બ્રેક્સ અને સિસ્ટમ મૂળભૂત તત્વો પંપીંગ ની પ્રક્રિયા

તમે જાણો છો શું હુકમ બ્રેક રક્તસ્ત્રાવ સમગ્ર સિસ્ટમ સૌથી સ્થિર કામ કરવા માટે જોવા મળે છે કરવાની જરૂર છે. તે જ સમયે તે જરૂરી છે કે ટયુબ અને ચૂસી નથી, હવા એક ઘન મિલિમીટરની, હકીકતમાં તે બ્રેકિંગ અમલીકરણમાં અડચણરૂપ છે. પરંતુ પ્રથમ, તે સમગ્ર વિચારણા વર્થ છે બ્રેકિંગ સિસ્ટમ, તેના કામ સિદ્ધાંત જાણે છે અને હેતુઓ કે જેના માટે એક ખાસ નોડ જરૂરિયાતો સમજવા માટે.

વેક્યૂમ બ્રેક બૂસ્ટર

આ જ સિસ્ટમ નોડ છે, કે જે આરામ મહત્તમ સ્તર, સુધારી ડ્રાઇવિંગ પ્રદાન કરે છે. અલબત્ત, બ્રેક્સ પંપીંગ ઓર્ડર 2109 તે કોઈ અસર ધરાવે છે, પરંતુ અમે સંપૂર્ણ ચિત્ર માટે તેને વિશે વાત કરવાની જરૂર છે. વચ્ચે ઇન્સ્ટોલ શૂન્યાવકાશ બૂસ્ટર બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર અને પેડલ. હકીકતમાં, આ મધ્યવર્તી કડી છે કે તમે બળ છે, કે જે ડ્રાઇવર પગપાળા બ્રેક પેડલ પર લાગુ થાય છે વધારવા માટે પરવાનગી આપે છે.

તમે પટલ અને તેની સાથે જોડાયેલ છે માસ્ટર નળાકારનું લાકડી (હાર્ડ નથી) જોઈ શકો છો અંદર. બીજી બાજુ બ્રેક પેડલ ના જોડાણ કરી હતી. વેક્યૂમ કે કાર્બોરેટર અથવા એક વિશિષ્ટ પંપ બનાવે કારણે કામ શક્તિ છે. બધા ઇન્જેક્ટર કાર્બ્યુરેટર કે ફ્યૂઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમના પર આધાર રાખે છે ચોક્કસ કાર પર વપરાય છે. પરંતુ પછી વધુ રસપ્રદ ઉપકરણ આવે છે - GTZ. તેના પર નીચે ચર્ચા કરવામાં આવશે.

મુખ્ય બ્રેક સિલિન્ડર

તે બે ઘોડા ની મદદથી શૂન્યાવકાશ એમ્પ્લીફાયર શરીર પર માઉન્ટ થયેલ છે. તેના સ્થાને કોઈ સમસ્યા પ્રતિનિધિત્વ ન હોત જો તે બ્રેક પાઈપો જેની ટીપ્સ નરમ મેટલ બનેલા હોય છે ન હતા. અહીં મુખ્ય સિલિન્ડર છે અને બ્રેક્સ 2107 અને અન્ય મોડેલો પંપીંગ હુકમ અસર કરે છે. હકીકત એ છે કે સાથે દબાણ ની મદદ સિસ્ટમ છે, કે જે કેલિપર પેડ સંકુચિત કરવા માટે પૂરતી છે બનાવવામાં આવે છે. અને ત્યાં, પ્રયાસ ઘણો જ હોવી જોઈએ, કારણ કે પણ 60 km / h ની ઝડપ થી કાર રોકવા માટે - એક પડકાર છે.

મુખ્ય સિલિન્ડર હોલો ઇનસાઇડ, તે બે પિસ્ટોન ખસે છે. વધુમાં, તેમના ચળવળ સમકાલિકતા કરવામાં આવે છે, કે જે બ્રેક સિસ્ટમ તમામ સર્કિટમાં સમાન દબાણ બનાવવા માટે પરવાનગી આપે છે. જ્યારે બીજું સર્કિટના છતી ભારે થવી એક ટ્યુબ stably કામ કરવા માટે ચાલુ રહે છે - પરંતુ ત્યાં આવા બાંધકામ, માસ્ટર સિલિન્ડર ઉપયોગ કરીને એક વિશાળ લાભ છે. પરિણામે, સલામતી રેકોર્ડ સુધારવા છે. પણ નળી મશીન એક કોઇ સમસ્યા વિના બંધ કરી શકો છો.

ડ્રાઇવ calipers પેડ

પરંતુ આ પાવર ઉપકરણ બ્રેક્સ છે. અને બ્રેક્સ 2110 પંપીંગ હુકમ સૂચિત તમે કેલિપર એર બ્લીડ હોય છે. આ માટેનું કારણ સરળ છે - તે બ્રેક પ્રવાહી માટે calipers અંત્યબિંદુનો છે. પછી તેને દૂર જાય છે. અને શું આધાર, શું ડિઝાઇનર્સ નામ સાથે આવે છે? હકીકતમાં, તે કહે શકાય અને સિલિન્ડર, કારણ કે બાંધકામ સમાન છે.

આ એલ્યુમિનિયમ શરીર, જે અંદર એક પોલાણ. તેમણે બ્રેક સિસ્ટમ પ્રવાહી સાથે ભરવામાં આવે છે છે. પેડલ દબાણ વધારો થાય છે ત્યારે, જેમાં સ્ટીલ પિસ્ટન, નિશ્ચિતપણે કેલિપર કરાયેલા, અને આંદોલન બ્લોક પરિણામે સંકોચાઈ જાય તેવું. ઝરણા ક્રિયા હેઠળ દબાણ પેડ ઘટાડવા દ્વારા તેમના મૂળ સ્થિતિમાં પાછા આવો. રીઅર ડ્રમ બ્રેક સિલિન્ડરમાં સજ્જ, મધ્ય ભાગમાં પ્રવાહી પુરવઠો માટે ઉદઘાટન છે, અને પિસ્ટોન જે ચળવળ બ્લોક વાહન ધાર પર.

વિસ્તરણ ટાંકી

સિસ્ટમ એક આવશ્યક તત્વ સ્થાપિત થયેલ ક્યાં માસ્ટર નળાકારનું હાઉસિંગ પર, અથવા તેના તાત્કાલિક નજીકમાં. યાદ રાખો કે બ્રેક્સ 2114 પંપીંગ હુકમ ટાંકી પ્રવાહી હાજરી સૂચિત. તે પ્લાસ્ટિક બનાવવામાં આવે છે, નીચે બ્રેક સિલિન્ડર જોડાણ માટે ઉદઘાટન કરે છે. પ્રવાહી સાથે ભરવા માટે ટોચના ઉદઘાટન, તે એક stopper દ્વારા બંધ છે.

બાદમાં એક ખૂબ ચોક્કસ ડિઝાઇન હોય છે. તે માત્ર જામ સાથે સહજીવન નથી સેન્સર સ્તર ફ્લોટ પ્રકાર. મેટલ ધરી નીચલા પર છે, તેના પ્રકાશ ફ્લોટ કે બ્રેક પ્રવાહી ડૂબી છે. ઉપર બે સંપર્કો સ્થિત છે. તેમના સર્કિટ સ્તર થાય છે અને વોલ્ટેજ અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવો, જેમાં સ્થાપિત થયેલ પૂરા પાડ્યા ઘટાડીને ડેશબોર્ડ. આ સૂચવે છે કે તે સિસ્ટમ પ્રવાહી રેડીને, તેમજ લિકેજ નુકસાન માટે દ્રશ્ય નિરીક્ષણ હાથ ધરવા માટે જરૂરી છે.

કેવી રીતે પંપીંગ હાથ ધરવા માટે

બ્રેક્સ પંપીંગ હાથ ધરવા માટે, તમે જરૂર પડશે:

1. બ્રેક પ્રવાહી.
2. પારદર્શક નળી અને બેંક.
3. કી 19 (વ્હીલ બોલ્ટ્સ સામેલ unscrewing માટે).
4. કી 8.
5. ખાસ કી 8 ગડીને.
6. મદદનીશ.

પ્રથમ જમણી બાજુએ વ્હીલ પાછળ ફરે છે. તે માસ્ટર સિલિન્ડર દૂર છે. તે બ્રેક્સ રક્તસ્ત્રાવ ક્રમ અવલોકન કરવા માટે જરૂરી છે, અન્યથા કામ હાથ ધરવામાં અસરકારકતા શૂન્ય હશે.

મદદનીશ ડ્રાઇવરની સીટ પર બેઠા હતા. પોતાને પીડાકારી માણસ વાલ્વ પર હેન્ડસેટ પર મૂકો. પ્રવાહી એક નાની રકમ સાથે જાર તેના ડુબાડવું મુક્ત ધાર. મહત્તમ ભરવામાં ટાંકી, આસિસ્ટન્ટ વારંવાર બ્રેક પેડલ squeezes, અને પછી ફ્લોર નજીક એક આત્યંતિક સ્થિતિમાં તેને ઠીક. તમે સ્તનની ડીંટડી વળી જતું હોય છે (અડધા વળાંક પર્યાપ્ત છે). હેન્ડસેટ અંતે છીએ, તે હવા પરપોટા સાથે પ્રવાહી પર જવા માટે શરૂ થશે. અને તેથી થોડા વખત સુધી કોઈ હવા રહે છે. પછી બીજા રીઅર વ્હીલ આગળ. તેને પછી, જમણી સામે. અને સૌથી તાજેતરમાં ડાબેરી મોરચામાં વ્હીલ નાખી.

નિષ્કર્ષ

તે તમામ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ રક્તસ્ત્રાવ પૂર્ણ છે. એસેમ્બલી પહેલા, બધા ફિટિંગમાં સુરક્ષિત કડક છે ચેક કરવા ખાતરી કરો. તે સલાહભર્યું તેમને રબર કેપ્સ પહેરે છે, તો ત્યાં અવરોધ હોઈ છે. તે તમને એક વત્તા હશે, આગામી સમય સમારકામ સ્તનની ડીંટી ટ્વિસ્ટ સરળ હશે.