ડ્રાઇવશાફ્ટ, "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ": સમારકામ અને બદલી

પીટીઓ શાફ્ટ સંપૂર્ણ અથવા વાહનો માટે ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ ભાગ છે પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ. આ તત્વ પહેલાં બોક્સ અથવા સમાન માંથી ટોર્ક પ્રસારિત કરવા માટે વપરાય છે ટ્રાન્સફર કેસ પાછળના અથવા ફ્રન્ટ એક્સલ છે. "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" પર કાર્ડન શાફ્ટ પણ આ કાર્ય કરે છે. તેના માળખું જોવા, તેમજ જાણવા જાળવવા અને તે સુધારવા માટે કેવી રીતે કરીએ.

પંખો શાફ્ટની ઇતિહાસમાંથી

વૅલ પંખો શોધક, જે તેના સર્જન પર કામ કર્યું નામ દ્વારા જાણીતા બન્યા હતા. ગિરોલામો Cardano - આ દવા અને ગણિતમાં એક ઇટાલિયન નિષ્ણાત હતા. તે પ્રથમ વખતે તેણે ટકી પર એક પદ્ધતિ છે, જે આજે તેને ફરતી ભાગો અને વિધાનસભાઓમાં જોડાવા માટે શક્ય છે સાથે આવ્યા હતા.

નિષ્ણાતો-ઇતિહાસકારોનું માનવું છે કે પ્રથમ સાર્વત્રિક સંયુક્ત લીઓનાર્ડો દા વિન્સી દ્વારા શોધ કરવામાં આવી હતી. અત્યંત રસપ્રદ મુદ્દો એ છે કે આ વિકાસ લેખક અન્ય વ્યક્તિ હોઈ કરવા માંગો છો છે. આ રોબર્ટ Huk છે, પરંતુ તેના પેટન્ટ, તેમણે અધિકાર ન મળી શકે છે. છતાં તેમણે ફરી તે જારી કર્યો હતો.

વાપરો કાર ડિઝાઇન 1898 માં બની હતી. પ્રથમ લુઇ રેનો હતી. તે સરળ છે પરંતુ તે જ સમયે ખૂબ જ કાર્યક્ષમ ડ્રાઇવ, જે આજે વર્ચ્યુઅલ જ એક માત્ર વિકલ્પ ટોર્ક ટ્રાન્સમિશન માટે ઉપલબ્ધ છે છે. આજે, વર્ચ્યુઅલ પ્રોપેલર શાફ્ટ મદદથી વાહનો બધા પ્રકારો.

"ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ": શાફ્ટ એકમ

આ તત્વ driveline ભાગ રહ્યો છે. આ, ક્રમશઃ, એક મધ્યવર્તી શાફ્ટ, મધ્યવર્તી સપોર્ટ કરશે, બંધબેસતા શાફ્ટ અને ત્રણ ટકી સમાવેશ થાય છે. અમે તેમને દરેક ગણાવે છે.

countershaft

આ વિધાનસભા પોલાણવાળી સ્ટીલ એલોય બને પાઇપ તરીકે કરવામાં આવે છે. શાફ્ટની ખાસિયત - પાતળા દિવાલો સાથે પાઇપ. દાંડી પાછળના અંત ભાગ પર શાફ્ટ હોય છે જે બાહ્ય splines છે પર સુધારેલ છે. શાફ્ટની સામે અંત ભાગ એક ખાસ પ્લગ છે. ખાસ દરેક ખસેડવાની પ્લગ સાથે જોડાયેલ મિજાગરું મારફતે આ પ્લગ. આ ભાગ પર એક આંતરિક પાતળા છિદ્ર અને લાગુ gryazeotrazhatel છે.

ફ્રન્ટ કાંટો

આ વિગત પાછળના હાઉસિંગ કેપી વિસ્તરણ માં સ્થાપિત થયેલ છે. તેમણે splines કે ગૌણ શાફ્ટ પર કાપવામાં આવે છે સાથે સંકળાયેલી છે. જ્યારે પાછળના સસ્પેન્શન propshaft કારણભૂત ( "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" અથવા "Valdai", તે વાંધો નથી) લંબાઈમાં ખસેડવામાં કરી શકાય છે. ક્રમમાં મહત્તમ આ ચળવળ માટે ભરપાઈ કરવા માટે, દાંડી transaxle ગૌણ શાફ્ટની પાતળા ભાગ સાથે ખસેડવામાં શકાય છે. આ જોડાણ કાયમ તેલ છે, જે crankcase PPC સ્થિત છે લ્યુબ્રિકેટ છે.

મધ્યવર્તી આધાર

આ તત્વ રબર બનાવવામાં આવે છે. તેમણે લહેરિયું છે. આ આધાર આંતરિક વલ્કેનાઈઝેશનના બોલ દ્વારા જોડાયેલું છે દ્વારવાળા બેરિંગનો. ખાસ આધાર કૌંસ સાથે પૂરી પાડવામાં બાહ્ય બાજુ પર.

જાડા રબર શરીરનાં આંદોલનના ટ્રાન્સમિશન માંથી સ્પંદન ટ્રાન્સફર પરવાનગી આપતું નથી, પણ સમાંતર ધરી સાથે driveline ચળવળ માટે એક તક પૂરી પાડે છે.

બોલ્ટ્સ સામેલ સાથે કૌંસ સુરક્ષિત રીતે વાહન ફ્રેમ crossmember સાથે જોડાયેલ.

બેરિંગ જે ટેકો માઉન્ટ થયેલ છે, ખૂબ લાંબા સેવા જીવન છે. તેમણે તેના સમગ્ર શેલ્ફ જીવન દરમિયાન કોઈપણ જાળવણી જરૂરી નથી.

રીઅર શાફ્ટ પણ પાતળા દિવાલો સાથે સ્ટીલ પાઇપ કર્યો હતો, પરંતુ કાંટો અંત ભાગમાં જોડાયેલ. નિયત સામે ભાગમાં ખાસ સાંધાઓની મધ્યમ તત્વ પ્લગ slotted. તેમણે બદલામાં, મધ્યવર્તી શાફ્ટ ઓફ પાતળા ભાગ માટે સુધારેલ છે. તેથી, પ્રથમ પ્રોપેલર શાફ્ટ આધાર છે. "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" વધુ પ્લગ સાથે પૂર્ણ થાય છે. આ ટુકડો સ્લોટ્સ પર ખસેડો નથી, બોલ્ટે પ્લગ સુધારે પૂરી પાડી હતી. બીજી બાજુ ક્રોસ શાફ્ટ માધ્યમ દ્વારા એડજસ્ટેબલ પર ફ્લેંજ જે ખાસ કેન્દ્રમાં પટ્ટો ધરાવે ધપી રહ્યા હતા. ફ્લેંજ દ્વારા સુરક્ષિત bolting PPC મુખ્ય ડ્રાઈવ ગિયર વ્હીલ ટ્રાન્સમિશન છે.

સંયુક્ત propshaft

શાફ્ટની ફોર્કસ, તેમજ વધસ્તંભનો સમાવેશ થાય છે મિજાગરું સાથે સજ્જ છે. તેમણે તેના ડિઝાઇન ચાર સોય બેરિંગ લે છે. બેરિંગ પાંજરામાં 20 દરેક રોલોરો છે. તેમની વ્યાસ 2 એમએમ છે. આ સોય ઉચ્ચ ચોકસાઇ સાધન પર ઉત્પન્ન થાય છે. તેઓ ખાસ એક crosspiece સાથે વિધાનસભા બેરિંગ લોકો માટે પસંદ કર્યા છે. સોય, જે વિવિધ બેરિંગો દૂર કરવામાં આવે છે બદલવા માટે પ્રયત્ન કરો. પણ અસ્વીકાર્ય માત્ર છે ક્રોસ કાર્ડન બદલીને શાફ્ટ. "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" અને તે રીપેર ન થઈ શકે છે, માત્ર કેટલાક બેરિંગ્ઝ લીધું. કારણ કે તે સમગ્ર સમગ્ર સમૂહ રિપ્લેસમેન્ટ છે, શું માન્ય છે. તમે તેને બદલી જોઈએ, પણ જો નુકસાન માત્ર એક બેરિંગ છે.

સ્પાઈડર ઉંજણ માટે ગ્રીસ ફિટિંગ છે. કારણ કે આ ગ્રીસ સ્તનની ડીંટી, જે સિરીંજ સાથે ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે આંતરિક ઊંજણ ચેનલો પર બેરિંગ રોલોરો પર પડે છે. ઓઈલ અંદર જાળવવામાં આવી હતી, crosspiece ખાસ રબર કફ સાથે સજ્જ છે. ઈન્જેક્શન લ્યુબ્રિકેશન કફ વસંત ક્ષણે ખેંચાય છે અને વધારાનું તેલ પાંજરામાં બહાર વહે છે.

એક સોય બેરિંગ છિદ્ર માં દબાવવામાં આવે છે અને ફોર્કનો સુરક્ષિત રીતે રિંગ્સ જાળવી રાખવા નિર્ધારિત કર્યા હતા.

આ હિસ્સાઓ પરંપરા ગિયર તેલ છે, જે હંમેશા અનુકૂળ અને કાર્યક્ષમ નથી દ્વારા લ્યુબ્રિકેટ આવે છે. આમ, ક્રોસબાર અને પ્લગ તેલ સાથે ઘણી વાર ભરવાની છે. તે ઊંજણ રચના №158 વાપરવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ ગ્રીસ જેથી જાડા હોય છે, જે લાંબા સમય માટે સ્પાઈડર માં બેરિંગ વિશે ભૂલી જશે.

સામાન્ય સમસ્યાઓ

અન્ય કોઇ ભાગ જેમ, પ્રોપેલર શાફ્ટ નિષ્ફળ કરી શકો છો ( "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" આ સંદર્ભે કોઈ અપવાદ છે). પરંતુ ઘણા સમસ્યાઓ ઉકેલી શકાય છે. માતાનો નોડ સૌથી મૂળભૂત ખામી જોવા દો.

સ્પંદન સાથે સંકળાયેલી સમસ્યા

આમ, જો કંપન સ્થિર લાગ્યું છે જ્યારે ડ્રાઇવિંગ, એ શક્ય છે કે શાફ્ટ ટ્યુબ વિકૃતિ આવી છે. આ સંબોધવા માટે તે કોઇ વિશિષ્ટ અથવા ખડતલ પગલાં વાપરવા માટે જરૂરી નથી. ઘણી વખત, માત્ર પાઇપ સંપૂર્ણપણે બદલો અથવા અન્ય કાર્ડન શાફ્ટની રિપેર આદેશ આપે છે. "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" કોઇ શરીર દુકાન, જ્યાં મિકેનિક્સ સમાન કામ કરવા પર રીપેર કરાવી શકાય છે. રિપ્લેસમેન્ટ અથવા સમારકામ હાથ ધરવામાં ફરજિયાત સંતુલન શાફ્ટ છે.

વધુમાં પાઇપ આંદોલનોની વિકૃતિ થઇ શકે નબળી પગલે પાછળના રોલર પુલ માઉન્ટ કરે છે.

આ કરી શકાય છે તદ્દન સ્વતંત્ર રીતે છૂટક જોડાણો ખેંચો.

ઘણીવાર સ્પંદનો ડ્રાઇવશાફ્ટ ટ્યુબ પરથી સંતુલન પ્લેટ અલગ કારણે થાય છે. આ કિસ્સામાં, પાઇપ રિપ્લેસમેન્ટ અથવા તેના સમારકામ સેવા સ્ટેશન. પરંતુ ત્યાં પણ એક સંતુલન કરવા પડશે.

સ્પંદન સ્થિર લાગ્યું છે, તો તે બેરિંગ શક્ય નાટક માટે આઇટમ તપાસ માટે જરૂરી છે. અહીં બદલીને વધસ્તંભનો મદદ propshaft સુધારવા, અને સ્પંદનો છૂટકારો મેળવવા માટે નકામી છે. આવા કામગીરી બાદ "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" નવા જેવું હશે.

ધબકારા પર ફ્લેંજ ગિયર reducer જન્મને કોલર અનુભવવામાં આવે તો પાછળના આરો, ત્યાં ફ્લેંજ બદલો પર્યાપ્ત છે. જો સીપીઆર માં સ્લાઇડિંગ પ્લગ હરાવીને નોંધપાત્ર રીતે લાંબા હતી, તો તમે PPC વિસ્તરણ બદલવા જોઇએ. આ વસ્ત્રો bushings stalebabbita ના પહેરવા કારણે છે.

કેસ જ્યાં સ્લોટ સાથે જોડાણ માં નિવારણોની વધારો થયો હતો, જો પહેરવામાં બેરિંગ અથવા પ્રોપેલર શાફ્ટ પાર માં, "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" નવા સાથે જૂના ભાગો બદલીને રીપેર કરાવી છે.

નિષ્ફળતાઓ શોધાયેલ છે જ્યારે કાર્ડન દૂર

કમનસીબે, બધા સમસ્યા તત્વો ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ઓળખી શકાય છે. ઘણા ખામી માત્ર દૂર કરવા અથવા ઓવરહોલ પછી શોધી શકાય છે.

તેથી, જો લીક તેલ મિજાગરું સાંધા, તે સૂચવે છે કે કફ, જે તેલ રાખવા જોઇએ ક્ષતિગ્રસ્ત છે. તેને બદલવા માટે સરળ હોવા જોઈએ. કેપ કોલર સાથે ફરે છે, તો કાર્ડન સ્પાઈડર બદલવામાં આવે છે અને પછી સંતુલિત શાફ્ટ સુધી લંબાય છે.

જો 40 000 કિમી તેલ રન વાલ્વ સ્ટેમ બધા cuffs બહાર પ્રવાહ નથી પછી, પછી તમે નાના સમારકામ કરવાની જરૂર છે. જો તે સમજવા માટે પ્રોપેલર શાફ્ટ ( "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ") ડિસએસેમ્બલ કેવી રીતે મુશ્કેલ છે, અમારા લેખો ફોટો ભાગો નોંધપાત્ર મદદ કરશે દૂર કરે છે અને વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવા પ્રક્રિયામાં વેગ. ઉદાહરણ તરીકે, સમારકામ કરવા માટે, તમે ટ્રાન્સમિશન દૂર કરવું આવશ્યક છે, ટકી ડિસએસેમ્બલ, ગાર્ટર વસંત બદલો અને સીલ પર તેમને મૂકવા માટે ક્રોસ ચોખ્ખાઇ ઊંજણ ચેનલો પેદા. પછી બધા પાછા એકત્રિત જોઈએ અને આપે સંતુલિત શાફ્ટ પર.

કેવી રીતે વાહન પરથી ડ્રાઇવશાફ્ટ દૂર કરવા?

તે કાર્ડન શાફ્ટની સમારકામ કરવા માટે શું હોય છે? "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" ઓપરેશન માટે તૈયાર હોવી જ જોઈએ. તે એક સરળ પ્રક્રિયા છે, પરંતુ તમે યોગ્ય પ્રક્રિયા ખબર હોવી જોઇએ.

ગિયર દૂર કરતા પહેલા તમે પ્લગ પરસ્પર કોણીય સ્થિતિ, તેમજ PPC શાફ્ટ સ્થળ માર્ક રંગનો ઉપયોગ અગાઉથી જરૂર છે. આ લેબલ્સ reflectors ફોર્કનો ખસેડવાની પર ખૂબ આરામદાયક, તેમજ વિસ્તૃત સીપીઆર પર છે.

બોલ્ટ્સ સામેલ ના થ્રેડેડ ભાગ ગુણાત્મક caked કાદવ સાફ કરવાનું શક્ય હોવું જોઈએ. પછી આ બોલ્ટ્સ સામેલ unscrewed. પછી દૂર બદામ કે મધ્યવર્તી આધાર સુરક્ષિત કરો. આધાર ક્રોસ મેમ્બર ઉપલબ્ધ પરિણામે. પછી સમગ્ર driveline આગળ વધે છે અને પુલ પર ફ્લેંજ માંથી detaches. શક્ય આ ક્રિયા સવલત માટે, તમે માત્ર એક તાંબુ અથવા પિત્તળ શિમ મારફતે ધણ ઉપયોગ કરી શકો છો, પરંતુ. તમે ફ્લેંજ સંયુક્ત પાછળ ફટકો કરવાની જરૂર છે.

પછી તમે સ્લાઇડિંગ driveline સામે અંત દૂર કરે છે.

ચલાવાય શાફ્ટ અંત ભાગ પર PPC પણ લેબલ સ્થિતિ મૂકવામાં જ જોઈએ.

જ્યારે ટ્રાન્સફર સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવે છે, તે મહત્તમ શક્ય દૂષણ માંથી પૂંછડી પ્લગ રક્ષણ કરવા માટે જરૂરી છે. તે જ અને PPC છિદ્ર માંગણી.

હવે તમે વિવિધ સમસ્યાઓના ઉકેલ માટે શરૂ કરી શકો છો.

નવી ખરીદી

એક નુકસાન બદલવા માટે એક નવી સાઇટ ખરીદી કરીને, તમે ચોક્કસપણે કાર્ડન શાફ્ટની માપ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" કોઈ અપવાદ નથી. હકીકત એ છે કે વિવિધ મોડેલો વિવિધ ફેરફારો છે. તેથી, પ્રમાણભૂત સાથે મોડેલો પર પ્રમાણભૂત લંબાઈ માં ગાંઠો સ્થાપિત વ્હીલબેઝ. આ ભાગો ઘણા ઓટોમોટિવ સ્ટોર્સ ખરીદી શકાય છે.

ખરાબ વિસ્તૃત કાર મોડેલ સાથે કેસ છે. આ શાફ્ટની વિનંતી પર ઉપલબ્ધ હોય છે, અને સર્વત્ર ખરીદી શકાય નથી.

આજે, સ્વતંત્ર તત્વ વિસ્તરણ વિશે જાણકારી ઘણો. ઉદાહરણ તરીકે, પ્રોપેલર શાફ્ટ ( "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ") વિસ્તરણ, જરૂરી હોઇ શકે છે માલિક કાર વ્હીલબેઝ વધારો કરવા માંગે છે. કાર્ગો પકડ મહાન લંબાઈ - આ ચોક્કસ લાભ આપે છે.

કાર્ડન શાફ્ટ - બધા અન્ય જેમ જ ટુકડો. આ નોડ સંપૂર્ણપણે રીપેર કરાવી શકાય છે. યોગ્ય કાળજી અને નિયમિત જાળવણી સાથે તે ખૂબ જ લાંબા સમય સુધી ચાલશે. અને જો તમે બદલવા જરૂર છે, પછી યાદ રાખો કે વાહન પ્રોપેલર શાફ્ટ ઓફ લંબાઇ માટે ( "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" અને "Valdai" આ શ્રેણીમાં કોઈ અપવાદ છે) - આ એક સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિમાણ છે.