વેઝ-2101. સુપ્રસિદ્ધ "Kopeika"

"Zhiguli" વેઝ-2101 - સોવિયેત subcompact કાર, પ્રથમ મોડેલ, ઇટાલિયન ચિંતા "ફિયાટ" બેઝ મોડેલ ફિયાટ 124. કાર 1971 થી 1982 માટે ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી પર પરવાના હેઠળ બનાવનાર માત્ર 2.7 મિલિયન એકમો એકત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને આમ કાર ન્યાયથી રાષ્ટ્રીય તરીકે ગણવામાં કરી શકાય છે. આમ મશીનની કિંમત તેની સ્થિતિ ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવી હતી. મૂળભૂત "Kopeika" વેઝ-2101, કારણ કે તે મોટરચાલકોને જે વેઝ મોડેલો સમગ્ર પરિવાર શરૂ કહેવામાં આવે છે, આ બહુમુખી 2102, સુધારેલા વેઝ-2103, 2105 અને 2107. માં એક અપગ્રેડ 2106 મોડલ તેમને બધા પરિમાણો અને પ્રમાણિત લાક્ષણિકતાઓ મદદથી ચેસિસ 2101 પર ચાલી રહ્યું હતું " પૈસો. "

ઇટાલિયન ઓટોમોબાઇલ ચિંતા સાથે કરાર

ઓગસ્ટ 1966 માં, ઓફ ફોરેન ટ્રેડ મોસ્કો વિભાગ પેસેન્જર કારનું ઉત્પાદન ક્ષેત્રમાં સહકાર સાથે ઇટાલિયન કંપની "ફિયાટ" લાયસન્સ કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. - વેઝ-2103 VAZ-2101 પેસેન્જર કાર (સેડાન), વેઝ-2102 (વેગન) અને વૈભવી કાર: કરાર પ્રોટોટાઇપ ફિયાટ 124 ત્રણ મોડેલો ઉત્પાદન માટે સોવિયેત યુનિયનમાં છોડ પર પ્રોજેક્ટ દ્વારા મંજૂર બાંધકામ માટે.

"ફિયાટ 124" અને રશિયન રસ્તાઓ

જ્યારે ઇટાલિયન ફિયાટ 124 પરીક્ષણના પરિમાણો સંખ્યાબંધ રશિયન રસ્તાઓ પર લેવામાં આવી હતી, પરિણામો નિરાશાજનક હતા. મશીન યુએસએસઆર બંધ માર્ગ પરિસ્થિતિમાં કડક સંચાલિત કરી શકાઈ નથી.

મુખ્ય સમસ્યા બોક્સમાં શરીર પાતળું ધાતુની બનેલી અપુરતું તાકાત, પાછળના બ્રેક્સ અને નીચા ક્લિઅરન્સ બિનકાર્યક્ષમતા છે. શારીરિક ખાલી unstuck જ્યારે potholes અને મુશ્કેલીઓ પર ડ્રાઇવિંગ, તેના બાંધકામ બહોળી શક્ય વિન્ડો સામે મુખ અને પાછળના Windows માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, પાતળા સ્ટ્રટ "વળી જતું" કસરત ન રાખી છે. રીઅર બ્રેક ફક્ત કામ ન હતી, અને નીચા મશીન પેલેટ માટી તેલ પણ અને ફ્રન્ટ એક્સલ બહાર નીકળેલી તત્વો પર અસરો પરિણમે આવી હતી.

ભવિષ્યમાં મોડલ વેઝ-2101 પરીક્ષણ પરિણામ સ્વરૂપે, લાક્ષણિકતાઓ જે, સુધારો જરૂર હતી પાછળના બ્રેક ડ્રમ મેળવી, સવારી ઊંચાઇ 30 મિલિમીટર દ્વારા વધારો થયો છે, અને શરીર, સ્થળ વેલ્ડિંગ બદલે, હવે સંપૂર્ણપણે બધા જોડાણો પર ઉકળવા. વધુમાં, એન્જિન નીચે સુધી ખસેડવામાં વિતરક શાફ્ટ, તે સોવિયેત ઓટોમોબાઈલ માલિકો સ્વતંત્ર રીતે વાલ્વ નિવારણોની સંતુલિત કરવા માટે વપરાય ની સુવિધા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રક્રિયા, સરળ હતું carburettor એર ફિલ્ટર દૂર કરો અને કેમશાફ્ટ કવર સંપૂર્ણપણે સુલભ બની જાય છે. અમે આઠ ફીટ સ્ક્રૂ કાઢવા પડ્યા હતા એન્જિન બ્લોક કરવા માટે તેને દબાવીને. દૂર કર્યા પછી કવર સ્ક્રોલ ક્રેન્કશાફ્ટ ચોક્કસ પેટર્નમાં, જમણી ક્રમમાં જેથી વાલ્વ એકાંતરે કરવામાં આવે છે. દરેક વાલ્વ તેને અને રોકર શાફ્ટ વચ્ચે તફાવત ચકાસવામાં આવે છે. ક્લિઅરન્સ ઘટાડો અથવા વધારો જો જરૂરી હોય તો. એકવાર ગાબડા બધા વાલ્વ પર ચકાસાયેલ છે, ઢાંકણ બંધ, હવા ફિલ્ટર પાછા સેટ, અને કાર વધુ કામગીરી માટે તૈયાર હતો.

મોડલ વેઝ-2101 ના પ્રથમ છ નકલો છે, જે લેખમાં એક ફોટો રજૂ એપ્રિલ 1970 માં એકત્રિત, પાઇપલાઇન સેટ પર ઓગસ્ટ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું નથી, પરંતુ તેના સંપૂર્ણ ક્ષમતા, વિધાનસભા દુકાન આગામી 1971 માં આવ્યા હતા. જ્યારે 172.176 વાહનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 1972 માં, એસેમ્બલી લાઇન 379.008 કાર ઉતરી આવ્યું છે, અને પ્લાન્ટ સંપૂર્ણ બળ 1974 માં મળ્યો હતો. મોડેલ ઉત્પાદન દરમિયાન સુધારો થયો છે પારંગત પેઇન્ટ ટેકનોલોજી, શ્રેષ્ઠ સામગ્રી સંપૂર્ણ soundproofing પસંદગી અને આરામ કરવાના સમગ્ર સ્તરના સુધારવા આવી હતી.

ઈન્ડેક્ષિંગ

જે સમાયેલ નિયમો વાહન વર્ગીકરણ OH 025270-66 - Togliatti ખાતેની ફેક્ટરીની ઉત્પન્ન કાર અનુક્રમિત કરવા માટે, તે ઉદ્યોગ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ મંત્રાલય દસ્તાવેજ અનુસાર હિસાબી ધોરણો લાગુ કરવા નિર્ણય લીધો હતો.

હોદ્દો વર્ગ મશીન અને તેના હેતુ - સૂચના, દરેક નવું મોડેલ ચાર-અંકનો કોડ પ્રથમ બે અંકો સોંપેલ હોવી જ જોઈએ. આગામી બે આંકડા - એક મોડેલ. દરેક વાહન વધુ ફેરફાર, પાંચમા આંકડો છે, ક્રમિક નંબર સોંપવામાં આવી છે. વેઝ-2101 ઓપરેશન મોટા ભાગે ઇન્ડેક્સ નંબરો પર આધાર રાખે કારણ કે મશીનો ક્લાઇમેટ ઝોન અનુસાર વિતરણ કરવામાં આવ્યા હતા. છઠ્ઠી ઇન્ડેક્સ આંકડો બંધનકર્તા આબોહવા સૂચવે: 1 - કોલ્ડ, 6 - મધ્યમ સ્થિતિ માટે નિકાસ કાર, 7 - અન્ય નિકાસ ફેરફારો માટે અનામત સ્થિતિ - વિષુવવૃત્તીય, 8 અને 9 નિકાસ આવૃત્તિ. તેથી 01, 02, 03, 04 અને - વ્યક્તિગત મશીનો કારણ કે પરિવર્તનીય, એક નંબર સંયોજન ઓળખવામાં આવે છે. એક નિયમ તરીકે, ડિજિટલ અક્ષરોમાં સમૂહ કે પ્લાન્ટ કાયમી કાર આ મોડેલનું ઉત્પાદન નક્કી કરે છે દ્વારા અગાઉ થઇ હતી.

પાવર પ્લાન્ટ

વેઝ-2101 મોડલ 64 લિટર ના vysokooborotisty ગેસોલિન એન્જિન ક્ષમતા સાથે સજ્જ. એ., 1300 સીસી એક સિલિન્ડર ક્ષમતા સાથે. cm. ઇન-લાઇન વ્યાપક, ચાર સિલિન્ડર એન્જિન મૂળભૂત પરિમાણો પુનરાવર્તન ડિઝાઇન. સમય ડ્રાઇવિંગ ગિયર, tensioning પદ્ધતિ, કેમશાફ્ટ અને કેમ્સ સમાવેશ થતો હતો, વાલ્વની ચળવળનો જન્મ થયો. લ્યુબ્રિકેશન પંપ કે એન્જિન સિસ્ટમ સમગ્ર દબાણ તેલ નહીં તેની ખાતરી કરે છે. કુલિંગ ઍન્ટીફ્રીઝ પ્રકાર "Antifreeze" રેડિયેટર દ્વારા પેસેજ સાથે ક્લોઝ્ડ સર્કિટ વ્યાપેલ મદદથી હાથ ધરવામાં આવી હતી. ફ્યુઅલ મિશ્રણ monogastric વિસારક ખવડાવી કાર્બોરેટર "વેબર". ઇગ્નીશન પિન પ્રકારના રોટરી ડ્રાઇવ સાથે જોડાયેલ હેલિકોપ્ટર પાડે તેલ પંપ. સામાન્ય રીતે, એન્જિન વિશ્વસનીય પાવરટ્રેઇન, આર્થિક અને જાળવી રાખવા માટે સસ્તું હતું.

ટ્રાન્સમિશન

વેઝ-2101 નીચેના ગિયર ગુણોત્તર સાથે જાતે 4-ઝડપ ગિયરબોક્સ પર સેટ કરવામાં આવી હતી:

• 3.75 - પ્રથમ ટ્રાન્સફર;
• 2.30 - બીજા ગિયર;
• 1.49 - તૃતીય ગિયર;
• 1.00 - ચોથા (સીધી) ટ્રાન્સમિશન;
• 3.87 - રિવર્સ ગિયર;
• આગળ ગિયર - પેચદાર પ્રોફાઇલ, કાયમી વચનબદ્ધ;
• રિવર્સ ગિયર - સીધી;
• Synchro - બધા ટ્રાન્સમીશન, પાછા સિવાય પર;
• નિયંત્રણ સ્વિચ - આઉટડોર લીવર;

પાછળના વ્હીલ પર પરિભ્રમણ ટ્રાન્સમિશન

વેઝ-2101 માત્ર રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ મૂર્ત સ્વરૂપ માં ઉત્પાદન કર્યું હતું. ટોર્ક સંકલિત આધાર સાથે પ્રોપેલર શાફ્ટ મારફતે ફેલાય છે. સાથે ક્રોસિંગ સોય બેરિંગ ગામડિયો અને ગ્રહોની ગિયર ઓફ ફ્લેંજ વચ્ચે મધ્યસ્થી હતી. વિભેદક ફેરબદલી દ્વારા સાથે સંકળાયેલ બે પાછળના આરો અર્ધ અક્ષને ફેલાય છે બ્રેક ડ્રમ, જેમાં ચાર બોલ્ટ્સ સામેલ સાથે fastened વ્હીલ્સ.

બ્રેકિંગ સિસ્ટમ

સેન્ટ્રલ હાઇડ્રોલિક્સ, સ્ટીલ પાઇપ પાછળના ભાગમાં સામે અને ડ્રમ્સ પર ડિસ્ક calipers. આ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ વેઝ-2101, એક અસરકારક અને રચનાત્મક ભરોસાપાત્ર છે. ફ્રન્ટ ડિસ્ક unventilated બ્રેક્સ, લોહ બાંધકામ, કેન્દ્ર સાથે જોડાઈ, 60 હજાર કિલોમીટર એક સાધન સાથે રિપ્લેસમેન્ટ વગર માઇલેજ પૂરી પાડી હતી. કેલિપર ફ્રન્ટ બ્રેક, દબાણમાં હાઇડ્રોલિક બ્રેક પેડ ક્રિયા હેઠળ કે samovozvraschayuschimisya પિસ્ટોન સાથેના બે સિલિન્ડર સમાવે તેમને બંને બાજુઓ પર ડિસ્ક માટે દબાવીને.

રીઅર બ્રેક્સ વેઝ-2101, ડ્રમ, આત્મ નિયંત્રિત, બે પેડ, બ્રેક સિલિન્ડર સમાવેશ અને નિયમન સીધું જ પડઘમ જેના પર વ્હીલ્સ માઉન્ટ કરવામાં આવે છે. રીઅર વ્હીલ બ્રેક તંત્રની તરંગી હાથ બ્રેક, જે લીવર-Tensioner સામે બેઠકો વચ્ચે કેબિન માં માઉન્ટ કરવા માટે એક લવચીક કેબલ દ્વારા જોડાયેલું છે ખવડાવી હતી.

ચેસિસ

ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન વેઝ-2101, સ્વતંત્ર, તે મુંગી બ્લોક્સ માધ્યમ દ્વારા ફ્રન્ટ ફ્રેમ પર માઉન્ટ થયેલ બે બીબીમાં લિવર સમાવેશ થાય છે. ઉપલા અને નીચલા હાથ સ્ટબ એક્સલ બોલ બેરિંગ સાથે જોડાયેલા છે. ડાબી અને જમણી લીવર જોડી ખાસ કહેવાઈ બાર-રોલ મારફતે થ્રેડેડ જોડાયેલું રબર ધાતુના વાયસર. આ ઉપકરણ હેતુ ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન આંદોલનના શોષણ છે.

રીઅર સસ્પેન્સન વેઝ-2101, લોલક, હાથ શરીર અને ક્રિયાપ્રતિક્રિયા ના સિદ્ધાંત અનુસાર મિજાગરું પાછળના આરો કૌંસ જોડાઈ બનેલા હોય છે. પણ, પાછળના આરો અને શરીર ન વ્હીલ્સ શરીર એક આડી વિમાન સંબંધિત ખસેડવા માટે પરવાનગી આપે છે ત્રાંસી બીમ સ્થિરતા જોડાય.

બંને આગળ અને રીયર સસ્પેન્શન વળાંક સ્ટીલ helices, હાઇડ્રોલિક ડેમ્પર્સ સાથે જોડાઈ સાથે દઢ કરે છે.

વેઝ-2101 ખર્ચ

Togliatti માં એસેમ્બલી લાઇન નીચે આવતા કાર મોટા ભાગના પહેલાથી જ ઘણી વખત ભરાઈ ગયા હતા. વેઝ-2101 નબળા બિંદુ, આ ચિત્ર ફ્રન્ટ fenders, જે વ્હીલ કમાન ઉપર સ્થળોએ રસ્ટ વિષય છે, તેમજ થ્રેશોલ્ડ, જે નબળી પાણી અને ધૂળ ના પ્રવેશ સામે રક્ષણ મળે છે પુષ્ટિ કરો. અને હજુ સુધી, સમગ્ર વિશ્વસનીય કાર પર હજુ ખરીદી અને વેચાણ કર્યું હતું. વેઝ-2101, ભાવ જે ચોક્કસ હદમાં બદલાય છે, હાથ માંથી અથવા વપરાયેલી કાર વેચાણ માટે શોરૂમ માં ખરીદી શકાય છે. કેટલાક સારી રાખવામાં નકલો, એક દુર્લભતા સંકેતો પૂરતી ખર્ચાળ તેમને ટ્રિપ્સ માટે નહિં, તો સંગ્રહ માટે મુખ્યત્વે ખરીદી કરી શકાય છે. જુની કાર વેઝ 2101, રિપેર જરૂર પડે છે, લગભગ 20 હજાર રુબેલ્સને ખર્ચ. સફરમાં મશીનો, સારી સ્થિતિ માં, 30-80 હજાર રુબેલ્સને રેન્જમાં વધુ ખર્ચાળ છે, અને ભાગ્યે જ અંદાજ દોષરહિત આંતરિક, શાંત એન્જિન અને 150 સુધી 000 રુબેલ્સને ભાવમાં gleaming બાહ્ય વધારો, અને ક્યારેક ઊંચી સાથે.