શું કારણે સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ બદલવા માટે જરૂર પડી શકે છે?

સિલિન્ડર બ્લોક્સ - ઑટોમોબાઇલ સૌથી મહત્વપૂર્ણ એકમો એક, જે ગુણવત્તા સીધા વાહન ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓ પર આધાર રાખે છે. વડા એક કમ્બશન ચેમ્બર અને એક વાલ્વ પદ્ધતિ જે ગેસ વિતરણ સિસ્ટમ એક આવશ્યક ભાગ છે.

સિલિન્ડર હેડ , એકમ માટે fastened છે એટલી કે બોલ્ટ્સ સામેલ માં પિન કે આ હેતુ માટે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, માત્ર એક જ વાર કારણ કે દોરેલા ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે પછી તેઓ આ કામગીરી માટે અયોગ્ય બની જાય છે.

તેથી, ગાસ્કેટ વચ્ચે સ્થાપિત થયેલ સિલિન્ડર હેડ. વખત ફરજિયાત છે કે તેના સ્થાને હોય છે.

સામાન્ય રીતે, સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ રિપ્લેસમેન્ટ - પ્રક્રિયા બહુ મુશ્કેલ છે, કારણ કે તે જેવી નથી અથવા, તે દૂર દ્વારા આગળ લાવવામાં આવે છે સિલિન્ડર હેડ. એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ વિગત, રિપ્લેસમેન્ટ ત્યાં માત્ર આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં છે જે - અલબત્ત, ત્યાં કેટલીક સમસ્યાઓ સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ હોઇ શકે, પણ.

સૈદ્ધાંતિક રીતે, આવા કિસ્સામાં જ્યાં તે જરૂરી સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ થોડો બદલવા માટે બની શકે છે. પ્રથમ - તે નિયમિત છે , એન્જિન ઓફ સમારકામ જેમાં વડા દૂર કરવામાં આવે છે. હકીકત એ છે કે સ્ટીલ રિંગ્સ જે આંતરિક ધાર દ્વારા બંધાયેલ આવે છે, સાથે એક મજબૂત પુલ દબાવવામાં અને પુનઃઉપયોગ માટે અયોગ્ય બની જાય છે. વધુમાં, માથા, ત્યાં ઊંજણ અને શીતક ફ્લો માટે ચૅનલ્સ છે. તેમની ધાર શેગી બની જાય છે. પણ પેડ કોટેડ બંને બાજુઓ પર ગરમી પ્રતિરોધક સીલંટ. તેમના પુનઃપ્રાપ્તિ શક્ય નથી, પરંતુ અમારા સમય માં, તમામ વિગતો નજીકના ઓટો દુકાન માં ઉપલબ્ધ છે.

વધુમાં, સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ રિપ્લેસમેન્ટ કારણે બાદમાં પ્રયાસ અભાવ પ્રત્યે આકર્ષાય કરી શકાઈ નથી, વિધાનસભા ગરીબ ગુણવત્તા, વડા સ્થાપન પછી કારણે છે. પછી, સપાટી પર તમે તેલ લિક અથવા શીતક નિશાનો જોશો. ગાસ્કેટ અને પડખેનો ભાગો વચ્ચે પ્રથમ પદાર્થ સાથે સંપર્ક એન્જિન બ્લોક ભરી પ્રવાહી ઝમણ અનિવાર્ય પરિણામ તરફ દોરી જાય છે.

વધુ સમસ્યારૂપ બર્ન આઉટ કિસ્સામાં સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ રિપ્લેસમેન્ટ છે. આ gapping અન્ય પરિણામ છે. તરીકે ઓળખાય છે, જલદ મિશ્રણ વિસ્ફોટ દરમિયાન કમ્બશન ચેમ્બર માં તાપમાન 800 ડિગ્રી સુધી પહોંચે છે. તેથી, સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ, સામાન્ય રીતે સ્ટીલ ફ્રેમ paronita બનેલા હોય છે. પરંતુ સ્ટીલ રિંગ્સ, માત્ર આંતરિક ધાર પર સ્થિત છે તેથી તેમની મર્યાદાઓને કારણે ગેસ લિકેજ સિલિન્ડરમાં સંકોચન એક સખત ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે, તે શક્ય છે, અને કોઈપણ છે. શક્તિ ડ્રોપ - એક પરિણામ છે. આવા એક સમસ્યા લાક્ષણિકતા અવાજ દ્વારા ઓળખી શકાય છે. વધુમાં, જેમ કે એક ચેનલ ઠંડક અથવા ઊંજણ પ્રવાહી દાખલ કરી શકો છો. આ એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ તેમના પ્રકાશન પરિણમે છે.

જ્યારે સિલિન્ડર વેક્યૂમ, જે ઉદઘાટન મારફતે લ્યુબ્રિકેશન તંત્રમાંથી ઓઈલ ચૂસે માં ઇનટેક સ્ટ્રોક.

સિદ્ધાંત માં, આ સમસ્યા ભાગ્યે જ જોવા મળે છે, પરંતુ જો તે થાય છે, તે પછી દૂર જરૂરી નથી સાથે આગળ વધવું, કારણ કે જેમ કે નાની વસ્તુ સંપૂર્ણપણે એન્જિન નીચે લાવી શકે છે.