જ્યારે બદલાતી બળતણ ફિલ્ટર કરો: નિયમો અને રિપ્લેસમેન્ટ સુવિધાઓ

ઘણા શિખાઉ મોટરચાલકોને વારંવાર જ્યારે ઈંધણ ફિલ્ટર બદલવા માટે પ્રશ્નમાં રસ હોય છે. તે જાણવું તે શું છે તે અગત્યનું છે. આ આઇટમ બળતણ સાફ પહેલાં બાદમાં એન્જિન સિલિન્ડર માં મળે છે. શુધ્ધ ઇંધણ - મશીન એક વિશ્વસનીય કામગીરી.

શું ફિલ્ટર રક્ષણ આપે?

તે લાંબા ગુપ્ત કે અમારા ગેસ સ્ટેશનમાં ઇંધણ ઊંચા ગુણવત્તા નથી. આ બધા ફિલ્ટર પર સ્થિર - ગેસોલિન રેતી, રસ્ટ, મેટલ પાયે સમાવે છે. આ પદાર્થો મોટર પ્રવેશ મેળવવા, તો મુખ્ય વસ્તુઓ ખૂબ ઝડપથી બહાર પહેરી શકે છે.

માલિક પરિણામે જરૂરી ઓવરહોલ મેળવવા માટે. વધુમાં, ઓક્સિડેશન સલ્ફર, અને વધુ ચોક્કસ રીતે sulfuric એસિડ જે મેટલ સપાટી પર બળતણ દહન હાનિકારક અસર દરમિયાન રચાય છે. સામાન્ય ઓપરેટિંગ બળતણ ફિલ્ટર સંપૂર્ણપણે અલગ કેચ ગંદકી અને ધૂળ, ઘનીકરણ, કાટ, પેરાફિન એમ્બેડિંગ. ગંદા ઘટકનો ઉપયોગ ન હોઈ શકે. અને જો કાર માલિક અજાયબીઓ બળતણ ફિલ્ટર, સ્વચ્છ અથવા જૂના બદલવા હોય તો, ચોક્કસપણે બદલાઈ કરવાની જરૂર છે. તમે નિયમો અવગણવા જો, કાર સાથે સમસ્યાઓ રાહ લાંબા નથી. વ્યગ્ર સ્થિર મોટર શરૂઆત, ઇન્જેક્શન સિસ્ટમના વિવિધ ઘટકો માટે શક્ય નુકસાન થયું હતું. સ્કોર તત્વ ડહોળવાવાળું કાર્બોરેટર, જેમકેઃ વધારો બળતણ વપરાશ, એન્જિન શક્તિ છોડો.

પ્રજાતિઓ

એક સમય હતો જ્યારે તમે બળતણ ફિલ્ટર બદલવાની જરૂર પણ ચોક્કસ વિગતો લાક્ષણિકતાઓ પર આધાર રાખે છે. કેટલાક તત્વો, લાંબા સેવા જીવન હોય છે, જ્યારે અન્ય ઘણી વાર બદલી હોય છે. બધા ઓટોમોટિવ બજાર ગાળકો પ્રવર્તમાન બે ભાગમાં વહેંચી શકાય છે. તે પાણીમાં ડૂબી જાય તેવા અને ટ્રંક છે. નિમજ્જન સભ્ય વારંવાર ફ્યુઅલ પંપ હાઉસિંગ અને મળીને ટાંકી મૂકવામાં nanosomes સાથે છે. ત્યાં મોડેલો છે જ્યાં ફિલ્ટર બિન-હયાત બદલીને શક્યતા. બલ્ક સફાઈ સભ્ય ઇંધણ ટાંકી અને પાવર એકમ વચ્ચે બળતણ રેખા પર સ્થિત થયેલ છે. સ્થાપન સાઇટ ઉપરાંત, ફિલ્ટર્સ પણ મળ્યું પ્રકાર અલગ પડે છે. મોટા ભાગના મોડેલોની રિપ્લેસમેન્ટ કરવા પર wrenches અને screwdrivers એક માનક સેટ ઉપયોગ જરૂરી છે. કેટલાક ઘટકો હાથ સાધનો માટે જરૂર વગર દૂર કરી શકાય છે. અને ક્યારેક ઉત્પાદકો એક ખાસ મેચ પર તેને માઉન્ટ.

પછી તેને દૂર કરવા માટે એક ખાસ સાધન જરૂરી છે. આ કારણે, કાર માલિકોને તે જરૂરી છે વધુને વધુ વ્યાવસાયિક વર્કશોપ માટે ચાલુ કરવા માટે.

જ્યારે રિપ્લેસમેન્ટ સ્પષ્ટ છે?

ફ્યુઅલ ફિલ્ટર ક્લિનિંગ સિસ્ટમ બે સ્તરો છે. તેમાંના એકનું - રફ (બરછટ કણો દૂર કરવા), અને બીજા - પાતળા. આ પાતળા તત્વ સામાન્ય એન્જિન અને ટાંકી વચ્ચે સ્થિત છે. નિષ્ણાતોએ, જ્યારે ફિલ્ટર બળતણ બદલવા માટે પ્રશ્નનો જવાબ ભારપૂર્વક જણાવે છે કે રિપ્લેસમેન્ટ હાથ ધરવામાં જોઇએ દરેક 60 000 કિમી ચલાવી કાર છે. ભરાયેલા સફાઈ તત્વો, પહેલેથી જ નોંધ્યું હતું કે, વિનાશક પરિણામ તરફ દોરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ફિલ્ટર clogging પરિણામે ફ્યુઅલ પંપ પર નોંધપાત્ર ભાર છે. તે ઝડપથી તોડી શકે છે અને તે બર્ન, કામ "સૂકી."

કાર, troit શકો સ્ટોલ અથવા તો શરૂ કરવા માટે ઇનકાર કર્યો છે. વધુમાં, એક ગંદો ફિલ્ટર આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન કામગીરી પર અસર કરે છે - ઇલેક્ટ્રોનિક સ્વયંસંચાલિત ગિયરબોક્સ ખોટી રીતે મોટર આદેશ દુભાષિત થાય છે. સ્વિચિંગ અંતમાં નથી અથવા બધા આપોઆપ સ્વીચો થાય છે. બળતણ ફિલ્ટર સ્થિતિ પરીક્ષણ, તે ઓછી ઝડપે શક્ય છે. શાર્પ દ્વારા ગેસ કાર દબાવીને ઝડપ સુધી વિચાર છે. જો પ્રવેગક બદલે jerks ન હતી અથવા તો એન્જિન વેગ પકડવાનો કરવાનો ઇનકાર, તો પછી તાત્કાલિક જરૂરિયાત ફિલ્ટર બદલવા માટે. ઘણીવાર સમસ્યા ઉદભવ શરૂઆતમાં તેના અસ્તિત્વના કોઈ નિશાની કાર શો નથી. અને ત્યારે જ બળતણ સંપૂર્ણપણે શક્તિ એકમ પૂરી પાડવામાં અટકાવી દે, માલિકો મુદ્દો વિશે વિચારો અને સઘન કારણ શોધી. મોટા ભાગનો સમય બળતણ ફિલ્ટર બદલવા માંગો છો? દરેક કાર કે તેની નિયમો અને સૂચનો સ્પષ્ટ છે.

રિપ્લેસમેન્ટ શરતો

તેમની કાર માટે બધા આધુનિક કાર ઉત્પાદકો ઉત્પાદનોમાં બદલીને પૂરતી સચોટ ગ્રાફિક્સ સેટ કરો. તેથી, સરેરાશ, તેને સાફ તત્વો દરેક 40-50 હજાર. કિ.મી. બદલાતી જરૂર પડશે. આ આંકડા ગેસોલિન એન્જિન માટે સંબંધિત છે. ડીઝલ એન્જિન પર ફિલ્ટર રિપ્લેસમેન્ટ સમયગાળા ઓછી છે.

દરેક 70 હજાર કિલોમીટર .. - ગાળકો ફોર્ડ બ્રાન્ડ વાહનો માટે પાણીમાં ડૂબી જાય તેવા પ્રકાર ઓછી વખત બદલી શકાય ફોર્ડ ફોકસ અને રિપ્લેસમેન્ટ પર બહાર ન લઈ શકો છો. નિર્માતા કિટ્સ કાર મેન્ટેનન્સ ફ્રી તત્વ, જે જીવનકાળ દરમિયાન રિપ્લેસમેન્ટ વગર કામ કરવા માટે સક્ષમ હશે. પરંતુ તે તમામ વિદેશી કાર વિશે છે. પરંતુ સ્થાનિક કાર કિસ્સામાં સહેજ અલગ શબ્દો છે. જેઓ કેટલી અમારા મશીનો પર બળતણ ફિલ્ટર બદલવા દ્વારા ખબર નથી માટે માહિતી છે: તે દરેક 10-30 હજાર કિલોમીટર થવું જોઇએ .. ફોલ્ટ - બળતણ ગરીબ ગુણવત્તા. પરંતુ તે ખૂબ સરળ નથી. અમે સ્થાનિક યંત્રનિર્માતાઓમાંના સત્તાવાર ભલામણો ઉપયોગ કરો છો ફક્ત તે વિચાર કરી શકતા નથી. ખાસ ફોરમમાં ખાતે ઓનર્સ વારંવાર કહેવું ફિલ્ટર તત્વ નાના રન જો તે ગેસ પસાર ન હતી, અને તેલ ઓછામાં ઓછા છે. અનુભવી વ્યાવસાયિકો અને અનુભવ સાથે કાર ઉત્સાહીઓને જાતે જોવા નથી, અને તમારા પોતાના કાર સાંભળવા ભલામણ કરાય છે. એન્જિન પોતે તમે કહેશે તમે કેટલી વાર તે જરૂરી છે બળતણ ફિલ્ટર બદલવા માટે.

લોકપ્રિય કાર માટે રિપ્લેસમેન્ટ સમયગાળા

વેઝ-2114, 2107 અને અન્ય ક્લાસિક મોડલ રિપ્લેસમેન્ટ અંતરાલ માટે 30 હજાર કિમી દૂર છે.. આ જ સમયગાળા અને "રેનો-લોગાન" છે. "રેનોએ મેગન" વધુ સહિષ્ણુ ફિલ્ટર - તે ઘણા કારણ કે 120 000 કિમી ચલાવવા માટે સક્ષમ છે.

માત્ર 10 000 કિમી - "દુસ્તર" અને "Kengo" ડીઝલ એન્જિન નાના સમયગાળાના પર. "ટોયોટા કેમરી" સ્ત્રોત તત્વ પર 80 000 કિમી દૂર છે. "નિસાન Almera" એક ફિલ્ટર, સમગ્ર જીવનકાળ માટે રચાયેલ સજ્જ છે. અને જેઓ ખબર નથી કેટલા બળતણ ફિલ્ટર બદલવા માટે, રશિયન ગેસોલિન રિફ્યુઅલિંગ કરવાની જરૂર છે, આ આંકડાઓ 2 દ્વારા વિભાજીત કરવાની જરૂર છે.

એક ભરાયેલા બળતણ ફિલ્ટર સાથે વાહન સંચાલન પરિણામ

ઘણા કાર માલિકોને ખ્યાલ નથી આવતો અને કંઈપણ ગંદા સફાઈ સભ્ય સાથે કાર ની કામગીરી ખોટું દેખાતું નથી. જોકે, તે ખૂબ જ ખતરનાક છે. તે વધુ વિગતવાર શક્ય નિષ્ફળતા વિચારણા વર્થ છે. અને પછી પોતાને માટે દરેક માણસ નક્કી છે કે કેમ તે બળતણ ફિલ્ટર બદલવા માટે તે વિના કરવું જરૂરી અથવા શક્ય છે. પ્રથમ પગલું ગંદા ફિલ્ટર તત્વ હવેથી બળતણ સફાઈ સાથે સામનો કરી શકે છે. તેથી, પ્રદૂષણ ભાગ બળતણ સિસ્ટમ દ્વારા ચાલી રહ્યું છે. વધુમાં, ઘણી વાર બળતણ રેખાઓ ભરાયેલા અને તેમની સાથે નોઝલ. પરિણામે, એન્જિન યોગ્ય રીતે ખાય કરી શકતા નથી, અને તે એક મોટી લોડ છે. ફ્યુઅલ, જે સાફ ન હતી, સંપૂર્ણપણે બર્ન નહીં. જ્વલન પેદાશો કે દહન ચેમ્બરની દિવાલો પર પતાવટ વાલ્વ પર જમા થશે.

આ ગરમ અને એન્જિનના અયોગ્ય કામગીરી માટે લીડ જોખમ વધે છે, અને પરિણામે મુખ્ય પાનાંના પરિણમે છે. ઈંધણ વપરાશની ડ્રાઇવરો મનોવિજ્ઞાન સાથે સંકળાયેલું છે. દૂષિત ફિલ્ટર મોટર નોંધનીય તેના વીજ ગુમાવે છે. મશીન જવા ન માંગતા નથી, પરંતુ ડ્રાઇવર ગેસ પર સખત દબાવીને. ઇન્જેક્ટર સિલિન્ડરમાં માં વધુ બળતણ દાખલ કરશે, પરંતુ કંઇ ફેરફાર, માત્ર વપરાશ વધારો. એટલા માટે તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે તે જાણવા માટે જ્યારે ઈંધણ ફિલ્ટર બદલવા માટે છે. બધા પછી, (અને આ ઓછામાં ઓછું છે) નોઝલ પણ રિપ્લેસમેન્ટ ખૂબ નવી સફાઈ તત્વ કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે.

ડીઝલ એન્જિન અને તેના લક્ષણો માટે બળતણ ફિલ્ટર

ડીઝલ અને પેટ્રોલ નોંધપાત્ર અલગ પડે છે. ડીઝલ ઇંધણ પાણી સંઘનિત છે, અને તે તમામ પ્રદૂષણને વિવિધ ધરાવે છે. તેથી, ફિલ્ટર મુખ્ય તફાવત - પાણીની જાળવી રાખવા માટે ક્ષમતા. તેમણે એન્જિન કામગીરી પર અસર હાનિકારક. શ્રેષ્ઠ કિસ્સામાં તે માત્ર કાર્યક્ષમતા અને ક્ષમતા મૂકવા આવશે. સૌથી ખરાબ થાય પાણી ધણ માં - આ મુખ્ય સમારકામ છે.

કેટલી વાર ડીઝલ ફિલ્ટર બદલવા માટે

તત્વો જેમ પાવરટ્રેઇન્સમાં સફાઇનો સેવાની શરતો સંદર્ભે સાથે, તેઓ ઓછી હોય ત્યારે સમાન ગેસોલિન સાથે સરખાવાય છે.

યંત્રનિર્માતાઓમાંના સત્તાવાર રીતે એન્જિન આયાત કરવા દર 30 હજાર કિલોમીટર બદલાતી જરૂર છે, અને તે બળતણ ગુણવત્તા હોય તો. અને સ્થાનિક બળતણ કિસ્સામાં, આ સમયગાળા ત્રણ ભાગમાં વહેંચી શકાય. દ્વારા અને મોટા, કાર પોતે જ્યારે ઈંધણ ફિલ્ટર બદલીને તેમની વર્તણૂક જાણ કરશે. આ સાચું આવર્તન હશે.

સારાંશ

કાર્યક્ષમ કામગીરી જરૂરી ગુણવત્તા અને સ્વચ્છ સત્તા માટે મોટર. જો રેતી અથવા ધાતુના સેળભેળ સાથે ગેસોલિન સિલિન્ડરમાં આવશે, ઓવરહોલ પૂરી પાડી હતી. તે સમયે બધા ફિલ્ટર્સ બદલવા માટે, અને ત્યાર બાદ મશિન લાંબા તેના માલિક સેવા આપશે જરૂરી છે.