"વોલ્વો C30": ફોટા, માલિકો સમીક્ષાઓ, તકનિકી લક્ષણો

"વોલ્વો C30" - સ્વિડિશ કારનું કે તેના ઉત્પાદકો 2006 ના અંતે પેદા કરવાનું શરૂ કર્યું. જ્યારે હું કોમ્પેક્ટ કાર લોકપ્રિયતા વધવા માટે શરૂ અમે ચોક્કસપણે સમયે એક મોડેલ વિકસાવી છે. એક આધાર તરીકે પ્લેટફોર્મ C1 પર લાગુ લેવા નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું વોલ્વો S40, તેમજ તૃતીય "મઝદા" અને "ફોર્ડ ફોકસ". બેઝ પસંદ કરેલ, અને પછી સ્વીડિશ નિષ્ણાતો ઉદ્યમી કામ શરૂ કર્યું છે.

દેખાવ

ડિઝાઈન 'વોલ્વો C30 "સફળ બહાર આવ્યું છે - ઘણી બધી બાબતોમાં તે પ્રત્યયાત્મક શેર આકાર કે વિકાસકર્તાઓ 2006 ની શરૂઆતમાં મોટર શોમાં જાહેર જનતા માટે રજૂ કરવામાં માટે અનુકૂળ. ઉત્પાદન આવૃત્તિ પોરિસ માં તે જ વર્ષે સપ્ટેમ્બર મહિનામાં પ્રગટ થયા હતા.

નવીનતા એક અર્થસભર અને કોમ્પેક્ટ પ્રાપ્ત થશે. પ્રથમ પગલું આંખે એક પીઠ ભાગ નોંધણી છે. અસામાન્ય તે લગભગ પાછા બારણું કાચ, કે જે પરંપરાગત રીતે રેક કે સેટ લાઇટ સરહદ આપે છે રાઉન્ડ દેખાય છે. હકીકતમાં તે એક પાછા બારણું છે. આ કારણે, સામાન અર્ધવર્તુળાકાર ઉદઘાટન અને ઉચ્ચ ચાલુ છે.

નાઇસ દેખાવ વક્ર હેડલાઇટ અને મૂળ ગ્રિલ. લાવણ્ય છબી ઢાળવાળી છત અને ઓછી ઉતરાણ આપે છે. પાછળના વિસ્તરેલ ભાગ અલગ છે taillights અને સ્ટાઇલિશ સ્પોઇલર. નીચલા ભાગમાં એક વિસ્તૃત એક્ઝોસ્ટ પાઇપ જોઈ શકો છો. સામાન્ય રીતે, ખૂબ જ રસપ્રદ અને સ્ટાઇલિશ દેખાવ છે.

કાર્યક્ષમતા

હકીકત એ છે કે "વોલ્વો C30" હોવા છતાં - આ એક ખૂબ જ નાની કાર છે, તેના કારણે તેના આંતરિક ખૂબ કાર્યાત્મક અને આરામદાયક બહાર આવ્યું. જ્યારે તમે અંદર બેસો, લાગણી કે આ કાર બહાર લઘુચિત્ર જુએ ગુમાવી હતી. કાર સરળતાથી ચાર પુખ્ત સમાવવા. બે આગળ અને એક જ પાછળના. પાછા પંક્તિ ત્રણ લોકો બેસી, તો તેઓ રૂમ બનાવવા માટે થોડો હશે.

અર્ગનોમિક્સ બેઠકો. તેમની ખુરશી ડ્રાઇવર આરામદાયક વિચાર અને, ખુબ મહત્વની રીતે, યોગ્ય સ્થિતિ છે. બેઠક પાછા બંધ કરી દેવાઇ હતી અથવા ફોરવર્ડ દબાણ કરી શકાય છે. , વિકાસકર્તાઓ પાછા ઍક્સેસ કરવા માટે તેને સરળ હતી કેન્દ્ર સ્તંભ સંકીર્ણ કરવાનો નિર્ણય કર્યો. વિકાસશીલ પ્રક્રિયા કાર સ્વીડિશ નિષ્ણાતો ડ્રાઈવર અને તેના આરામ વિશે મુખ્યત્વે લાગે છે.

મુસાફરો માટે

સ્વ-સમાવિષ્ટ, અલગ રિયર બેઠકો સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. તેઓ મશીન કેન્દ્રીય ધરી નજીક પ્રસ્થાપિત કર્યું છે, તેથી એક ઉત્તમ ઝાંખી ખોલવા માટે સફળ રહ્યા હતા. આ પ્રકારના અન્ય સ્થાપન શક્ય સંગ્રહ માટે અનોખા બાજુઓ પર મૂકવામાં બનાવે છે. અને પેસેન્જર ફ્રન્ટ વધુ અનુકૂળ માર્ગ પરથી ડ્રાઈવર પાછળના બેઠક સાથે વાતચીત કરવા માટે. સંજોગોવશાત્, પાછળના seatbacks એકબીજા સ્વતંત્ર ગોઠવ્યો કરી શકાય છે. તે કરી શકો છો અને તેમને એક ફોલ્ડ અથવા ફક્ત બે નથી. પણ પાછળના કાચ બારણું સરળતાથી ખોલે છે. વિચારશીલ કોર્સ - ટ્રંક વપરાશ પહેલાં કરતાં વધુ સરળ બની ગયું છે. અને પછી ત્યાં કર્ટેન્સ prying આંખો માંથી ડબ્બામાં વિષયવસ્તુ બંધ છે.

આંતરિક

થીમ સતત, હું કાર આંતરિક, "વોલ્વો C30," સ્વીડિશ નિષ્ણાતો પણ ખાસ રીતે વિકસિત કહેવું ગમશે. જેથી કોઇ પણ ક્લાઈન્ટ વ્યક્તિગત જરૂરિયાતો સંતોષ હતા. પણ પ્રમાણભૂત સાધન એક વિકલ્પ પૂરો પાડે છે - એક વ્યક્તિ ક્યાં તો લાલ અથવા વાદળી ગાદી સાથે એક મોડેલ ખરીદી શકો છો. હજુ પણ કડક રંગ વિકલ્પ ત્યાં છે - કાળો. પરંતુ આ વિકલ્પ કેબિન લાલ જાજમ વિરોધાભાસી છે કે મૂળ છે.

અન્ય સંભવિત ખરીદદારો કાર ખાસ, મૂળ ભાગો અંદર સ્થાપિત કરી શકો છો. ઉદાહરણ તરીકે, સ્ટીયરિંગ વ્હિલ, રેસિંગ એલ્યુમિનિયમનો દાખલ સાથે ગિયર લીવર. પણ પેડલ એલ્યુમિનિયમ લેવાયો છે. અને મેટ્સ, માર્ગ દ્વારા, ખાસ કરીને "વોલ્વો S30", મોડેલ એક ફોટો જે લેખમાં રજૂ થાય છે માટે વિકસાવવામાં આવી હતી.

યાત્રી ડબ્બામાં આબોહવા નિયંત્રણ

કાર ઝીંકાયા, "વોલ્વો C30," સમીક્ષાઓ માલિકો વિનંતી. તેમને અનુસાર, આ કાર ખરેખર ખૂબ જ આરામદાયક અને હૂંફાળું છે. હોટેલ ધ્યાન તેઓ સાધનો અને ખાસ વાતાવરણ અંદર ઉજવણી કરે છે. પ્રથમ, સ્વીડિશ વિકાસકર્તાઓ ફિલ્ટર સજ્જ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ પૂરી પાડી હતી. મશીન પોતે માર્ગ દ્વારા, ઇલેક્ટ્રોનિક આબોહવા કંટ્રોલ સિસ્ટમ ઇલેક્ટ્રોનિક આબોહવા નિયંત્રણ કહેવાય સજ્જ. તે સંપૂર્ણ સ્વયંચાલિત છે. એટલે કે, સિસ્ટમ આપોઆપ સેટ તાપમાન જાળવી રાખે છે. અને તે કેવી રીતે ગરમ કે ઠંડુ બહાર પર આધાર રાખે છે નથી. માર્ગ દ્વારા! સ્વીડીશ કે ડ્રાઈવર કેબિન જમણી અને ડાબી બાજુઓ માં જુદા જુદા તાપમાને જાળવી શકે તેની ખાતરી કર્યા છે. ખૂબ અનુકૂળ.

આબોહવા નિયંત્રણ વધુ એક કાર્ય ઉમેરો કરવાનું શક્ય છે. એક ખૂબ જ ઉપયોગી વિકલ્પ માર્ગ દ્વારા. જેમ કે, હવાની ગુણવત્તા નિયંત્રણ સિસ્ટમ અંદર. તે કેટલી હવા કાર્બન મોનોક્સાઇડ સમાવે ટ્રેક રાખે છે. અને જો દર કરતા પણ વધુ છે, એર ઇન્ટેક બંધ હોય છે. આ સિસ્ટમ હજુ પણ કાર્બન ફિલ્ટર, જેના દ્વારા સલૂન ધૂળ, ધૂળ, અને દુર્ગંધ વિચાર નથી સજ્જ છે.

સાધનો

કાર "વોલ્વો C30 લાક્ષણિકતાઓમાં ખરેખર ખૂબ જ આહલાદક, અથવા ન કહો. ખાસ ધ્યાન કાર માલિકોને ઓડીયો સિસ્ટમ કહે છે. તે રસપ્રદ છે ત્રણ પ્રકારના ની પસંદગી છે. પ્રથમ - perfomance, 4 બોલનારા + amp. બીજું - હાઇ perfomance. એક વધુ શક્તિશાળી એમ્પ્લીફાયર અને બોલનારા - 8 ટુકડાઓ. અને ત્રીજા - પ્રીમિયમ સાઉન્ડ - ગુણવત્તા અવાજ પ્રેમીઓ માટે. તે ડિજિટલ એમ્પ્લીફાયર અને દસ શક્તિશાળી બોલનારા સજ્જ છે.

બુદ્ધિશાળી ડ્રાઈવર ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ સહિત પ્રમાણભૂત સાધન ઉત્પાદકો, ક્રમમાં વિક્ષેપોમાં શક્યતા ફોક કરવું. તે સુકાન માટે કી, ગેસ અને બ્રેક પર દબાવીને ડિગ્રી, અને તે પણ કાર કેટલાક કાર્યોને ધરાવે છે. અને જે કોઈ સંકટ પેદા કરી શકે છે ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં (દા.ત., એમ્બેડેડ ફોન અથવા એસએમએસ પાસેથી આવતા કોલ્સ), માહિતી સ્વાગત સમય સુધી મોકૂફ રાખવામાં આવે છે. વધુ સ્વીકાર્ય શરતો આવે છે ત્યારે.

સલામતી

છતાં આ કાર તમામ કાર "વોલ્વો" તરીકે, "સંકોચાયેલ ઝોન" વહેંચવામાં આવે છે. અલગ શરીર સ્થળો સ્ટીલ વિવિધ પ્રકારના બનેલા હોય છે. આ ભાર કારણે ટક્કર વિતરીત અને એકધારું શોષાઈ શકે છે, જો અચાનક. એક ઓછા બાજુ સભ્યો તૈયાર કરવામાં આવે છે કે જેથી ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ જ્યારે અકસ્માત યાત્રી ડબ્બામાં પ્રવેશ કરશે નહીં. ઉપરાંત, મશીન deformable પેડલ એકમ સાથે સજ્જ છે.

ઇનસાઇડ ત્યાં છે 2-સ્ટેજ હવા કોથળી (આડઅસરો, મૂળભૂત, કર્ટેન્સ), બેલ્ટ બેઠકો સક્રિય વડા રિસ્ટ્રેઇન્ટ્સનો + મોડેલ, BLIS સિસ્ટમ છે, કે જે ડ્રાઇવર વાહન મૃત ઝોન ખસેડવાની ઓળખી શકે માટે ઉપલબ્ધ વિકલ્પ સાથે સજ્જ છે.

માર્ગ દ્વારા, આગળ બેઠકો વિરોધી વ્હિપલેશને સિસ્ટમ અસર સાથે સજ્જ છે. સ્ટીયરિંગ કોલમ અને તમામ ટેલિસ્કોપિકથી અકસ્માતો કિસ્સામાં ઊભી થાય છે. મોટર, પછીથી સ્થિત હોવાને કારણે કટોકટીમાં તે સલૂન નથી ખસેડી શકાય છે. ઇંધણ ટાંકી રીયર સસ્પેન્શન, જે સલામત સ્થળ છે સામે મૂકવામાં આવે છે. પણ રાહદારીઓ વિકાસકર્તાઓ ભૂલી નથી. ઈજા ગંભીરતાના ગોળાકાર પાછળના ભાગમાં ટક્કર આભાર ઘટનામાં જટિલ રહેશે નહીં. અલબત્ત, ડ્રાઈવર 160 km / h ની ઝડપે એક માણસ કે ઉડાન નથી તો.

લક્ષણો

અને આખરે, તમે સૌથી મહત્વપૂર્ણ કાર, સંબંધિત વિષયોની વિશે કહેવું જોઈએ "વોલ્વો C30." વિશિષ્ટતાઓ - કે તે શું વિશે છે. તેથી, એન્જિન નોંધપાત્ર પસંદગી આ વાહન માટે પૂરી પાડવામાં આવે છે. તેમને ત્રણ - 4-સિલીંડર, 1.6, 1.8 અને 2 લિટર. અનુક્રમે 100, 125 અને 145 હોર્સપાવર પેદા કરે છે. ડીઝલ વેરિયન્ટ છે - એક 1.6-લિટર 109-એચપી સૌથી વધુ કમજોર છે. આગામી શક્તિ એકમ 136 લિટર છે. એ. (2 લિટર). ત્યાં પણ 163 લિટર માટે મોટર છે. એ. અને 2.4 એલ. છેલ્લા એન્જિન "વોલ્વો C30" - 2.4-લિટર, 180-એચપી.

બે વધુ છે. 5-સિલીંડર, 2.4 અને 2.5 લિટર. આ 170 ના પ્રથમ "ઘોડો", અને બીજા કારણે સમૂહ ટર્બોચાર્જર પેદા - તેટલું 220 લિટર. એ.

બધા એન્જિન ખૂબ ગતિશીલ પ્રવેગક, અને તેના બદલે મોટા ટોર્ક પૂરી પાડે છે. વધુમાં, તેઓ ખૂબ જ આર્થિક છે. ઉદાહરણ તરીકે, એક 1.6-લિટર પેટ્રોલ એકમ સાથે એક મોડેલ શહેરના 9 લિટર વાપરે છે. ડીઝલ લગભગ સમાન જશે.