"કિયા Retona": ટેક્નિકલ સ્પેશિફિકેશન, ફોટા અને સમીક્ષાઓ

1999 થી 2003 સુધીમાં, જેમ કે એસયુવી પ્રકાશ આઉટપુટ "કિયા Retona." તેમણે લશ્કરી જીપગાડી એક નાગરિક આવૃત્તિ, એ જ દક્ષિણ કોરિયન ચિંતા પેદા કરી હતી. અને મોડેલ કિયા Sportage પ્રથમ આવૃત્તિઓ પ્લેટફોર્મ પર બાંધવામાં આવે છે, તદ્દન લોકપ્રિય બની છે. તેમણે સફળતાપૂર્વક સાંગયોંગની Korando અને જેમ કાર સાથે સ્પર્ધા સુઝુકી Jimny, અને રશિયામાં પણ "લેડા Niva" પસંદ કર્યું. જોકે, પ્રથમ વસ્તુઓ પ્રથમ.

શરીર

"કિયા Retona" - એક વાસ્તવિક ઘાતકી ભૂપ્રદેશ વાહન છે. જોકે ઘણા લોકો માને છે કે બાહ્ય તે ખૂબ જ વિચિત્ર અને કષ્ટદાયક લાગે છે. જો કે, આ કેસ નથી, મનુવરેબિલીટી - અસંખ્ય ટેસ્ટ ડ્રાઈવો અને માલિકો સમીક્ષાઓ આ જોઈ પરવાનગી આપે છે.

કોમ્પેક્ટ મોડેલ. તેની લંબાઈ બરાબર 4 મીટર છે. પહોળાઈ 1745 એમએમ, 1835 મીમી ઊંચાઇ છે, અને જમીન ક્લિઅરન્સ 20 સેન્ટિમીટર છે. 2360 મીમી - વ્હીલ આધાર પ્રભાવશાળી છે. અને હજી સુધી તે નોંધ્યું છે કે આ એક એકદમ ભારે કાર છે વર્થ છે. તેના unladen વજન 1394 કિલોગ્રામ સુધી પહોંચી હતી. એક મહત્તમ માન્ય - વધુ કરતાં 1.9 ટન છે.

"કિયા Retona" જેથી તે આવા છોડ અને વૃક્ષો જેવા વિવિધ બાહ્ય પ્રભાવ છે, જે સામાન્ય રીતે બંધ માર્ગ ઉત્સાહીઓ પસાર આધિન ભય વિના હોઈ શકે શરીર.

આંતરિક આરામ

"કિયા Retona" પર સેલોન શક્ય તેટલી સરળ છે. તમામ ભૂપ્રદેશ વાહન મોટા ભાગના માલિકો પણ કહે છે કે સંયમી છે. જો કે, આ વત્તા લાગુ પડે છે - માત્ર તોડી કશું અંદર, અને આ તેના ધારેલા હેતુ માટે SUV ના સંપૂર્ણ કામગીરી માટે વધારાની કારણ છે.

મોડલ લક્ષણો વગર નથી. ઘણી નાની બારીઓ ધ્યાન નોંધ્યું છે. પરંતુ આ ઝડપથી ઉપયોગ મેળવી શકો છો. સૌથી અગત્યનું, માં rearview દર્પણ બધા સંપૂર્ણપણે દૃશ્યમાન છે.

સંજોગોવશાત્, સલૂન "કિયા Retona" જોકે સરળ છે, પરંતુ વિધેયાત્મક. મોટરચાલકોને તેના રૂપાંતરણને શક્યતા પૂરી પાડી હતી. બધા બેઠકો સરળતાથી આરામદાયક વિશાળ બેડ ફેરવી શકાય. તે જ સમયે એક ટ્રંક એટલા મહાન છે કે વધુ ક્ષમતા લોડ કરવા માટે સખત મહેનત કરવી પડશે બને છે.

અને સારા સાધનો, પણ પ્રમાણભૂત આવૃત્તિ છે. ગુડ સંગીત, તમામ દિશાઓ બેઠક અને એડજસ્ટેબલ સ્ટીયરિંગ વ્હિલ માં એડજસ્ટેબલ, આગળ armrest, સનરૂફ, શક્તિશાળી એર કન્ડીશનીંગ. માત્ર વસ્તુ ખૂટે - એક ગરમ બેઠક.

તકનિકી લક્ષણો

સંભવિત ખરીદદારો ઘણી મોડેલો ઓફર કરવામાં આવે છે "કિયા Retona." તેઓ લાક્ષણિકતાઓ અને મોટરો જુદા પડે છે.

હૂડ હેઠળ, નબળી આવૃત્તિ 2-લિટર ટર્બોચાર્જર સાથે 83-HP ડીઝલ એન્જિન હતું. આ તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડલ 5 પગલું "મિકેનિક્સ" દ્વારા સંચાલિત થાય છે. મોડેલ "સેંકડો" માટે પ્રવેગ 20.5 સેકન્ડ લાગે છે. 124 km / h મહત્તમ ઝડપે. મોડલ ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે રીતે, મિશ્ર સ્થિતિ 100 કિલોમીટર દીઠ 10 લિટર દ્વારા. પૂર્ણ ટાંકી સામાન્ય રીતે લાંબા સમય સુધી કારણ કે તેના વોલ્યુમ 60 લિટર છે.

ત્યાં પણ એક 87-હોર્સપાવર એન્જિન સાથે એક મોડેલ હતી. પરંતુ "ઘોડા" ના વધતી સંખ્યા હોવા છતાં, આ આવૃત્તિ ધીમી છે - તે 120 km / h ની મહત્તમ છે.

પેટ્રોલ એન્જિન સાથે સૌથી શક્તિશાળી મોડેલો હતા. જે બે ટુકડાઓ રકમ ઓફર કરવામાં આવી હતી. એક 128 લિટર સુધી દોર્યું હતું. ઓ, અને અન્ય -. 136 l. એ. છેલ્લા વિકલ્પ સૌથી શક્તિશાળી છે. આ એન્જિન સાથે, "કિયા Retona" સ્પષ્ટીકરણો ખૂબ જ પ્રભાવશાળી હતી. તેના "મહત્તમ" 150 km / h સુધી વધારવામાં આવ્યું હતું, અને પ્રવાહ દર 16 લિટર અને 9 (શહેર અને ધોરીમાર્ગ અનુક્રમે) હતો.

પણ નોંધ્યું વર્થ છે કે જે બધી આવૃત્તિઓ શક્તિ સ્ટીયરિંગ અને વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક બ્રેક્સ હતો. વધુ મજબૂત સસ્પેન્શન - ફ્રન્ટ wishbones અને પાછળના કોઇલ ઝરણા.

નિયંત્રણક્ષમતામાં

આ ઉપયોગિતા "કિયા Retona" સમીક્ષાઓ વિશે છોડીને સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘોંઘાટ કે ઘણા મોટરચાલકોને ધ્યાન કહે છે.

આ મશીન ભારે પરંતુ હરવાફરવામાં ચપળ કે ચાલાક છે. ટર્બોડીઝલ આવૃત્તિઓ ખૂબ ગતિશીલ ન હોય, પરંતુ તે સ્ટ્રીમમાં પકડી સરળ છે. વપરાશ, અલબત્ત, ઉંમર સાથે "ઉછર્યા". તમે આસપાસ 2200-2300 ખાતે Revs રાખવા, અને ઝડપી 100 કિમી / ક નહોતા, તો તે ધોરીમાર્ગ પર 10 લિટર કરતાં ઓછી હશે. PPC દંડ કામ કરે છે, પરંતુ ચોથા ટ્રાન્સમિશન સક્ષમ કરી શકાય છે પછી જ ગતિમાપક સોય 95 km / h ની સપાટીથી વધે છે.

માત્ર ખામી છે, કે જે ધ્યાન દ્વારા મોટરચાલકોને ચિહ્નિત થયેલ છે, મશીન સંવેદનશીલતા kolleynosti માટે આવેલું છે. અને આ ખામી ઊંચી ઝડપે જોવામાં આવે છે. સ્પષ્ટ બંધ માર્ગ કાર સાથે, કેમ કે "હાથમોજું" નિયંત્રિત કરવા માટે સરળ, અને સરળ રસ્તાઓ પર અને ગમે તે ભોગે છે. અને, અમે આ મોડેલ માલિકો, ઉચ્ચ ઝડપ ખાતરી આપી છે કારણ કે - વધુ "Shift" માર્ગ બહાર કાર મુશ્કેલ હોય છે.

ખર્ચ

થોડાક શબ્દો કેટલી તે ખર્ચ વિશે કહી શકાય જોઈએ "કિયા Retona." ઉપર પ્રદાન કરેલા ફોટાઓ માઇટી અને વાળવાળી યુવતી બાંધવામાં એસયુવી દર્શાવે છે. રશિયામાં, તેને શોધવા માટે દુર્લભ છે, પરંતુ તેમ છતાં, જાહેરાતો વાસ્તવિક જુઓ. તે થોડી કોસ્મેટિક restyling પછી જારી કરવામાં આવી હતી - વધુને "ક્રુઝર" આવૃત્તિ ઓફર કરે છે.

સારી સ્થિતિમાં મોડેલ વિશે 350-400 હજાર રુબેલ્સને ખર્ચ થઈ શકે છે. અને તે એક સારા એક એસયુવી માટે એક મહાન કિંમત છે, પણ ઓટો શરૂઆત, ઝેનોન હેડલાઇટ અને એન્જિન ગરમ સાથે ધુમ્મસ ઓપ્ટિક્સ, સનરૂફ, એલાર્મ સાથે. પરંતુ આ ભાવ, સામાન્ય રીતે 83-87 લિટર એન્જિન સાથે મોડેલો પર ઉપલબ્ધ છે. એ. જે લોકો વધુ શક્તિશાળી છે, થોડી વધુ ખર્ચાળ ખર્ચ થશે.

ગૌરવ

તેઓ "કિયા Retona ક્રુઝર" ઘણો કારની છે. મોટરચાલકોને ધ્યાન કેન્દ્રિત કહે મર્યાદિત કાપલી વિભેદક અને અનુકૂળ લીવર ઉપલબ્ધતા તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ જોડાવા માટે. વધુ ઉત્તમ એર કન્ડીશનીંગ અને ગરમી. તેની સાથે ઉનાળામાં ગરમ નથી, અને શિયાળામાં ઠંડા હોય છે નથી.

અભેદ્યતા ઉત્તમ હોય છે, પરંતુ ક્લિઅરન્સ તેટલા મોટા નથી. જો કે, આ સમસ્યા સરળતાથી ઉકેલી શકાય જો તમે હાઇ પ્રોફાઇલ સાથે રબર મૂકો.

એન્જિન્સ બધા હાઇ-ટોર્ક, કાર પણ બીજા ઝડપ સાથે કોઈ સમસ્યાઓ સાથે બંધ વધે છે, અને રસ્તા પર કેટલાક લોકો પણ વ્હીલ ડ્રાઇવ ન હોય. માત્ર નકારાત્મક બરફ પર બતાવવામાં આવે છે. કાર, gtc: mediawiki સાથે સજ્જ નથી કારણ કે લપસણો સપાટી પર તે "વિસ્તૃત" કરી શકો છો.

સામાન્ય રીતે, જે લોકો આ કાર માલિક છો, માત્ર હકારાત્મક ટિપ્પણીઓ છોડી દો. કાર શિકાર અને તેથી પર, હાઇલેન્ડઝ બંધ માર્ગ પ્રવાસ, માછીમારી પ્રેમીઓ માટે આદર્શ છે. ડી ઓપરેશન કોઇ સમસ્યા થઇ નથી, અને જો તેઓ કોઈ ભાગોને બદલવા કરવાની જરૂર પડશે, તો પછી ભાગો પસાર કરવા માટે ખૂબ રહેશે નહીં, કારણ કે તેઓ ખૂબ જ સસ્તા છે . અને તે મહત્વનું છે.