ઍન્ટીફ્રીઝ પ્રકારો. રચના, લાક્ષણિકતાઓ હેતુ

Antifreeze (થી ઇંગલિશ "થીજી") - ગરમ ઠંડક જ્યારે એકમો માટે ખાસ પ્રવાહી માટે સામૂહિક શબ્દ - ઇન્ટર્નલ કમ્બ્શન એન્જિન્સનો ઉપયોગ, ઔદ્યોગિક સ્થાપનો, પંપ, વગેરે, જ્યારે શૂન્ય નીચે સંચાલન ... ત્યાં વિરોધી ફ્રીઝ વિવિધ પ્રકારો, અને એ પણ અલગ લાક્ષણિકતાઓ છે. આ પ્રવાહી એક લક્ષણ ઓછી ઠંડું બિંદુ અને ઉચ્ચ ઉત્કલન બિંદુ છે. ઓટોમોટિવ એન્જિન અને તેનો ઉપયોગ ફક્ત આવા પ્રવાહી છે. તે યાદ રાખવું જોઈએ કે ઍન્ટીફ્રીઝ શાશ્વત નથી. તે બદલવા માટે ખાસ કરીને બંધ સીઝન સમયમાં સમય હોવો જોઈએ. કમનસીબે, ઘણા કાર માલિકોને આ પ્રક્રિયા અવગણો અથવા રેડીને કે હાથમાં આવે છે. દરમિયાન, તે એક ખૂબ વ્યાપક વિષય છે, કે જે સમજે છે અને શીતક પસંદગી સૈદ્ધાંતિક પાસાઓ જાણવા જરૂરી છે. પહેલાં તમે બહાર આકૃતિ શું ઍન્ટીફ્રીઝ વર્ગીકરણ વધુ અન્વેષણ કરીશું તે શું છે અને શું છે ઠંડક સિસ્ટમ છે.

આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાં ઠંડક સિસ્ટમ

ખિતાબ થી સ્પષ્ટ છે, પ્રક્રિયાઓ એન્જિન અંદર બનતું પરિણામે, તેના ગરમી ઉજવાય છે. તેથી, ઠંડક જરૂર છે. તે ઠંડક પ્રવાહી ફરતા દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. તેમણે ખાસ ચેનલો મારફતે ચાલે છે. તેથી, ઍન્ટીફ્રીઝ શું છે અને તે કેવી રીતે કામ કરે છે?

પ્રવાહી ચેનલો મારફતે પસાર ગરમ થાય છે અને પછી ઠંડા છે, કે જે ઠંડુ થાય છે પ્રવેશે છે. પછી આ ચક્ર પુનરાવર્તન થાય છે. Antifreeze સતત દબાણ હેઠળ ફેલાવો, જે ખાસ પંપ પૂરી પાડે છે.

પર્પઝ શીતક

એન્જિન, એક ખાસ પ્રવાહીમાંથી ગરમી દૂર કરો. ઠંડક ઉપરાંત, તે પણ એન્જિન વિવિધ ભાગો તાપમાન equalizes. ચેનલો જેના દ્વારા શીતક ફેલાવો, છેવટે રસ્ટ અને થાપણો સાથે ભરાયેલા બની શકે છે. આવી જગ્યાઓએ, એન્જિન ગરમ ચાલશે. તેથી, જ્યારે ઠંડક સિસ્ટમ ભંગાણ વારંવાર રેપિંગ સિલિન્ડર હેડ થાય છે.

સોડ એ ગૌણ કાર્ય આંતરિક ગરમી અને થ્રોટલ ગાંઠ છે. આમ, હીટર ઠંડક એકમ માં સમાવવામાં અને એક અભિન્ન ભાગ છે. ઠંડક સામાન્ય પાણી ભરવામાં સિસ્ટમ માં પ્રસિદ્ધ ઍન્ટીફ્રીઝ આગમન પહેલાં. પરંતુ તે થોડા ભૂલો કરી હતી. પ્રથમ, પ્રવાહી 0 ડિગ્રી પર થીજી અને આમ વિસ્તરતું લોહ સિલીંડર બ્લોક જબરદસ્ત. તેથી, સોવિયેત યુનિયનમાં અત્યંત દરેક સાંજે ઠંડા સિઝનમાં જરૂરી હતી કુલિંગ સિસ્ટમમાંથી પાણી ડ્રેઇન કરે છે માટે. બીજું, પ્રવાહી 100 ડીગ્રી ઉકળે છે. મોટર્સ સામાન્ય શરતો હેઠળ એક તાપમાને ગરમ ન હોય છે. પરંતુ આ ઉત્કલન હાઈલેન્ડમાં અસામાન્ય ન હતી. પાણી ત્રીજો ગેરલાભ - કાટ પ્રોત્સાહન આપતો હતો. કુલિંગ ચેનલો અને એન્જિન અંદર નળીનો સક્રિય rusted અને તેમના થર્મલ વાહકતા કથળી હતી.

ઍન્ટીફ્રીઝ ની રચના

તેથી, ઍન્ટીફ્રીઝ શું છે? Simplistically, તે બે ઘટકો સમાવે છે:

• ફંડામેન્ટલ્સ.
• કોમ્પલેક્ષ ઉમેરણો.

બેસીસ - એક પાણી ગ્લાયકોલ રચના છે (તે વાંધો નથી વિરોધી ફ્રીઝ આ પ્રકારના શું). તે ક્ષમતા પર આધાર રાખે છે અને નીચા તાપમાન flowability, જામી નથી ચોક્કસ ગરમી ક્ષમતા. કોઈપણ શીતક સૌથી વિપુલ ઘટક ઇથિલિન ગ્લાયકોલ છે. જોકે, પાણી સાથે તેના મિશ્રણ પણ સિસ્ટમ તત્વો ઠંડક ના કાટ પ્રોત્સાહન આપે છે. પરંતુ કેવી રીતે આ પરિસ્થિતિ હોવા? ઉમેરી ઉમેરણો પાયામાં આ ભાગ છે. તે એક જટીલ antifoam, anticorrosive અને ઘટકો સ્થિર છે. વધુમાં, ઍન્ટીફ્રીઝ વારંવાર લિજ્જતની લિજ્જતની અને રંગ એજન્ટ ઉમેરવામાં આવે છે.

ઉત્પાદનો અને તેમના લક્ષણો પ્રકાર

આધુનિક શીતક બે પ્રકારના વિભાજિત કરવામાં આવે છે - સિલિકેટ અને કાર્બોઝાયલેટ. દરેક વ્યક્તિને ઍન્ટીફ્રીઝ સૌથી સસ્તું, અને સાર્વત્રિક તરીકે પ્રથમ પ્રકાર માટે ખાસ ઉલ્લેખ કરે છે જાણે છે. સિલિકેટ શીતક મૂળભૂત અકાર્બનિક ઉમેરણ હોય છે. આ પદાર્થો ઓછી છે કે તેઓ ચેનલોમાં સિલીંડર બ્લોક દિવાલો પર જમા અને સામાન્ય હીટ ટ્રાન્સફર રૂંધાય છે. પરિણામ - એક વારંવાર મોટર ગરમથી. અન્ય ગંભીર ખામી છે - અકાર્બનિક ઍન્ટીફ્રીઝ ઓછામાં ઓછા 30 હજાર કિલોમીટર બદલી શકાય જોઈએ. અન્યથા તે ઠંડક ચેનલો કાટ સ્પષ્ટ સંકેતો છે, કે જે નિયંત્રિત કરવા માટે મુશ્કેલ હશે હશે. ઓર્ગેનીક ઍન્ટીફ્રીઝ માત્ર કાર્બનિક એસિડ બનેલા છે. આ ઉમેરણો ની ખાસિયત છે કે તેઓ એક કાટ પ્રગટ સાથે જ વિસ્તારોનો સમાવેશ થાય છે. છે ઠંડક ચેનલો થર્મલ વાહકતા કારણે વ્યવહારિક કથળી નથી. કાર્બનિક ઍન્ટીફ્રીઝ અન્ય લાભ - એક લાંબા ગાળાના કામ કરે છે. ઉત્પાદન 1,50,000 કિલોમીટર અથવા પાંચ વર્ષ સુધી ઉપયોગ કરી શકાય છે.

ઍન્ટીફ્રીઝ વર્ગીકરણ

આ ક્ષણે, ઍન્ટીફ્રીઝ માત્ર ત્રણ જાતો છે: G11, g12 અને G13 (જનરલ મોટર્સ યુએસએ વર્ગીકરણ માટે) - ઉમેરણો સામગ્રી અનુસાર. વર્ગ G11 - પાયાની અકાર્બનિક ઉમેરણો અને ઓછી જાળવણી લક્ષણો સાથે શરૂ. આ પ્રવાહી પેસેન્જર કાર અને ટ્રક માટે યોગ્ય છે.

Antifreeze આ જૂથ વારંવાર લીલા અથવા વાદળી રંગ છે. તે આ વર્ગ આપણા દેશની ઍન્ટીફ્રીઝ વ્યાપક સમાવેશ થાય છે. વર્ગ g12 - ઍન્ટીફ્રીઝ મુખ્ય પ્રકાર. માળખું કાર્બનિક ઉમેરણો (કાર્બોઝાયલેટ અને ઇથિલિન ગ્લાયકોલ) સમાવેશ થાય છે. આવા ઍન્ટીફ્રીઝ મુખ્યત્વે હેવી ટ્રક અને આધુનિક હાઇ-સ્પીડ એન્જિન માટે કરવામાં આવી હતી. તે ભારે ફરજ મહત્તમ ઠંડક જરૂર માટે આદર્શ છે.

તે લાલ અથવા ગુલાબી રંગ ધરાવે છે. વર્ગ G13 antifreeze, જે પ્રોપીલીન ગ્લાયકોલ માટે આધાર તરીકે સેવા આપે છે તેની ખાતરી કરો. આવા ઍન્ટીફ્રીઝ નિર્માતા પીળા અથવા નારંગી રંગના હોય છે. તેની લાક્ષણિક લક્ષણ એ છે કે તે બાહ્ય પર્યાવરણ સાથે સંપર્ક છે ઝડપથી, ઘટકો વિઘટિત છે ઇથિલિન ગ્લાયકોલ ભિન્ન છે. આમ, 13 મી જૂથ ઉત્પાદન વધુ પર્યાવરણને મૈત્રીપૂર્ણ છે.

ઍન્ટીફ્રીઝ પ્રકાર પસંદ કરો

Antifreeze, પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે, તે વર્ગ ગુણાત્મક વધારો છે. તેથી તે પર skimp નથી, વધુ - સારી. વર્ગો ઉપરાંત, ત્યાં ઍન્ટીફ્રીઝ અન્ય વર્ગીકરણ છે. તે પ્રવાહી અને ધ્યાન કેન્દ્રિત ઉપયોગ કરવા માટે તૈયાર છે. પ્રથમ શિખાઉ મોટરચાલકોને ભલામણ કરી શકાય છે, અને અનુભવી મિકેનિક્સ ધ્યાન કેન્દ્રિત સાથે પ્રયોગ કરી શકે છે. તેઓ ઇચ્છિત પ્રમાણ માટે નિસ્યંદિત પાણી સાથે ભળે હોવું જ જોઈએ.

ઍન્ટીફ્રીઝ બ્રાન્ડ પસંદગી

હકીકત એ છે કે કારણે ઠંડક પ્રવાહી - કોઈપણ આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાં જરૂરી ઉપભોજ્ય તત્વ, તો પછી આ ઉત્પાદન ઉત્પાદકો મહાન વિવિધતા. સૌથી સામાન્ય પૈકી અમે તેને થોડા કંપનીઓ ઉલ્લેખ કરી શકો છો. અમારા દેશ માં તે છે: "ફેલિક્સ", "અલાસ્કા", "Sintek". આ ઉત્પાદનો "કિંમત ગુણવત્તા" સૌથી સંતુલિત ગુણોત્તર છે. Antifreeze "ફેલિક્સ" g12 વર્ગના છે, જે મોટા પ્રમાણમાં તેમના લાગુ વિસ્તરતું નો સંદર્ભ લો. ઉત્પાદન "અલાસ્કા" (અકાર્બનિક ઉમેરણો સાથે G11 વર્ગ) antifreeze સાથે સંબંધિત છે.

મૂર્ત સ્વરૂપ પર આધાર રાખીને, "અલાસ્કા" એક વિશાળ તાપમાન શ્રેણીમાં કામ કરી શકે છે: -65 થી 50 ડિગ્રી, (આર્ક્ટિક અને ઉષ્ણકટિબંધીય રચના). અલબત્ત, G11 વર્ગ પ્રવાહી અને તેના ગુણધર્મો ટકાઉપણું પર અમુક બંધનો લાદે છે. જોકે, લોકશાહી ભાવ તદ્દન નોંધપાત્ર પરિબળ છે. કંપની "Sintek" ઉત્પાદનો મુખ્યત્વે g12 વર્ગ ઉત્પાદન થાય છે. તમામ આધુનિક આવા ઍન્ટીફ્રીઝ સંપૂર્ણ એન્જિન. માં ઉમેરણો આ ઉત્પાદન - પેટન્ટ માલિકીનું, કુલિંગ સિસ્ટમ આંતરિક સપાટી પર થાપણો અને કાટ અટકાવે છે.

વિવિધ બ્રાન્ડ મિશ્રણ

થોડાક શબ્દો શીતક વિવિધ બ્રાન્ડ મિશ્રણ અંગે જણાવ્યું હતું હોવું જ જોઈએ. ત્યાં ઍન્ટીફ્રીઝ વિવિધ પ્રકારના હોય છે અને તેમના સુસંગતતા, કમનસીબે, શૂન્ય કરે છે. પરિણામે, સંઘર્ષ વિવિધ ઉમેરણો વચ્ચે ઊભી કરી શકે છે.

પરિણામ ખૂબ જ અલગ અલગ હોઈ શકે પણ રબર નુકસાન ઠંડક સિસ્ટમ પાઈપો એન્જિન બ્લોક અને ચેનલો clogging. તે ધ્યાનમાં રાખો કે એક સિસ્ટમ antifreeze સાથે કામ કરવા માટે રચાયેલ છે, કડક પાણી રેડીને પ્રતિબંધિત છે જન્મેલા હોવું જોઈએ. ત્યારથી તે મહાકાય ગરમી ક્ષમતા ધરાવે છે, ઠંડક સિસ્ટમ થર્મલ લક્ષણો બદલો. ઉપરાંત, તેની બનાવટ અને ઉમેરણ હાજરીને કારણે શીતક વિવિધ પ્રકારના ઊંજણ ગુણધર્મો ધરાવે છે, અને પાણી મદદથી, જેને મુખ્યત્વે પાણીના પંપ બગડવાની કરશે. ખરાબ, જો પાણી પછી ફરી ઍન્ટીફ્રીઝ ભરો. તેમણે મીઠું, જે પાણીની અલગ છે foaming શરૂ સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે. પછી તેણે નાના ગાબડા અને લિક દ્વારા ફરજ પડી આવશે. આ કોઈપણ શીતક (તે antifreeze કેવા પ્રકારની મિશ્ર વાંધો નથી) સાથે કેસ છે.

કાર ટેકનિકલ રાજ્યના એક સૂચક તરીકે antifreeze

એન્જિનમાં શીતક સ્થિતિ આડકતરી મશીનો માવજત અને આંશિક રીતે પોતાના સ્થિતિ વિશે પુરાવા એક સૂચક તરીકે સેવા આપી શકે. ઉત્પાદન શ્યામ અને વાદળિયા, સર્જ ટાંકીના તળિયે, માત્ર ઉચ્ચ માઇલેજ સાથે, પરંતુ ગરીબ કાળજી સંકેતો સાથે વાહન પર કાંપ નિશાનો સાથે છે.

કાળજી અને વિનયી માલિક વિલંબ નહીં શીતક રિપ્લેસમેન્ટ છેલ્લા છે.

ઠંડક સિસ્ટમ antifreeze સાથે વાહનો કામગીરી ના લક્ષણો

નુકસાન નિવારણ અટકાવવા માટે નિયમિત ઠંડક સિસ્ટમ માટે જરૂરી છે. કામગીરીમાં, antifreeze, તેના મુખ્ય કાર્ય, રેડિયેટર એન્જિન માંથી ગરમી ટ્રાન્સફર કરી રહ્યા છે, સમય સાથે ખરાબ. કોઈ બાબત શું પ્રકારની પડતી હતી. અને ઍન્ટીફ્રીઝ ગુણધર્મો પણ સમય સાથે બદલાય છે. પ્રવાહી પોતે રાજ્ય દેખરેખ ઉપરાંત, સિસ્ટમ પોતે દૃષ્ટિ ગુમાવી નથી. તે સંપૂર્ણપણે સીલ હોવું જ જોઈએ. તે ખેંચવામાં ન કરવો જોઇએ અથવા એક્ઝોસ્ટ એર. આવા ઠંડક સિસ્ટમ દેખાવ હીટ ટ્રાન્સફર ગુણધર્મો ઘટાડો આવે છે. મશીન ઝડપથી overheat અગ્રણી સિલિન્ડર હેડ પરિણામ છે. લગભગ સમારકામ થઈ શકે તેટલું મોટર.

તેથી, અમે ઍન્ટીફ્રીઝ પ્રકારો અને એકબીજા સાથે તેમના સુસંગતતા જોવા મળે છે.