂર કરો અને ગુંદર dries ત્યાં સુધી રાહ જુઓ. સૂચનો અનુસાર, રચના 24 કલાકની અંદર સૂકાં.
• એક દિવસ બાદ, જેમાં વધારાનું ગુંદર દૂર કરે છે. ઓફિસ સાથે એક રસોડું - આ એક તીવ્ર છરી સાથે કરી શકાય છે. સાવચેત રહો - છરી સરળતાથી ગરમી તત્વ સપાટી નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
• સોફ્ટ અને સહેજ moistened કપડાથી કાચ સાફ.
• તત્વ કાર્યક્ષમતા તપાસો.

તમે પણ થ્રેડ પાછળનું વિન્ડો defroster સુધારવા માટે અન્ય ઉદ્દેશોનો ઉપયોગ કરી શકો છો. આ "Elekont" સ્થાનિક ઉત્પાદન. સામૂહિક એવી જગ્યા છે જ્યાં થ્રેડ તૂટી જાય છે લાગુ પડે છે. એપ્લાઇડ એડહેસિવ જેથી તે દરેક બાજુ પર થ્રેડ્સ સમગ્ર ઓવરલેપ થાય છે. સખ્તાઇ પછી, ઇલેક્ટ્રીકલ ગરમી સિસ્ટમ ફરીથી કામ કરશે. એવું માનવામાં આવે છે કે એડહેસિવ સૌથી (મેટલ ચિપ્સ) કરી શકાય છે. પરંતુ તે જેથી વર્થ નથી કરો. અંતિમ ઉત્પાદન વધુ અસરકારક છે. વધુમાં, સ્વ-એડહેસિવ ટેકનોલોજી ઉત્પાદન વિશ્વસનીયતા પુષ્ટિ કરવામાં આવી નથી.

નિષ્કર્ષ

તેથી અમે કેવી રીતે બહાર figured ગરમી ફિલામેન્ટ રચવા માટે અને તેમને સુધારવા માટે કેવી રીતે. સમારકામ જટિલતા તૂટેલા ટેપ શોધવા માટે છે. બધા પછી, સિસ્ટમ પણ જ્યારે ત્યાં બધા ઉપલબ્ધ સૂત્રો અડધા વિરામ હતી કામ કરશે. જો કે, આ કિસ્સામાં કાચ હાફવે અપ ધુમ્મસ કરશે.