"ટોયોટા Estima": વર્ણન, સ્પષ્ટીકરણો, ફોટા, સમીક્ષાઓ

આધુનિક બજાર ખૂબ મિનીવાન વિવિધ ઉત્પાદકો વિવિધ મોડેલો oversaturated છે. કોઈપણ ઓટોમેકર વિશાળ શ્રેણી છે, ધ્યાન વગર ગ્રાહક બજાર આ સેગમેન્ટમાં છોડતું નથી. કલાકારો અને ફક્ત તમારા મન ઉત્તેજીત, પણ તે કેવી રીતે માનવ મગજ જેવી નવીનતાઓ લાગે કરવાનો છે તે વિશે પ્રશ્નો ઊભા સમાપ્ત. પરંતુ ભૂલશો નહિં હંમેશા છે કે ત્યાં એક કહેવાતા "સંશોધકો." આ કિસ્સામાં, તે એક મોડેલ કે આધુનિક કુટુંબ કાર વિકાસ ગતિ સુયોજિત ઉલ્લેખ કરે છે - ". ટોયોટા Estima"

તે બધા તેની સાથે શરૂ

Minivan "Estima" એક ભવિષ્યવાદી પ્લેટફોર્મ પર બાંધવામાં આવી છે અને મધ્ય માઉન્ટેડ એન્જિન હતી. આ કાર કાર આ વર્ગ ની રચના નવો ટ્રેન્ડ અને વિકાસ ગતિ સુયોજિત કરવા મદદ કરી. કુલ હાલમાં Minivan ત્રણ પેઢીઓ, જે છેલ્લા આજ દિન સુધી ઉત્પન્ન થાય છે.

સામાન્ય નામે "ટોયોટા Estima લુસિડ" ઉત્પન્ન થાય છે અને જાપાનીઝ બજાર માટે ઉત્પન્ન કરી ચાલુ કરવામાં આવી હતી. "ટોયોટા પૂર્વદર્શન» - યુએસ અને યુરોપિયન બજારમાં ડાબી તરફ એક ચક્રની વ્યવસ્થા કરવા માટે એક સુધારો જારી કરવામાં આવી હતી.

વિકાસ અને સર્જન ઇતિહાસ

Minivan પ્રથમ પેઢી 1987 માં ડિઝાઇનર્સ ડેવિડ ડોયલ અને ટોક્યો Fukuichi દ્વારા કરવામાં આવી હતી. કાર સમયે અનન્ય હતી, અને મિડ-પ્લેટફોર્મ લેઆઉટ. ડિઝાઇનર્સ દ્વારા કલ્પના તરીકે, ચાર લીટી એન્જિન 70 ડિગ્રી એક ખૂણો ખાતે આડી સ્થિતિ લગભગ સ્થિત થયેલ ડ્રાઈવર અને મુસાફરો બેઠકો હેઠળ બાજુ પર આડા પડ્યા. વિકાસકર્તાઓ મુખ્ય ધ્યેય છે કે જેથી ભવિષ્યમાં તેઓ નવા નમૂનાઓમાં વાપરવામાં શકાય છે, બિન-પ્રમાણભૂત પ્રાયોગિક ઉકેલો તમામ પ્રકારના ઉપયોગ કરવાનો હતો.

પ્રથમ પેઢીના

પ્રથમ "Estima" 1990 માં દેખાયા હતા. બાદમાં, 1992 માં ત્યાં "ટોયોટા Estima, Emina" અને "લુસિડ Estima" માટે વિકલ્પો છે, કે જે સહેજ ટૂંકા શરીર અને એક સંપૂર્ણ સેટ અલગ હતા. સમયે મુખ્ય નવીનીકરણ ચોક્કસ ખૂણો, જે ખાસ વ્યવહારુ અર્થ બાંધકામ આપ્યું હતું ત્યાં એન્જિન સ્થાપન હતી. અલબત્ત, આ વ્યવસ્થા તેની નકારાત્મક પરિણામો, એટલે કે, એન્જિન ઍક્સેસ મુશ્કેલી હતી. પરંતુ એક નાના સર્વિસ માટે, ઉદાહરણ તરીકે, મીણબત્તીઓ બદલો, આગળ પંક્તિના પેસેન્જર બેઠક હેઠળ એક ખાસ ઉપાય અજમાવો કરવામાં આવી હતી.

વધુ ગંભીર સમારકામ "ટોયોટા Estima" માટે SADS સિસ્ટમ (પુરવઠનીય એસેસરી ડ્રાઇવ સિસ્ટમ) સાથે સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. તે એક અસામાન્ય ડિઝાઇન નિર્ણય, જેના દ્વારા સૂચિત એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર, જનરેટર અને અન્ય જોડાણો દૂરસ્થ એન્જિન પરથી આવેલો છે. એક ગરગડી સાથે ખાસ શાફ્ટ મદદથી અમલમાં સિસ્ટમ લાવવા માટે.

એન્જિન

ઉપર દર્શાવ્યા મુજબ, મધ્ય-એન્જિનની લેઆઉટ તદ્દન અસામાન્ય નિર્ણય હતો, પરંતુ નજીકના સંપૂર્ણ વજન વિતરણ હાંસલ કરવા માટે મંજૂરી કે જેથી Minivan ઉત્તમ અંકુશ ન હતો. આ પદ્ધતિ એક ગેરલાભ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન સ્થાપન જટિલતા વધુ શક્તિશાળી અને તેથી વધુ કષ્ટદાયક એકમ સાથે તેને બદલવા હતો. આ શક્ય બનાવવા માટે, ઇજનેરો નોંધપાત્ર શરીર બદલવા માટે હતી.

કારણ મોડલ વિશ્વના વિવિધ ખૂણા માં આવે છે, "ટોયોટા Estima" ફોટા કે જે તમને તેના સબમિશન જોઈ શકો છો, એન્જિન અને ડ્રાઇવ સિસ્ટમ વિવિધ પ્રકારના સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. આમ, અમેરિકન આવૃત્તિ ફ્રન્ટ વ્હિલ ડ્રાઇવ સાથે જોડી ગેસોલિન એન્જિન સાથે સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. જાપાનમાં, તમે ડીઝલ 2.2-લિટર આંતરિક કમ્બશન એન્જિન સાથે એક વિકલ્પ અને ઓલ-Trac સાથે તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ ટ્રાન્સમિશન શોધી શકો છો.

ગૃહ અને લેઆઉટ

Minivan "ટોયોટા Estima" મહાન લાભ નિઃશંકપણે, સલૂન, કે જે પરિસ્થિતિઓમાં પણ સૌથી લાંબો પ્રવાસ દરમિયાન ઊભી થઈ શકે વિવિધ મોટી કુટુંબ આરામ ખાતરી કરવા માટે માનવામાં આવ્યો હતો. કેબિન બે આવૃત્તિઓ પૂરી પાડવામાં આવતી હતી: સાત કે આઠ મુસાફરો માટે, અનુક્રમે. જે વિકલ્પ ડ્રાઇવરની સીટ અને આગળના પેસેન્જર માતાનો "જોવામાં" ટ્રાફિક દિશા પસંદ છે, પરંતુ બેઠકો ધરાવતું બીજા પંક્તિ વિરુદ્ધ દિશામાં ચાલુ કરવામાં આવી છે.

વધુમાં, બેઠકો મધ્ય હરોળમાં દરેક અન્ય અલગ કરવામાં આવી છે અને બે ભાગોમાં સમાવેશ થતો હતોઃ બે અને એક પેસેન્જર. આ વ્યવસ્થા રૂપરેખાંકન જગ્યા વાહન ફેરફાર માટે પૂરી પાડે છે. તમે એક સીટ નીચે મૂકે અને સલૂન કાર "ટોયોટા Estima" ફોટા જે stolikom- સાથે ડાઇનિંગ વિસ્તાર ઉપર રજૂ કરવામાં આવી છે ચાલુ કરી શકે છે "સ્ટૂલ." બેઠકો ત્રીજા પંક્તિ સાત બેઠક આંતરિક લેઆઉટ સાથે આવૃત્તિમાં armrests સાથે બે સંપૂર્ણ બેઠકો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે પાછળના પંક્તિના આઠ બેઠક લેઆઉટ સરેરાશ સમાન છે. કોઈપણ કિસ્સામાં આમ, તમે બધા બેઠકો ફોલ્ડ અને સમગ્ર આંતરિક પર બર્થ મેળવી શકો છો, સ્પર્શ નથી, જ્યારે ટ્રંક જગ્યા નથી.

કાર "ટોયોટા Estima 'સમીક્ષાઓ બીજી અને ત્રીજી પેઢીના

બીજી પેઢીના ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી 2000 થી 2006 સુધી, તે માટે "ટોયોટા કેમરી" પ્લેટફોર્મ મોડલ બનાવી અને થોડી વિસ્તરેલ શારીરિક મળી હતી. Minivan આધાર perednemotornuyu પર લેઆઉટ બદલવાની મંજૂરી બદલો અને શક્તિ એકમો નવી લાઇન સ્થાપિત કરવા માટે એક તક પૂરી પાડી હતી. આમ, સંકર રેખા વધારાના ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે 3 લિટર ના V6 દાખલ થયો હતો. પણ, શરીર બીજી બાજુ પર બીજા સ્લાઇડિંગ દરવાજો.

કાર ત્રીજી પેઢીના "ટોયોટા Estima" 2006 માં દેખાયો હતો અને અત્યાર સુધી ઉત્પાદન કર્યું હતું, પહેલેથી જ બોડીવર્ક બે restyling હોય છે. પહેલાની પેઢીઓ હાલમાં કાર્યો વિશાળ શ્રેણી અને કેવી રીતે મોટરચાલકોને નોંધ્યું છે વધુ આરામદાયક આંતરિક સાથે સજ્જ Minivan સરખામણીએ. મુખ્ય કમ્પ્યુટર સિસ્ટમ નવીનતાઓ સ્ટીલ પાર્કિંગ સહાય - સંકર ડ્રાઇવ સિસ્ટમ સિનર્જીનો ડ્રાઇવ, તેમજ ફોલ્ડિંગ કુશન સાથે બીજા પંક્તિ બેઠક સસ્પેન્શન સિસ્ટમ (સામાન્ય અને સમાંતર પ્લીસસ તેના માલિકો તરીકે ગણવામાં આવે છે). "કેમરી, હાઇલેન્ડરનો," સંયુક્ત પ્લેટફોર્મ અને કાર માટે આભાર એન્જિન નવી લાઇન, એક 3.5-લિટર V6 આગેવાની મળ્યો હતો.

તે ઉમેર્યું હતું કે "ટોયોટા Estima" મિનીવાન પૈકીની એક ચિહ્ન બની ગયું છે વર્થ છે. આ કાર સેટ અને આધુનિક કુટુંબ કાર વિકાસ ગતિ સુયોજિત કરવા ચાલુ રહે છે. "ટોયોટા Alphard", જે આરામદાયક અને આનંદપ્રદ તરીકે દરેક બીટ વેકેશન પર અને કોઈપણ લાંબા મુસાફરી સમગ્ર પરિવાર સાથે મુસાફરી હશે - રશિયામાં એક મહાન પ્રતિરૂપ વેચી દીધી હતી. અને તમામ કમ્ફર્ટ કે કાર પર ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા છે, કોઈપણ સફર એક યાદગાર અનુભવ કરશે.