કાર શા માટે ગરમ થતી નથી?

વારંવાર, શિયાળામાં શિયાળામાં શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે, જ્યારે શેરીમાં તાપમાન ખૂબ, ખૂબ જ ઓછી છે. જો કે, તે ઘણી વખત બને છે કે કાર્બોરેટર એન્જિન તેમની "ચાહકો" દર્શાવે છે. એવું બને છે કે એન્જિન ગરમ પર શરૂ થતું નથી. તેથી, જો તમે થોડી મિનિટો માટે બંધ કરો છો અને ઊભા છો, તો તમે હવે કાર શરૂ કરી શકતા નથી.

અનુભવ સાથે કાર ઉત્સાહીઓ ઘણીવાર તેમની કારની તમામ સુવિધાઓને જાણે છે અને વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં એન્જિનને શરૂ કરવાના વિવિધ માર્ગો અને પદ્ધતિઓ પણ જાણે છે, પરંતુ મોટાભાગના અને આ ઘણા નવા સ્ટાર્સ સ્ટાર્ટર, બેટરી, તેમના સદીમાં લાંબા સમયથી આવી મુશ્કેલીઓ સાથે, પરંતુ મશીન પ્રતિક્રિયા આપતું નથી.

કાર્બ્યુરેટર મશીનની મુશ્કેલ શરૂઆત માટે લાક્ષણિક કારણો

જો કાર અચાનક ગરમીથી શરૂ થતી નથી, તો પછી એક ચપળ અભિગમ સાથે સમસ્યા સંપૂર્ણપણે હલ કરી શકાય છે. અહીં સમજવું જરૂરી છે કે જ્યારે એન્જિન ચાલતું હોય ત્યારે, કાર્બ્યુરેટર દ્વારા હવાનું વિશાળ પ્રમાણ પસાર થાય છે. પરિણામ સ્વરૂપે, કાર્બોરેટર ઠંડું છે. આ જ અસર બળતણને કારણે થઇ શકે છે, જે કાર્બ્યુરેટર દ્વારા પસાર થાય છે. આનું પરિણામ - ઓપરેશન દરમિયાન, કાર્બોરેટરનું તાપમાન હંમેશા એન્જિન કરતા ઓછું હશે, અને ગેસોલિનના ઉત્કલન બિંદુ કરતા ચોક્કસપણે નીચું હશે.

જો કે, જ્યાં સુધી મોટર ચાલતું હોય ત્યાં સુધી આ પરિસ્થિતિ ચાલુ રહેશે. જો કાર બંધ થઈ ગઈ હોય, તો કાર્બ્યુરેટરનું તાપમાન ઉંચુ મોટર હાઉસીંગમાંથી વધે છે. આ બિંદુએ, ત્યાં વધુ હવા પ્રવાહ નથી, તેથી તે ઠંડું કરવામાં આવશે નહીં. ફ્લોટ ચેમ્બરમાં રહેલો ગેસોલીન તાપમાનમાં વધારો થતાં ખૂબ જ અસ્થિર બનશે.

ઇંધણની વરાળ તે કોઇ પણ પોલાણની ભરી કરશે જેમાં તેઓ પહોંચી શકે છે. તે ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ હોઇ શકે છે , એક કાર્બ્યુરેટર સીધા, એર ફિલ્ટર અને અન્ય ભાગો. ફ્લોટ ચેમ્બરમાં રહેલા ઈંધણનું સ્તર તેમના ધોરણથી નીચે જશે અને ક્યારેક ક્યારેક કહેવાતા ગેસ પ્લગની રચના પાવર સિસ્ટમમાં થઈ શકે છે.

આ પ્રક્રિયા કેટલો સમય ચાલશે તે સંપૂર્ણ રીતે કેવી રીતે ચોક્કસ કારની ઇંધણ વ્યવસ્થા ગોઠવાય છે, એન્જિનના તાપમાન પર અને તાપમાન ઓવરબોર્ડ પર. ઉપરાંત, અન્ય પરિબળો સમયગાળો પ્રભાવિત કરી શકે છે. તેથી, આ અસર 5 મિનિટ અને 30 મિનિટ સુધી ચાલી શકે છે.

જો આ પ્રક્રિયાના માર્ગમાં ડ્રાઇવર અચાનક એક કાર શરૂ કરવા માંગે છે, તો પછી ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડના પોલાણમાં સંચય કરતા ઇંધણ વરાળના વિશાળ જથ્થાને લીધે સિલિન્ડર્સમાં વધુ બળતણ દાખલ કરવામાં આવશે. આ મુખ્ય કારણ છે કે તે હોટ એન્જિન પર પ્રારંભ થતું નથી.

ઇન્જેકશન અને ડીઝલ એન્જિનના નબળા શરૂઆતના કારણો

જો બધું કાર્બ્યુરેટર્સથી ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે, તો પછી ઇન્જેક્શન અને ડીઝલ એકમો સાથે બધું વધુ જટિલ છે. ઘણા કારણો છે આ શીતક સેન્સર્સ, એર ફ્લો સેન્સર્સ , ઇન્જેક્શન સાથેની સમસ્યાના કારણે થઇ શકે છે. ઉપરાંત, બળતણ પંપમાં ખામીને કારણે ઇગ્નીશન મૉડ્યૂલમાં ગેરફાયદામાં વારંવાર ગરમી શરૂ થતી નથી.

ઇન્જેક્ટર

તેથી, મશીન ગરમ શરૂ કરતું નથી. સૌથી વધુ લોકપ્રિય કારણો પૈકી, શીતક તાપમાન સેન્સરને અલગ પાડવામાં આવે છે. જો તે ઓર્ડરની બહાર છે અથવા ECU ને ખોટી રીડિંગ્સ આપે છે, તો બળતણ મિશ્રણ યોગ્ય રીતે મેળવવામાં આવતું નથી. આ કારણો ડીઝલ એન્જિન અને ઇન્જેક્ટર બંને માટે સંબંધિત છે.

આગળ, તેઓ ઇન્જેકશન આપે છે જે ઇંધણ પસાર કરી શકે છે. જ્યારે તેઓ મુક્ત સ્થિતિમાં હોય ત્યારે વરાળની રચના થાય છે, મિશ્રણ ફરીથી સમૃદ્ધ છે. પરિણામે, તે ગરમ ઇન્જેક્ટર પર શરૂ થતું નથી. ઇન્જેકર્સને તપાસવા માટે, તમારે સ્ટેન્ડની જરૂર છે. પરંતુ જો તે ન થાય તો, તમે મીણબત્તીઓ ની સ્થિતિ તપાસી શકો છો. આવું કરવા માટે, મીણબત્તી ટ્વિસ્ટેડ અને કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરવામાં આવે છે. લીકપ્રૂફ નોઝલ સાથે, મીણબત્તી સૂકી હશે. આ સમસ્યા હલ કરવા માટે, ઇન્જેક્શન બદલવું જરૂરી છે. કેટલાક તેમને સાફ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે - આ એક અકસીર ઉપાય નથી આવા ખામી સાથે કાર શરૂ કરવા માટે, થ્રોટલ વાલ્વ ખોલવા માટે જરૂરી છે. આ બળતણના ધૂમ્રપાનને સાફ કરવા અને બળતણ રેખામાં દબાણ ઘટાડવા માટે કરવામાં આવે છે. આ કારણ પણ આવી શકે છે જો સીલિંગ રિંગ્સ નોઝલ્સ પર નિષ્ફળ થાય છે. નોઝલ એક સૌથી લોકપ્રિય કારણો પૈકી એક છે જો મશીન ગરમ પર શરૂ થતું નથી.

રોગના રોગો

ડીઝલ એન્જિન પર, તૂટેલા ઇંધણ પંપને કારણે હોટ મોટર શરૂ કરવા ઘણીવાર અશક્ય છે. આવા વિરામનો મુખ્ય લક્ષણ પહેરવા મુંઝવનાર જોડી છે. આ જ લક્ષણો જોવા મળે છે જો OPV વાલ્વ ખામીયુક્ત હોય. કૂદકા મારનાર પર કોઇપણ શંકાને બાકાત રાખવા માટે, ઉચ્ચ દબાણના પંપનું પાછલું અંત ઠંડું છે, અને કારને શરૂ કરવા માટે પણ પ્રયાસ કરે છે. જો કારને શરૂ કરી શકાય છે, તો સમસ્યા કૂદકા મારનારમાં છે.

વધુમાં, મશીન હૂંફાળું પંપના ડ્રાઇવ શાફ્ટની ગ્રંથીઓ પેકીંગ અને બૂટ કરવાથી ગરમ થઈ જવાનું શરૂ કરતું નથી. ભરણની બૉક્સમાં એવી જગ્યા છે કે જેમાંથી પંપમાં હવા ખેંચાય છે. આ કૂદકા મારનાર ચેમ્બરમાં જરૂરી દબાણ નથી બનાવતું. આ ઇલાજ કરવા માટે, તેલ સીલ અને bushings બદલો.

કેટલાક ડીઝલ એકમો કંટ્રોલ નોઝલ સાથે શરૂ થતા નથી, જે તાપમાન સેન્સરથી સજ્જ છે, જે હવા અને ઇંધણનું મિશ્રણ બનાવવા માટે જવાબદાર છે. જો આ સેન્સર તૂટી જાય તો, ઈન્જેક્શન કામ નોંધપાત્ર રીતે નબળું છે. આ સમસ્યાનો ઉકેલ આ ભાગને બદલીને કરવામાં આવે છે.

તે અસાધારણ નથી કે ઉષ્મા માટે ડીઝલ વિસ્તરણ પંપ ડ્રાઈવને કારણે શરૂ થતું નથી. નોઝલના કિસ્સામાં, તે બળતણ ઇન્જેક્શનના કોણને બદલે છે. માત્ર સુધારણા અહીં મદદ કરી શકે છે. આ માટે, પંપ ફક્ત ઉપકરણના શરીરના સંબંધિત થોડા અંશે ફરે છે.

હોટ મોટર સ્ટોપ્સ

આ એક બીજું ખૂબ અપ્રિય ક્ષણ છે. તે ઉત્પાદનના જૂના વર્ષનાં સ્થાનિક ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ માટે ખાસ કરીને વિશિષ્ટ છે. જો એન્જિન અચાનક ગરમી થઈ જાય, તો તે અચાનક બંધ થાય છે. મોટેભાગે આ ઉનાળામાં થાય છે

લોકપ્રિય કારણો પૈકી ઇંધણ પંપમાં ગેસ પ્લગ છે. આ પ્લગ પંપને સામાન્ય રીતે કાર્ય કરવાની મંજૂરી આપતા નથી અને ફ્લોટ ચેમ્બર સૂકી છે. ત્યાં જલદ મિશ્રણ ખાલી કરતું નથી. આ કિસ્સામાં, પંપના ઠંડકને મદદ મળશે. તે પાણીથી પુરું પાડવામાં આવે છે.

આ ઉપકરણો સાથે તમારે વધુ સાવચેત રહેવું જોઈએ. પંપ હાઉસિંગમાં કાચના ભાગો શામેલ હોઈ શકે છે જ્યારે તાપમાન તીવ્રતા ઘટાડે છે, ત્યારે કાચની કેપ્સ ઘણીવાર વિસ્ફોટ થાય છે. જો ઠંડક સમસ્યા હલ ન કરે, તો પંપને રિપેર અથવા રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર છે.

સ્ટાર્ટર અને તેની સાથે સમસ્યાઓ

ઘણા લોકોને એ હકીકતનો સામનો કરવો પડે છે કે સ્ટાર્ટર ગરમ નથી કરતું. તે વળે છે, પરંતુ તેના કાર્ય સાથે સામનો નથી. આ સમસ્યાઓની ઘણીવાર પ્રોફાઇલ ફોરમમાં ચર્ચા કરવામાં આવે છે.

તમારા ધ્યાનમાં આવી શકે તેવી પહેલી વસ્તુ એક બૅટરી છે જે નિષ્ક્રિય બની છે. જો કે, ઘણી વાર ચકાસણી કર્યા પછી તે તારણ આપે છે કે બેટરી સંપૂર્ણપણે સ્વસ્થ છે અને સામાન્ય રીતે ચાર્જ કરવામાં આવે છે. અહીં તમે સ્ટાર્ટરની સમસ્યાઓ, તેની પાવર સર્કિટ અથવા વાયરિંગની શોધ કરી શકો છો.

શા સ્ટાર્ટર સારી રીતે કામ કરતું નથી

ઇવેન્ટમાં તે હોટ વૅઝ પર પ્રારંભ થતી નથી, તે બેટરી હોઈ શકે છે. મોટે ભાગે, ડ્રાઇવરો તેમની કાર છોડી દે છે અને હેડલાઇટ ચાલુ ન કરે. અહીં, બેટરી ખૂબ ઝડપથી નિકળી શકે છે, ખાસ કરીને જો તે જૂની છે ટર્મિનલ્સ પણ તપાસો.

આગળ પ્રારંભિક ઇગ્નીશનના કારણે સ્ટાર્ટર એન્જિન શરૂ કરી શકતું નથી. આ લક્ષણ નીચે પ્રમાણે ચકાસાયેલ છે: તેના કોઇલથી વાયરને ખેંચો અને સ્પાર્ક બનાવ્યાં વગર ગરમ એન્જિનને ટ્વિસ્ટ કરવાનો પ્રયાસ કરો. જો પરિભ્રમણ મુશ્કેલ ન હોય તો, ઇગ્નીશન એડજસ્ટ થવું જોઈએ.

પીંછીઓ તપાસો

બીજો કારણ પીંછીઓ અથવા સ્ટાર્ટર બૂશિંગ પહેરવામાં આવે છે. જ્યારે પીંછીઓ ભલામણ કરતા વધારે વસ્ત્રો ધરાવે છે, ત્યારે તેઓ કલેક્ટર સુધી પહોંચતા નથી. હોટ એક શરૂ નથી શા માટે આ એક કારણો હોઈ શકે છે જો વસ્ત્રોની sleeves ખૂબ મજબૂત હોય છે, તો ગરમીના કારણે આર્મેચર સ્ટેટેટરને સ્પર્શ કરે છે અને ટૂંકા સર્કિટ થાય છે જે સ્ટાર્ટરની ઝડપને ઘટાડી શકે છે. અહીં, નિદાન માટે, તમારે મલ્ટિમીટર સાથે એન્કર રિંગ કરવો જોઈએ. પણ બંધ કરો બંધનો તપાસો આગામી કારણ bushings એક ખોટો સમૂહ છે. જ્યારે તેઓ ગરમી, તેઓ જામ અહીં એક રેમેર સાથે bushings પસાર અથવા sandpaper સાથે પ્રક્રિયા કરવા માટે જરૂરી છે.

લાક્ષણિક સમસ્યા ઇગ્નીશન સ્વીચ છે

ખરાબ શરૂઆત માટે કિલ્લો જવાબદાર છે. તેનું નિદાન કરવા માટે, લોકના સંપર્ક જૂથને તપાસો. ક્યારેક મોટરચાલકોને લોક સાંકળમાં નુકસાન ઘટાડવા માટે બીજા રિલે માઉન્ટ કરે છે.

રીટાક્ક્ટર રિલે સ્ટાર્ટર પર કામ કરી શકશે નહીં. કાન દ્વારા ખોટા ખ્યાલ શોધી શકાય છે. જ્યારે તમે કી ચાલુ કરો છો, ત્યારે એક વિશિષ્ટ ક્લિક નહીં હોય. રીલે સરળતાથી બદલી શકાય છે. આગળ, આ રીલેના ટર્મિનલ વાયરની સ્થિતિ તપાસો, અને સ્ટાર્ટર અને બેટરીને જોડતી વાયરની સંકલનને પણ તપાસો.

એન્જિન તપાસો

આવું થાય છે કે ક્યારેક એક અથવા વધુ લાઇનર્સ ક્રેન્કશાફ્ટ પર ઘસવામાં આવે છે. જ્યારે એન્જિન ઠંડો હોય છે, ત્યારે સ્ટાર્ટર સંપૂર્ણપણે તેને untwists, જ્યારે એન્જિન પૂરતી warms, લાઇનર clamps crankshaft. તે પણ થાય છે કે, એક્સલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ લાઇનરની વસ્ત્રોને કારણે, ક્રેન્કશાફ્ટ પોતે તેની ધરીમાંથી વિસ્થાપિત થાય છે. આ તમામ સમસ્યાઓ સુધારવા માટે માત્ર સમારકામ કરી શકો છો.

કેવી રીતે ગરમ એન્જિન સારી રીતે ચલાવવા માટે

આમ કરવા માટે, સામાન્ય રીતે ફ્યુઅલ મિશ્રણને ઘટાડવું જરૂરી છે. હોટ મોટર શરૂ કરવાના સમયે, ગેસ પેડલ અડધા સુધી સંકોચાઈ જાય છે. કેટલીકવાર તે એવું પણ બને છે કે પેડલને સંપૂર્ણપણે સ્ક્વિઝ કરવું જરૂરી છે. જો તમે પેડલ ઘણી વખત દબાવો અને રિલીઝ કરો છો, તો તમે સુધારી શકતા નથી, પરંતુ, તેનાથી વિપરિત, પરિસ્થિતિ વધુ ખરાબ થઈ જાય છે. પંપ ઇંધણના મિશ્રણને વધુ અને વધુ મોકલશે, મિશ્રણને વધુ સમૃદ્ધ બનાવશે. આ કિસ્સામાં, એન્જિન શરૂ કરવાનું ખૂબ જ સમસ્યાભર્યું હશે.

પ્રારંભિક ડ્રાઈવરો, કાર દ્વારા પ્રવાસ કરે છે, તે વધુ સારી રીતે સમજવા માટે શરૂ કરે છે, અને પછી આવી સમસ્યાઓ ઊભી થતી નથી. એક્સિલરેટર પર થોડા ક્લિક્સ સાથે એન્જિન શરૂ કર્યા પછી, મશીન સમસ્યાઓ વગર ચાલશે.

આ વ્યવહારીક આ બધા વિશેની આ સમસ્યા વિશે કહી શકાય. જો તમને ગરમ ન મળે, તો અન્ય કારણો હોઈ શકે છે, પરંતુ તમે મુખ્ય સ્રોતોને જાણો છો અને તમે તમારી કારનું નિદાન કરી શકો છો.