કાર "ફોર્ડ ટી" માં પેડલ શું હતા

ડ્રાઇવિંગ અભ્યાસક્રમો શિક્ષકો વાહન ઉપકરણ વિશે તેમના વિદ્યાર્થીઓ જણાવો. કોઈ બાબત શું વાહન માર્ગ વપરાશકર્તાઓ, "પૈસો" અથવા "જગુઆર", એકંદર ખ્યાલ અને સોવિયેત કાર ઉદ્યોગ ઉત્પાદન ભવિષ્યમાં, અને સૌથી પ્રતિષ્ઠિત વિદેશી કાર મેનેજ કરવા માટે જ રહે છે. એન્જિન, પ્રસારણ, બ્રેક્સ, સ્ટીયરિંગ , અને અન્ય ઘટકો હંમેશા કોઈપણ વાહન ડિઝાઇન હાજર છે.

કાર પેડલ પણ ધોરણ રીતે સ્થિત છે: ડાબી પકડ પર બ્રેક મધ્યમાં અને જમણે ગેસ. વિશ્વમાં આ નિર્ણય યંત્રનિર્માતાઓમાંના અનુભવ એક સદી કરતા વધુ મારફતે આવો છે, તે ધ્યાનમાં મનોવૈજ્ઞાનિક અને અર્ગનોમિક્સ વિવિધ પરિબળો કામ લે છે. બધા પછી, આવી કાર્યવાહી બધું કરવા માટે વપરાય છે, અને બદલવા કોઈ નથી જઈ રહ્યું છે. માત્ર તફાવત સાથે વાહનો માટે છે, આપોઆપ ટ્રાન્સમીશન, તેઓ ફક્ત એક ક્લચ પેડલ નથી.

પરંતુ તે હંમેશા ન હતી. ઓટોમોટિવ સિસ્ટમ પ્રારંભથી gearshift વિવિધ અને કેટલીકવાર ખૂબ અસ્વસ્થતા હતા. પ્રથમ વ્યક્તિ ખરેખર ડ્રાઇવર આરામ વિશે વિચારવાનો, એક તેજસ્વી ડિઝાઇનર અને ઉદ્યોગસાહસિક હેન્રી ફોર્ડ હતા. મોડેલ "ટી", જે વિશ્વની પ્રથમ મોટા પાયે ઉત્પાદન કાર બની ગઈ હતી, તે તેના પોતાના ગ્રહોની દ્વારા કરવામાં આવી હતી ગિયરબોક્સ, જે તમામ આધુનિક સીઆઈઓ અસલ બની હતી. પેડલ કાર ફોર્ડ ટી, હુલામણું નામ "ટીન લિઝી", કાર્યો કે આધુનિક ડ્રાઈવર મૂંઝવણ પરિણામે હોત કરે છે. ત્યાં ત્રણ હતા. તેઓ બધા ખૂબ અલગ કરતાં આજે પ્રચલિત છે કામ કર્યું હતું.

કાર ગેસ પેડલ ખૂટતું હતું. ફ્યુઅલ સપ્લાય નિયમન હેન્ડલ, નીચે સ્થિત સ્ટીયરિંગ કોલમ. અન્ય ત્રણ પદ પેડલ, તટસ્થ કરવા દબાવીને ઊંડાઈ, ટ્રાન્સફર ગિયર દ્વારા પર અથવા ઝડપે આગળ વધો કરવા માટે બે શક્ય એક સેટ કરવા માટે આધાર રાખે છે. રિવર્સ ત્રીજા પેડલ સમાવેશ થાય છે, તે છે, માર્ગ દ્વારા, ખરાબ જ્યારે ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા બળતણ પુરવઠો તરીકે ઉદય પર ડ્રાઇવિંગ જરૂરી હતી પાછળની કાર વિસ્તારીને સિવાય તેને દૂર કરવા માટે શક્ય નથી (પેટ્રોલ ખાલી કાર્ય બંધ). બ્રેક ગિયર હતો, તે ત્રીજા પેડલ માટે જવાબદાર હતી. એન્જિન બ્રેકિંગ - ફોર્ડ ક્લાસિક. પરંતુ ક્લચ "ટીન" માં સંકોચન ડિઝાઇનર્સ ફક્ત નથી જરૂર કાર "ફોર્ડ ટી" માં આવા પેડલ માટે જુઓ ન હતી.

આજે, XXI સદીમાં, અમે છેલ્લા સદી ઇજનેરોના સ્વભાવદત્ત સરળતા અંતે હસવું કરી શકો છો. પરંતુ જો તમે રકમ ઉત્પન્ન કાર મોડેલ "T" ફોર્ડ કંપની અંદાજ (અને વેચવામાં!), તે સ્મિત પણ શિકાર ચાલ્યા કરી શકાય છે. પંદર મિલિયનથી! ફક્ત 1925 માં "ફોર્ડ મોટર્સ" દ્વારા મેળવવામાં નફો એકસો મિલિયન ડોલર (આજે પછી, નથી) હતી. ઓગણીસ વર્ષ (1908-1927) માટે કોઈ એક વિચાર ઉદભવે છે કે પેડલ અચાનક જેથી કાર આવેલી છે. હા, અને હેનરી ફોર્ડ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી ધનાઢ્ય વ્યક્તિમાંની એક છે, મૂળભૂત રીતે "ટિન" પર ગયા અને તે પણ તેને સુધારવા માટે જ્યારે તે મૂંઝવતી પરિસ્થિતિ સમસ્યાઓ બદલે ગરીબ રસ્તા પર કાર માલિકોને સાક્ષી બને મદદ કરી હતી.

દાયકાઓ પસાર કર્યો હતો. ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગ ઘણા બાકી માસ્ટરપીસ બનાવવામાં આવી છે. તે વધુ શક્તિશાળી એન્જિન અને વધુ કાર્યક્ષમ બ્રેકિંગ બની જાય છે. કાર પેડલ બદલો સ્થાન તેઓ એકીકૃત બની હતી. પરંતુ તે ફોર્ડની તૈયાર કરેલ મોડલ "T" રોજિંદા વાહનો સ્તર પર વૈભવી સામાન શ્રેણી માંથી કાર લીધી હતી.