શેવરોલે મોન્ટે કાર્લો - એક વિશ્વસનીય અને સ્ટાઇલિશ કાર

શેવરોલે મોન્ટે કાર્લો યુગ masklkarov ચરમ સીમાએ 1970 માં તેની શરૂઆત કરી હતી. તે માત્ર અન્ય ચેવી અને ગ્રાહકો કે જેઓ સુપર કૂપ, જે સ્ટાઇલિશ પેકેજમાં પ્રદર્શન અને આરામ સંતુલન પૂરી પાડવામાં આવશે સાથે સ્પોર્ટ્સ કાર માંગો છો માટે એક ખાસ ઓફર ન હતી.

શેવરોલે મોન્ટે કાર્લો જ્યારે તેઓ ઉત્પાદન દૂર કરવામાં આવ્યા હતા 2007 સુધી છ ફેરફારો હતી. આ બે-દરવાજાવાળી કાર સ્ટાઇલિશ, સૌથી વધુ અનુભવી સ્પર્ધકો કોણ ખૂબ વહેલાં અથવા અસ્તિત્વમાં બંધ કરી દીધાં છે ચાર ડોર ધરાવતી સેડાન રૂપાંતરીત કરવામાં આવ્યા છે.

શેવરોલે મોન્ટે કાર્લો પ્રથમ ચાર પેઢીઓ સાથે સજ્જ છે , પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ વી 8 એન્જિન સાથે (v6 માત્ર 1978 માં વેચાણ પર ગયા). બાદમાં, બધા વ્હીલ પેઢીના મોન્ટે કાર્લો નાના એન્જિન, કે જે બે ઊર્જા કટોકટી કે 1973 અને 1979 માં તે માટે ગેસોલિન અછત અને skyrocketing ભાવ કારણે પરિણામે કડક બળતણ અર્થતંત્ર માટે વધતા જરૂર કારણે થયો હતો સાથે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.

પ્રથમ પેઢીના શેવરોલે મોન્ટે કાર્લો (1970 આવૃત્તિ)

દવે હોલ્સ - મોન્ટે કાર્લો યોજના એલીયટ એમ એસ્ટીસ, શેવરોલે જનરલ મેનેજર પર પોન્ટીઆક ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે પ્રતિરૂપ અને ચીફ સ્ટાઈલિશ તરીકે તેના અસ્તિત્વ શરૂ કર્યું. તેઓ શૈલી આધારે ઘડાયેલ આવે કેડિલેક Eldorado, પરંતુ તે નોંધ્યું છે કે માળખું સૌથી શેવરોલે Chevelle (ફાયરવૉલ, કાચથી, પાછળના વિન્ડો) પરથી લેવામાં આવ્યું વર્થ છે. 1972 માં શેવરોલે મોન્ટે કાર્લો ના અમુક સંસ્કરણો કાર, યોગ્યતા લોકપ્રિયતા વધારો થયો હતો, અને તેનું વેચાણ વધ્યું છે.

સેકન્ડ જનરેશન (ઇશ્યૂ 1973)

ફેરફાર મોન્ટે કાર્લો અન્ય મધ્યવર્તી જનરલ મોટર્સ સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતી. કાર લાંબા સમય સુધી નક્કર છત હતી. શૈલી એક ખાસિયત જાળીદાર કરવાનું શરૂ કર્યું ગ્રિલ મોન્ટે કાર્લો લોગો સાથે. સવારી સુધારવા માટે અને હેન્ડલીંગ જેમ ધોરણ radials, આગળ અને પાછળના સ્ટેબિલાઇઝર બાર તરીકે નવીનતા સંખ્યાબંધ કરવામાં આવી હતી. તે પણ સંપૂર્ણપણે કાર આંતરિક સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 1973 માં શેવરોલે મોન્ટે કાર્લો સુધારેલ ડિઝાઇન, યુરો-શૈલી પર ભાર મૂકવાની સાથે, "કાર ઓફ ધ યર" ના શીર્ષક પ્રાપ્ત થાય છે, સવારી અને હેન્ડલિંગ. વધુમાં, 1973 મોન્ટે કાર્લો શેવરોલે (દર વર્ષે લગભગ 250 હજાર કાર) માટે નવી વેચાણ વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો.

થર્ડ જનરેશન (ઇશ્યૂ 1978)

મોડલ 300-400 કિગ્રા હળવા અને લગભગ 40 સે.મી. ટૂંકા બની છે. ઉપરાંત, ત્યાં ટ્રંક વધુ જગ્યા હતી. ઘણા વર્ષો માં પ્રથમ વખત માટે તે એક V6 એન્જિન સાથે બેઝ મોડેલ પર માનક ત્રણ સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તરીકે થતો હતો.

ફોર્થ જનરેશન (ઇશ્યૂ 1981)

કાર શરીર સરળ પ્રોફાઇલ છે, જે અગાઉના મોડેલો, અને નવા ઊભી પાછળના લાઇટ્સ સાથે સરખાવવામાં પ્રાપ્ત કરે છે. ફ્રન્ટ બ્રેક્સ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પ્રમાણભૂત સાધન બની ગયું છે.

ફિફ્થ જનરેશન (ઇશ્યૂ 1995)

પછી મોન્ટે કાર્લો છ વર્ષ 1995 માં ઉત્પાદન પાછું મૂકવામાં આવ્યું હતું. તે છ સિલિન્ડર એન્જિન અને ફ્રન્ટ વ્હિલ ડ્રાઇવ સાથે કાર હતી. પાંચમી પેઢીના પણ મહાન લોકપ્રિયતા હાંસલ કરી છે, જેથી ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું.

છઠ્ઠી પેઢી (ઇશ્યૂ 2000)

તેની રચના ઉત્પાદકો અંતે મોટરસ્પોર્ટ્સ જીએમ ડિઝાઇન અને ભૂતકાળમાં મોન્ટે કાર્લો મોડલ પ્રેરણા મળી હતી. આ વાહન છે ફ્રન્ટ વ્હિલ ડ્રાઇવ અને V6 એન્જિન. પહેલાની પેઢીઓ લક્ષણો પરંપરાગત વ્હીલ્સ, taillights અને હાજરી પાછળના બમ્પર.

રુકાવટ

મોન્ટે કાર્લો 2007 ના ઉનાળામાં ઉત્પાદન બંધ કરી દીધાં, ફેબ્રુઆરી 2007 માં સત્તાવાર જાહેરાત બાદ જનરલ મોટર્સ એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે જૂન 2007 માં છેલ્લા બે શેવરોલે મોન્ટે કાર્લો એસેમ્બલી લાઇન છોડી જારી કર્યો હતો. આ કારની એક તેમના સંગ્રહ માટે જીએમ સાચવેલી હતી. અને બીજા હરાજી 15 ઓગસ્ટના અંતે વેચવામાં આવી હતી.