ચિપ ટ્યુનિંગ કાર શું છે?

ત્યાં એન્જિન ટ્યુનિંગ ઘણા ભેદો છે. કોઇ પણ કિસ્સામાં તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ટ્યુનિંગ સોફ્ટવેર કે જે તેના ઓપરેશન નિયંત્રિત કરે છે. તેના ઓપ્ટિમાઇઝેશન પણ અન્ય પગલાં ઉપયોગ વિના, જે સકારાત્મક પરિણામ આપી શકે છે. આગળ તપાસ, શું ચિપ ટ્યુનિંગ.

વ્યાખ્યા

આ શબ્દ અલગ અલગ રીતે ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રકો ના સેટિંગ સ્થિતિ ઉલ્લેખ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ નિયંત્રણ કાર્યક્રમો અથવા કોઈપણ વધારાની ઇલેક્ટ્રોનિક મોડ્યુલ્સ બદલીને ક્ષમતા વધારવા માટે.

વર્ગીકરણ અને કામગીરી

બે - ચિપ ટ્યુનિંગ ત્રણ જાતિઓ અને પદ્ધતિ માટે બનાવાયેલ પેટાવિભાગમાં વિભાજિત.

મોટા ભાગે તે શક્તિ વધારવા માટે વપરાય છે. તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, ચિપ-ટ્યુનિંગ "બીએમડબલ્યુ" સ્પોર્ટ્સ કાર ખૂબ જ સામાન્ય છે. કોઇ પણ કિસ્સામાં, એક પ્રક્રિયા ઉત્પાદકતા સુધારવા ધ્યાનમાં રાખીને, એક સુખદ વધુમાં છે: લોકપ્રિય માન્યતાથી વિપરીત, તે પણ, ઇંધણ વપરાશ ઘટાડે કારણ કે તે એન્જિન કાર્યક્ષમતા વધે છે.

અર્થતંત્ર

તાજેતરમાં, કટોકટી અને બળતણ ભાવમાં વધારો કારણે લોકપ્રિય સરનામા ચિપ-ટ્યુનિંગ બની રહ્યું છે. ખાસ કરીને બળતણ વપરાશ ઘટાડવા તરફ લક્ષિત.

કરેક્શન

ઉપરાંત, ચિપ-ટ્યુનિંગ સેટઅપ માટે ઉપયોગમાં લેવામાં આવે છે નિયંત્રણ એકમ જ્યારે મોટર પરિમાણો બદલતા એન્જિન. માટે પ્રમાણભૂત ભાગો બદલવા આવનજાવન માટે, દા.ત., ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન, ટર્બોચાર્જર સ્થાપન, ઇંધણ અન્ય પ્રકારના સંક્રમણ અને અન્ય એન્જિન ડિઝાઇન ફેરફારો આ કારણે હોઈ શકે છે.

યોગ્ય રીતે ટ્યુનિંગ મોટર રમતો આઇટમ્સ સેટ કરીને સુધારી ખાતે કંટ્રોલ યુનિટ સુયોજિત કરવા માટે જરૂરી છે. તેથી, ત્યારે પણ બીએમડબલ્યુ ઇન્જેક્શન સજ્જ વધુ ગંભીર ફેરફારો ઉલ્લેખ નથી ઉત્પાદકતા વધી, ચિપ ટ્યુનિંગ "બીએમડબલ્યુ" જરૂર પડશે, જેથી એન્જિન મેનેજમેન્ટ પ્રોગ્રામ ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા છે.

એ જ એલપીજી સાધનો સ્થાપન લાગુ પડે છે. એટલે કે, અનુવાદ બજેટ કાર પર ફોર્ડ ફોકસ જેવી વૈકલ્પિક ઇંધણ પણ ચિપ ટ્યુનિંગ આવશ્યકતા છે "ફોર્ડ ફોકસ". આ હકીકત એ છે કે ગેસોલિન અને ગેસ માટે ઇગ્નીશન સમય ખૂણા નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે, અને તેમને માત્ર એન્જીન મેનેજમેન્ટ સોફ્ટવેર ગોઠવીને બદલવા માટે કારણે છે.

કરેક્શન

આ પ્રકારના સમૂહ ઓછા ખર્ચે મોડલ સેગમેન્ટમાં સ્થાનિક બજારમાં ખાસ કરીને લોકપ્રિય છે. સમજવા માટે શું આ પ્રકારની ચિપ-ટ્યુનિંગ, તમે કેટલાક ઉત્પાદકો એન્જિન સુયોજિત આવા બળતણ અને આબોહવા લક્ષણો ચોક્કસ ઓપરેટિંગ શરતો, વગર પરિમાણો સરેરાશ વાકેફ હોવા જોઈએ. તેથી, જેમ કે મોટરો યોગ્ય રીતે કામ કરી શકે છે. તે ગતિ અને અન્ય શરૂઆતમાં બતાવવામાં કરી શકાય છે, દા.ત., અસ્થિર અથવા ઊંચી કામ કરતું ન ઝડપ માં jerks.

જોકે, એન્જિન કાર્યક્રમ એક ભૂલ માત્ર સરળ મોડલ, પણ પ્રીમિયમ પર જોવા મળે છે. ચિપ-ટ્યુનિંગ "ઓડી" અને અન્ય ખર્ચાળ કાર આ ભૂલો દૂર કરી શકો છો. તેઓ પેડલ માટે વિલંબ પ્રતિભાવ વ્યક્ત કરી શકાય છે, Jerks સ્થળાંતરણ અને ટી. ડી જ્યારે

અમલીકરણ

વધુમાં તે સ્પષ્ટ છે કે આવા ચિપ-ટ્યુનિંગ, તે છે, જો તમે આ કામ તબક્કામાં છે, અને તેમના અમલ ક્રમ જાણો છો. તેમને બધા ત્રણ.

• સૌ પ્રથમ, તમે એક મેનેજમેન્ટ પ્રોગ્રામ શોધવા માટે જરૂર છે. ત્રણ વિકલ્પો છે:, નવી કંટ્રોલ યુનિટ વિચાર મળીને નવા ફર્મવેર એક નવી કાર્યક્રમ મેળવવા, મૂળ કાર ફર્મવેર લે છે.
• બીજા કિસ્સામાં, એટલે જ્યારે ધોરણ કાર્યક્રમો ઉપયોગ કરે છે, જરૂરી પરિમાણો સમાયોજિત કરો. નવી ફર્મવેર માટે જરૂરી નથી, જો તેઓ એન્જિન પરિમાણો સારી રીતે મેળ ખાતી હોય છે.
• નવા અથવા સુધારેલા ફર્મવેર લખી અથવા એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ બદલો.

વાંચો / પ્રોગ્રામ લખવા

પ્રથમ અને છેલ્લા તબક્કામાં ટેકનોલોજી અમલીકરણ સમાન છે અને કલાકાર તકનીકી ક્ષમતાઓ, અને નિયંત્રક પરિમાણો પ્રકાર પર આધાર રાખીને વિવિધ રીતે અમલ કરી શકાય છે.

મોટે ભાગે EEPROM વાંચવા માટે વપરાતી તપાસ કનેક્ટર કંટ્રોલ યુનિટ દૂર કર્યા વગર. આ રીતે ચિપ-ટ્યુનિંગ હાથ ધરવા માટે મોટા ભાગના કાર 90 ના અંત આસપાસ બાંધવામાં કરી શકો છો. છેલ્લા સદી. કારણ કે તે સમયે મોટર કંટ્રોલ યુનિટની સામૂહિક રજૂઆત reprogrammable મેમરી ફ્લેશ. આવા પદ્ધતિ ખૂબ જ સરળ છે, તેથી રજૂઆત દળો દ્વારા વાંચો / લખો ફર્મવેર માહિતી, પણ વિગત શું ચિપ ટ્યુનિંગ માં જાણ્યા વગર.

જૂની કાર સામાન્ય અલ્ટ્રાવાયોલેટ ઇરેઝર સાથે રોમ ચિપ્સ સંગ્રહિત ફર્મવેર. તે સ્મૃતિ ચિપ દૂર કરવા માટે જરૂરી છે વાંચવા માટે, અને સામાન્ય રીતે પાણી દ્વારા તેને કરવું પડશે. ચિપ્સ ચોક્કસ પ્રકારના માટે બનાવાયેલ જરૂરી પ્રોગ્રામિંગ ઉપરાંત. આ પદ્ધતિ ખૂબ અગાઉના એક કરતાં વધુ જટિલ છે, તેથી અત્યંત કુશળ કલાકાર જરૂરી છે.

પણ કામ તમે BDM ઇન્ટરફેસ (પૃષ્ઠભૂમિ ડિબગ સ્થિતિ), જેમાં સિસ્ટમ પ્રોગ્રામિંગ છે ઉપયોગ કરી શકે છે ગણવામાં આવે છે. જોકે, ધ્યાનમાં રાખો કે, કારણ કે તે Motorolla દ્વારા રચવામાં આવે છે, ઇન્ટરફેસ ફક્ત ઉત્પાદક ના પ્રોસેસર્સ આધારે એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ માં ઉપલબ્ધ છે. સ્પેશિયલાઇઝ્ડ સાધનો જેમ કામ કરવા માટે ઉપરાંત, યોગ્ય કૌશલ્ય જરૂરી છે, જેથી આ પદ્ધતિ પણ સરળ નથી.

તેના બદલે કેટલાક કિસ્સાઓમાં ઈન્ટરફેસ ઉપર ચર્ચા બુટ-પ્રોસેસર મોડનો ઉપયોગ કરો.

સંપાદન

આ રચનાઓ, એક મોટી ચિપ-ટ્યુનિંગ પગલું હોય તો તે મૂળ એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ બદલીને સમાવેશ થાય છે. તેમના સક્ષમ અમલીકરણ માટે કસ્ટમ મોટર પરિમાણો, તેના સંભવિત અને નબળાઈઓ એક સંપૂર્ણ જ્ઞાન જરૂરી છે. ફર્મવેર સેટ કરવા ઉપરાંત, તમે ગ્રાફિકલ સ્વરૂપ કેલિબ્રેશન માહિતી રજૂ, ખાસ સોફ્ટવેર હોવું આવશ્યક છે. પણ, ખાસ કરીને સ્થળાંતર EEPROM ચેકસમ ના પુનઃગણતરીમાં સાથે ભેગા, તેના અખંડિતતા જમાવ્યો હતો. ઓછી વખત, આ એક ચેકસમ કેલ્ક્યુલેટર મદદથી પૂર્ણ થાય છે.

કોઈ પણ ઘટનામાં, માપાંકન માહિતી પ્રદર્શન કાર્યક્રમો ખામીઓ ગ્રાફિકલ રીતે ધ્યાનમાં લેવા જ જોઈએ. પ્રથમ, તેઓ કેલિબ્રેશન સ્થિરાંકો જોવા માટે સમર્થ નહિં હોય છે. બીજું, માપાંકન કોષ્ટકો ઓળખમાં ભૂલો કરી શકો છો.

જોકે, સોફ્ટવેર બજાર વૈકલ્પિક ઉત્પાદનો આ ખામીઓ વંચિત રજૂ કરે છે. આ વિશિષ્ટ સંપાદકો, ફર્મવેર અને માપાંકન કાર્ડ ડેટાબેઝ સમાવેશ થાય છે. છેલ્લે સુધી, વિકાસકર્તાઓ સામાન્ય રીતે માપાંકન માહિતી શોધ અને કંટ્રોલ સિસ્ટમ કામગીરીમાં અલ્ગોરિધમનો અભ્યાસ માટે રિવર્સ inzhiringa ફર્મવેર મદદથી સંપાદકો છે. તેથી, જેમ કે સંપાદકો EEPROM અને સ્થિરાંકો ધરાવતાં ગ્રાફિકલી માત્ર વિશ્વસનીય ઓળખાય કેલિબ્રેશન કોષ્ટકો પ્રદર્શિત કર્યા છે. જ્યારે ફેરફારો બચત તેઓ પણ આપોઆપ checksums સુધારે છે.

સૌથી સહેલો યાંત્રિક ચિપ-ટ્યુનિંગ અમલમાં મૂકી. તેમણે અન્ય કાર્યક્રમ સાથે આગામી એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ બદલીને સૂચન કરે છે. જો કે, આ કિસ્સામાં, જરૂરી કામ સક્ષમ કામગીરી એકમ ફર્મવેર સાથે શોધવા માટે, સંપૂર્ણપણે અનુરૂપ એન્જિન પરિમાણો, અથવા તે એન્જિન લક્ષણો અનુસાર વિનંતી પર કોઈની દ્વારા બનાવવામાં આવેલ હોવું જ જોઈએ અને બ્લોક માં લખાયેલ છે.

પરિણામો

ધ્યાનમાં રાખો કે ચિપ ટ્યુનિંગ પરિણામો ઘણા પરિબળો દ્વારા પ્રભાવિત છે:

• હાજરી બુસ્ટ;
• પ્રારંભિક વોલ્યુમ અને એન્જિન કામગીરી;
• સીરીયલ EEPROM કાર્યક્ષમતા;
• સંભવિત એન્જિન અને અન્ય વાહન એકમો.

આમ, જેના માટે ટ્યુનિંગ નિર્દેશિત કરવામાં આવી છે પરિમાણો વધારો, એન્જિન લક્ષણો દ્વારા મુખ્યત્વે નક્કી થાય છે. સ્વાભાવિક રીતે, ચિપ-ટ્યુનિંગ "ફોર્ડ Mustang" અને "ફોકસ" તદ્દન અલગ પરિણામો આપશે.

ચિપ ટ્યુનિંગ હાજરી બુસ્ટ દ્વારા અસરગ્રસ્ત કાર્યક્ષમતા પર ખૂબ. આ હકીકત એ છે કે વાતાવરણમાં અને સુપરચાર્જ્ડ એન્જિનનો સેટઅપ દરમિયાન અનામત વિવિધ વાપરવા માટે કારણે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ચિપ ટ્યુનિંગ "ફોર્ડ" સાથે વાતાવરણમાં એન્જિન બળતણ પુરવઠા અને ઇગ્નીશન પરિમાણો ના કરેક્શન ધારે. આ કિસ્સામાં ગ્રોથ કામગીરી 8-12% છે. તે જ સમયે, ચિપ-ટ્યુનિંગ "ઓડી" ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન સાથે સજ્જ તેના દબાણ વધારીને કરવામાં આવે છે. આ 30-40% નો વધારો આપી શકે છે. ખૂબ સ્પષ્ટ રીતે, આ ખાસ કરીને પૂરાવો જ્યારે સરખામણી વાતાવરણીય અને સુપરચાર્જ્ડ એન્જિનનો વોલ્યુમ નજીક છે.

ઉદાહરણ તરીકે, ચિપ-ટ્યુનિંગ 105 લિટર એક 1.6-લિટર એન્જિન ક્ષમતા સાથે "ફોકસ". એ. માત્ર 10 લિટર મેળવવા પૂરી પાડે છે. એ. તે જ સમયે મોટર VAG ફર્મવેર રીતે 1.4 લિટર ધ સન્ડે ઇન્ડિયનને નાના રકમ નોંધપાત્ર વધારે વધારો આપી શકે છે. ચિપ-ટ્યુનિંગ "સ્કોડા" સ્ટોક રાજ્ય વધારો બુસ્ટ પ્રેશર (રંગમંચનું 2) માટે મહત્તમ માન્ય ખાતે એન્જિન સાથે 140 એચપી માટે પાવર વધારો વ્યક્ત કરે છે. એ. આવૃત્તિ 50 લિટર. એ. કે આ કિસ્સામાં લાભ ત્રીજા સંદર્ભ કિંમત કરતાં વધુ કરવામાં આવે છે. 300 કરતાં વધુ એનએમ સાધન ટ્રાન્સમિશન વધારો સંરક્ષણ કારણોસર ટોર્ક. તેમ છતાં, તેના વધારાથી નોંધપાત્ર (80 એનએમ) સરળ આવૃત્તિઓ છે.

ઉપરાંત, અલબત્ત, કિંમત અને આવા રકમ અને પ્રારંભિક પ્રદર્શન એન્જિનના અન્ય પરિમાણો છે. ઉદાહરણ તરીકે, ચિપ-ટ્યુનિંગ "કિયા" 125 લિટર 1.6-લિટર એન્જિન ક્ષમતા છે. એ. તે આશરે 13 લિટર ની એવરેજ વધારો કરશે. એ. 10% - તે વાતાવરણીય એન્જિન માટે સરેરાશ કામગીરી લાભ આધારે ગણવામાં આવે છે. આમ, ચિપ ટ્યુનિંગ "શેવરોલે ડોળકાઠીવાળી ઝડપી યુદ્ધનૌકા" 466 લિટર એક 6.2 લિટર વી 8 ક્ષમતા સાથે. એ. 47 વિશે લિટર દર વધારે છે. એ.

ઉપરાંત, ચિપ-ટ્યુનિંગ મદદથી શક્યતા સીરીયલ EEPROM કાર્યક્ષમતા દ્વારા નક્કી થાય છે. તેથી, જો ઉત્પાદક મહત્તમ પ્રભાવ માટે શોધ એન્જિન સેટ કરો છે, તે વધુ ફેરફાર ન હોવી જોઈએ, કારણ કે માત્ર નોંધપાત્ર પરિણામો આપતું નથી, પણ બળતણ વપરાશ નોંધપાત્ર વધારો તરફ દોરી અને સંસાધન ઘટાડી શકે છે. આ સ્પોર્ટ્સ કાર માટે વિશિષ્ટ છે. જોકે, મોટરો સૌથી સેટિંગ સુધારેલા પ્રદર્શન માટે હેડરૂમ માટે પરવાનગી આપે છે સરેરાશ. વધુમાં, અનેક ઉત્પાદકો અલગ એન્જિન શક્તિ સાથે બજારમાં મશીનો પેદા કરે છે. ઘણી વખત તે એક જ મોડલમાં એક અવલોકન છે: મશીન ફક્ત સેટિંગ્સ અલગ ત્રણ એન્જિન આવૃત્તિઓ સાથે ઓફર કરી શકાય છે. બે વચ્ચે ખર્ચમાં તફાવત નોંધપાત્ર હોઈ શકે છે. આમ, ચિપ-ટ્યુનિંગ જ્યારે એક કાર ખરીદી સેવ, કારણ કે તમે એક સરળ આવૃત્તિ ખરીદી કરી શકો છો એક માર્ગ છે અને એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ વધુ ખર્ચાળ મા ફેરવાઇ જાય છે માટે પુનઃરૂપરેખાંકિત દ્વારા.

છેલ્લે, તે ધ્યાનમાં એન્જિન અને અન્ય વાહનોના ભાગો સંભવિત લેવા માટે જરૂરી છે. તે સુધારાઓ મર્યાદા હોય છે જે માટે સંસાધન સંગ્રહિત થાય છે વ્યાખ્યાયિત કરે છે.

આ આધાર પર, તે સ્પષ્ટ છે કે મોટા ભાગના ચિપ-ટ્યુનિંગ માટે આશાસ્પદ slaboforsirovannye ટર્બો છે. હવે બજારમાં આ આવૃત્તિઓ ઘણો. આ પર્યાવરણ પ્રભાવ અને બચત વલણ જેના કારણે ઉત્પાદકો મોટા વોલ્યુમ નાના ઓછી પ્રેશર ટર્બો સજ્જ એન્જિનમાં વાતાવરણીય multicylinder એન્જિન પરથી સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે કારણે છે. આ માપ બળતણ વપરાશ ઘટાડવા માટે બદલે કામગીરી પૂરી પાડવા કરતાં મુખ્યત્વે વપરાય છે, જેથી તેઓ ચિપ-ટ્યુનિંગ માટે ઉચ્ચ સંભવિત છે.

વાતાવરણીય નાના બજેટ કાર એન્જિનમાં દૃશ્ય આ બિંદુ પરથી જેથી આશાસ્પદ નથી. ખૂબ ઉચ્ચારણ, તેમ છતાં પરિણામ હજુ ક્યારેક છે. આમ, "રેનો-લોગાન" ચિપ ટ્યુનિંગ નીચા આરપીએમ પર ટ્રેક્શન સુધારે છે, લગભગ 10 કિમી / ક મહત્તમ ઝડપ અને ઘટાડવા 1 s ની રેમ્પ અપ સમય. આ આવા મોડલ વિચિત્રતા દ્વારા સમજાવી છે.

નીચા-પાવર પર ધીમી મશીનો ખૂબ સરળ ઝડપી સ્પોર્ટ્સ કરતાં ગતિશીલ પ્રભાવ સુધારો કરે છે. પ્રથમ, તેઓ એન્જીન મેનેજમેન્ટ સોફ્ટવેર છે કે જે સુધારેલું પ્રદર્શન માટે સંભવિત પૂરી પાડે છે સુધારી સરેરાશ છે. બીજું, આ મોડેલો માં મૂર્ત પરિણામ શક્તિ કે ચિપ ટ્યુનિંગ પૂરી પાડે છે પણ એક નાના વધારો આપે છે. સમીક્ષાઓ આ પ્રમાણિત. ઝડપી સ્પોર્ટ્સ કાર ગતિશાસ્ત્ર સુધારો વધુ મુશ્કેલ છે. પણ તેના વધુ ખર્ચાળ થોડો વધારો દર્શાવે છે.

ખર્ચ

વિવિધ મશીનો માટે ભાવ ચિપ ટ્યુનિંગ ખૂબ જ અલગ છે. તે સંશોધિત કાર પરિમાણો અને નવા ફર્મવેર લક્ષણો જેવા પરિબળો દ્વારા મુખ્યત્વે પ્રભાવ છે. સસ્તી કિંમત મશીન કસ્ટમાઇઝ કરો. આમ, "વેઝ" ના ઘણા મોડેલો ચિપ-ટ્યુનિંગ આશરે 3,000 રુબેલ્સને ખર્ચ થાય છે. સૌથી વધુ ખર્ચાળ ઉત્પાદન કાર સુધારી રમતગમત કાર સમાવેશ થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, મોટા ભાગના પોસાય સુપરકાર માટે આ કામો કિંમત, નિસાન જીટી-આર, 30 000-40 000 શરૂ થાય છે. વધુમાં, ભાવ રૂપરેખાંકન કાર્યક્ષમતા દ્વારા નક્કી થાય છે. આમ, જણાવ્યું હતું કે ટ્યુનિંગ ચિપ જીટી-આર મૂલ્ય સરળ મૂર્ત સ્વરૂપ, 30 લિટર એક ઉચ્ચ શક્તિ ઉલ્લેખ કરે છે. એ. 70 લિટર દ્વારા તેની વૃદ્ધિ હાંસલ કરવા માટે. ઓ., 3-4 ગણી વધુ ચૂકવવા પડશે.

જોકે, મોટા ભાગના ખર્ચાળ ખર્ચ વૈવિધ્યપૂર્ણ એક ટ્યુનિંગ મોટર સુધારી. વધુમાં, ચિપ ટ્યુનિંગ ટ્યુનીંગ કિટ્સ ભાગ કાર્યશિબિરો, સામાન્ય રીતે ઓછી ફર્મવેર ક્રમમાં સમાન સ્તર મનસ્વી ભાગો ઉપયોગ સાથે બનાવવામાં આવી હતી તે વિશે અનન્ય એન્જિન માટે ઓફર કરે છે. આ કારણ બાદમાં, જ્યારે ટ્યુનિંગ કિટ ભાગો, જે કાર્યક્રમ હેઠળ સુયોજિત કરી રહ્યા ચોક્કસ કિટ્સ વાપરે ફર્મવેરની દંડ કસ્ટમાઇઝેશન જરૂર છે.