એડજસ્ટ ક્લચ વેઝ -2106

કોઈપણ વાહન ઉપકરણ ત્યાં આવા ક્લચ તરીકે તત્વ છે. આ એકમ ગિયરબોક્સ એન્જિન flywheel થી ટોર્ક પ્રસારિત કરવા માટે રચાયેલ છે. આ બે એકમો (એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન કરવા) સગાઈ કે એક ખાસ દાખલ કરો, ક્લચ ડિસ્ક. વેઝ -2106 એક ઘર્ષણ તત્વ પ્રકાર સાથે સજ્જ. તેમણે એક ડિસ્ક છે. પણ વડા સાથે સંકળાયેલી છે અને ક્લચ ગુલામ સિલિન્ડર. વેઝ -2106 ખૂબ સરળ ઉપકરણ છે. જોકે, ક્યારેક ત્યાં સમસ્યાઓ છે. આમ, વખતોવખત માલિકોની કામગીરી કરવામાં ના ક્લચ ગોઠવણ વેઝ -2106. ફોટો અને પ્રક્રિયાના વર્ણન - આ લેખમાં પછી. તે નોંધવું જોઇએ કે જૂની પેઢીના મશીનો મુખ્ય લાભ ખાસ કીઓ અને સાધનો વગર સેલ્ફ સર્વિસ અને મરામત સંભાવના છે. આમ, ક્લચ વેઝ -2106 ની ગોઠવણ પણ એક ગેરેજ અથવા જોવાના છિદ્ર ગેરહાજરીમાં હાથ ધરી શકાય. બધા તમને જરૂર છે - આ carob કીઓ અને વડાઓ ન્યૂનતમ સમૂહ છે.

જ્યારે તે કરવું છે?

શિખાઉ મોટરચાલકોને વારંવાર આશ્ચર્ય: જ્યારે ક્લચ ગોઠવણ વેઝ -2106 બનાવ્યું? ક્લચ એવી રીતે પેડલ મફત સ્ટ્રોક ધરાવે છે રચાયેલ છે. આમ, સામાન્ય રીતે તેને 0.4 2 મિલિમીટર માંડીને. જો ત્યાં એક મોટી તફાવત પેડલ અને દૃશ્યમાન "નિષ્ફળતાઓ છે", તો એનો અર્થ સેટિંગ્સ ગુમ કે આઇટમ નથી. કાર ક્લચ પુનઃ સંતુલિત કરવાની જરૂર છે. વેઝ -2106 યોગ્ય રીતે કામ કરશે નહિં. સીપીઆર સાથે કામ જંકશન કોઈ પ્રતિક્રિયાઓ સંકલન પદ્ધતિ છે. તેથી, જલદી પેડલ કારણ કે ઘટે શરૂ થાય છે, તો તમે એક મફત WHEELING ફરીથી એક્સપોઝ કરવાની જરૂર છે. નોંધ કરો કે તફાવત એક pusher અને સંઘાન કાંટો વચ્ચેની હોવી જોઈએ. સામાન્ય માં પાંચ કરતા ઓછી મિલીમીટર ભજવે છે. કેવી રીતે મુક્ત ચાલી ચેક કરવા? તે હાથ પ્લગ પકડ લેવા (તે નીચે હેઠળ સ્થિત થયેલ છે, બોક્સ આગામી) અને બાજુ માંથી બાજુ તે શેક કરવા માટે પૂરતી છે.

ક્લચ ગુલામ સિલિન્ડર માટે ધ્યાન સેવ્યું હતું. વેઝ -2106 ટ્રાન્સમિશન નજીક તેમની સાથે સજ્જ છે. એલિમેન્ટ પ્રવાહી ટપક નિશાનો સમાવી ન જોઈએ. નુકસાન અથવા કોશ છતી ભારે થવી સાંધા પદ્ધતિ બદલવા માટે જરૂર હોય તો.

એડજસ્ટ ક્લચ વેઝ -2106 - એક માર્ગ સંખ્યા 1

આ કિસ્સામાં, અમે કાર માંથી તફાવત છતી કરશે, જે સીધી પેડલ પર. ત્યાં એક ખાસ કૌંસ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે. છેલ્લે ત્યાં સંઘાન અને બદામ મુખ્ય સિલિન્ડર એક Pusher છે. તેમને માટે આભાર, અને બે તત્વો (pusher અને ક્લચ સિલિન્ડર) વચ્ચે જરૂરી તફાવત અપ મૂકો.

નોંધ આંતરિક માત્ર પ્રારંભિક પેડલ સ્ટ્રોક સેટ કરી શકાય છે. અંતર નાના હોય છે અને બે મિલીમીટર અનુલક્ષે, તો પ્રતિક્રિયાઓ પ્રદર્શન કાર નીચે આગળ વધોને છે.

પદ્ધતિ № 2

હવે અમે કૂદકા મારનાર પ્રવાસ ફોર્કનો સુયોજિત કરવાની જરૂર છે. તે 5 મિલિમીટર રેન્જમાં નિયમન થાય છે. એક સાધન વાપરીને, પ્રવાસ સ્ટોપ પાલન કરે છે. locknut નબળા બે વારા. આગળ, ફેરવવા સ્પેનર કૌંસમાં સ્ટોપ. પસંદગીપૂર્વક રીતે ઇચ્છિત તફાવત છતી. પછી ફરીથી stopper પાલન અને લોક અખરોટ ફરી સજ્જડ બને છે. શાસક હાથમાં લો અને પેડલ ના ક્લિઅરન્સ માપે છે. આ કરવા માટે, કારણ કે લાંબા સમય સુધી કોઇ દેખીતા પ્રતિકાર ત્યાં છે, કારણ કે ક્લચ પેડલ પર હાથ દબાવો. માપો અત્યાર સુધી કેવી રીતે પ્લગ પાછા ખેંચાય છે. જો જરૂરી હોય, અંતર ફરીથી ખુલ્લા.

એડજસ્ટેબલ Pusher ઓપરેટિંગ સિલિન્ડર

એડજસ્ટ શ્રેષ્ઠ પેડલ યાત્રા માત્ર મુખ્ય પણ ક્લચ ગુલામ સિલિન્ડર વ્યવસ્થિત દ્વારા કરી શકાય છે.

આ કરવા માટે, ક્લચ કાંટો ઓફ તણાવ વસંત ડિસ્કનેક્ટ કરો. અમે જ્યારે એડજસ્ટ પ્રતિકાર ઘટાડવા માટે આ કરવાની જરૂર છે. જેથી તે તત્વ અંત સામે લાગેલા આગળ, રેખા ઇન્સ્ટોલ કરો. પછી એક હાથ ક્લચ કાંટો પર દબાવો રોકવા. અમે હતાશ સ્થિતિમાં તેને ઠીક. અમે યાદ કેવી રીતે પ્લગ અમારા રેખા આદર સાથે આવેલું છે અને મફત WHEELING માપ છે.

ઓપરેટિંગ સિલિન્ડર પોતે રૂપરેખાંકિત આગળ વધો. ત્યારથી તત્વ તળિયે છે, તે ગંદકી અને કાટ નિશાનો હોઈ શકે છે. અધિકાર અખરોટ છોડવું છે, WD-40 અથવા ઉત્પાદક "Mannol" માંથી તેની સમકક્ષ ઉપયોગ કરે છે. સ્ક્રૂ કાઢવા બે કીઓ જરૂર છે. એક પકડી એડજસ્ટ બોલ્ટ, બીજી locknut ક્લચ ગુલામ સિલિન્ડર નરમ પડે છે. એક Pusher ફિક્સ, તે ચાલુ ન હતી. મફત WHEELING તત્વ સમાયોજિત કરો. ટ્વિસ્ટ-લોક અખરોટ અને વસંત જગ્યાએ સેટ કરો. અમે સિસ્ટમ કામગીરી તપાસો. મફત WHEELING સામાન્ય કરવો જોઇએ.

ટ્રાન્સમિશન દૂર કર્યા વગર તેના હાથ પકડ બદલો

ક્યારેક અંતર ઇચ્છિત પરિણામ હાંસલ કરવા માટે શક્ય નથી. આ કિસ્સામાં, સહાય માત્ર છે ક્લચ બદલીને વેઝ -2106 પર. બોક્સ દૂર કર્યા વગર તે ખૂબ જ વાસ્તવિક બનાવવા માટે. તેથી, જ્યાં કામ કરવા માટે શરૂ કરી શકું? પ્રથમ બોલ્ટ્સ સામેલ driveline અને શાફ્ટ પોતે છુટુ. વધુ સેન્સર સંપર્કો પ્રદર્શન ખાળવાનો ડિસ્કનેક્ટ. ક્લચ કવર બોલ્ટ્સ સામેલ વળી જતું. નીચે કાવડ ઉતારવું. અખરોટ તેર છુટુ PPC માઉન્ટ પેડ પર સાધન વાપરો. પોતાને માઉન્ટ માધ્યમ દ્વારા મોટર વિરુદ્ધ બાજુ ટ્રાન્સમિશન ધકેલે છે. પરિણામે, બોક્સ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમના સત્કાર પાઇપ પર આધારિત હોવી જોઇએ. તેથી એકમ નમી નથી અને બંધ ન થવું નથી ત્યારે ક્લચ રિપ્લેસમેન્ટ, તે અવલંબન.

આગળ શું છે

આગામી પગલામાં અમે દૂર હોય ક્લચ ટોપલી. આ કરવા માટે, flywheel સ્થિતિ સુધારવા (જો તમે માઉન્ટ ઉપયોગ કરી શકો છો) અને એકાંતરે ટોપલી બોલ્ટ્સ સામેલ સ્ક્રૂ કાઢવા. તેર કી (સાથે ઉપયોગ દાંતાવાળી કોરવાળું wrenches વડા વેગ) માટે જરૂર છે. ધીમેધીમે બાજુ કાર્ટ otkruchennuyu કોરે ખસેડવા અને પહેરવા ક્લચ ડિસ્ક બહાર લે છે. અમે પણ ક્લચ પ્રકાશન દૂર કરવાની જરૂર છે એક પ્રાથમિક શાફ્ટની બેરિંગ ચેક બિંદુ અને ક્લચ પ્રકાશન કાંટો. વધુમાં, તે માત્ર પહેરવા આઉટ કોષો બદલો અને રિવર્સ ક્રમમાં એસેમ્બલ રહે છે. નોંધ કરો કે જ્યારે ક્લચ શાફ્ટ બેરિંગ દુર શાંત હોવું જોઈએ. જો ત્યાં આવા લક્ષણ છે, તત્વ એક નવું માટે બદલાય છે. પર ડિસ્ક કાર્બન થાપણો નિશાનો ન હોવી જોઈએ (અન્યથા તે એક સળગતો સનસનાટીભર્યા ક્લચ છે).

પેટલ્સ બાસ્કેટ પણ કર્યું છે. તેઓ એકબીજા સાથે આદર સાથે અસમાન હોય તો, તત્વ બદલી શકાય જ જોઈએ. ટોપલી કાર્યશીલ સપાટી પર ધ્યાન સેવ્યું હતું. તે સ્ક્રેચમુદ્દે અને તાણ અન્ય નિશાનો ન હોવી જોઈએ.

નિષ્કર્ષ

તેથી, અમે બહાર figured મફત મુસાફરી અને કેવી રીતે મશીન માંથી બોક્સમાં દૂર કર્યા વગર ક્લચ તત્વો બદલવા માટે મૂકવા માટે કેવી રીતે. તમે જોઈ શકો છો કારણ કે, બધા કામગીરી વ્યક્તિગત કરી શકાય છે. flywheel આદર સાથે ડિસ્ક કેન્દ્રિત કરવાનો અધિકાર - સાથે ક્લચ વિધાનસભા મુખ્ય વસ્તુ. લોઢાનો સળિયો મદદથી સમાયોજિત. બાદમાં અને બેરિંગ બહાર ખસેડવા માટે મફત હોવી જોઈએ.