સુપરકાર - નિસાન 240sx

પ્રેઝન્ટ કુપે નિસાન (અમેરિકા, આ કાર જાપાનમાં 240SX ઇન્ડેક્સ પ્રખ્યાત છે કારણ કે છે નિસાન સ્લિવિઆ) સિક્સ્થ જનરેશન Datsun એક પુરોગામી છે. એકંદરે, આ મશીન લગભગ યથાવત છે. તેજસ્વી દેખાવ, પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ.

નિસાન 200SX માત્ર બસ્સો દળો ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન, બે લિટર ક્ષમતા માટે રચાયેલ સાથે યુરોપમાંથી સમજાયું. રીઅર વિભેદક - આંશિક આપોઆપ લોક સાથે. નિસાન 240SX s13 દંડ લાગે છે. સાંકડી, ભાગ્યે જ slanting હેડલાઇટ, વિસ્તરેલ હૂડ પાછળ બાજુ પર મોટા ભરાવો - કાર, આગળ પ્રયાસશીલ.

નિસાન 240SX સ્પોર્ટી આત્મા અને કેબિન જેમાં બેઠકો મધ્યમ સખતાઇ સાથે ચામડાની બનાવવામાં આવે છે અંદર લાગ્યું. ગતિમાપક અને મોટા કદના વેગમાપક અને સ્ટિયરીંગ વ્હીલ મારફતે ડ્રાઈવર પરિણમ્યો. એલિવેટેડ લેવલ્સ ખભા બીમ વિન્ડો નીચે સ્થિત છે, ડ્રાઈવર આસપાસ રચના અને મુસાફરો ઝલક શક્તિ ફ્રેમ અગ્રભાગમાં પેનલ માં સરળતાથી પસાર કરે છે. પાંચ તબક્કામાં મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન નિસાન 240SX લીવર જો કમ્પ્યુટર પર રમત જોયસ્ટીકથી, મધ્યમાં રહે છે.

તેમ છતાં, પ્રથમ નિરીક્ષણ લીડ નિસાન 240SX લે છે. કદાચ તે હોન્ડા કરતાં વધુ ખર્ચાળ દસ હજાર ડોલર માટે કોઈ અકસ્માત છે. પરંતુ હજુ સુધી કાર વિશે તારણો કાઢે છે માટે.

કાર નિસાન 240SX ચકાસવા માટે, ફક્ત સવારી અને વાસ્તવિક માટે સવારી, રેસિંગ માટે ટ્રૅક સહિત સહિત ન જોઈએ. નિસાન મોટર મૂળભૂત બે લિટર, કે જે, ઉદાહરણ તરીકે સેટ હોય, ત્યારે, મોડેલ Primera પર મોટર રજૂ કરે છે. પરંતુ હવે તે જાણવું મુશ્કેલ છે: વાયુ અવસ્થાની ટર્બાઇન સુપરચાર્જિંગ, ઇન્ટરકુલર વિવિધતાપૂર્ણ વિતરણ. અને પરિણામે - તેના બદલે અગાઉના એક સો અને ત્રીસ દળો - બે સો અને વીસ. અને તેમણે ત્રાંસા વિમાન અને સમાંતર નથી. નિસાન સરળતાથી બજ અને unquestioningly નીચે એક્સિલરેટર પેડલ.

મિનિટ દીઠ ત્રણ હજાર ક્રાંતિ સુધી મોટર સામાન્ય ચલાવે છે. પરંતુ મિનિટ દીઠ ત્રણ હજાર પાંચસો ક્રાંતિ પછી - પ્રવેગક કોર સાથે, બંદૂક બહાર ફેંકાય છે. અને મિનિટ દીઠ પાંચ હજાર પાંચસો ક્રાંતિ પછી - ફરી સ્વભાવથી ઘટાડો. એન્જિન તણાવ, અને થોડા સમજવાની. કોઈ દાવા (કકરું પ્રતિક્રિયાઓ, પ્રતિભાવો હાજરી) છે મશીન નિયંત્રણક્ષમતામાં માટે સામાન્ય સ્થિતિમાં હોય તો, એથ્લેટિક ટ્રેક અલગ રીતે દોરી જાય છે નિસાન 200 SX પર નજર. કારણ કે માત્ર એક્સેલ્સ એક સ્થિતિ સ્લાઇડિંગ પસાર નિયંત્રિત કરવા મુશ્કેલ વાહન.

પ્રથમ ક્ષણો ભય ના એંધાણ કે ચેતવણીરૂપ હોવું ચીંધવું કે સૂચવવું નથી. જો ત્યાં છે ટ્રેક્શન વાહન ધીમે ધીમે વળાંક બહાર સ્થળાંતર કરવામાં આવે છે. પ્રથમ કાર પરિભ્રમણ બહાર ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ છૂટે છે. રસ્તા પર તે રાખવા માટે, ડ્રાઈવર એક અટકણ પાછળના ધરી થાય છે, તેમજ આ એન્જિન સાથે ખાસ પ્રયત્ન કર્યા વિના તેને બંધ લઈ શકો છો કરી રહ્યા છે.

પરંતુ નિસાન 240 SX તદ્દન તીવ્ર ઝોનમાં છે. એથીય વધુ અણધાર્યો પ્રતિસાદ સુધારાત્મક પગલાં પર ઉપલબ્ધ છે. તદ્દન મુશ્કેલ, લગભગ અશક્ય છે, બીજો મશીનની વધઘટ થયા વગર, અટકણ માટે ગોઠવણો બનાવે છે. નિસાન ટેમ્પો કવાયતના જેમ કે તે જૂના પાથ પકડી મુશ્કેલ છે: તે થોડા મીટર પ્રારંભિક પથ દૂર પાળી સ્થિરતા પુનર્સ્થાપિત જરૂરી છે. વ્હીલ પર એક તારણ દરમિયાન આ સ્થિતિઓ નાજુક અને સુંદર ઝડપી સમજશક્તિ જરૂર નિસાન 240SX છે.