શું કરતા આગળ નિકળી ગયા છે અને શું ટ્રાફિકના નિયમોનું ઉલ્લંઘન ગણવામાં આવે છે?

કરતા આગળ નિકળી ગયા - અત્યાર સુધી સૌથી કવાયતના કે ડ્રાઈવર જ્યારે વાહન ડ્રાઇવિંગ કરી શકો છો ખતરનાક છે. આ ખ્યાલ સાદગી હોવા છતાં, બધા ડ્રાઈવરો તેનો અર્થ સમજે છે. ચાલો શું કરતા આગળ નિકળી ગયા અને તે કેવી રીતે કરવું, જેથી કોઇ ઇજા થઇ હતી તે જોવા! માતાનો પરિભાષા સાથે શરૂ કરીએ.

શું કરતા આગળ નિકળી ગયા છે અને તે કેવી રીતે સમય અલગ પડે છે?

પહેલાં અમે આગળ નિકળી ગયા લગતા મૂળભૂત નિયમો અમારી સમીક્ષા શરૂ થાય છે, ચાલો કેટલીક શરતો વ્યાખ્યાયિત કરીએ. તેથી આગળ નિકળી ગયા - એક દાવપેચ જે સમાવેશ થાય છે ટ્રાફિક આગામી માં ખસેડવાની, અન્ય વાહન આગળ ઉદ્દેશ સાથે અને પછી અગાઉ કબજો મેળવ્યો સ્ટ્રીપ પર પાછા ફરો. ઘણા ડ્રાઈવરો જેમ આગળ નિકળી ગયા અને લીડ, જે મોટા ભાગે કાયદાના સાથે સમસ્યાઓ તરફ દોરી જાય છે કારણ કે ખ્યાલ સ્વાંગ.

કાર આગળ ઝડપ સંકળાયેલ વાહન કરતાં વધારે અંતે ગતિ કહેવામાં આવે છે.

આમ, કરતા આગળ નિકળી ગયા સમય સ્પેશિયલ કેસ છે, પરંતુ અગાઉથી હંમેશા કરતા આગળ નિકળી ગયા નથી. ફાસ્ટ લેન મુખ્ય વિભાજનકારી સુવિધા - આગામી લેન ખાતે બહાર નીકળો. તે કેસ સાથે સંબંધિત છે, જો માર્ગ દરેક દિશામાં એક લેન છે. બે અથવા વધુ લેન, તો ત્યાં હંમેશા આગામી લેન માં બહાર નીકળવા કર્યા વગર અગાઉથી બનાવવા માટે તક હોય છે.

તે નિયમ છે, કે જે વાંચી નીચે પ્રમાણે આપવામાં આવે છે: ". વાસિમ માત્ર ડાબી બાજુ પર હાથ ધરવા માટે પરવાનગી છે" તે સંપૂર્ણપણે લોજિકલ છે, કારણ કે જમણી બાજુ આગામી લેન હોઈ શકે છે. ટ્રાફિક પોલીસ ના અનૈતિક પ્રતિનિધિઓ, અધિકાર લેન આગળ અને તેને ખોટું કરતા આગળ નિકળી ગયા માટે પસાર માટે બિનઅનુભવી ડ્રાઇવરો fining દ્વારા ઉપયોગમાં આ નિયમ.

એડવાન્સ કરતા આગળ નિકળી ગયા કરતાં વધુ સુરક્ષિત પેંતરો છે, તેથી તે લગભગ હંમેશા પરવાનગી છે. અને હવે કેવી રીતે યોગ્ય રીતે તાલીમ, જે હવે અમે વર્ણવે હાથ ધરવા માટે જોવા દો.

કરતા આગળ નિકળી ગયા માટે તૈયારી

કાબુ કરવાનો પ્રયાસ કરો તે પહેલાં, ડ્રાઈવર જરૂરી ખાતરી કરો કે આગામી લેન અંતરે કાબુ કરવા માટે પૂરતી છે, જે અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ માટે જોખમી ન છે મફત છે જ જોઈએ. ત્યાં હંમેશા સમય અને ગાળો સાથે અંતર ગણતરી માટે જરૂરી છે. મોટા માર્જિન, સારી. તે આશા છે કે સંકળાયેલ વાહન અથવા કોઈને જે તમને વિરુદ્ધ ગલી માં ફરે ના ડ્રાઈવર, ગતિ ધીમી કરશે જરૂરી નથી. તેઓ આમ કરવા માટે બંધાયેલા નથી.

પર્ફોર્મિંગ કરતા આગળ નિકળી ગયા

સામાન્ય રીતે, ટ્રાફિક આગામી માં બહાર નીકળો હંમેશા કેટલાક જોખમ સાથે સંકળાયેલું છે, ડ્રાઈવર, જે આગળ નિકળી ગયા બનાવે જવાબદારી હેઠળ છે. જો ત્યાં એક અકસ્માત છે, તે દોષિત છે. અપવાદ જ્યારે વાહન (mV) સંકળાયેલ ડ્રાઈવર ઈરાદાપૂર્વક દખલ પોતે લઈ શક્યું (ગતિ, "હલાવી" અને ટી. ડી) કેસ છે. નિયમો અનુસાર આગળ નિકળી ગયા રોકી શકતું નથી.

નિયમો કિસ્સાઓ છે કે જ્યાં તમારી કાર ની ઝડપ પૂરતી મોટી ન હોય વાસિમ થી પ્રતિબંધિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો 85 km / h, અને તમારા ની ઝડપે પસાર કાર ચાલ - 90 કિ.મી. / ક, તે આગળ વિચાર હોય, તો તમે ઓછામાં ઓછા 180 મીટર જરૂર છે. આ કિસ્સામાં, કાઉન્ટર સ્ટ્રિપ્સ ઓછામાં ઓછા 360 મીટર (આગામી કાર 180 મીટર વધુ) માટે મફત હોવી જોઈએ. કેસ જ્યાં ડ્રાઈવર ડબલ કરતા આગળ નિકળી ગયા (તુરંત આગળ બે વાહનો) કરે, તે ઓછામાં ઓછા બે વાર આ અંતર વધારવા માટે જરૂરી છે. તમે કાર આગળ ધીમે ધીમે છે, તો તે દાવપેચ છોડી, ત્યારથી, તેના લેન પરત સારી છે, તમે તમારી જાતને આ કાર સાથે દખલ કરશે. માર્ગ દ્વારા, ડબલ પાસ, નિયમો અનુસાર માત્ર કેસ અમલ કરી શકાય છે જ્યારે પ્રથમ દાવપેચ અંતે તમે તરત જ બીજા શરૂ કરવાની જરૂર પડશે.

કોઈ પસાર

હવે અમે એવા કિસ્સાઓમાં કે જ્યાં આગળ નિકળી ગયા ટ્રાફિક પરિસ્થિતિ છે, એટલે દ્રષ્ટિએ પ્રતિબંધિત કરવામાં આવે છે જ્યારે ત્યાં જેમ સંકેતો, નિશાનો, અને વધુ કોઈપણ રીતે આવા પ્રતિબંધના પરિબળો.

તેથી આગળ નિકળી ગયા પ્રતિબંધિત છે જ્યારે:

1. ચઢી વાહન સામે મુસાફરી, એક ચકરાવો અવરોધો અને કરતા આગળ નિકળી ગયા છે.
2. એ જ પ્રથમ TS ડાબી વળાંક સિગ્નલ નોંધાવી હતી.
3. ટીસી પાછળ ફરતા, તમે જઈને આગળ નીકળી જવું શરૂ કરો.
4. દાવપેચ ના અંતે, તમે હસ્તક્ષેપ Tailwind વાહન બનાવવામાં વિના તેમના લેન પર પાછા આવવા માટે સમર્થ હશે નહીં.

આમ, આ બધા નિયમો એક સારાંશ કરી શકાય છે: "વાસિમ ઘટના વાહન (આગળ અથવા પાછળ) પસાર પહેલાં તમે કાબુ કરવાની શરૂઆત પર પ્રતિબંધ છે."

સ્થાનો જ્યાં આગળ નિકળી ગયા પ્રતિબંધિત છે

ડ્રાઇવરો વારંવાર જ્યાં શક્ય ભૂલી ગયા હો, અને તે દાવપેચ છે, જે અપ્રિય પરિણામ તરફ દોરી શકે છે હાથ ધરવા માટે અશક્ય છે જ્યાં.

સ્થાનો જ્યાં આગળ નિકળી ગયા પ્રતિબંધિત છે:

1. કન્ટ્રોલ્ડ જંકશન અને ઘટના કે તમે ગૌણ માર્ગ પર જતાં હોય ગેરકાયદેસર આંતરછેદો.
2. પેડેસ્ટ્રિયન ઓળંગતા અટકાવશે.
3. રેલરોડ ક્રોસિંગ અને દરેક બાજુ પર રસ્તાના નજીકમાં 100 મીટર.
4. બ્રિજિસ, ઓવરપાસ, ફ્લાયઓવર અને ટનલ.
5. ખતરનાક વળે, ટોચ લિફ્ટ અને મર્યાદિત દૃશ્યતા સાથે અન્ય વિસ્તારોમાં.

છેદન

બધા માં નિયંત્રિત જંકશન આ વ્યૂહ પર પ્રતિબંધ છે. નિયમન તે આંતરછેદો છે, ચળવળના આદેશ કે જેના પર ટ્રાફિક લાઇટ સમૂહ યાદ અપાવે છે. જો ટ્રાફિક નથી (અથવા કામ કરતું નથી), પરંતુ ત્યાં અગ્રતા સંકેતો, છેદન ગેરકાયદેસર ઉલ્લેખ કરે છે. આ ક્રોસરોડ્સ તમે રનથી આગળ નીકળે શકો છો, પરંતુ તમે મુખ્ય માર્ગ સાથે વાહન તો જ.

આ કિસ્સામાં, મુખ્ય રોડ દિશા બદલવા ન જોઈએ. તે દિશામાં બદલી હોય, અને તમે યોગ્ય હોય, તો પછી સ્થળો તમે નિયમ અનુસાર કાર્ય કરવું જ જોઈએ ખસેડવાની છે "જમણા હાથની." અન્ય પરિબળ છે કે જે ગેરકાયદેસર છેદન પર વાસિમ અવરોધી શકે છે, જ્યારે મુખ્ય રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ - એક છેદન અડીને ક્રોસવૉક. રાહદારી ક્રોસિંગ પર આગળ નિકળી ગયા કોઈપણ કિસ્સામાં પ્રતિબંધ છે.

કેસ સૌથી સંબંધિત ઓફ એટ ધ ક્રોસરોડ્સ કરતા આગળ નિકળી ગયા વાહન ચઢી, સામે ખસેડવાની અધિકાર ચાલુ કરો. આ કરવા માટે તેમણે ધીમું છે. અને તે વાહન નીચે જેથી ધીમું નહિં, તો વિપરીત ગલી માં તેની આસપાસ મેળવી શકો છો. તે તરત જ નિશાની "મુખ્ય રોડ" અસ્તિત્વ ચકાસવા માટે વર્થ છે અને કોઈ સંક્રમણ છે. વટાવીને હંમેશા પ્રતિબંધિત રહ્યું છે યાદ રાખો! તે નોંધવું જોઇએ કે વાહન છે, જે આ સમયે ગૌણ માર્ગ સાથે ડાબી વળે ના ડ્રાઈવર, મશીન ચાલી કરતા આગળ નિકળી ગયા જોખમ ચાલે છે. તેથી, એક ગૌણ માર્ગ છોડીને, તમે ખાતરી કરો કે કોઈ એક કાર overtakes કરવાની જરૂર છે, હું જમણી મુખ્ય રોડ ચાલુ કરો.

બ્રિજ, પૂલના, વાયડક્ટ અને ટનલ

આ તમામ માર્ગ સેગમેન્ટ્સ પર વળાંક આગળ આગામી તરફ વળી સાથે કરવા ટ્રાફિક પ્રતિબંધિત છે. એ જ આ સુવિધાઓ હેઠળ વિસ્તારોમાં લાગુ પડે છે. ક્યારેક નાની પુલ દૃશ્યમાન નથી, અને ડ્રાઈવર, આગામી લેન છોડીને તેઓ ફક્ત જોઈ શકતા નથી. આ કિસ્સામાં, ગામની બહાર, પણ વધુ મુશ્કેલ પુલ છે તે ઓળખવા માટે, કારણ કે તેની સરહદોની યોગ્ય સંકેતો દ્વારા સૂચવવામાં કરી શકાતી નથી. આ ફરી એક વખત હકીકત વટાવીને પ્રદર્શન અત્યંત સાવધ રહેવું જોઈએ underlines.

મર્યાદિત દૃશ્યતા ધરાવતા વિસ્તારોમાં

તમે જાણો છો કે, લઈ શક્યું વાહન ખતરનાક વણાંકો, ચડતા ટોપ્સ અને ગરીબ દૃશ્યતા સાથે અન્ય વિસ્તારો પર પ્રતિબંધ છે ચઢી. એક બેહદ ક્લાઇમ્બ માં તીવ્ર વળાંક હાજરી સામાન્ય રીતે યોગ્ય સંકેતો દ્વારા અટકાવવામાં આવે છે. તે વટાવીને દરેક લિફ્ટ ટોચ પર પ્રતિબંધિત છે, એટલે કે, તે ઠંડી હોય છે નથી વિચારણા વર્થ છે.

સામાન્ય મર્યાદિત દૃશ્યતા માં, એસડીએ અનુસાર, દૃશ્યતા, મર્યાદિત ભૂપ્રદેશ, વનસ્પતિ, રસ્તાઓ, ઇમારતો અને અન્ય પદાર્થો ભૌમિતિક પરિમાણો, અન્ય વાહન સહિત કૉલ કરો. આમ, આ વિભાવના ઘણી અસ્પષ્ટ છે. હંમેશા તમારા મન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે છે, ખાસ કરીને કરતા આગળ નિકળી ગયા છે, જ્યાં બધું યોગ્ય રીતે ગણતરી સમય, અંતર અને ઝડપ પર આધાર રાખે છે, અને અલબત્ત, અનુભવ જેવા કિસ્સામાં વર્થ.

વાસિમ પ્રતિબંધિત છે: ચિહ્નો અને નિશાનો

ખાસ કરીને, ઉપર જણાવેલા કરતા આગળ નિકળી ગયા પર પ્રતિબંધ તમામ પરિબળોને યોગ્ય સંકેતો અને નિશાનો દ્વારા ટેકો આપ્યો હતો. પહેલાં ખતરનાક વિસ્તારો છે લગભગ હંમેશા ત્યાં નિશાની "વાસિમ પ્રતિબંધિત છે." ચિહ્નો ઊભા કરી શકતા નથી, કે ક્રોસિંગ પહેલાં સિવાય. આ કિસ્સામાં તે ઘન ચિહ્નિત કરે છે. અને જો તે નથી, ફક્ત યાદ રાખો કે એક રાહદારી ક્રોસિંગ ખાતે વાસિમ પ્રતિબંધિત છે! આમ, એક નિયમ તરીકે, દાવપેચ કાયદેસરતાને ચકાસવા માટે, તે "કોઈ કરતા આગળ નિકળી ગયા" નિશાની છે, સતત સ્કોર રેખાઓ ગેરહાજરીમાં પણ પૂરતું છે.

આ કિસ્સામાં, તમે જઈને આગળ નીકળી જવું શરૂ કર્યું છે, અને પહેલેથી જ વિરોધી લેન માં આગળ વધી રહી છે જો જોયું તૂટેલા વાક્ય બે દિશાઓ અલગ ઘન પ્રવેશ કરે છે, તે તાલીમ છોડી અને તેની જગ્યાએ પાછા જવા માટે વધુ સારું છે. આવા દાવપેચ સતત રેખાઓ દ્વારા વાસિમ તરીકે ગણવામાં આવશે. ડ્રાઇવરો વારંવાર ટ્રક રનથી આગળ નીકળે શરૂ, અને તે તેમના શરીર નિશાની "વાસિમ પ્રતિબંધિત છે" બંધ કરે છે. આ કિસ્સામાં, તેમની કેસ કાયદો સાબિત મુશ્કેલ હશે.

ડ્રાઇવરો વારંવાર સંકેતો પર ધ્યાન ચૂકવે છે, પરંતુ ચિહ્નિત ઉવેખે છે. તે ટ્રાફિક પરિસ્થિતિ તમે જઈને આગળ નીકળી જવું માટે પરવાનગી આપે છે જો નોંધ્યું વર્થ છે, પરંતુ લેઆઉટ, નિષેધ છે ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે ડ્રાઇવિંગ મારફતે દાવપેચ એક છેદન આપી છે. ઘન લાઇન પસાર ગંભીર દંડમાં પરિણમી શકે છે.

રસ્તા પર રીતભાત

તેથી, અમે શું પહેલાથી ખબર દૃશ્ય કાનૂની બિંદુ પરથી આગળ નિકળી ગયા છે. શિષ્ટાચાર - હવે એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે, જેના વિના મોટરચાલક જીવન ઘણી ઓછી આરામદાયક હશે વિશે વાત કરીએ. રસ્તા પર તે હંમેશા અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ માટે આદર વિશે યાદ વર્થ છે. કરતા આગળ નિકળી ગયા - તદ્દન ખતરનાક પેંતરો, જેથી કોઈને જે તમને લઈ શક્યું કરવાનો પ્રયાસ સાથે દખલ નથી. અનુભવી ટ્રકર્સ કરતા આગળ નિકળી ગયા સંબંધિત શિષ્ટાચાર કેટલાક unspoken નિયમો હોય છે. સૌ પ્રથમ, તેઓ કાર સવારી પાછળ દર્શાવે છે કે તે તેમને અડચણ વગર સ્થાન લઈ શક્યું શકે અધિકાર વળાંક સંકેત સમાવેશ થાય છે. આ મોટા પ્રમાણમાં મદદ કરે છે, કારણ કે ઘણી વખત એક વિશાળ ટ્રક માટે આગામી લેન માં પરિસ્થિતિ વિશ્લેષણ કરવા માટે મુશ્કેલ છે. બીજું, જ્યારે સ્થાન લઈ શક્યું માટે જોખમી ટ્રકર્સ ડાબી વળાંક સંકેત પાછળ મુસાફરી ડ્રાઈવર ચેતવવા સમાવેશ થાય છે. તેઓ કેસ જ્યાં અધિકાર સાઇન "વાસિમ પ્રતિબંધિત છે" સારી કરી શકો છો, પરંતુ પાછળના ડ્રાઈવર તેને જોઈ શકે છે. એ જ શિષ્ટાચાર, અને પેસેન્જર વાહન ડ્રાઈવરો માટે ખસેડવામાં આવી છે. તેથી, જ્યારે પસાર આયોજન, પોતાના હસ્તક કાર વળાંક સંકેતો પર એક નજર. અને ભૂલો નહીં, તેમના સહાય બદલ આભાર અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ કરતા આગળ નિકળી ગયા પૂર્ણ હાથ ધરવામાં આવી હતી.

નિષ્કર્ષ

આજે અમે જાતને યાદ છે કે આ કરતા આગળ નિકળી ગયા, તે કેવી રીતે સમય અલગ પડે છે, અને શું દ્વારા સંચાલિત નિયમો. છેલ્લે હું કહેવા કે તે પરિસ્થિતિ પર સંપૂર્ણ નિયંત્રણ શરતો ઉલ્લંઘન કરે છે એક વ્યક્તિ દંડ ચૂકવવા કરી શકો છો. અને જ્યારે (નિયમો ના માળખામાં સમાવેશ થાય છે) માર્ગ પર એક અભણ વર્તન, તો તમે હારો છો અને જીવન કરી શકો છો. તેથી, માર્ગ પર ચોક્કસ ક્રિયા બહાર વહન, તે જરૂરી ખાતરી કરો કે તે તમારી સુરક્ષા અને અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ કે ધમકી નહીં બનાવવાનો છે. અને સભ્યતા વિશે ભૂલશો નહિં!