ઇન્ફિનિટી QX50: સમીક્ષાઓ, સમીક્ષા, ટેસ્ટ ડ્રાઈવ માટે ટ્યુનીંગ

QX50 ઇતિહાસ 2008 માં શરૂ થઇ, જ્યારે બૅન્ડ સંકર એસયુવી રિલિઝ થયું હતું અને EX ક્રોસઓવર. જ્યારે શહેરી એસયુવી સેગમેન્ટમાં હજુ સુધી રચના છે, તેથી સર્જકો ચોક્કસ કાર એક શ્રેણી અથવા અન્ય સાથે જોડાયેલા સંતુલિત કરવા માટે સક્ષમ ન હતા. પરિસ્થિતિ ઉપજ મોડલ ઇન્ફિનિટી QX50, એક સમીક્ષા જે નીચે આપવામાં આવે છે બદલાય છે. કાર એક અલગ વિકાસ ગણી શકાય છે, તેમ છતાં પ્લેટફોર્મ છે, હકીકતમાં, તે જ રહી હતી.

મોડેલ વિશે સામાન્ય માહિતી

આગળ QX50 પણ મૂળ ન હતી. તેના બેઝ "વેગન» ફ્રન્ટ Midship, જે પણ કેટલાક મોડલ વિકસાવ્યા હતો, "નિસાન" પર આધારિત હતી. અને તે માત્ર ક્રોસઓવર્સ પરંતુ Q70 સેડાન છે, જે ફરી એક વાર મશીનની સંદિગ્ધતા વર્ગ પુરવાર થયો હતો. ઘણા નિષ્ણાતો એક બંધ માર્ગ કૂપ, કે વર્ગ એસયુવી અને નમણું, ગમે તેવું સેડાન રંગોમાં સાથે જોડાયેલું કારણ કે મોડલ વર્ણવે છે. તે સત્ય એક અનાજ છે, પરંતુ તે બંધ માર્ગ પાત્ર પડકારવામાં શકાય છે. તે જ સમયે કાર પણ પુરોગામી ના પૃષ્ઠભૂમિ પર મોટી હતી.

Restyling 8 સે.મી. દ્વારા કાર લંબાઇ અને 5 સે.મી., કે જે નિર્દયતા ઇન્ફિનિટી QX50 ઉમેરી દ્વારા ઊભા કરવામાં આવેલા - વર્તમાન પેઢીના કદની હોય છે જે નીચે પ્રમાણે છેઃ લંબાઈ 4745 મીમી, પહોળાઈ 1800 એમએમ અને ઊંચાઈ 1615 મીમી. ખરેખર, કદ, અને પ્રમોશન, જેને, જોકે, પૂરક અને પરંપરાગત વર્ણનો વૈભવી છે એક મુખ્ય પરિબળ બની ગયા છે. અને આ હકીકત એ છે કે એન્જિન અવ્યવહારુ હતો છતાં કેન્દ્ર બદલાયું છે, અને તે કેબિન જગ્યા મોટી ભાગ લીધો હતો. ડિઝાઇનર્સ સીમાની સાથે જેથી સંતુલિત ભાર વિતરણ - જો કે, આ નિર્ણય તેના બેઝ હતો.

એની વે, આ મોડેલ વિકાસમાં જાપાનીઝ ઇજનેરો અને મોખરે વ્યાવહારિકતાની લાવી શકાય છે. તેના બદલે, ભાર નમણું, ગમે તેવું અને રમતો શૈલી એક ભાગ મૂકવામાં આવે છે. આ પુરાવા છે, ઉદાહરણ તરીકે, એક બંધબેસતા જડતા સાથે આંચકા શોષક હાજરી, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ દ્વારા નિયંત્રિત. પણ ડિઝાઇનર્સ અને સિસ્ટમ ATTESA ઇ TS બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ પૂરી પાડી હતી. જોકે આ દિશામાં ગંભીર રોલ આંતરિક ભરવા પ્રશ્ન બહાર છે. ભાવ માટે, પ્રારંભિક આવૃત્તિ તે 2.1 મિલિયન rubles છે. મધ્યમ ટ્રીમ ખર્ચમાં ઇન્ફિનિટી QX50 2.4 મિલિયન પહોંચે છે, અને સૌથી ધનિક આવૃત્તિ આકર્ષક 2.6 મિલિયન ખર્ચ થશે. દરખાસ્ત છે, પરંતુ સ્પર્ધકો બજારમાં ખાલી હાથે દાખલ કરવામાં આવે છે.

કી લક્ષણો

આ મોડેલ ફરી એક વાર દર્શાવે છે કે બંધક બ્રાન્ડ નિયંત્રણોમાં મોટેભાગે વૈભવી ઉત્પાદકો, તેમની ક્ષમતાઓ મર્યાદા વિસ્તૃત કરવાની મંજૂરી નથી. જાપાનીઝ કાર "અનંત" માત્ર સરેરાશ છે સ્પષ્ટીકરણો અને ગંભીર ડિઝાઇન રંગમાં અભ્યાસ હોવાનું જણાવે છે. ચોક્કસ પરિમાણો અને ઓપરેશનલ ડેટા સંદર્ભે સાથે, તેઓ નીચે પ્રમાણે છે:

• ડ્રાઇવ્સ - પાછળના આધાર અને વૈકલ્પિક પૂર્ણ.
• સિલિન્ડરમાં સંખ્યા - 6.
• સિલિન્ડર વ્યવસ્થા રૂપરેખાંકન - વી આકાર આપ્યો.
• ટ્રાન્સમિશન - મેન્યુઅલ શિફ્ટ સાત સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન.
• સસ્પેન્શન - મલ્ટી કડી સ્વતંત્ર છે.
• બ્રેક પ્રકાર - વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક.
• ફ્રન્ટ બ્રેક - વ્યાસ 320 mm અને જાડાઈ 34 મીમી.
• પાછળના બ્રેક - વ્યાસ 308 mm અને જાડાઈ 16 મીમી.
• ટાયર - પર બ્રાન્ડ ડનલોપ એસપી સ્પોર્ટ 225 / 55R18.
• 206 km / h - મહત્તમ ઝડપે ગતિ.
• સમયનો પ્રવેગક - 9.5 સેકન્ડ.
• વ્હીલબેઝ - 288 સે.મી..
• ટર્નિંગ સર્કલની - 1 190 સે.મી..
• ગ્રાઉન્ડ ક્લીયરન્સ - 165.
• ક્ષમતા - 5 વ્યક્તિઓ દ્વારા.
• વજન - 2305 કિગ્રા.
• સામાન ડબ્બામાં - 309 લિટર.

જોઇ શકાય છે કારણ કે, ટેક્નિકલ લક્ષણો તદ્દન સ્વીકાર્ય છે, પરંતુ કિસમિસ, કે જે 2 મિલિયન કરતાં વધુ ભાવ ટેગ justify શકે છે. મોડેલ મૂળભૂત ગુણવત્તા દ્રષ્ટિએ વગર શહેર, "જર્મન ત્રણ" અથવા નિસાન soplatformennika જ ના લાક્ષણિક ક્રોસઓવર્સ અને એસયુવીઝ સાથે સુસંગત છે.

મોટર ગામા

શક્તિ શ્રેણી અલગ સમૃદ્ધિ, કે જે સમજદાર કલાપ્રેમી બંધ માર્ગ સવારી ખુશ નથી. સમય DOHC વી -6 સાથે 2.5-લિટર પેટ્રોલ એકમ - આધુનિક ધોરણો દ્વારા, કંપનીએ વિનમ્ર ઉકેલ આપે છે. જોકે, એન્જિન ક્ષમતા Cardinality 222 લિટર છે. એ. અથવા 163 કેડબલ્યુ, જે થોડો સારો પરિસ્થિતિ બદલે છે. ખાસ કરીને તદ્દન સારું 4800 રેવ / મિનિટ સુધી પહોંચે ટોર્ક વિચારણા. કામગીરી કરકસર માટે પણ મૂકવામાં આવે છે વત્તા એન્જિન ઇન્ફિનિટી QX50. બળતણ ધોરીમાર્ગ વપરાશ 8.5 લિટર છે, અને શહેરી પર્યાવરણમાં - 14.6 લિટર. તમે ક્રોસઓવર્સ અને એસયુવીઝ જે શહેરના લય 10 લિટર મૂકવામાં આવે છે અસ્તિત્વ વિષે તેમની સાથે વાત કરી શકો છો, પરંતુ તે એક સંપૂર્ણપણે અલગ માળખાકીય ફોર્મ ફેક્ટર છે.

આધુનિક ચિની એસયુવી અત્યંત આર્થિક ડ્રાઈવીંગ કરવા માટે શ્રેષ્ટ થયેલ છે, પરંતુ આ શરીરના તાકાત ગુણો ઉલ્લેખ નથી સઘન એન્જિન, અને મશીનની કોમ્પેક્ટ કદ ફાળો. આ કિસ્સામાં, ઓપ્ટિમાઇઝેશન, તેમજ QX50 ઇન્ફિનિટી 2016 સંચાલન વ્યાવહારિકતાની માં, પૃષ્ઠભૂમિ માં ફેડ્સ, અને માત્ર આશ્ચર્ય કરી શકો છો શા માટે મશીન પણ વધુ ખાઉધરો ચાલુ નથી.

બાહ્ય ડિઝાઇન

ઓટોમોબાઈલ ડિઝાઇન "સોફ્ટ" શૈલી છે, જે હોશિયારી અને રેખાઓ કોણીયતા બાદબાકી ખ્યાલ છે. તે જ સમયે, અને ગોળાકાર ફોર્મ્સ જૂની ફેશનના માનવામાં આવે છે, જેથી ડિઝાઇનર્સ જેઓ આ ખ્યાલ ના માળખામાં આધુનિક જરૂરીયાતો સાથે પાલન માટે ખૂબ જ નથી મેનેજ કરવામાં આવે છે. અને આ અર્થમાં QX50 ઇન્ફિનિટી 2016 મોડેલ સંદર્ભ તરીકે ગણી શકાય. સિલુએટ અને સરળ રેખા, માર્ગ દ્વારા, જૂના મોડલ FX35 જેવા ઘણો. બીજી બાજુ, ગ્રિલ એક વક્ર બહિર્મુખ સામે રચે છે અને કંઈક પણ ટ્રેનો "પરદેશી" નો સંદર્ભ છે. લાઇટ, ખૂબ જટિલ ફોર્મ, આભાર જે તેઓ હૂડ સપાટી પર થોડી ક્લાઇમ્બ છે. protivotumanok અને ચાલી લાઇટ Chrome rims સ્વરૂપમાં ઓપ્ટિકલ તત્વો કે પ્રીમિયમ કાર વર્ગ reiterates મળી.

જ્યારે બાજુ જોવામાં આંખો વિશાળ વ્હીલ્સ દોડાવે, છત ઢાળવાળી અને તે જ સમયે એક નાની શરીર હશે. એટલે કે, આધાર હાઉસિંગ સાથે સરખામણીમાં કાર્યાત્મક ઘટકો unconventionally વિશાળ કદ છે. આ કારણોસર ઘણા શિકારી ના સિલુએટ પ્રોફાઇલ કોણ પગ બગાડ્યા અને જમ્પ કરવા માટે તૈયાર સાથે કાર સરખામણી કરો. માર્ગ દ્વારા, બાજુ વિન્ડો પૂરો પણ ક્રોમ દાખલ, એલ્યુમિનિયમ ટ્રીમ દ્વારા પૂરક ઉપયોગ થતો હતો.

કાર પાછળના ભાગમાં "ઇન્ફિનિટી" જેથી પ્રભાવશાળી લાગતું નથી, પરંતુ સ્પષ્ટ શૈલી અંદર રહે છે. ઉદાહરણ તરીકે, નાના લાઇટ પણ તેના વિસ્તાર અવકાશ, પાંખો સપાટી આવરી આપવામાં આવે છે. જો આપણે નકારાત્મક છાપ વિશે વાત તેઓ સામાન્ય રીતે વિન્ડોની ટોચ અને આધાર શરીરની સાથે સ્પષ્ટ અસંતુલન નો સંદર્ભ લો. આ સંબંધ દ્રશ્ય ગ્રહણશક્તિની પણ જાહેરાત સૂત્રોની મૂકાય નથી, કારની વિશાળતા ભાર. તેમ છતાં વાસ્તવિક કેબિન ખરેખર મોટી છે, જ્યારે વર્ગ સ્પર્ધકો સાથે સરખાવાય છે.

સેલોન "ઇન્ફિનિટી"

તમે ડ્રાઈવર સીટ, જે ચોક્કસ લક્ષણો ઘણો સાથે શરૂ થવું જોઈએ. પ્રથમ, ઉતરાણ પ્રભાવશાળી સ્થાન માટે રચાયેલ છે. વિસ્તરેલ બેઠક અલબત્ત, સખત વર્ટિકલ લેન્ડિંગ રમતો પૂરી પાડી શકે છે, પરંતુ આ વિકલ્પ ઓછામાં ઓછું આરામદાયક હશે પણ સ્પોર્ટ્સ કાર ધોરણો પર. વધુમાં, ઘણા મોટા બેઠક headrest ઇન્ફિનિટી QX50 ટીકા કરી છે. સમીક્ષાઓ પર ભાર મૂકે છે કે તે ગરદન છે, કેમ કે તે ઝડપથી જડ બની જાય પર વર્ટિકલ લેન્ડિંગ દબાણે છે. ઊંચા ડ્રાઇવરો, છત દબાણ સામનો કરવા માટે હોય છે જે અસ્વસ્થતા ખુરશી - આ માત્ર ટાળી શકાય છે જો યોગ્ય બેઠક સમાયોજન માટે કાયમી વળાંક. પરંતુ ઊંચાઇએ કેબિન માં દૃશ્યતા. બધા રાઉન્ડમાં દૃશ્યતા માટે ફેશન નથી તેથી લાંબા પહેલાં રચના કરવામાં શરૂ કર્યું હતું, અને વિકાસકર્તાઓ "અનંત" આ ખ્યાલ સારી રીતે ખ્યાલ.

હવે તમે વાહન છે, જે તેના ખામીઓ માટે વળતર માનવામાં આવે છે સૌથી આકર્ષક ભાગ જઈ શકો છો. અમે પૂરો વિશે વાત કરવામાં આવે છે. આંતરિક માત્ર વૈભવી સામગ્રી, અને વૈભવી વિવિધ શણગારવામાં આવે છે. અહીં અને ઉચ્ચ ગુણવત્તા ત્રણ પ્રકારના પ્લાસ્ટિક અને બારણું કાર્ડ પર માલિકીનું ફેબ્રિક બેઠકમાં ગાદી, અને અલબત્ત, ચામડું, ઘડવા બેઠકો, સ્ટિયરીંગ વ્હીલ અને gearshift નોબ. હું વિચારું છું કે સમાપ્ત થાય છે અને સાધનની પેનલ. સફેદ-ભૂરા રંગ પાયે કોઈપણ લાઇટિંગ માં વાંચી શકાય છે અને શ્યામ આંખ કાપી નહીં. સલૂન "ઇન્ફિનિટી" ધ્યાનમાં, તે મલ્ટીમીડિયા ભાગ અવગણો અશક્ય છે. એન્જિનિયર્સ audiopreparation બોઝ, જે શાસ્ત્રીય સંગીતના ઉચ્ચ ગુણવત્તા જાહેર કરવા માટે પૂરતી આપે પૂરું પાડ્યું છે. અન્ય ફિલિંગ ખાસ રૂપરેખાંકન અને વપરાશકર્તા અરજીઓ પર આધાર રાખે છે કરશે.

રસ્તા પર વર્તન

સંચાલન મોડેલ, કોઇ આશ્ચર્ય, જે ખરાબ નથી લાવી નથી કારણ કે વૈભવી એસયુવીઝ ટેકનીકલ અને માળખાકીય પરિમાણો હંમેશા ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાના અને વિશ્વસનીયતા થઇ નથી ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે. ચાલક વર્તણૂક ધારી છે. ઓટોમેશન સાથે જોડીને, તેમણે "ખાય" શક્તિ રેટિંગ્સ ક્ષમતા નોંધપાત્ર પ્રમાણ અને આઉટપુટ સ્ટ્રીમ માત્ર ખૂબ સુસ્ત સાથીદારો કરતા આગળ નિકળી ગયા માટે ટ્રેક્શન એક બીટ છે. ટ્રાન્સમિશન માટે થાય છે, તે પણ ન ચપળતા ન સ્પષ્ટતા છે. પરંતુ તે આશા રાખી શકાય છે અને ક્રોસઓવર ઇન્ફિનિટી છાપ બગાડી નથી. ટેસ્ટ કાર ચલાવવાનું છે, જોકે, હું કેટલાક અપ્રિય ક્ષણો જોવા મળે છે. 222 L ની શક્તિ પર ડાયનેમિક્સ. એ. ખૂબ ખૂબ વિનમ્ર અને અકથનીય. પણ મોટા ક્રોસઓવર પ્રવેગક અને ટોચ ઝડપ વર્ગ પર ડિસ્કાઉન્ટ સાથે ખૂબ નહીં ઇચ્છિત શકાય છે. તમે બંધ માર્ગ ગુણધર્મો વિશે વાત, તો પછી તેઓ વધુ ધ્યાન આકર્ષિત કરવા માટે શક્યતા છે. લો જમીન ક્લિઅરન્સ રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવર કાર્ય છે, અને આ શરતો સારી તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ સરળતા નથી અને ભોગ બનતું નથી.

ટ્યુનિંગ માટે તકો

ટ્યુનિંગ ઘટનાઓ પોતાને તે ભાગોમાં justify કે કારણે સમય ઉત્પાદક સંચાલિત નથી તેના પર કામ કરવા માટે. આ કિસ્સામાં, બાહ્ય ડિઝાઇન, સમાપ્ત અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ મૂળે ઉચ્ચતમ સ્તર પર કરવામાં, તેથી આ તત્વોનું સુધારો કરવા માટે કોઇ પ્રયાસ માત્ર નુકસાન કરી શકે છે. પરંતુ ટેક્નિકલ ટ્યુનિંગ ઇન્ફિનિટી QX50, કામ બળ toppings અસર કરે છે, તેમજ ક્રોસઓવર કામગીરી ગુણવત્તા સુધારી શકે છે. અવાજ બેન્કો બદલવા અને સાથે એક્ઝોસ્ટ સ્થિર ઉત્પ્રેરક દૂર: પ્રથમ chipovku પાવર પ્લાન્ટ છે, જે ત્રણ હેતુઓ હાંસલ કરવા માટે પરવાનગી આપશે આગ્રહણીય છે ઠંડા ઇનલેટ. માર્ગ દ્વારા, આ ભાગ સૌથી આમૂલ પરિવર્તન ગેસમાં ગેસોલીન ફ્યુઅલ થી મશીન અનુવાદ સમાવેશ થાય છે, પરંતુ તે માત્ર ખૂબ જોખમી નિર્ણય છે.

નાના એડ-ઓન્સ માનશે અને ઇન્ફિનિટી QX50 માટે સંરચનાત્મક અનુકૂલનો આધાર આપવા માટે અનાવશ્યક હશે. સમીક્ષાઓ પર ભાર મૂકે છે કે જે સિટીની બહારના સાર્વત્રિક ઉપયોગ માટે તેને હરકત અથવા ચડાણ સ્થાપિત કરવા સલાહભર્યું છે. લગભગ તમામ કિસ્સાઓમાં તે યોગ્ય એલાર્મ અને ઓટો પ્રારંભ થશે. ખાસ કરીને, "Starline" ખાસ પેકેજો એસયુવીઝ માટે ઉત્પાદન કરે છે.

માલિકો પાસેથી હકારાત્મક પ્રતિભાવક

મોડેલમાં ફાયદા યાદી સંભાળવા, સારી દૃશ્યતા, એક જગ્યા ધરાવતી આંતરિક અને લગભગ બધું સામગ્રી ગુણવત્તા સાથે સંલગ્ન જણાયું હતું. અનુભવી મોટરચાલકોને અનુસાર, નવા ઇન્ફિનિટી QX50 મજબૂત બાંધકામ, જે કાર્યક્ષમતાના જ્યારે ડ્રાઇવિંગ છાપ બગાડી નથી મળ્યો હતો. પાવર પ્લાન્ટ તમામ મર્યાદાઓ સાથે સરેરાશ Cardinality ક્ષમતા સરેરાશ શહેરી ડ્રાઈવર લાક્ષણિક કાર્યો સાથે સામનો કરવા માટે પરવાનગી આપે છે.

આકસ્મિકરીતે, આ લોકો એક કુટુંબ ઘણી વખત શહેર માટે પસંદ કરવામાં આવે છે માટે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે. તે જે લાભ લગભગ તમામ માલિકો કહે ઇન્ફિનિટી QX50 પણ જગ્યા સલૂન માં નથી. સમીક્ષાઓ આધુનિક optsional માટે ઇશારો કરે છે. ઉત્પાદક અને હાઇ ટેક સુરક્ષા સિસ્ટમો વિવિધ પેકેજો આપે છે, આધાર અને સસ્તો સાધનો સૌથી વધુ લોકપ્રિય ઇલેક્ટ્રોનિક મદદનીશો ડ્રાઈવર મદદ કરવા સમાવે છે.

નકારાત્મક પ્રતિભાવો

જટિલ જવાબો તરીકે, મોડેલ તે કાર માટે રાહ જોઈ રહ્યું તકનિકી અને સંચાલકીય ગુણો વધ્યા છે જેઓ માટે યોગ્ય નથી. આ ભાગ માં, તમે ઓછી ગતિશીલ પ્રભાવ, અને અમુક બંધ માર્ગ માટે તકો અભાવ નોંધો કરી શકો છો. આપણે એમ કહી શકીએ કે ક્રોસઓવર મશીન ની છબી માત્ર પ્રાપ્ત અદભૂત દેખાવ બનાવવા માટે. આ ઓછી હોય છે અને તેથી નકામી જમીન ક્લિઅરન્સ ઇન્ફિનિટી QX50 પુરાવા છે. સમીક્ષાઓ પણ વેચાણની કિંમત ટેગ હાઇલાઇટ કરે છે. બધા ફાયદા અને આંતરિક અંતિમ સામગ્રી ગુણવત્તા સાથે પોતે justify નથી. માર્ગ દ્વારા, 2.6 મિલિયન બીએમડબલ્યુ, ટોયોટા અને સુબારુ વધુ ઉત્પાદક અને કાર્યાત્મક ઉકેલો શોધી શકાય છે. પરંતુ તે લાંબા સમય સુધી ક્રમાંકિત થશે, એક સંપૂર્ણ અને બંધ માર્ગ મશીનોમાં વ્યવહારુ ઉપયોગ માટે યોગ્ય.

નિષ્કર્ષ

કુદરતી અને મૂળ ડિઝાઈન ઉત્પાદન લાભ લાગણી અને સૌંદર્યની દૃષ્ટિએ સુંદર અંતિમ સામગ્રી વળતર અભાવ લાંબા પ્રીમિયમ યંત્રનિર્માતાઓમાંના સંચાલિત છે. અને અમે કહી શકીએ કે આવા અભિગમ ગ્રાહકો વચ્ચે પ્રતિભાવ શોધી નથી. વધુમાં, ઇન્ફિનિટી QX50 2.3 મિલિયન સરેરાશ ખર્ચ અને રશિયન મોટરચાલકોને અટકાવવું ન હતી. 5 હજાર. જારી વાહનો, નિષ્ણાતો અનુસાર, 700 નકલો સ્થાનિક બજારમાં છે. તેથી કેવી રીતે વાજબી ઠેરવી આવા રોકાણ, દરેકને વ્યક્તિગત રીતે નક્કી કરે છે. વધુમાં, આ મોડેલ અભિવ્યક્તિ ખામીઓ ભાગ તેને દૂર અથવા ઘટાડવા માટે, વિકલ્પો સારી પસંદ સમૂહ અને એક સંપૂર્ણ સેટ કરી શકાય છે.