અમેરિકન ક્લાસિક્સ 70: પોન્ટીઆક ગ્રાન્ડ એમ

1973 માં, બ્રાન્ડ ઈજનેરી ચાતુર્ય એક મૂર્છાના રોગ સંબંધી હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે કંપની "જનરલ મોટર્સ" કાર એક ડઝન કરતાં વધુ વિવિધ પ્રકારના એક કેસમાં, જે શરીરની નામ આપવામાં આવ્યું હતું પર આધારિત બનાવી છે. આ કારની મોટા ભાગના ઉત્પાદનો અમેરિકન ઓટોમોટિવ ઇતિહાસ શ્યામ યુગ રહ્યાં હતા. સાચી અમેરિકન ક્લાસિક - જો કે, આ મોડલ એક ડબ પોન્ટીઆક ગ્રાન્ડ એએમ, મૂળરૂપે 1975 ઉત્પાદન, એક નિશાની માર્ગ કે જેના પર કોઈ ખસેડવા નથી નક્કી કર્યું છે, જે દર્શાવે છે કે આ દિવસે જ અસ્તિત્વમાં છે.

નિયંત્રણક્ષમતામાં

જોકે આ નામ વૈભવી મોડલ પોન્ટીઆક ગ્રાન્ડ પ્રિકસ અને તકનીકી સૂચકો પોન્ટીઆક ટ્રાન્સ એએમ એક સંશ્લેષણ સૂચવે છે, નવું મોડેલ યુરોપીય સાથીદારોથી ની છબી ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, અને આરામદાયક અને સરળ નિયંત્રણ અને ભવ્ય આંતરિક ડિઝાઇન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું - તે સમય અને યુરોપમાં વિવિધ પ્રીમિયમ વર્ગ કાર આ છે. આ "પોન્ટીઆક" રેડિયલ ટાયર, રમતગમત સસ્પેન્શન બકેટ બેઠકો અને સ્ટિયરીંગ વ્હીલ અહંકારી સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. પણ દૂરના લાઇટ તમામ યુરોપીયન કાર તરીકે, સ્ટિયરીંગ વ્હીલ પર સ્થિત સ્વિચ પરંતુ એક બટન, મોટા ભાગના અમેરિકન કાર હતી. ઘણા સામયિકોમાં લખ્યું Firebird / Camaro અને ડોળકાઠીવાળી ઝડપી યુદ્ધનૌકા ઉપરાંત, અમેરિકામાં ત્યાં એક કાર નિયંત્રિત આ "પોન્ટીઆક" કરતાં વધુ સગવડભરી હશે કે - અને હજુ પણ વધુ છે, તેથી જે કાર કદ તેને બંધ મળી શકે હતી. આનંદ - પરંતુ તમામ અભિપ્રાય છે કે આ કાર ચલાવવાનું માં સહમત થયા હતા.

શૈલી

પરંતુ તે નવી કાર હતી કે તે અમેરિકન કાર બાકીના બહાર ચિહ્નિત પ્રકાર હતો. "પોન્ટીઆક" દો અને જેમ કે "બ્યુઇક સેન્ચ્યુરી" તરીકે કાર, સંખ્યા જેવી જ આકાર ધરાવે છે "શેવરોલે Shevel," તેઓ હજુ પણ અનન્ય છે, પરંતુ તેના બદલે અનન્ય આબેહૂબ અને યાદગાર હતી. LeMans મોડેલ, જેમાંથી નવા "પોન્ટીઆક" વિકાસ, કાર ક્લાસિક લાંબા હૂડ અને ટૂંકા થડ ધરાવે છે, લાદી ગ્રિલ અને અન્ય યાદગાર વસ્તુઓ કે જે એકબીજા સાથે સંવાદિતા છે, એક અનન્ય ડિઝાઇન બનાવવામાં છે. વધુમાં, નવા "પોન્ટીઆક" અગ્રણી "નાક", જે હંમેશા બ્રાન્ડ મશીનો એક હોલમાર્ક રહી છે જાળવી રાખ્યું હતું. જોકે, તે તદ્દન અલગ કરવામાં આવી હતી - નાક, તેમજ સમગ્ર બમ્પર પહેલાં ધાતુ હતી - નવા મોડેલમાં કારણ કે તે નરમ પોલીયુરેથીન, જે પ્રકાશ અથડામણ પછી પણ તેના મૂળ આકાર આપે બને છે. કાર માલિકો જણાવ્યું હતું કે તેમની લાઇન ફક્ત સંપૂર્ણ જુઓ, તેઓ કહેવામાં આવે કારણ કે લોકો આ ચમત્કાર જોવા જ્યારે તે 2015 માં, શેરી નીચે પ્રવાસ ચાલુ કરો. બધા પછી, આ મશીન બધા અન્ય વાહનો, કે જે માર્ગ પર જોઈ શકાય છે ખૂબ જ અલગ છે.

ભાવ

1973 માં કાર મૂળભૂત મોડેલ ભાવ, જ્યારે તેમણે પ્રથમ દેખાય છે, 4263 ડોલર અને 50 સેન્ટનો પૂરવાર. તે ડોલર હજાર લગભગ તેના પૂરોગામી બ્રાન્ડ "પોન્ટીઆક" કરતાં વધુ હતી - LeMans, પરંતુ આ ભાવ, માત્ર અડધા કિંમત હતી ઉદાહરણ તરીકે, "બીએમડબલ્યુ બાવેરિયા" અથવા "જગુઆર XJ6». પણ આવા 7.5 લિટર શ્રેષ્ઠ ઈન રેખા આઠ સિલિન્ડર 455-સીસી એન્જિન, ક્રુઝ નિયંત્રણ, એર કન્ડીશનીંગ અને અલબત્ત, આઠ કેસેટ પર ટેપ ખેલાડી તરીકે વિવિધ ઉમેરાઓ લોડ, તો આ કાર માત્ર છ હજાર ડોલર દ્વારા ભાવમાં વધારો થયો હતો. પરંતુ 1981 માં, રોન Berglund, "પોન્ટીઆક" ની લાંબા સમયથી ચાહક, એક સમાન પોન્ટીઆક ગ્રાન્ડ એમ ફક્ત પાંચસો ડોલર માટે એડ-ઓન્સ એક સંપૂર્ણ શ્રેણી સાથે હસ્તગત કરી હતી. અને જ્યારે તેમણે આ કાર બે વર્ષ સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના રોકાયા, તેમણે પોતાની જાતને કહ્યું - આ કાર ક્યારેય નસીબ વર્થ હશે. તેથી, તેમણે તેને પુનઃસ્થાપિત કરવાનો નિર્ણય કર્યો.

બેસ્ટ કાર

અને તારીખ માટે "પોન્ટીઆક" Berglund અમેરિકામાં શ્રેષ્ઠ પૈકીનું એક છે. તે આદર્શ 15-ઇંચ વ્હીલ્સ પર બેસીને આવે છે, તે ખૂબ જ ગર્વ અને તે પણ થોડી હિંસક જુએ છે. અને કાર વજન નવા અનુભવો દ્વારા ઉત્પન્ન થતી અસર માટે ઉમેરે છે - આ કાર 112-ઇંચ વ્હીલબેઝ પર યોજવામાં આવે છે અને બે ટન વજનનો સખત. અને આ હકીકત એ છે કે તેઓ બે ડોર કૂપ હતી હોવા છતાં - ચાર ડોર ધરાવતી સેડાન પણ લાંબા સમય સુધી અને વધુ વજન છે. સરખામણી કરીએ તો, તમે "પોન્ટીઆક" ના બારણું લઈ શકો છો - તે આધુનિક "ફિયાટ 500" ના છત કદ લગભગ સમાન છે.

આંતરિક

બધા જે આંતરિક સાઠના દાયકાના ના "પોન્ટીઆક" ના શૈલી સાથે પરિચિત હોય છે, આ કાર સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના ઘરે લાગે કરશે. ડેશબોર્ડ કાર કુદરતી લાકડું શણગારવામાં તેના પર સ્ટાઇલિશ ડાયલ્સ, સાધનો મોટી સંખ્યામાં હોય છે. વ્યક્તિગત ધ્યાન બેઠકો અને સ્ટિયરીંગ વ્હીલ - પ્રથમ, તેઓ અતિ બંને ડ્રાઈવર અને મુસાફરો માટે અનુકૂળ અને આરામદાયક છે, અને બીજું, તેઓ માત્ર સંપૂર્ણ અને સંપૂર્ણપણે વાહન આંતરિક બાકીના સાથે જોડાઈ જુઓ.

લૉન્ચ

જ્યારે Berglund સ્ટાર્ટર શરૂ થાય છે, તે તરત જ બજારમાં આ કાર મોટા ભાગના અમેરિકન મોડલ વચ્ચે નોંધપાત્ર તફાવત છે - તે માત્ર મહાન લાગે છે, નિર્દયતાથી, પરંતુ નથી deafening - માત્ર કારણ કે હું એક મશીન જેવા ધ્વનિ ગમશે. વધુમાં, Berglund તેમની કાર પાછળ કેટલાક ફેરફારો કર્યા છે જેને થોડી વધુ sonority કે ખાલી અમેઝિંગ છે ઉમેરશે - તે મોટરચાલક વાસ્તવિક સંગીત છે. પણ એક ફેક્ટરી એન્જિન સાથે, આ મશીન કોઈ પણ નોંધપાત્ર સમસ્યા વિના કલાક દીઠ 80 કિલોમીટર અંતે આખો દિવસ સવારી કરી શકે છે. વધુમાં, Berglund કહે છે કે વારંવાર ગતિમાપક ત્રણ આંકડાનો નંબરો પર ન જોવા મળે છે, અને કારણો તે નથી માનતા નથી. ટ્રાન્સમિશન આ કાર માત્ર ત્રણ ઝડપે છે, પરંતુ તે વસ્તુઓ ખરાબ નથી. હકીકત એ છે કે તે સામૂહિક ઉત્પાદન કરવામાં આવી ન હતી, અને આદર્શ મોટર, કે જે આ મશીન સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે સાથે જોડાયેલું છે. પરિણામે સંપૂર્ણ સહજીવન છે, અને પરિણામે ત્યાં લાગણી કે તમે હંમેશા જમણી ઝડપે મુસાફરી કરી રહ્યા છે.