વાયરલેસ ચાર્જિંગ જલ્દી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે વાસ્તવિકતા બની જશે

હાલમાં, ઇલેક્ટ્રિક કાર તેના નાના શ્રેણી માટે હલકી ગુણવત્તાવાળા અમને પરિચિત કાર, તેમજ સમય તેમને ચાર્જ કરવા માટે જરૂરી છે, પરંતુ હવે વૈજ્ઞાનિકો આ સમસ્યા દૂર કરવા માટે એક માર્ગ મળી છે એવું લાગે છે.

હાંસિલ વૈજ્ઞાનિકો

જર્નલ કુદરત માં પ્રકાશિત એક લેખમાં, સ્ટેનફોર્ડ યુનિવર્સિટી સંશોધકો વિકાસ પ્રશ્ન છે. તેઓ નજીકના મૂવિંગ પદાર્થ વાયરલેસ વિદ્યુત ખર્ચ ટ્રાન્સમિટ કરવા માટેનો માર્ગ જોવા મળે છે. ટીમ ચાર્જ 1 milliwatt, જે 10 મિલિયન વખત ઇલેક્ટ્રિક વાહન માટે જરૂરી કરતાં ઓછી છે પસાર કરવા માટે સક્ષમ હતી. આ વાયરલેસ ચાર્જર વિકાસમાં નાના, પરંતુ આશાસ્પદ પગલું છે.

"અમે હજી પણ નોંધપાત્ર શક્તિ કે ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જિંગ માટે ફેલાય છે જથ્થો વધારવા માટે જરૂર છે, પરંતુ અમે લાંબા સમય સુધી અંતર આ ચાર્જ પર એક કાર ચલાવી શકે વધારો કરવાની જરૂર છે, - શાંગ ફેંગ, ઇલેક્ટ્રીકલ એન્જિનિયરિંગના પ્રોફેસર અને અભ્યાસમાં લીડ લેખક જણાવ્યું હતું કે -. વાયરલેસ પ્રોત્સાહન આપવા માટે વધુમાં જેમ કે મોબાઇલ ફોન વાહનો અને વ્યક્તિગત ઉપકરણો, ચાર્જ, નવી ટેકનોલોજી રોબોટિક્સ ઈલેક્ટ્રીકલ કેબલનું ઉત્પાદન માંથી "decouple", જે વગર તે હવે કામ ન કરી શકે છે મદદ કરી શકો છો. " આ સિસ્ટમ જ્યારે એક કાર ડ્રાઇવિંગ ચાર્જ એક અગ્રગામી તરીકે રચાયેલ છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે આ તમે તમારી કાર રિચાર્જ કરવા માટે રોકવાની જરૂર નહીં થાય છે. હાલમાં, ઇલેક્ટ્રિક કાર ડ્રાઇવરો સંપૂર્ણપણે બેટરી ચાર્જ કરવા માટે થોડા કલાકો જરૂર છે.

ગત પ્રયોગો

ટેકનોલોજી વાયરલેસ ચાર્જિંગ, જે 2007 માં એમઆઇટી ખાતે આયોજન કરવામાં આવ્યું ઉપયોગ પર હાલની પ્રયોગ પર આધારિત છે. મૂળ ઉપકરણ મેગ્નેટીક રેઝોનન્સ પર કામ કરે છે, અને ઇલેક્ટ્રીક ચાર્જ એક oscillating ચુંબકીય ક્ષેત્ર મદદથી ટ્રાન્સફર થાય છે. આવા ઉપકરણ ફક્ત કામ કરી શકે છે જો તેની ચાર્જિંગ યોજના ગોઠવવામાં આવે અને જાતે ગોઠવ્યો જ્યારે કાર આગળ વધી રહી છે કરવામાં આવશે. જો મોટરચાલકોને સતત ડિબગ સરકીટ આ ઇલેક્ટ્રિક કાર સવારી અસહ્ય બની રહેશે કરવો પડ્યો હતો. તેથી, સ્ટેનફોર્ડ ખાતે સંશોધકો વ્યાપારી રીતે ઉપલબ્ધ વોલ્ટેજ એમ્પ્લીફાયર અને ફીડબેક રેઝિસ્ટરને ઉમેર્યું. આ સેટિંગ સિસ્ટમ આપોઆપ કોઈપણ માનવીય હસ્તક્ષેપ વગર ફેરફારો સ્વીકારવાનું સક્ષમ કરે છે.

"એક એમ્પ્લીફાયર ઉમેરવાનું ખૂબ જ કાર્યક્ષમ રીસીવર કોઇલ દિશામાનના ફેરફાર હોવા છતાં શ્રેણી મોટા ભાગના મારફતે શક્તિ ટ્રાન્સફર માટે પરવાનગી આપે છે, - જણાવ્યું હતું કે અભ્યાસ લીડ લેખક સિદ Assavavorarit -. આ યોજના કોઇ પણ પાસા આપોઆપ અને સતત ગોઠવણ માટેની જરૂરિયાતને બાકાત કરે."

શાંગ ફેંગ પણ ધ્યાન દોર્યું: 'અમે કેવી રીતે અથવા બધા આપણા શરીરમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ચાર્જ કરવા માટે માત્ર વીજળી, પણ નાના ઉપકરણો પહોંચાડવા માટે અન્વેષણ કરી શકો છો, શું આપણે ગતિશીલ વાયરલેસ ચાર્જિંગ લાભ લઇ શકે છે, સંભવિત ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ. ".

આજે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ચાર્જિંગ

હાલમાં ચેવી બોલ્ટ એક ચાર્જ પર વધુ કરતાં 380 કિલોમીટર મુસાફરી કરી શકો છો, અને મોડેલ ટેસ્લા મોડલ -3, કે જે પ્રકાશન માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે, 320 કિલોમીટરની રહેશે. પરંતુ જો સ્ટેનફોર્ડ વૈજ્ઞાનિકો વિકાસ અસરકારક હોય છે, ઇલેક્ટ્રિક કાર માલિકો હવેથી આ આંકડા વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર પડશે.